紅態(tài)鋼坯運輸車可行性報告

1、.技術(shù)開發(fā)項目可行性報告 項 目 名 稱：紅態(tài)鋼坯運輸車一、國際國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展水平、現(xiàn)狀 鋼鐵企業(yè)是我國工業(yè)企業(yè)中的能源消耗大戶。鋼水經(jīng)澆注，連鑄成為鋼坯后，需要運送到各個軋制車間進(jìn)行軋制。目前國內(nèi)大型鋼廠紅態(tài)鋼坯運輸方式主要為鐵路運輸。采用火車運輸,運輸間隔時間長,缺乏保溫裝置,紅坯很快成了熱坯。鐵路運輸?shù)臋C動性較差，并且每年對鐵路保養(yǎng)和機車保養(yǎng)的費用很高。為降低能耗，優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)，實施低成本戰(zhàn)略，紅態(tài)鋼坯運輸車成為一種性能可靠，成本低廉的解決方案。紅態(tài)鋼坯運輸車的同類產(chǎn)品目前在馬鋼、南鋼、寶鋼特鋼分公司等鋼鐵公司已有應(yīng)用，產(chǎn)生的經(jīng)濟效益顯著，但還未在國內(nèi)廣泛推廣。以馬鋼公司為例，軋鋼

2、工序能耗從87.2kg標(biāo)煤t材較從前94.3kg標(biāo)煤t材降低了7.1kg標(biāo)煤t材，下降8.14 。紅送熱裝使馬鋼取得了同比增效2.5億元，噸材收益熱裝超過100元的效果。二、項目實施的必要性紅態(tài)鋼坯運輸車作為一項新的冶金生產(chǎn)技術(shù)。它將煉鋼、連鑄、軋鋼融為一體，減少了中間環(huán)節(jié)，推動了鋼鐵生產(chǎn)向連續(xù)化、低成本方向發(fā)展。在國家降低能耗，節(jié)約成本政策的大環(huán)境下，各大鋼廠會逐步減少對廠區(qū)內(nèi)鐵路的依賴，紅態(tài)鋼坯運輸車將會逐漸成為運輸紅態(tài)鋼坯的主要工具，其市場前景非?？春茫a(chǎn)制造這種車輛的經(jīng)濟效益將非常突出。三、實施方案系統(tǒng)組成紅態(tài)鋼坯運輸車主要由XXX型牽引車、廂體、液壓工作系統(tǒng)及操縱控制機構(gòu)等組成。車

3、體兩側(cè)布置有大廂開合油缸，油缸一端與車架銷接，另一端與大箱銷接，由于廂體開合油缸的動作使廂體開合。在管坯裝卸過程中，打開車廂使裝卸貨物更方便快捷。1、牽引車部分 根據(jù)紅坯運輸工況，紅態(tài)鋼坯運輸車匹配選用XXX型牽引車。該牽引車動力強勁，最大牽引力215KN，帶半掛車時的滿載總質(zhì)量65000kg，滿足的運輸工況。1.1牽引車技術(shù)參數(shù)1. 型號、產(chǎn)地 SX4255NT294/西安（暫定）2. 驅(qū)動形式 6×43. 最高車速 99km/h4. 最大牽引力 215 KN5. 最大爬坡度 22 %6. 最小轉(zhuǎn)彎半徑 8500mm7. 鞍座型號規(guī)格（使用JOST產(chǎn)品）90#鞍座8. 前側(cè)半徑（鞍

4、座） 2400mm9. 后半徑（鞍座） 2200mm10. 鞍座離地高度 1420mm（空載）/1310mm（滿載）（50鞍座）11. 鞍座位置偏心距 290mm12. 鞍座俯仰、左右擺動角度 前15°/后13°13. 整車自重 9000kg14. 帶半掛車時的滿載總質(zhì)量 65000kg15. 前橋型號，允許載荷 MAN技術(shù) 7500kg-9000kg16. 后橋型號，允許載荷漢德i=4.42 13噸驅(qū)動橋 13000kg×217. 輪胎規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量12.00-20斜交胎 按廠標(biāo) 11條（含備胎）18. 輪輞規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量8.5 陜汽配套 11只（含備胎）1

