離合器操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)指南

1、離合器操縱機(jī)構(gòu)開發(fā)設(shè)計(jì)流程1. 離合器操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介離合器操縱機(jī)構(gòu)時(shí)離合器系統(tǒng)的重要組成部分，是駕駛?cè)藛T借以使離合分離、接合的一套裝置，它起始于離合器踏板，終止于離合器分離軸承。離合器操縱結(jié)構(gòu)的型式主要有機(jī)械式和液壓式。2. 離合器操縱機(jī)構(gòu)的基本要求1） 操縱機(jī)械要盡可能地簡(jiǎn)單，操縱輕便，踏板力要小，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。對(duì)于轎車，踏板力應(yīng)為80N120N。2） 結(jié)構(gòu)緊湊、效率高，踏板行程要適中，一般應(yīng)在80mm150mm的范圍內(nèi)。上述兩項(xiàng)要求往往是相互制約的，設(shè)計(jì)時(shí)，要在滿足踏板行程要求的前提下，來確定踏板力，因?yàn)樘ぐ逍谐掏艿杰嚨目臻g、周邊條件的限制和人體工程學(xué)的要求。若踏板力超過通常推

2、薦允許值，則應(yīng)采用相應(yīng)措施（例如加大傳動(dòng)比，采用助力裝置等）。3） 在操縱機(jī)構(gòu)中應(yīng)有調(diào)整自由行程的裝置。4） 踏板行程應(yīng)有限位裝置5） 踏板回位要快捷，防止離合器在接合時(shí)回位滯后。3. 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和繩索式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩種型式，針對(duì)我公司的車型，這里只介紹繩索式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。3.1繩索式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介 繩索式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，不占用發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的有效空間，便于采用吊掛式踏板，有利于車內(nèi)密封。但受自身工作曲率要求，布置上要求較高，且傳動(dòng)效率隨使用時(shí)間增長(zhǎng)會(huì)逐漸變低。這種結(jié)構(gòu)一般應(yīng)用在普通型轎車和微型汽車上。發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6L以下、離合器從動(dòng)盤直徑在200mm以下的汽

3、車，一般采用這種結(jié)構(gòu)。繩索式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分手動(dòng)調(diào)整式和自動(dòng)調(diào)整式。3.2繩索式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成見圖1所示，圖 1 繩索式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1離合器分離杠桿 2、4固定點(diǎn) 3離合器繩索總成 5助力彈簧 6離合器踏板A助力彈簧導(dǎo)向桿與離合器踏板支架連接銷軸 B助力彈簧導(dǎo)向桿與離合器踏板連接銷軸 C離合器踏板軸在設(shè)計(jì)繩索式操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，要防止鋼絲繩索與繩索護(hù)套內(nèi)壁的干摩擦，一般在鋼絲繩索表面及繩索護(hù)套內(nèi)壁掛有一層注塑膜，以使操縱輕便，消除噪聲。3.3 繩索式操縱機(jī)構(gòu)的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置繩索式操縱機(jī)構(gòu)的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置是通過繩索總成中的調(diào)節(jié)器，伸縮繩索護(hù)套，來達(dá)到繩索的相對(duì)縮短或伸長(zhǎng)目的，使離合器操縱系統(tǒng)在使用中無需維修和保養(yǎng)。即

4、使在離合器摩擦片磨損時(shí)，也能進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證離合器的使用性能。4. 液壓式操縱機(jī)構(gòu)4.1液壓式操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介 液壓式操縱機(jī)構(gòu)是目前最廣泛的一種操縱型式，其摩擦阻力小，傳遞效率高，隨動(dòng)性好。車身、車架變形時(shí)，不影響操縱機(jī)構(gòu)的正常工作，占用空間位置小，便于布置，可采用吊掛式離合器踏板，便于室內(nèi)密封，改善駕駛員的工作條件。此外液壓式操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，離合器主缸、工作缸的結(jié)構(gòu)也不復(fù)雜，容易實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)調(diào)節(jié)。在中高級(jí)轎車、旅行客車和輕型車上得到廣泛的應(yīng)用。如我公司的B11、A15、T11、A21均為液壓式操縱機(jī)構(gòu)。4.2液壓式操縱機(jī)構(gòu)組成，如圖2所示，圖2 離合器操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖4.3 液壓式操縱

5、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)的自動(dòng)調(diào)節(jié)，是通過離合器工作缸內(nèi)活塞與缸體底端中間調(diào)節(jié)彈簧的變形彈力始終使推桿通過分離區(qū)壓向分離軸承，使分離軸承轉(zhuǎn)動(dòng)圈端面與離合器分離指靠緊，在離合器不同的工作狀態(tài)下跟隨離合器分離指的壓縮或退讓達(dá)到了自動(dòng)調(diào)節(jié)的目的。因此在設(shè)計(jì)時(shí)要正確地選擇調(diào)節(jié)彈簧的自由高度和彈力，使其與分離指靠緊，又要保證工作缸活塞推桿有足夠行程和退讓量（包括摩擦片磨損）。在液壓操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，對(duì)離合器主缸和工作缸結(jié)構(gòu)型式的選擇、布置及液壓部分的傳動(dòng)比的確定都是很重要的。根據(jù)分離力的要求合理選擇工作缸直徑。其直徑的確定與液壓系統(tǒng)所允許的最大油壓有關(guān)，也要考慮管路系統(tǒng)的承壓能力和密封性要

6、求，在液壓系統(tǒng)中最大允許壓力一般為：50bar80bar。5 離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算為了滿足對(duì)離合器踏板行程和踏板力的要求，根據(jù)已設(shè)計(jì)確定的離合器操縱機(jī)構(gòu)型式，合理地利用周邊條件，通過已確定的離合器的特性參數(shù)及技術(shù)要求，進(jìn)行離合器操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算，正確地選擇操縱機(jī)構(gòu)的總傳動(dòng)比和各零部件間的配比。對(duì)于機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)：I總i1*i2 對(duì)于液壓式操縱機(jī)構(gòu)：I總i1*i2*i3式中 i1踏板傳動(dòng)比i2分離臂傳動(dòng)比i3液壓系統(tǒng)傳動(dòng)比,i3=分泵活塞面積/總泵活塞面積2）踏板總行程S 離合器踏板總行程S是由踏板自由行程S0和工作行程Sg所組成：S= S0+Sg式中 S0 踏板自由行程。S0Sf* i2* i1Sf分離軸承自由行程，常接觸分離軸承，Sf0；非常接觸分離軸承，對(duì)于單從動(dòng)盤，Sf1.52.5，對(duì)于雙從動(dòng)盤，Sf34。離合器踏板自由行程S0除計(jì)入分離軸承的自由行程外，還應(yīng)考慮機(jī)構(gòu)中所需的其他間隙行程，如離合拉索變形量和液壓主缸活塞頂部間隙等。對(duì)于機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)：Sg* i2* i1* i3對(duì)于液壓式操縱機(jī)構(gòu)：Sg* i2* i1