A21高品產(chǎn)品技術(shù)報告

1、A21前輪罩產(chǎn)品技術(shù)產(chǎn)業(yè)化分析報1、技術(shù)路線1.1、奇瑞汽車銷售有限公司于2007年4月份在上海國際車展亮相一款一直飽受消費(fèi)者關(guān)注的新款主流中級家商兼用轎車A21，正式命名為“奇瑞A520”。并且以此為契機(jī)，A21是第一款以系列化序號命名的車型。奇瑞表示整體品牌架構(gòu)將通過不斷的新車上市逐步變得更加豐富與明晰。這款車是由奇瑞公司自主研發(fā)的，搭載了奇瑞與世界頂尖的發(fā)動機(jī)公司AVL聯(lián)合設(shè)計的2.0L發(fā)動機(jī)，稍后可能還會推出1.6L排量，裝備5擋手動變速箱，A21轎車的外觀打破了以往風(fēng)云、旗云方方正正的傳統(tǒng)前臉造型，代之以動感圓潤的曲線；車尾則借鑒了帕薩特的設(shè)計元素. 在研發(fā)A21時環(huán)保、節(jié)能、安全三

2、個方面是重點(diǎn)考慮的地方。這款轎車最大的亮點(diǎn)是一個新平臺，我們可以在現(xiàn)有A21的平臺上派生許多未來的車型出來。在這個平臺上，用戶可以有多種發(fā)動機(jī)和配置的選擇。他有可能2.0的、1.6的，甚至包括柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)。在自主開發(fā)的國產(chǎn)車型中，A21絕對是第一款擁有CAN技術(shù)的車型。奇瑞汽車2012款E5就是在A21平臺面向中國主流消費(fèi)群體自主研發(fā)的一款新產(chǎn)品，也是奇瑞E系的第一款車型，產(chǎn)品以“人本科技中級家轎”作為定位。以“紛享。易生活”作為品牌口號的奇瑞E5將打破科技的繁復(fù)，為消費(fèi)者提供簡單而繽紛的駕乘生活。全車具有科技如意，外觀中意，安全滿意，動力合意，舒適愜意五大賣點(diǎn)。在技術(shù)開發(fā)過程中也給我提出了

3、自主品牌的新標(biāo)準(zhǔn)，這次與奇瑞合作也標(biāo)志著南京天河公司在模具技術(shù)項目開發(fā)中為嶄新的開始。1.2、產(chǎn)品試驗1.2.1，2012款奇瑞A21前輪罩產(chǎn)品已通過奇瑞汽車標(biāo)準(zhǔn)車身及附件腐蝕試驗，符合奇瑞汽車有限公司設(shè)計規(guī)劃腐蝕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.2.2，在中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗室對奇瑞汽車有限公司生產(chǎn)的奇瑞E5 1.5L手動型轎車完成了“正面50重疊可變形碰撞試驗”。碰撞后，整車向左后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導(dǎo)致變形，大部分前引擎艙塑料配件散落一片；右前大燈破碎，前防撞板斷裂脫落，前防撞鋼梁嚴(yán)重扭曲變形，左縱梁彎曲變形；擋風(fēng)玻璃完好，A、B、C柱等無明顯變形，其他車門可正常開啟，方

4、便了乘員自行打開車門迅速逃生。符合奇瑞汽車有限公司設(shè)計規(guī)劃車身安全技術(shù)5星級標(biāo)準(zhǔn)。1.2.3，奇瑞汽車有限公司、2012款奇瑞E5(A21)前輪罩產(chǎn)品開發(fā)項目等在不同領(lǐng)域的知名公司部門試驗中、符合奇瑞汽車有限公司設(shè)計規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。奇瑞焊接廠開始使（試）用，幫助改善老款A(yù)21車身前輪罩技術(shù)問題，提高2012款奇瑞E5整車質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2、技術(shù)水平與產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新分析2.1 2012款奇瑞E5(A21)汽車前輪罩,屬于典型的汽車覆蓋沖壓件中的難度技術(shù)產(chǎn)品，與一般沖壓件相比，具有形狀復(fù)雜、拉延輪廓尺寸產(chǎn)品開口大、拉延拉深度深、易拉毛，材料薄、表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)；是汽車白車身中的B類表面件。其生產(chǎn)過程

5、一般由拉延、修邊、整形翻邊、側(cè)修邊、側(cè)沖孔等多道沖壓加工工序完成。2.1.1，拉延工序是前輪罩的關(guān)鍵工序，板料為普通材料DC04，料厚1.2mm；材料的性能參數(shù)：屈服強(qiáng)度s=200MPa，抗拉強(qiáng)度b=270MPa，延伸率=38%，r1.5，n1.8，壓邊力90t，摩擦系數(shù)0.15，壓邊圈頂出高度140mm。設(shè)計參數(shù)直接影響產(chǎn)品質(zhì)量、材料利用率、生產(chǎn)效率及良品率。為了實(shí)現(xiàn)拉延或創(chuàng)造良好的拉延條件，必須合理設(shè)計沖壓方向、工藝補(bǔ)充部分形狀和尺寸以及壓料面形式、拉延筋布置、毛坯尺寸和形狀等為重要工藝設(shè)計因素。2 .1.2,零件的工藝性工發(fā)分析,零件工藝性分析前輪罩為左右對稱件，它的形狀復(fù)雜，拉延深度較