5、9. 蓄電池規(guī)格容量、品牌 2×12V 135Ah蓄電池20. 軸距 2925mm+1350mm21. 前/后輪距 前2035mm/后1800mm/1800mm22. 整車外形尺寸、外形圖（另附） 見圖23. 駕駛室內(nèi)部及操縱機構(gòu)的布置圖（另附） 見圖24. 發(fā)動機：24.1 型號、產(chǎn)地，WP10.375/濰坊柴油機廠24.2 氣缸數(shù)量、排列形式6缸、直列24.3 缸徑×行程、排量126mm×155mm、9.726L24.4 壓縮比、發(fā)動機外特性圖（包括：功率、扭矩、油耗），尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)壓縮比：17:1、功率：276kw、扭矩：1460N.m/1200-1600r

6、/min、油耗：195g/kwh、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)：歐、24.5 起動機產(chǎn)地、型號24V 7.5kW BOSCH24.6 交流發(fā)電機產(chǎn)地、型號612600090293 BOSCH 28V 55A24.7 渦輪增壓器產(chǎn)地、型號上海聯(lián)信24.8噴油泵的產(chǎn)地、型號 德國進(jìn)口、BOSCH高壓共軌系統(tǒng)25. 底盤：25.1離合器規(guī)格、產(chǎn)地430mm膜片式離合器、西安25.2變速箱的型號、速比、產(chǎn)地型號：富勒RT-11509C （9檔副箱同步）速比：12.42 8.29 6.08 4.53 3.36 2.47 1.81 1.35 1.00 12.99（R）產(chǎn)地：西安（法士特）25.3驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)、傳動比、產(chǎn)地

7、斯太爾13噸級加強橋，雙級減速，主速比i4.42 西安漢德25.4 ABS系統(tǒng)集成廠家、型號選裝（推薦選用）26. 行駛記錄儀型號、產(chǎn)地選裝1.2牽引車外形尺寸圖 2.半掛裝載部分 紅態(tài)鋼坯運輸車采用半掛牽引方式進(jìn)行運輸。半掛部分針對紅態(tài)鋼坯運輸進(jìn)行專門設(shè)計，符合特鋼對紅態(tài)管坯運輸?shù)默F(xiàn)場要求。2.1半掛型式根據(jù)紅態(tài)鋼坯運輸要求，整車額定載荷達(dá)到XX噸。按照GB 1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值要求采用3軸半掛型式。半掛部分選用XXX噸級車軸，運輸時的載荷分布及各車軸承載狀況符合要求。2.2半掛廂體部分2.2.1概述 紅態(tài)鋼坯運輸?shù)闹饕攸c：1、運輸介質(zhì)為高溫鋼坯；2、運輸過程

8、中保溫隔熱；3、裝卸過程方便快捷。按照GB 1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值要求，掛車部分采用廂體半掛形式。主要特點：（1）可對紅態(tài)鋼坯進(jìn)行裝、卸及運輸作業(yè)；（2）左右兩側(cè)及尾部廂板在裝卸時能打開，裝卸完成后合攏，方便貨物的裝卸；（3）貨箱四周廂板中鋪設(shè)陶瓷纖維棉，安全環(huán)保耐熱溫度高達(dá)1600，能有效對裝載運輸過程中的管坯進(jìn)行保溫；（4）廂體部分安裝紅外測溫儀，在運輸過程中駕駛員在駕駛室中對管坯的溫度可以實時監(jiān)控；（5）液壓系統(tǒng)采用電液控制，控制端在駕駛室中，方便駕駛員在貨物裝載過程中對車廂的開合進(jìn)行操作。 （6）采用加強改良型車架、廂板結(jié)構(gòu)，有效增加機械結(jié)構(gòu)強度；3.各部件

