隧道二襯施工技術(shù)交底75962

1、中交三公局 xxxx 高速公路總承包項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)交底書編制單位： xx 總承包項(xiàng)目經(jīng)理部工程部主送單位各分部編號(hào)FZZBB-JD-隧道 - 二襯施工工程二襯施工日 期20xx 年 4 月 22 日名稱/部位隧道二襯施工工程技術(shù)交底1、編制目的強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，優(yōu)化資源配置，正確指導(dǎo)襯砌施工，保證二襯砼澆注質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美，滿足客運(yùn)專線高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的要求。2、準(zhǔn)備工作2.1 、基面準(zhǔn)備隧道基面檢查，存在欠挖的按要求進(jìn)行處理：復(fù)核基礎(chǔ)中心線、方向、高程和斷面尺寸；根據(jù)基礎(chǔ)周圍情況，做好防排水準(zhǔn)備工作；基底應(yīng)清除虛石、雜物。2.2 、襯砌施工前做好以下工作復(fù)核隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況， 分

2、析圍巖穩(wěn)定性特點(diǎn)， 根據(jù)地質(zhì)情況的變化及圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，制定施工技術(shù)措施或變更施工方法。對(duì)已完成初期支護(hù)地段，應(yīng)繼續(xù)觀察隧道穩(wěn)定狀態(tài)，注意支護(hù)變形、開裂、侵入凈空等現(xiàn)象，及時(shí)記錄，做出長(zhǎng)期穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。襯砌所用原材料的質(zhì)量及其貯運(yùn)方式應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。做好地下水引排工作，仰拱及基礎(chǔ)部位的虛渣及積水必須清理干凈。防水層或噴層表面粉塵應(yīng)清除并灑水濕潤(rùn)。施工機(jī)具、臺(tái)架、模板臺(tái)車等必須經(jīng)過(guò)檢查，并進(jìn)行機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)。13、隧道襯砌砼施工隧道襯砌采用復(fù)合式襯砌，即以系統(tǒng)錨桿、噴砼、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合。二次襯砌砼采用防水混凝土澆筑，防水混凝土等級(jí)不應(yīng)小于S6。襯砌工序安排采取先澆筑仰拱砼再

3、進(jìn)行仰拱砼填充，后拱墻施工， 仰拱采用仰拱棧橋全幅施工，拱墻襯砌采用模板臺(tái)車襯砌。仰拱、填充與拱墻襯砌混凝土均采用自動(dòng)計(jì)量攪拌站生產(chǎn)，混凝土罐車運(yùn)輸混凝土，泵送混凝土入模。嚴(yán)格砼施工工藝和品質(zhì)控制，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，保證“尺寸準(zhǔn)確，強(qiáng)度合格，內(nèi)實(shí)外美，不滲不漏，快速施工”目標(biāo)。襯砌施工工藝見下圖“襯砌施工方法及工藝流程圖”。施工準(zhǔn)備初期支護(hù)基面處理隧道凈空測(cè)量按設(shè)計(jì)敷設(shè)泄水管綁扎仰拱結(jié)構(gòu)鋼筋循灌筑仰拱混凝土環(huán)襯砌鋪設(shè)墻、拱防水層測(cè)量放線綁扎墻、 拱結(jié)構(gòu)鋼筋施工縫處理臺(tái)車就位灌筑墻、拱混凝土二次襯砌施工結(jié)束二襯背后回填注漿23.1 、仰拱及填充砼施工為了安全，仰拱、仰拱填充應(yīng)及時(shí)進(jìn)行，為

4、減少其與出碴運(yùn)輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋跨過(guò)施工地段，以保證隧道底部的施工質(zhì)量，從根本上消除隧底質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。仰拱和填充砼超前施工， 為拱墻襯砌模板臺(tái)車作業(yè)提供條件， 并有利于文明施工。 仰拱混凝土自中間向兩側(cè)對(duì)稱連續(xù)澆筑，一次成型、不留縱向施工縫，然后再進(jìn)行填充砼的灌注?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器進(jìn)行振搗密實(shí)。仰拱和填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5MPa(同條件養(yǎng)護(hù)試塊試驗(yàn) ) 后行人方可通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后車輛方可通行。3.2 、拱墻襯砌砼施工正洞拱墻襯砌根據(jù)量測(cè)情況在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，適度緊跟開挖面 （一般地段距開挖面不超過(guò)120m；特殊地質(zhì)地段適當(dāng)調(diào)整襯砌與開挖面距

