鄂東橋 C合同段

1、第一章、施工總體進度計劃表1、施工總體進度計劃編制說明編制本合同段施工總進度計劃時，主要考慮了以下原則和因素：【1】盡快建成本工程，使本合同段工程能與其它合同段工程銜接，整個建設項目提前建成，盡早發(fā)揮投資效益?！?】盡可能均衡生產，最大限度地發(fā)揮設備和人員效率，降低施工成本，確保在標價內完成本合同段工程?！?】充分注意了前期準備工作和鋼棧橋施工速度對本合同段總工期的影響?！?】積極借用社會力量，除我公司完成部分鋼管樁及鋼護筒加工制作外，還同時委托當地的船舶制造（修造）廠進行多點加工制作，保證前期鋼管樁和鋼護筒的使用要求?！?】迅速完成攪拌站、試驗室及與鉆孔灌注樁施工相關的生產設施建設，保證鉆孔

2、施工能夠在7月初開鉆?！?】集中力量，主攻高架橋施工和匝道橋，確保關鍵線路工期。前期的主攻方向是高架橋和匝道橋的鉆孔灌注樁基礎的施工，其后轉向高架橋和匝道橋的上部構造施工及互通區(qū)引橋的鉆孔灌注樁基礎的施工和上部構造施工，確保各分部分項工程如期完成，保證總工期。圖中紅色為關鍵路線，藍色為非關鍵路線。第二章、質量目標、工期目標、安全目標1、質量目標工程施工質量滿足業(yè)主的要求，合同履約率100；工程（產品）合格率100；單位工程優(yōu)良率100，分項工程優(yōu)良率100；建優(yōu)質工程、爭創(chuàng)國家科技進步獎；工序一次驗收合格率>90。為確保這一目標的實現，我公司將認真貫徹“百年大計，質量第一”的方針，在項目

3、部建立ISO9001質量管理體系并保證有效運行。堅持預防為主，執(zhí)行“管生產必須管質量，誰施工誰負責質量，誰操作誰保證質量的原則”，對質量進行管理。2、工期目標20個月，即較業(yè)主工期22個月提前2個月完工。【1】 高架橋樁基礎計劃9個月完成?！?】 匝道橋（包括：A匝道1、2號橋，B匝道及I匝道左、右幅橋）樁基礎計劃7個月完成?！?】 高架橋樁上部構造預應力鋼箱梁施工計劃13個月完成?！?】 匝道橋（包括：A匝道1、2號橋，B匝道及I匝道左、右幅橋）上部構造預應力鋼箱梁施工計劃12個月完成。3、安全目標【1】五無：無死亡、無重傷、無火災、無重大安全隱患、無重大質量事故?！?】三不：不翻車、不死人

4、、不發(fā)生重大經濟損失?！?】三零：社會治安案件為零，刑事案件為零，流動人口超計劃生育為零。為確保本工程施工不出現安全事故，我公司將認真貫徹“安全生產，責任重于泰山”的方針，堅持預防為主，執(zhí)行“管生產必須管安全，誰施工誰負責安全”的原則，實行“安全管理責任制”制度，堅持“三不放過”的原則，處理好一切工作。第三章、對項目重點、難點工程的理解及施工方案1、項目重點、難點工程【1】施工戰(zhàn)線長，施工現場的布置是否合理是本項目能否順利實施的關鍵。因此，施工現場的布置是本項目的一個重點。【2】該合同段下部構造施工的進度影響到全合同段的施工進度。因此，下部構造施工的順利及質量保證是本項目的一個重點。【3】鉆孔

5、灌注樁基鉆孔施工受地質狀況的影響,容易出現垮孔、偏移、斷樁等常見質量問題。因此，鉆孔灌注樁施工是本項目的一個難點?！?】該合同段上部構造采用逐跨現澆的施工方法，施工過程中對地基的處理和支架預壓是確保施工安全的關鍵，也是本項目的一個難點。2、施工方案【1】鉆孔灌注樁施工1.1、工程概況本合同段起點樁號為K0+460K5+236.000(起點至浠水岸引橋起點),施工主要內容包括:路基、散花區(qū)互通、與大廣北樞紐互通、1.3Km高架橋，下部均采用鉆孔樁基礎。本合同段橋址位置工程地質覆蓋層較厚，主要有亞粘土、亞砂土、粘土、砂礫、泥質粉砂巖等地質，變化大，樁基埋深較厚。樁基施工可能出現垮孔、偏移、斷樁等常