9、說明3.1.1車架及廂板結(jié)構(gòu) 底盤 底盤的大梁為制作件，設(shè)計承載能力是XX噸（不包括自重）其它為外購件包括：后橋，懸掛，鋼圈，車輪，剎車氣路系統(tǒng)等。 車架 對車架的承載和結(jié)構(gòu)形式，我公司根據(jù)以往生產(chǎn)經(jīng)驗進(jìn)行了優(yōu)化和加強。主要結(jié)構(gòu)特點如下：（1） 主縱梁采用雙層腹板結(jié)構(gòu)；（2） 橫梁采用貫穿結(jié)構(gòu)，車廂支座橫梁和保溫蓋開啟油缸支座橫梁都貫穿主縱梁；（3） 車架頂部橫向設(shè)置起支撐熱管坯作用的重鋼軌，并在鋼軌與車架間隙處鋪設(shè)輕質(zhì)隔熱磚。避免熱管坯與車架主縱梁直接接觸，從而增加了熱管坯運輸?shù)陌踩耘c可靠性。1、主縱梁 2、橫梁 3、重型鋼軌 廂板采用縱橫梁交叉網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并在合理位置布置兩根翻轉(zhuǎn)油缸，保證

10、廂板在開合過程中的結(jié)構(gòu)強度，防止變形影響貨物裝卸。3.1.2可開合式廂板 紅態(tài)鋼坯運輸過程中采用行車對鋼坯進(jìn)行裝卸。由于行車與夾具的笨重不靈活性，管坯的裝卸需要有足夠的空間。本方案的紅態(tài)運輸車采用可開合式廂板結(jié)構(gòu)，可有效的解決鋼坯在裝卸過程中的空間問題。并對廂板結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強，鋪焊網(wǎng)狀加強筋板，有效增加廂板強度。 可開合式廂板全開狀態(tài)下，全寬為X米，完全滿足特鋼與寶鋼兩地的現(xiàn)場工況。3.1.3高效立體保溫系統(tǒng) 針對紅態(tài)鋼坯運輸?shù)默F(xiàn)場工況，紅態(tài)運輸車采用底部鋪裝IBK系列輕質(zhì)隔熱磚，廂板鋪設(shè)陶瓷纖維棉。形成立體式保溫系統(tǒng)，可有效防止熱量流失，保證管坯的溫度運輸?shù)綄氫搹S區(qū)達(dá)到所要求的范圍。 IBK系

11、列輕質(zhì)隔熱磚重量輕，和一般耐火磚比較，IBK內(nèi)部均勻布有微小氣孔，氣孔率較高。因此，能保證散失得熱量更少。適用于9001650的工作溫度范圍，能有效隔絕管坯與車架之間的熱量傳遞，防止車架由于熱量的傳遞而造成結(jié)構(gòu)的影響。 陶瓷纖維棉具有性能穩(wěn)定、纖維長、抗拉強度大渣球少、熱穩(wěn)定性高、保溫范圍1050-1600。主要特點：低導(dǎo)熱率；低熱容量；優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性；抗腐蝕；優(yōu)良的吸音性；優(yōu)良的熱穩(wěn)定性。 3.1.4溫度監(jiān)控系統(tǒng) 紅態(tài)運輸車車廂內(nèi)部采用紅外測溫儀，駕駛?cè)藛T通過加裝在駕駛室內(nèi)的顯示屏對車廂內(nèi)管坯的溫度進(jìn)行實時監(jiān)控。紅外測溫儀的測溫原理是將物體（如鋼坯）發(fā)射的紅外線具有的輻射能轉(zhuǎn)變成電信號，紅