5、離），拱墻采用12m模板臺(tái)車襯砌，泵送混凝土入模，每環(huán)在拱頂預(yù)留壓漿管兼排氣管，保證拱頂混凝土與圍巖密貼。混凝土采取附著式振搗器振搗，輔以插入式振搗器輔助振搗。特殊地段， 如預(yù)留洞室段采用木模板配合襯砌臺(tái)車襯砌。、材料：砼施工的原材料及外加劑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，采用飲用水進(jìn)行拌制。選用水泥標(biāo)號(hào)與混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)相適應(yīng)，運(yùn)送到工地的水泥，應(yīng)有制造廠的品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告；試驗(yàn)室必須進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)檢送至中心試驗(yàn)室進(jìn)行，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行化學(xué)分析；袋裝水泥到貨后，材料室應(yīng)對(duì)其標(biāo)明品種、標(biāo)號(hào)、廠家、出廠日期，分類堆放；堆放袋裝水泥，應(yīng)設(shè)防潮層，距地面、邊墻至少 30cm，堆放高度不得超過(guò)15 袋。、配合比混凝土施工前，

6、由中心試驗(yàn)室根據(jù)砼強(qiáng)度等級(jí)、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝等進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并經(jīng)監(jiān)理單位核準(zhǔn)后提供使用。3.3 、模板臺(tái)車就位臺(tái)車就位前必須確保臺(tái)車的運(yùn)行正常，模板與砼的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。襯砌里程定位： 利用全站儀恢復(fù)隧道中線， 在隧道兩側(cè)仰拱砼上標(biāo)記出設(shè)計(jì)的襯砌里程段及臺(tái)車拱頂中心線。啟動(dòng)行走模板臺(tái)車， 使臺(tái)車面板下邊緣與相應(yīng)的襯砌里程點(diǎn)吻合， 確保臺(tái)車面板邊緣與設(shè)計(jì)襯砌里程一致。 注意必須保證臺(tái)車左右里程一致。 并使臺(tái)車拱頂中心線與隧道設(shè)計(jì)中心線一致。3模板臺(tái)車標(biāo)高定位：利用精密水準(zhǔn)儀恢復(fù)相應(yīng)的襯砌里程段端頭的隧道中線標(biāo)高，根據(jù)設(shè)計(jì)襯砌里程段的拱頂標(biāo)高定位臺(tái)車標(biāo)高。根據(jù)

7、設(shè)計(jì)的襯砌內(nèi)凈空尺寸調(diào)整臺(tái)車兩翼，使其與設(shè)計(jì)一致。臺(tái)車就位允許偏差及檢驗(yàn)方法如下表：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差 (mm)檢驗(yàn)方法1邊墻腳平面位置及高程 15尺量2起拱線高程 103拱頂高程0+10水準(zhǔn)測(cè)量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差 10尺量3.4 、混凝土澆筑(1) 拌合：混凝土采用強(qiáng)制式自動(dòng)計(jì)量攪拌站拌制，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比準(zhǔn)確稱量砼原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：膠凝材料為1%，外加劑為 1%，粗細(xì)骨料為 2%，拌合用水為 1%?；炷涟韬蠒r(shí)間不少于3min。(2) 運(yùn)輸：采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸， 運(yùn)輸過(guò)程中宜以 24r/min 的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)。 運(yùn)輸車澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)

