連云港港口信息化案例 - 圖文-

1、 功之后應該痛定思痛,汲取教訓,找出造成失敗的原因,為以后的信息系統(tǒng)項目少走彎路保駕護航。效益決定一切現(xiàn)代商業(yè)的潛規(guī)則決定了每花出去的一分錢都要或多或少的為企業(yè)帶來效益,不論這效益是直接的還是間接的;也不論是經(jīng)濟效益抑或是別的形態(tài)的效益?？傊?效益決定了一切?！拔覀冞M行信息化建設和改造的目標就是提高港口的作業(yè)效率,有的系統(tǒng)可能直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益,有的是通過間接的方式產(chǎn)生經(jīng)濟效益,但是歸根其經(jīng)濟效益都是能看到?！蓖踅?jīng)理說?！拔覀冏龅慕^大部份信息系統(tǒng)應用上都收到了很好的效果,也帶來了很大的經(jīng)濟效益。再比如給我印象最深的集裝箱碼頭業(yè)務管理系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)和港口的船舶調(diào)度系統(tǒng)等都是很成功的?！蓖踅?jīng)理

2、顯得有點稍稍的自豪。集裝箱碼頭業(yè)務管理系統(tǒng)是在1996年由港口集團自己開發(fā)的,中間經(jīng)過不斷的完善和維護,一直使用到2004年才被新的管理系統(tǒng)替代,這套系統(tǒng)對集裝箱碼頭的業(yè)務起到了非常大的作用。辦公自動化系統(tǒng)軟硬件投資120多萬元,一年就能節(jié)約成本40多萬元。王經(jīng)理著重強調(diào)了港口的船舶調(diào)度系統(tǒng),船舶進港之前得先由船舶進港代理公司提出進港申請,在上這套管理系統(tǒng)之前,這種申請主要是通過傳真或者對方人員到港口辦理,“這種流程一是效率比較低,二是信息不準確。上了管理系統(tǒng)之后所有這方面信息的處理都在網(wǎng)上受理,通過我們提供的表格由對方直接錄入信息,準確度非常高,時間也特別快?！蓖踅?jīng)理介紹說。另外,對方也可以

3、從網(wǎng)上查詢到自己船只在港的狀態(tài),比如作業(yè)的完成度等。“另外,為了方便口岸代理企業(yè),我們還做了一些報檢系統(tǒng)。以前,有的企業(yè)或者貨主來港口看一次,來往的花銷最少也得兩、三千元,一年下來的花費也是很大的。上了系統(tǒng)之后,有些業(yè)務不需要再到港口辦理,為企業(yè)和貨主節(jié)約了資金和時間?！蓖踅?jīng)理說。同時,港口的效率也得到了提高,整個船舶作業(yè)時間縮短,總體上縮短了船舶的在港停留時間,比如一個碼頭原先一條船作業(yè)需要5個小時,現(xiàn)在從進港到出港整個過程可能只需要四個半小時,縮短了時間,間接上提高了泊位的數(shù)量?！安次坏睦寐侍岣吡?經(jīng)濟效益也就隨之而來?！毙畔⒒l(fā)揮效力“2000年以來,我們港口的信息化建設與應用開始逐步

4、加快速度,軟硬件累計投資達到了4000萬元。”王經(jīng)理說。先后建成投入使用的大型信息系統(tǒng)主要有:集裝箱管理系統(tǒng)、散雜貨公司調(diào)度與商務系統(tǒng)、港口貨源信息系統(tǒng)、港口計劃統(tǒng)計系統(tǒng)、港口物資管理系統(tǒng)、港口計件工資系統(tǒng)、港口機電設備管理系統(tǒng)、港口海關監(jiān)管系統(tǒng)、港口主題數(shù)據(jù)庫、港口信息門戶網(wǎng)站、港口船舶調(diào)度系統(tǒng)以及輪駁公司與引航公司等衍生系統(tǒng)、港口邊檢業(yè)務網(wǎng)上受理系統(tǒng)、港口理貨業(yè)務管理系統(tǒng)等近二十余個系統(tǒng)。王經(jīng)理說“這些系統(tǒng)已經(jīng)基本成為港口集團各單位支撐業(yè)務運作的核心系統(tǒng),也給連云港港口帶來了實實在在的經(jīng)濟效益和社會效益?！背俗灾餮邪l(fā)部分信息系統(tǒng)之外,港口集團也引進了部分通用商品化軟件產(chǎn)品,比如金蝶集團財