6、見質量問題，因此，必須采用成熟而穩(wěn)健的施工措施。1.2、基樁施工工藝流程1.2.1、地基處理(1)、陸地樁 對于處于陸地上的樁位處地基處理，使用砂夾石（或房屋建碴）換填覆蓋層一定厚度，然后用壓路機碾壓密實確保地基有足夠的承載力，并在樁孔周邊的地基上開槽澆筑一條砼墻梗作為鉆孔平臺，鉆機安置于墻梗上，進行樁孔鉆進、安裝鋼筋籠、澆筑水下砼等施工。(2)、水中樁 采用圍堰筑島施工方案。進場后與當地政府協(xié)商并簽訂相關協(xié)議后，筑兩條粘土圍堰堰體,保證圍堰施工時機械可以在堰頂上通行。圍堰后排干堰內積水，用汽車運輸石碴處理堰內地表，形成機械、車輛的縱向通道?；鶚妒┕な疽鈭D1.2.2 、鋼護筒制作及埋設本工程鉆

7、孔灌注樁施工采用孔口護筒，回旋鉆機成孔，泥漿護壁方案?？卓谧o筒的作用包括定位孔位，保持孔內水頭，并起鉆頭導向作用。鋼護筒采用厚度10mm的Q235B鋼板卷制而成，護筒內徑較樁徑大20cm,采用全站儀放線定位，人工開挖埋設?；鶚朵撟o筒構造及埋設示意圖1.2.3 、鉆孔施工(1)、泥漿制備泥漿應滿足下表所示性能指標要求：泥漿性能指標表鉆孔方法地層情況膨潤土泥漿性能指標相對密度粘度（S）膠體率（%）失水率（ml/30min）靜切力（Pa）酸堿度PH反循環(huán)一般地層1.02-12.58-10易塌地層1.05-1.1018-2895201-2.58-10(2)、鉆進成孔采用反循

8、環(huán)法鉆進成孔。根據不同的地層選擇適宜的鉆進速度。開孔鉆近時應減壓慢速鉆進，待導向穩(wěn)定后，一般控制鉆進速度100150cm/h，在砂層中鉆孔，進尺控制在5070cm/h，在巖層中鉆孔，采取慢速加壓的方法進行鉆進。鉆孔時，吸出的鉆渣經過過濾后存于儲渣斗內，泥漿經泥漿池沉淀后再返入孔內循環(huán)使用。鉆孔過程中應隨時觀測孔內水位，保持孔內水位始終高于地下水位1.01.5m。(3)、防止塌孔的技術措施、配制性能優(yōu)良的泥漿護壁 泥漿配制原料采用廠家生產的膨潤土，并添加水解聚丙烯或水泥提高泥漿深度。添加適量羧甲基纖維素鈉防止孔壁剝落。、至始至終保證足夠的孔內外水頭差 孔內孔外水壓差不宜小于1.5m。無論在鉆進、

9、掏碴、清孔、澆筑砼的每道工序施工中，均保持水頭差在前述數值。施工中注意觀察地下水位變化和泥漿深度變化，及時給孔內補充水頭。、控制鉆進速度 進尺太快是導致塌孔的因素之一。在易塌地層（砂層、粉砂層）中鉆進速度不宜太快，進尺控制在0.75m/h以內。、采用合適的清孔方法 第一次清孔采用循環(huán)泥漿法進行，清孔后孔內泥漿性能指標仍需滿足前表要求。1.2.4、 鋼筋籠制作及下放鋼筋籠以12m和9m分節(jié)搭配制作，以使接頭數量最少、最上一節(jié)鋼筋籠長度不致過短為準，（最上一節(jié)鋼筋籠長度依設計鋼筋籠長度確定），用擠壓套筒對接縱向主筋。為防止鋼筋籠變形，應設置十字、米字加強筋。鋼筋籠采用30T履帶式起重機垂直吊入孔中