8、 2030S 后再將砼拌和物喂入泵車受料斗中。每輛運(yùn)輸車的運(yùn)輸時(shí)間不得大于20min ，采用備用設(shè)備運(yùn)輸時(shí)，不得大于60min，運(yùn)輸車卸載時(shí)間不得大于10min，同時(shí)必須保證每小時(shí)10m3的運(yùn)輸量。在攪拌站與值班室之間安裝程控電話，并配合對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，確保運(yùn)輸暢通。(3) 澆筑：進(jìn)出口各采用一臺(tái)HBT60型砼泵泵送。砼宜在60min 內(nèi)泵送完畢，且在1/2 初凝時(shí)間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。施工時(shí)確保兩側(cè)澆筑高差50cm，并在砼作業(yè)時(shí)安排專人進(jìn)行監(jiān)督。 施工中應(yīng)保持連續(xù)泵送砼，必要時(shí)可降低泵送速度以維持泵送的連續(xù)性。為保證砼泵送的連續(xù)性，砼施工時(shí)應(yīng)把進(jìn)出口攪拌站及運(yùn)輸車、砼泵相互作為備用設(shè)

9、備。3.5 、砼振搗(1) 為保證砼的質(zhì)量，采用在襯砌臺(tái)車內(nèi)側(cè)安裝附著式振搗器進(jìn)行振搗。砼振搗過(guò)程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過(guò)振。 應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗砼過(guò)程中產(chǎn)生漏漿。(2) 每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間宜為 2030S, 以砼不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過(guò)振、漏振。43.6 、混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完畢后，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，以保持混凝土表面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)水的溫度與環(huán)境溫度基本相同。拱墻砼的養(yǎng)護(hù)采用壓力水灑水養(yǎng)護(hù)。進(jìn)出口各制作一臺(tái)養(yǎng)護(hù)臺(tái)架，拱墻模板臺(tái)車拆模后即用壓力水灑水養(yǎng)護(hù)。(1) 養(yǎng)護(hù)時(shí)間。初支噴射砼與二襯砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于14d。(2) 養(yǎng)護(hù)周期。 砼養(yǎng)

10、護(hù)期間， 必須保證砼表面濕潤(rùn)，晝夜養(yǎng)護(hù)， 并且灑水不得少于4 次 /d 。(3) 養(yǎng)護(hù)用水采用砼拌合水， 水溫應(yīng)與環(huán)境氣溫基本相同。 環(huán)境氣溫低于 5時(shí)不應(yīng)澆水。(4) 砼養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)對(duì)有代表性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控，采取保溫措施。養(yǎng)護(hù)水低于砼表面溫度時(shí)，二者溫差不得大于15；表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過(guò)20。(5) 進(jìn)出口必須配備專職砼養(yǎng)護(hù)人員，做好養(yǎng)護(hù)記錄。3.7 、襯砌背后回填壓漿襯砌前在防水板內(nèi)側(cè)，拱頂模筑襯砌外緣設(shè)置縱向注漿管，每 10 12m設(shè)置一段， 兩邊分別與預(yù)設(shè)的 20mm鍍鋅鋼管注漿口連接，鍍鋅鋼管注漿口應(yīng)突出襯砌內(nèi)緣3 5cm。襯砌背后根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)情況和出水情況，選擇合理

11、的注漿參數(shù)和注漿材料，對(duì)襯砌背后進(jìn)行回填及壓漿堵水，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。4、主要技術(shù)措施隧道襯砌砼為了達(dá)到抗?jié)B等級(jí)不小于S6，達(dá)到內(nèi)實(shí)外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無(wú)濕漬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工過(guò)程采取以下主要技術(shù)措施進(jìn)行控制。（ 1）砼品質(zhì)控制試驗(yàn)鋼材、水泥、粗細(xì)骨料、水、外加劑等原材料，經(jīng)試驗(yàn)后選用符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的原材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)并不斷優(yōu)化。 對(duì)不同地段的出水點(diǎn)水質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)， 是否對(duì)砼有侵蝕性。 施工中嚴(yán)格按配合比準(zhǔn)確計(jì)量， 嚴(yán)格按配合比拌制砼， 必須采用自動(dòng)計(jì)量攪拌站拌和， 必須保障砼攪拌時(shí)間， 運(yùn)輸過(guò)程不出現(xiàn)離析；砼拌和完成后必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)用完，否則將重新進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)或報(bào)廢。砼澆筑全部采用