5、務系統(tǒng)、金蝶集團辦公自動化系統(tǒng)、金益康集團人力資源系統(tǒng)等。目前,這些商品化軟件通過二次開發(fā)已經(jīng)作為一個重要組成部分融入了港口信息體系中。截至2004年,港口計算機網(wǎng)光纜總里程已達60余公里,覆蓋了碼頭作業(yè)公司和主要口岸單位、主要貨運代理單位。網(wǎng)內(nèi)單位均可通過此光纖網(wǎng)絡實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)以及英特網(wǎng)寬帶接入,初步具備了為口岸單位提供互聯(lián)互通的條件。網(wǎng)內(nèi)計算機站點數(shù)已達1200余臺。為保證訪問因特網(wǎng)的速度要求,目前港口擁有的電信、網(wǎng)通、聯(lián)通多條100兆因特網(wǎng)光纖專線都在滿負荷運轉。開通了港口內(nèi)部寬帶網(wǎng),小型單位或集團員工既可以通過港內(nèi)寬帶上網(wǎng),也可以訪問局內(nèi)網(wǎng)或運行內(nèi)部信息系統(tǒng),譬如港口OA系統(tǒng)以及內(nèi)部郵

6、件系統(tǒng),網(wǎng)絡應用范圍大大拓展。港口信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡硬件平臺的建成使用,切實保障了連云港港口生產(chǎn)和管理活動正常高效進行。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和信息化程度的不斷提高,港口功能進一步提升,實現(xiàn)吞吐量4352萬噸,集裝箱運量50.2萬標箱。以港口為中心的區(qū)域性國際物流中心建設全面展開,開通了連云港至日本、韓國、美西、地中海、歐洲一線和二線、中國沿海支線、內(nèi)貿(mào)航線等多條集裝箱航線,月航班密度已經(jīng)突破150班。港口綜合信息平臺2004年5月國家出臺了支持重點行業(yè)信息化建設的政策,在這種背景下,連云港港口確立了其信息化新一輪發(fā)展目標?！拔覀兲岢隽诉B云港港口綜合信息平臺這一全新課題并制定了實施計劃,爭取在200420

7、07年的3年多時間內(nèi),通過努力使連云港港口乃至整個連云港口岸的信息化應用水平得到長足的發(fā)展?！蓖踅?jīng)理說。這個項目計劃總投資7350萬元,并于2004年9月通過了江蘇省發(fā)改委評審,并上報國家發(fā)改委批準成為國家資助的信息化建設重點項目。今年4月初,國家發(fā)改委將國債補助專項資金750萬(其中地方轉貸200萬撥到了連云港市財政部門。連云港港口綜合信息平臺主要建設兩大平臺共五個分系統(tǒng)。一是港口業(yè)務信息平臺。包括港口業(yè)務管理信息系統(tǒng)和港口網(wǎng)絡化視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩個分系統(tǒng);二是港口電子商務平臺。包括口岸物流信息平臺、口岸電子數(shù)據(jù)交換平臺(EDI、港口電子商務應用系統(tǒng)三個分系統(tǒng)。連云港港口信息平臺主要建設目標是:

8、建成集成化、網(wǎng)絡化的港口綜合信息服務系統(tǒng)及決策支持系統(tǒng);以互聯(lián)網(wǎng)為基礎,以港口生產(chǎn)業(yè)務信息為核心,建立起面向全球的物流信息服務網(wǎng)絡。具體為:1、港口業(yè)務流程基本實現(xiàn)電子化,集團內(nèi)部信息化建設與應用水平大大提高。建立起完善的港口管理信息系統(tǒng),建成網(wǎng)絡化視頻監(jiān)控系統(tǒng),數(shù)據(jù)與場景信息有機融合,港口內(nèi)部業(yè)務信息平臺基本形成。2、建立港口電子商務應用環(huán)境,口岸具備實現(xiàn)商務活動電子化的能力,應用狀況爭取達到國內(nèi)同行業(yè)領先水平。以港口內(nèi)部信息系統(tǒng)為核心,口岸數(shù)據(jù)交換的電子化得以規(guī)?；l(fā)展,口岸物流體系基本形成,進而整合連云港市及周邊地區(qū)、隴海沿線省份的內(nèi)外貿(mào)信息資源,逐步建立起一個良好的電子商務應用環(huán)境,形

9、成面向全球的物流信息服務網(wǎng)絡。采訪后記愿連云港天際翱翔古調(diào)悠悠,新歌洋洋,連云港這座美麗的海濱城市和她的名字一樣讓人陶醉。我們真誠的希望這座作為亞歐大陸橋東橋頭堡的海濱城市的信息化能走在亞歐路橋的前列,更希望連云港港口在信息化的道路上且行且歌,振翅高飛,翱翔天際。信息化給港口帶來了實在的效益連云港港地處中國沿海中部,北緯34°44,東經(jīng)119°271。隴海線的終點港,陸距徐州223KM,海距青島港101海里、大連港339海里、天津港481海里、上海港388海里;距日本長崎539海里,大阪825海里;距韓國木浦港355海里、仁川383海里、釜山港514海里。連云港港為暖溫帶氣候類型。平均氣溫14攝氏度;8月份氣溫最高,平均為25.8攝氏度;1月份氣溫最低,平均為0.6攝氏度。