10、。1.2.5、 基樁水下砼澆注基樁水下砼采用泵送澆注。水下砼配合比配制的應滿足公路橋涵施工技術規(guī)范中條的規(guī)定，并應特別注意控制水下砼的初凝時間，擬摻加緩凝外加劑，保證一根樁基澆筑完成后，首盤灌注砼仍然具備良好的流動性能。根據拌和站生產能力，一根樁基澆筑時間控制在4h內。同時，考慮偶發(fā)問題延誤施工，砼緩凝時間保證在68h以上。鋼筋籠下放完畢進行第二次清孔，擬采用在孔底射水使沉淀懸浮，然后立即開球灌注。樁基砼為C30，采用陸上生產能力75m3/h拌和站拌制砼，運輸至澆筑樁位，泵送入導管漏斗進行澆注。導管用299×10mm的無縫鋼管制成。1.2.6 、樁身質量檢驗基樁達到一定強度后，用超聲

11、波對成樁的砼質量進行檢測，如由于預埋檢測管等原因無法檢測時，改用110mm鉆芯取樣檢測，檢測完畢合格后灌注聲測管內水泥漿或鉆蕊孔內水泥漿?！?】承臺及墩身施工2.1、 工程概況高架橋、A匝道1號橋下部均采用花瓶墩，肋板式橋臺，矩形承臺。A匝道2號橋、B匝道橋、I匝道左幅橋、I匝道右幅橋下部均采用圓柱墩，肋板式橋臺，矩形承臺。2.2 、承臺及墩身施工工藝 、承臺施工工藝簡介各墩位承臺均在岸上，且為素填土，基坑采用挖掘機開挖為主，并輔以人工清理。挖掘機從便道進入施工現場進行基坑開挖作業(yè)。開挖出來的廢方用自卸汽車運至指定的地點堆放。開挖時注意觀察坑緣頂面有無裂縫，坑壁有無松散塌落現象發(fā)生，確保安全施

12、工?；觾鹊牡叵滤捎迷O置集水坑匯水，用潛水泵排出。為便于設置集水坑及安裝模板，基坑平面按設計尺寸放大1m進行開挖，如基坑邊坡不能穩(wěn)定可適當進行放坡處理。承臺基坑開挖底標比承臺設計底標高低0.1m，本0.1m作承臺封底所用。承臺封底的目的是為了封底砼既作承臺施工的底模板，又作基坑隔水所用，保證承臺施工要求和工程質量。封底砼采用C35號卵石砼。砼采用陸上拌和站拌和，接通輸送管道到承臺基坑用輸送泵泵送澆注，采用插入振動器進行振搗，并用人工抹平表面。封底砼施工前，應用水泵抽除坑內積水，并對基坑底進行平整和清理。承臺鋼筋安裝完成后，安裝承臺外模，模板采用大塊鋼模組拼。承臺砼一次澆注完成，采用陸上拌和站

13、供應砼，生產能力75m3/h，泵送入模。為保證砼和易性，砼應具有良好的粘聚性、不離析、不泌水，現場的砼坍落度控制在1014cm，初凝時間30h左右。澆筑時，布置輸送泵管路2套，掛設串筒入模至待澆部位。砼澆筑分層進行，每層厚度控制在3050cm。砼采用插入式振搗器振搗，澆筑過程中每澆過一層冷卻水管，該層水管即通水冷卻，以降低砼水化熱溫度。、 墩身施工簡介(1)、墩身高度變化不大，高差較小。墩身施工時與鉆孔灌樁樁形成流水作業(yè)，進行墩臺施工，所需輔助支撐腳手架采用碗扣式腳手架，搭設在承臺上。(2)、高架橋、A匝道1號橋下部均采用花瓶墩，采用定型鋼模。鋼模采用螺栓栓結施工，我們對定型鋼模的剛度也作了考

14、慮，鋼模的豎肋采用8，橫肋采用12。(3)、A匝道2號橋、B匝道橋、I匝道左幅橋、I匝道右幅橋下部均采用圓柱墩，墩柱模板采用大塊圓形模板進行施工，每節(jié)模板上布設一工作平臺，工作平臺用型鋼加工而成。每套模板由兩塊半圓形模板組合而成，每節(jié)高度為3米。(4)、橋臺臺身施工，外模采用自制大塊鋼模板，內模用組合鋼模加木模。【3】預應力混凝土箱梁現澆施工1.1、工程概況本合同段高架橋和匝道橋上部構造都采用預應力箱梁結構，根據設計要求采用逐跨現澆施工。1.2、預應力混凝土箱梁現澆施工工藝流程現澆預應力混凝土箱梁施工工藝流程為：定位放線地基處理搭支架安裝底模板綁扎底板鋼筋及預應力筋定位底板混凝土澆筑箱梁腹板鋼