12、外線輻射能的大小與物體（如鋼坯）本身的溫度相對應(yīng)，根據(jù)轉(zhuǎn)變成電信號大小，可以確定物體（如鋼坯）的溫度。 該溫度監(jiān)控系統(tǒng)能有效的使作業(yè)人員對管坯進(jìn)入軋制過程中的溫度狀況有一個準(zhǔn)確的了解。3.1.5穩(wěn)定可靠的電液操作系統(tǒng) 紅態(tài)鋼坯運輸用紅態(tài)運輸車在裝載車廂兩側(cè)各鉸接安裝兩傾翻油缸，通過油缸的伸縮和旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)車廂的開閉。使裝載鋼坯過程中無車廂側(cè)板的阻礙而輕松實現(xiàn)管坯的上下吊裝。該操作系統(tǒng)作業(yè)人員可在駕駛室內(nèi)單獨完成。并解決兩側(cè)油缸同步運行的技術(shù)難題，保證車廂側(cè)板在傾翻過程中不會由于油缸不同步而造成側(cè)板扭曲變形等現(xiàn)象。 該套操作系統(tǒng)主要由：1、傳動軸，2、齒輪泵（通過傳動軸從發(fā)動機取力口取力），3、液

13、壓油箱，4、三位四通電液控制閥，5、溢流閥，6、集成塊，7、平衡閥，8、單項節(jié)流閥，9、油缸等組成。整套液壓系統(tǒng)布管圖如下所示：液壓系統(tǒng)原理圖液壓備件齒輪泵 CB-D36三位四通電磁換向閥 34DYM-B20H-T雙向平衡閥 SPH-B20L-2節(jié)流閥 LF-L20C溢流閥 YF-B20H-Y1回油過濾器 RF-160*L空氣濾清器 QUQ2b-20*1.0吸油過濾器 WF-12CL*100油缸 125/56-4204.技術(shù)參數(shù)整車性能介紹4.1、紅態(tài)鋼坯運輸車概述根據(jù)貴公司的實際使用要求，結(jié)合我公司多年使用、維護、制造同類車輛的經(jīng)驗，我單位設(shè)計制造了紅態(tài)鋼坯運輸車，滿足現(xiàn)場紅態(tài)鋼坯運輸作業(yè)的

14、需要。本紅態(tài)鋼坯運輸車充分利用底盤發(fā)動機功率，最大限度提高裝載質(zhì)量，且動力使用優(yōu)良，具有生產(chǎn)效率高的特點，能夠很好滿足貴公司現(xiàn)場的使用要求。4.2、用途及特點紅態(tài)鋼坯運輸車由XXX牽引車、大箱、液壓工作系統(tǒng)及操縱控制機構(gòu)等組成。車體兩側(cè)布置有大箱開合油缸，油缸一端與車架銷接，另一端與大箱銷接，由于大箱開合油缸的動作使大箱開合。主要特點：1）可對紅態(tài)鋼坯進(jìn)行裝、卸及運輸作業(yè)。5）工作液壓系統(tǒng)主要備件采用成熟產(chǎn)品，性能可靠、壽命長。6）操縱裝置采用電液控制。7）紅態(tài)鋼坯運輸車可在環(huán)境最高50，最低-11范圍內(nèi)工作。8）產(chǎn)品按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件加工制造。所選用的材料、標(biāo)準(zhǔn)件、配套件具有合

15、格證，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。4.3、后拖掛車底盤部分（主要部件）大梁，設(shè)計大梁承重X噸軸數(shù) 3軸軸距 6600+1315+1315鋼板彈簧片數(shù) 9/9/9片輪胎規(guī)格 12.00R20輪胎數(shù) 12個輪距 （mm） 1840離去角 150前/后懸 （mm） 1260軸管（mm） 150×150×16輪輞配合尺寸 10×M22×335×2804.4、大廂部分外形尺寸（mm） 13000×1495×1500設(shè)計保溫溫度 6505.紅態(tài)鋼坯運輸車操作規(guī)范1、開始操作前的準(zhǔn)備² 檢查底盤部分（見底盤生產(chǎn)廠家的相關(guān)資料）² 檢

