城市零售業(yè)的共同配送研究(一)

1、城市零售業(yè)的共同配送研究 一 摘要消費者的需求日益向精致化、個性化方向開展，零售商的備貨也 隨之向多品種、少數(shù)量、快更新的方向變化，隨之而來的是物流配送 模式演變?yōu)?“高頻率、少數(shù)量的即時配送。 推行城市零售業(yè)的共同配送 是適應這一變化的有效途徑，本文就如何整合零售業(yè)的分散配送為共 同配送進行探討。關鍵詞 共同配送柔性化配送動態(tài)聯(lián)盟 隨著社會的開展和人民生活水平的提高，人們的消費觀念發(fā)生了很大 變化，消費心理日趨成熟。人們不再盲目地退潮流、趕時髦，而是開 始講求時尚、品味，追求消費的個性化。消費者需求日益向精致化、 個性化方向開展，客觀上要求企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營和配送上必須充 分對應消費者不斷

2、變化的這種趨勢，進而對城市零售業(yè)提出了更高的 要求，即 必須給顧客提供更好的質(zhì)量、更大的柔性、更多的選擇、 更高的價值和更低價格的商品。這條復雜多變的商品供應線越來越表 現(xiàn)出多品種、少批量、多頻度的配送形式。一、本錢控制驅(qū)動下的共同配送趨勢 消費需求的變化使得商品和商店備貨趨于多品種化，同時，零售企業(yè) 為了提高經(jīng)營效率，也謀求盡可能壓縮庫存。因此，就要求生產(chǎn)廠家 和批發(fā)商及可能縮短商品配送的前置期，適時、適地向零售企業(yè)配送 適量必要量 的多品種商品。其結果是單位商品的配送量趨小，配送頻 率大大提高 高頻率小批量送貨 。而且，擁有許多店鋪的零售業(yè)連鎖商 一般都要求按時、按量配送，即在固定時間內(nèi)，

3、按預先訂貨量配送商品(JD然而，這種物流方式會導致物流本錢的大幅上升。一方面，高頻率小 批量配送使得零售店的貨車到達次數(shù)增多，所以往往會增加零售店接 貨的手續(xù)和店鋪運營本錢。另一方面，從供貨商的角度看，由于接到 定貨通知到配送貨的周期縮短，而商品的訂購量小，所以直接導致貨 車的裝載率下降。為了克服這些問題，零售業(yè)流通企業(yè)與供貨商相互 合作，實施零售業(yè)的集團化共同配送以提高配送效果、降低配送本錢 是解決此矛盾的良好途徑。二、共同配送及可行的實施方式共同配送(Commondelivery)是指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進行配送時，由許多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起進行的配送。它是在配送 中心的統(tǒng)一方案

4、、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。它有兩種運作形式:(1)由一個配送企業(yè)對多家用戶進行配送。即由一個配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個 用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時間、次數(shù)、路線和和貨物數(shù)量，全面進 行配送 ;(2)僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運送的貨物混載于同一輛車 上，然后按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多 家用戶聯(lián)合設立的配送貨物接收點上。這種配送有利于節(jié)省運力和提 高運輸車輛的貨物滿載率。共同配送是經(jīng)長期的開展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送 形式，也是美國、日本等一些興旺國家采用較廣泛、影響面較大的一 種先進的物流方式。然而當前我國城市零售業(yè)的經(jīng)營規(guī)模偏小，快速 組建集團連鎖以建設共同

5、的配送中心并不現(xiàn)實，所以推行第二種共同 配送方式，促合松散的零售業(yè)動態(tài)聯(lián)盟、連鎖配貨、共同配送才具有 現(xiàn)實意義。三、動態(tài)聯(lián)盟下的共同配送模式1.動態(tài)聯(lián)盟下的共同配送模式形成 推行松散的零售業(yè)動態(tài)聯(lián)盟、連鎖配貨、共同配送必然要將一些必要 的商品信息、商業(yè)秘密在聯(lián)盟內(nèi)共享，以實施本地區(qū)供貨商、零售商 同行之間的共同物流(混載) ，沒有利益驅(qū)動和外在競爭壓力是不可能 促成企業(yè)聯(lián)盟的。隨著 2004 年年底對外商投資我國零售領域的限制取消， 進入中國市場 的沃爾瑪、家樂福、麥德龍等跨國零售巨頭開始加速拓展中國市場。 除在原有投資根底上擴大份額外，進行集團軍作戰(zhàn)是跨國公司的一大 優(yōu)勢，如沃爾瑪旗下的山姆

6、會員店、社區(qū)店、購物廣場、家樂福大型 綜合超市。他們以多種業(yè)態(tài)全面入侵國內(nèi)的高、中、低端市場。國內(nèi) 各區(qū)域的中小型零售企業(yè)正在遭遇外資零售企業(yè)和國內(nèi)大型企業(yè)的競 爭和市場擠壓。外在的競爭壓力可以促成零售業(yè)的聯(lián)盟，但是否能帶來物流本錢的降 低、銷售的提升是聯(lián)盟的維持和進一步開展的關鍵。2.動態(tài)聯(lián)盟下的共同配送模式組建(1)以所需配送商品的相似性來選擇加盟的行業(yè)客戶不同類型的商品其包裝、儲存、裝卸搬運、運輸都有不同的要求，比 如水產(chǎn)品和電器類產(chǎn)品就有明顯的儲存運輸差異。以所需配送商品的 相似性來選擇加盟的行業(yè)客戶能迅速實施共同配送。配送的商品越相 似(種類相同)，即使規(guī)格繁多，配送數(shù)量參差不齊，

7、但是備貨、集配、 配裝、集中運輸都要方便簡單的多。聯(lián)盟客戶推行 “整車配裝 、“單一 路徑共同配送 是高效率、低本錢的有效舉措。行業(yè)內(nèi)選擇客戶，使得 溝通相對容易，信息的共享性更為方便易行，擴充接受新成員時磨合 期也短，組成聯(lián)盟較為容易，從而盡快到達足夠多的聯(lián)盟客戶，形成 規(guī)模經(jīng)濟效應。(2)簡單明了的信息化管理平臺是必要的支撐 動態(tài)聯(lián)盟必然要求信息共享 ,訂單、組貨、配裝、配送等信息的即時處 理不借助于高效、 準確、實時化的電子信息管理平臺是不可能實現(xiàn)的。 從購置本錢和應用簡易性角度考慮， 基于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸、 B/S 構架的 信息化管理平臺是現(xiàn)實的實用性選擇。 其“數(shù)據(jù)存儲 和“數(shù)據(jù)處理 集中 在 web 網(wǎng)的租用效勞器端 ,所有業(yè)務的數(shù)據(jù)處理由后臺效勞器完成。各 個聯(lián)盟成員只要在各自的本地客戶機上輸入需求信息就可以由效勞器 端進行自動處理形成配送方案 ,各