15、筋綁扎及預應力筋定位箱梁側模/內模安裝箱梁腹板混凝土澆筑箱梁頂板鋼筋綁扎及預應力筋定位箱梁頂板底模安裝箱梁頂板混凝土澆筑預應力筋就位按設計要求有步驟、有順序張拉預應力筋預應力管道灌漿養(yǎng)護拆模檢查驗收。、地基處理先對地基的承載力進行評估，選擇合理的處理辦法。地基處理前應通過試驗測試地基或換填墊層的實際承載力，確保受力滿足施工要求。對不能滿足支架受力要求的，則采取打鋼管樁的辦法，將該跨平分為56小跨，鋼管樁頂部用2I56型鋼作縱梁，橫向分布型鋼支撐箱梁底模板。對地基承載力較好的地基，清除表面的雜草、淤泥等覆蓋物，用機械設備碾壓密實即可。對承載力較差的地基須作換填處理。換填可采取條形換填或全部換填。

16、清除表面的雜草、淤泥和軟土等，用機械設備碾壓密實，然后用碎石等透水性較好的作換填墊層材料，分層碾壓密實，換填墊層取3050cm為宜。地基的碾壓夯實或換填處理方案要和打入鋼管樁處理的方案進行比較，選擇出既經濟又方便的施工方案。、 支架搭設以高架橋支架布置為例來說明：施工注意事項：(1)、支架要有足夠的強度和穩(wěn)定性。(2)、地基承載力必須滿足要求。(3)、施工荷載撓度與設計預拱度相疊加，確定箱梁底模的預拱度。(4)、梁體模板的縱坡用門式架腳手架的托桿來調節(jié)。(5)、預應力筋用砂輪切割機下料。(6)、每束預應力筋在波峰位置設泄氣孔并防止阻塞。(7)、錨板中心、管道中心、喇叭管中心應重合，錨板與預應力

17、筋軸線保持垂直。(8)、灌注清水清洗預應力筋，同時檢查波紋管是否有破裂，并用包裝紙封閉。(9)、混凝土澆筑自跨中向兩墩、臺進行。(10)、注意觀察支架有無下沉、鼓突、撐開、傾側、預埋件移位等情況。(11)、預應力張拉時以應力/伸長值雙控。(12)、張拉完成12天內進行壓漿。(13)、拆模卸架，從跨中向墩依次循環(huán)卸落。、 支架預壓支架平臺搭設完畢后，對其平面位置、頂部高程、接點連接及縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要求后，對支架進行預壓。(1)、預壓的目的與意義 、通過預壓了解現澆支架的承載能力及安全可靠性。、通過預壓掌握支撐于軟性地基的現澆支架本身的彈性變形和非彈性變形以及支架的不均勻沉降規(guī)律

18、，用以指導現澆段立模標高及施工預抬值的確定，確保主梁施工線形順暢。(2)、預壓的控制噸位及荷載分級按設計要求，預壓按等載壓重消除變形。預壓過程中，為確保支架受力安全，應按從小到大的順序逐級加載，施加預壓荷載分級為：5080100103。(3)、預壓設備的準備預壓設備根據施工情況，為減小工作量，綜合采用型鋼(含鋼筋)和砂袋。型鋼(含鋼筋)用標牌標識好重量；砂袋按50Kg/袋進行裝料。型鋼(含鋼筋)、砂袋標定重量的目的是為了施工中便于對加載重量進行準確的控制。(4)、預壓的實施、預壓施工前布置測量控制點，作好測控點原始數據收集。控制點的布置：順橋向主要在梁端、墩頂、跨中、1/4跨處；橫橋向主要在橋