16、查上裝的各部分的螺栓連接是否松動，如有松動應(yīng)進(jìn)行緊固² 檢查上裝的各部分板件是否有變形、開裂現(xiàn)象，如有應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的矯正、焊接等修理² 檢查液壓油箱的液壓油是否在液位計的指示范圍內(nèi)，如否，則進(jìn)行相應(yīng)的加油處理并分析油量變化原因² 檢查液壓系統(tǒng)各管路、液壓件是否有漏油現(xiàn)象，如有進(jìn)行緊固或檢修² 檢查各部位的燈光是否正常，否則進(jìn)行檢修² 啟動車輛并啟動取力器，檢查齒輪泵是否運轉(zhuǎn)正常，否則應(yīng)進(jìn)行檢修² 液壓油箱球閥處于開啟狀態(tài)2、操作階段 注：1、如果光線不好，拉出方向盤左下方的單檔開關(guān)，打開工作燈；車輛正常行駛時，推上單檔開關(guān)，關(guān)閉工作燈。

17、2、只有在低速前進(jìn)檔段使用取力器，嚴(yán)禁在倒檔使用取力器。裝坯操作：1) 停放車輛：把紅態(tài)鋼坯運輸車停放在工作位置旁,然后倒車，使運輸車的后部處于工作位，停穩(wěn)車輛，拉上手剎；并把變速桿置于空擋位。2) 打開取力器：踩下離合器踏板，然后打開取力器開關(guān)，并把變速桿推入低速前進(jìn)檔，緩慢放松離合器踏板。此時，液壓系統(tǒng)工作泵開始工作。3) 大箱打開：用右手向上扳動大箱開合翹板開關(guān)，使大箱打開，直至大箱完全打開，然后放松大箱開合翹板開關(guān)，使其處于中位。如果稍微踩下加速踏板，則加快大箱打開速度。4) 關(guān)閉取力器：踩下離合器踏板，然后關(guān)閉取力器開關(guān)，并把變速桿推入空檔，放松離合器踏板。此時，液壓系統(tǒng)工作泵停止工

18、作。5) 吊裝鋼坯：由行車操作人員將紅態(tài)鋼坯運送到已打開的隔熱大箱內(nèi)。6) 再次打開取力器：踩下離合器踏板，然后打開取力器開關(guān)，并把變速桿推入低速前進(jìn)檔，緩慢放松離合器踏板。此時，液壓系統(tǒng)工作泵開始工作。7) 大箱閉合：用右手向下扳動大箱開合翹板開關(guān)，使大箱閉合，直至大箱完全閉合，然后放松大箱開合翹板開關(guān)，使其處于中位。如果稍微踩下加速踏板，則加快大箱閉合速度。8) 再次關(guān)閉取力器：踩下離合器踏板，然后關(guān)閉取力器開關(guān)，并把變速桿推入空檔，放松離合器踏板。此時，液壓系統(tǒng)工作泵停止工作。9) 行駛：此時車輛可以正常行駛。卸坯操作：1) 停放車輛：把吊斗車停放到需要卸載的地方,然后倒車至工作位置，停

19、穩(wěn)車輛，拉上手剎；并把變速桿置于空擋位。2) 打開取力器：踩下離合器踏板，然后打開取力器開關(guān)，并把變速桿推入低速前進(jìn)檔，緩慢放松離合器踏板。此時，液壓系統(tǒng)工作泵開始工作。3) 大箱打開：用右手向上扳動大箱開合翹板開關(guān)，使大箱打開，直至大箱完全打開，然后放松大箱開合翹板開關(guān)，使其處于中位。如果稍微踩下加速踏板，則加快大箱打開速度。4) 關(guān)閉取力器：踩下離合器踏板，然后關(guān)閉取力器開關(guān)，并把變速桿推入空檔，放松離合器踏板。此時，液壓系統(tǒng)工作泵停止工作。5) 卸載鋼坯：由行車操作人員將紅態(tài)鋼坯從已打開的隔熱大箱內(nèi)吊裝出去。6) 再次打開取力器：踩下離合器踏板，然后打開取力器開關(guān)，并把變速桿推入低速前進(jìn)檔，緩慢放松離合器踏板。此時，液壓系統(tǒng)工作