12、泵送砼入模。必須經(jīng)試驗(yàn)后確定脫模時(shí)間，脫模后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。（ 2）隧底在施工仰拱砼前，檢查隧底開挖支護(hù)凈空情況，并將隧底松碴、雜物和積水清理干凈。鋼筋混凝土襯砌地段，鋼筋骨架固定牢固，確保鋼筋安裝位置正確。超挖部分全部用同標(biāo)號(hào)砼回填，然后進(jìn)行仰拱施工。（ 3）施工縫和接茬措施5正洞仰拱、填充超前，每環(huán)施工縫間設(shè)止水帶（條），進(jìn)行鑿毛并加接茬鋼筋進(jìn)行連接，施工縫在澆筑砼前經(jīng)充分潤(rùn)濕。拱墻立模前先檢查斷面、滲漏水情況、中線水平、排水盲管和防水板安裝質(zhì)量。 泵送混凝土入倉(cāng)自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向，分層對(duì)稱澆灌，防止偏壓使模板變形。（ 4）拱頂混凝土密實(shí)度和空洞解決

13、措施分層分窗澆注： 泵送混凝土入倉(cāng)自下而上， 從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺(tái)架各層窗口，分層對(duì)稱澆注混凝土，在出料管前端加接3 5m同徑軟管，使管口向下，避免水平對(duì)砼面直泵。砼澆筑時(shí)的自由傾落高度不宜超過(guò)2 米，當(dāng)超過(guò)時(shí)， 通過(guò)模板上預(yù)留的孔口加串桶或梭槽澆筑。安裝排氣管： 為了保證空氣能夠順利排除，確保封頂時(shí)不出現(xiàn)空洞，臺(tái)車就位前準(zhǔn)確安裝拱頂排氣管，在堵頭的最上端預(yù)留兩個(gè)圓孔安裝排氣管（采用 50mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。將排氣管一端伸入倉(cāng)內(nèi)，且盡量靠上。采用封頂工藝：當(dāng)混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺(tái)車頂部為界限），進(jìn)入封頂階段，封頂混凝土?xí)r盡量從內(nèi)向端模方向灌注，

14、以排除空氣。隨著澆筑繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有水（實(shí)為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時(shí)，即說(shuō)明倉(cāng)內(nèi)已完全充滿了混凝土，停止?jié)仓炷粒柰ㄅ艢夤芎统烦霰盟蛙浌?，并將擋板的圓孔堵死。后期利用排氣管對(duì)拱頂因砼收縮產(chǎn)生的空隙進(jìn)行壓漿填實(shí)，使襯砌背后充填密實(shí)。澆筑過(guò)程中派專人負(fù)責(zé)振搗，保證砼的密實(shí)。（ 5）檢測(cè)和補(bǔ)強(qiáng)對(duì)已完成的混凝土利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，檢查襯砌質(zhì)量和封頂效果， 進(jìn)行信息反饋，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，并分析原因采取糾正和預(yù)防措施。（ 6）其它技術(shù)措施嚴(yán)格控制混凝土從拌合出料到入模的時(shí)間，當(dāng)氣溫 20 30時(shí)，不超過(guò) 1h，10 19時(shí)不超過(guò)1.5h 。冬、雨季施工時(shí)，混凝土拌合運(yùn)輸和澆筑嚴(yán)格按保障措施和規(guī)范要求執(zhí)行。每循環(huán)脫模后及時(shí)對(duì)模板臺(tái)車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)：清刷模板， 對(duì)變形和麻面處進(jìn)行整修和打磨，涂脫模劑。65、襯砌施工安全、襯砌施工地段派有專人監(jiān)護(hù)；、工作跳板、腳手架的承載重量，不得超過(guò)結(jié)構(gòu)承重要求；、在隧道傾卸襯砌材料時(shí)，人與車料不得穿行；