19、邊、橋軸線、梁肋上?？刂泣c布置后作好明顯標識，并注意好保護，防止破壞。、預壓施工中用吊車吊運型鋼(含鋼筋)、砂袋至支架頂上，模擬梁體混凝土的荷載分布情況布載。為確保支架受力安全，預壓分級布載，按梁體混凝土的實際澆筑先后順序模擬加載，由跨中對稱地向兩端的墩頂依次加載。支架加載預壓時，支架的軸線兩側須同時對稱進行，確保其處于良好的受力狀態(tài)。每級荷載施加完畢停留20min，利用停留的時間進行支架測量和安全觀察，作好觀測記錄。支架預壓施工完成后進行卸載，卸載按加載的逆向順序進行。支架加載和卸載過程中，認真觀測各階段支架的變形情況，確保支架的安全，為箱梁混凝土的澆筑施工控制提供可靠的依據。(5)、預壓成

20、果的運用預壓結束后根據預壓測量記錄對資料進行整理，對相關數據進行分析。滿載時各點位的標高值與卸荷完畢后標高的差即為支架的彈性變形量?，F澆支架的超荷預壓有效的減小了地基沉降，基本消除了支架非彈性變形。施工中，按支架的回縮量即彈性變形值設置預拱度，根據此預拱度值重新進行模板標高的調整，直至滿足設計要求。預壓結束上報預壓成果，由設計單位根據預壓情況確定支架預拱度值，并據此進行立模標高的調整。第四章、保證措施1、質量體系與保證措施【1】工程質量保證體系【2】質量檢查程序2.1、分項工程質量檢驗評定分項工程質量檢驗評定在班組或工序自檢、互檢合格的基礎上，由該分項技術負責人組織有關人員進行，并填寫分項工程

21、質量檢驗評定表，專職質量員核定，驗收后，由質檢處填寫“報監(jiān)理通知單”，請監(jiān)理工程師驗收。2.2、分部工程質量評定分部工程質量評定在分項質量評定的基礎上，由工程項目技術負責人（項目總工程師）組織有關人員進行，并填寫分部工程質量評定表，專職質量員核定。其中基礎、主體部分工程質量應由上級質量管理部門組織核定。2.3、單位工程質量評定單位工程質量評定，在分部工程質量評定的基礎上，由集團公司總工程師組織有關部門進行。并將有關的質量檢驗評定資料送監(jiān)理工程師，審查認可后交政府質量監(jiān)督站?！?】質量保證措施3.1、建立質量保證體系3.1.1、思想保證：通過全質教育宣傳、總結、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員

22、全過程質量意識，明確質量是企業(yè)生命的觀點。3.1.2、組織保證：經理部、工程處、生產班組分級管理，層層建立質量責任制，并由一名副總工程師專門負責質檢工作。3.1.3、技術保證：進行施工組織設計時，精心擬定好各主要工程項目的施工工藝和技術標準。層層進行技術交底，組織業(yè)務學習，進行上崗前的技術培訓，建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化工作。3.1.4、創(chuàng)優(yōu)保證：制定優(yōu)質工程計劃、措施、項目落實到人，進行工序控制，開展QC活動，執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專檢）。3.1.5、工程施工全過程嚴格執(zhí)行交通部公路工程施工監(jiān)理辦法，主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與實施施工承包合同有關的施

23、工活動，經監(jiān)理工程師批準后再進行。3.1.6、經濟責任保證：在執(zhí)行分項工程經濟承包中，優(yōu)質優(yōu)價，獎罰分明。各分項工程均制定工程質量獎懲辦法，班組承包，質量擁有否決權。3.2 、質量責任制實行質量目標管理，自經理、副經理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務部門直至生產班組，執(zhí)行三級質量責任制。3.2.1、建立以質量為中心的經濟承包責任制。3.2.2、明確每個職工的責任，具體任務，權力和經濟效益。各項工作、生產的每個環(huán)節(jié)都形成質量保證系統(tǒng)。3.2.3、職能部門工作人員，明確個人崗位工作質量分工，從提高工作效率保證提高工作質量，從而確保工程質量。3.3 、工序管理3.3.1、工程過程的每道工序，事先擬定好質量檢