6、深，采用單件沖壓成形會出現(xiàn)較大的側(cè)向力，且材料利用率低。為保證制件質(zhì)量及尺寸精度，采取左右兩件對稱布置同時成形，這樣既節(jié)約了生產(chǎn)成本及工裝開發(fā)成本，也有利于成形過程中材料的流動。2.1.3,模具模面設(shè)計是根據(jù)沖壓工藝和模具設(shè)計經(jīng)驗為依據(jù)，完成沖壓方向、壓料面、工藝補(bǔ)充面及拉延筋的設(shè)計與布置等，依其掌握的經(jīng)驗和知識，以獲得最佳的材料流動，達(dá)到生產(chǎn)出合格的拉延件的目的。沖壓方向的確定：在保證沒有沖壓負(fù)的情形下遵循平均法向原則、最小拉延深度原則、無沖壓負(fù)角原則，確定沖壓方向。2.1.4，實(shí)踐設(shè)計結(jié)果驗證與模具制造實(shí)際生產(chǎn)、調(diào)試過程中完全按照CAE分析的模具模面及工藝參數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)、調(diào)試，很快獲得合格工

7、件，模具調(diào)試合格。目前該產(chǎn)品模具已開始批量生產(chǎn)并上市。產(chǎn)品質(zhì)量好，性能穩(wěn)定。通過采用CAE分析軟件對沖壓件成形過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析，得出最合理的成形工藝方案，可有效縮短模具開發(fā)周期，降低成本，提高零件質(zhì)量。3、市場需求3.1、產(chǎn)品市場背景分析、行業(yè)背景分析奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)?！睘楫a(chǎn)品訴求，先后通過 ISO9001、德國萊茵公司 ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認(rèn)證。多年來，以“零缺陷”為目標(biāo)的奇瑞產(chǎn)品受到消費(fèi)者青睞，2011年實(shí)現(xiàn)整車銷售達(dá) 50 萬輛，同比 10 年增長 40%，連續(xù) 9 年蟬聯(lián)中國自主品牌汽車銷量冠軍，連續(xù)七年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。另從國內(nèi)居民用車對于很多人

8、來說已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)， 近年來我國乘用車市場交易節(jié)節(jié)攀升， 前景喜人。3.2，隨著中國經(jīng)濟(jì)在變化的途中有時又會出現(xiàn)一些峰回路轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，隨著生活質(zhì)量的改善、收入水平的提高，除了滿足了基本的生活必需中國消費(fèi)之外，居民已經(jīng)有能力承擔(dān)更高層級的消費(fèi)活動了，奇瑞汽車有限公司生產(chǎn)的2012款奇瑞E5轎車的高端配置，就是計劃滿足需求的。在這里，我們結(jié)合汽車需求的收入彈性的知識，來分析一下， 居民收入水平的改變到底對汽車需求量會不會產(chǎn)生重要的影響。收入彈性總體上都是1 的，而且很多都是比 1 要大很多，需求收入彈性很高，說明居民收入水平的變化對自主品牌汽車的需求量有著很大的影響作用， 自主品牌汽車行業(yè)就目前來說在

9、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著很好的機(jī)會，是因為奇瑞的汽車很多都是作為私人駕駛乘用之用，對它的指導(dǎo)意義會更大，我們可以得知，在乘用車市場上，具有跟汽車總市場相近的規(guī)律，奇瑞要發(fā)展，必須抓緊機(jī)會。乘用車需求收入彈性 我們可以看出， 不管是在行業(yè)還是在奇瑞公司，汽車需求都處于成長期，奇瑞必須銳意進(jìn)取，把握好先機(jī)，爭取盡可能多的顧客，促進(jìn)自身的發(fā)展，把中國第一自主汽車品牌做大做強(qiáng)。 2011款新帕薩特是一款高中級轎車，處于合資品牌轎車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展階段。我國是人口大國，目前轎車不斷進(jìn)入普通家庭生活中。此外，隨著中國經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)中地位的提升，中國老百姓手中的財富更加值錢，人民幣升值后老百姓將可以用更便宜的價格購買到所

10、需要的國外合資轎車品牌商品及技術(shù)，汽車廠這部分的生產(chǎn)成本將降低。人民幣的持續(xù)升值對中國的汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)者的購車行為將首當(dāng)其沖地產(chǎn)生巨大沖擊。同時也可以反映出老百姓可以用同等的錢買到更高質(zhì)量的產(chǎn)品。2011款新帕薩特就是這樣一款中級轎車也會得到銷售數(shù)量提升發(fā)展：4.2、2011年產(chǎn)銷總體目標(biāo)有可能達(dá)到2000萬輛，由于市場競爭更加激烈，可以看出政府開始對國內(nèi)汽車品牌過快的增長勢頭進(jìn)行發(fā)換的調(diào)整，但國外合資品牌市場銷售總量基數(shù)十分巨大。合資品牌轎車汽車市場進(jìn)入更快更好銷售增長時期。以上這些對于本產(chǎn)品的推廣都是難得的商業(yè)機(jī)會。產(chǎn)品已通過大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)PV1201車身及附件腐蝕試驗，符合上海大眾汽車有限公司設(shè)計規(guī)劃腐蝕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.2.2，在中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗室對上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的大眾汽車/VOLKSWAGEN SVW71810DJ型轎車(帕薩特2011款 1.8TSI DSG御尊版）完成了“正面40重疊可變形碰撞試驗”。碰撞后，整車向右后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導(dǎo)致變形，大部分前引擎艙塑料配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側(cè)翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴(yán)重扭曲變形，左縱梁彎曲變形；擋風(fēng)玻璃完好，A、B、C柱及后圍板總成等無明顯變形，其他車門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