24、查標準和控制辦法，認真實施。3.3.2、工程的關鍵部位以及施工質量不穩(wěn)定的工序設置質量點，強化管理。加強質量意識教育，層層建立質量責任制，精心擬定施工組織設計中各工程項目施工技術標準；組織QC攻關小組對技術難關實行QC攻關：以監(jiān)理工程師為中心，制定嚴格的自檢、專檢制定和工程質量獎懲制度辦法，執(zhí)行過硬。2、工期保證措施本工程施工工期為22個月，計劃2007年6月1日開工，2009年2月28日完工。即較業(yè)主工期22個月提前2個月完工。其中2008年5月，匝道橋（包括：A匝道1、2號橋，B匝道及I匝道左、右幅橋）下部結構應施工完成。2008年6月，高架橋下部結構應施工完成。我公司將堅持“優(yōu)質、按期、

25、安全、高效”的施工管理方針來保證該工程的工期?！?】保證工期的組織機構成立由項目經理任組長，有關人員參加的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現?！?】工期保證措施“時間就是效益，工期就是信譽”，為使本項目能按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，擬采取下列措施：2.1、指揮機構及時到位為加快本合同的實施，成立強有力的項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協(xié)調聯(lián)絡。經理部主要成員已經確定，一旦中標，即可到位行使職能。2.2、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已經選定，中標后即可迅速進場，進行施工準備。首批機械設備將隨同施工隊伍抵達，確保主體工程按時（或提前）開工

26、。2.3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，配合業(yè)主及有關單位辦理相關手續(xù)。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的積極支持，施工中遇到問題影響進度時，統(tǒng)籌安排，及時調整，確?？傮w工期。2.4、施工組織不斷優(yōu)化以投標的施工組織進度和工期要求為依據，及時編制實施性施工組織設計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據情況變化，進行統(tǒng)籌安排。2.5、實施短期網絡計劃控制根據項目全過程的網絡計劃，編制分階段和月度網絡計劃，及時進行關鍵工序的轉化，確定階段工作重點，使項目實施處于受控狀態(tài)。2.6、強化施工管理，嚴明勞動紀律，實行動態(tài)管理，使施工作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。2.7、切實加強機械設

27、備的檢修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保船舶、機械正常運轉， 對主要工序儲備一定的備用機械。2.8、根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采取各項措施，提高勞動者的技術素質和工作效率。3、人員安排與保證措施【1】人員安排項目部領導班子、技術骨干、測量、試驗人員、駐地建設人員從成都乘飛機至武漢，用武漢項目派專車當日送達施工現場。生產人員和部分技術人員乘成都至武漢快速列車，次日可抵達目的地。主要人員快速進場后，首先進行駐地建設、實施性施工組織設計編制，迅速完成施工現場“四通一平”工作，進而全面展開本工程的施工生產項目部管理和技術人員將以我公司參與過鄂黃長江公路大橋、瀘州長江二橋建設的

28、成員為主體，并從集團范圍內抽調在長江及沿海大型橋梁工程施工過的經驗豐富的技術骨干充實，施工人員進場時間將根據工程進度合理安排。全橋預計將投入施工人員300人，其中管理層與技術干部30人。【2】保證措施為確保工程施工快速、順利進展，我公司將把該工程列為集團公司直管重點工程項目，組織精干、高效的項目部承擔該項施工任務，聘請專家顧問組按工程進度需要進駐施工現場，確保本合同段工程保質保量的按期完成。4、安全生產保證措施【1】建立、健全安全保證體系1.1、思想保證通過對安全教育、宣傳、反饋、分析原因，制定出相應的措施，樹立全員的安全意識，明確安全責任重于泰山。1.2、組織保證經理部、安保處、生產班組分級

29、管理，層層落實安全責任制度。1.3、技術保證在進行施工組織設計時，充分考慮安全設計，擬定出相應的管理辦法和措施。層層進行安全上的難點、重點交底，對施工人員進行上崗培訓，樹立“安全人人有責，安全時時注意”的意識，嚴格安全設計的布置、配戴。1.4、經濟物質保證在安全設計和購置、布置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強防范，絕不疏漏。1.5、嚴格執(zhí)行國家的安全法規(guī)，如有違背，堅決制止，杜絕違法施工。1.6、經濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，獎懲分明。在承包時，安全具有否決權。【2】安全承包責任制從項目經理、副經理、總工、安全工程師、各業(yè)務部門直至各作業(yè)班組，推行和實施安全目標管理。2.1

30、、建立、健全安全承包責任制，堅持“三不防過”原則。2.2、簽訂安全承包合同。2.3、認真執(zhí)行安全承包責任制，明確每位職工的責任、具體任務、權力以及經濟利益，各項工作、生產以及各個環(huán)節(jié)均具有安全保證系統(tǒng)。2.4、明確各職能部門人員的責任，每個人員的分工，使其做到心中有數，防范及時，處理突發(fā)事件得當，以利于保證安全生產不僅僅停留在口頭上，而且時時貫穿于我們生產的整個過程中?！?】安全檢查程序管理3.1、各施工環(huán)節(jié)、施工工序的組織設計中是否具有安全措施的設計，措施是否切實有效，可行。3.2、安全設施、設備是否及時購置，數量、規(guī)格及標準應符合要求。3.3、各生產工序、各環(huán)節(jié)在開工以前，首先布置安全設施

31、，條件不符合要求時不允許開工。設施不規(guī)范必須返工達到規(guī)范要求時才許開工。3.4、實行專取安全人員跟班檢查，及時發(fā)現和整改安全上出現的疏忽和麻痹。5、環(huán)境保護、水土保持、施工后期的場地恢復等保證措施【1】施工現場環(huán)境保護保護改善施工環(huán)境具有十分重要的意義，它是保證人們身體健康的需要；是消除外部干擾保證施工順利進行的需要；是現代化大生產的客觀要求；是國法和政府的要求，是企業(yè)的行為準則。為此，若我公司中標，為了保護環(huán)境，將采取以下的保護措施:1.1、實行環(huán)保目標責任制項目經理是環(huán)境保護工作的第一責任人，是施工現場環(huán)境保護自我監(jiān)控體系的領導者和責任者。1.2、加強檢查與監(jiān)控加強施工現場粉塵、噪聲、廢氣

32、的監(jiān)測和監(jiān)控工作，把它與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰，采取措施消除粉塵、廢氣、污水的污染。1.3、保護和改善施工現場的環(huán)境，進行綜合治理、做好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染，采取技術措施控制煙塵、污水、噪聲污染。、同當地居委會、村委會、辦事處、派出所、居民、施工單位、環(huán)保部門加強聯(lián)系，共同做好環(huán)保工作。1.4、防止大氣污染的措施、及時清理垃圾、渣土。、施工便道灑水養(yǎng)護，防止道路揚塵。、袋裝水泥要庫存堆入。室外臨時露天存放時，必須下墊上蓋，嚴密遮蓋防止揚塵。、運輸水泥時，采取遮蓋措施，防止沿途遺灑、揚塵。、禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹葉、枯草、各種包裝

33、袋等以及其他會產生有毒、有害煙塵及惡臭氣體的物質。、工地茶爐、火灶、鍋爐等，盡量采用消煙除塵型爐具。1.5、防止噪聲污染、嚴格控制人為噪聲,進入施工現場不得高聲喊叫、無故甩打模板、亂吹哨，限制高音設備的使用，最大限度地減少噪音擾民。、從聲源上降低噪音聲。、在傳播途徑上控制噪聲?！?】水土保持措施在施工過程中，我公司將按水土保持的有關法律、法規(guī)進行合理、完善的保護。2.1、水上生產區(qū)、在施工作業(yè)船上設置“環(huán)保廁所”（干廁），糞便定期收集運至岸上生活區(qū)化糞池，統(tǒng)一處理。、禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。交通船舶、施工機械產生的廢油料及潤滑油等，必須集中收集運至岸上業(yè)主指定的棄土場深埋。、生產用油料必須嚴格保管，防止泄漏，污染江水。、所有50t以上的施工作業(yè)和運輸船舶，設置油水分離器，船舶艙底水含油量15mg/L時，方可排放。、水上施工人員的生活污水，用固定容器收集，定期由駁船運至岸上，采用“動力地埋式生活污水處理設備”處理。2.2、生產及生活區(qū)、施工機械運轉中產生的油污水，采取隔油池等措施處理，不得超標排放。、清洗骨料及其他生產污水，須進行過濾沉淀后排放。、修建可沖洗廁所并設化糞池，廁所污水及其他生活污水