日立日立電梯V-F調(diào)試資料

1、日立電梯V/F調(diào)試資料日立電梯的調(diào)試資料11. V/F型電梯操作盤（Ammumciator）1 I.1 V/F 電梯直接將 MTCg于主電路板INV-MPU之上，能進行數(shù)據(jù)觀察、數(shù)據(jù)值之制 定、故障之檢測、電梯控制調(diào)整等多項工作2 I.2 操作盤有下列功能：a.顯示電梯情況（例：位置、運行方向等）b.制定各項數(shù)據(jù)，對電梯進行調(diào)整及試驗性運行c.各項有關電梯程序，例如在機房進行慢速運行、樓層高度測定等d.電梯內(nèi)產(chǎn)生各項數(shù)據(jù)的檢驗及測定（特別是故P代號碼）3 I.3 為操作盤的安排而在操作盤下方另有六個七割管排成一橫列作為顯示器，這些七 割管的右下角還有一小數(shù)點，在V/F電梯中這些小數(shù)點另有用途以

2、下各段將作進一步詳細解釋4 I.4 正常的顯示：如將最左的一個七割管編號為1,然后躺方依次編為 2,3,4,5,6 ，則1號七管用來顯示電梯運行方向，第2、第3號七割管用來顯示電梯所在的樓層，設電梯在第23層，第4號七割管顯示電腦情況不正常，而VTCDI示副電腦不正常， 顯示野間歇方式，每次持續(xù)1.5秒;第5、6號七割管顯示故障碼，故障碼以八個為一組， 按八位元分配如下：1017、2027、 3037、4047、5057、6067、7077、8087,詳細解釋見后。如有故障，只須根據(jù)所示數(shù) 值從故障表即可獲悉故障為何種類。顯示情況如所示，假設數(shù)值為62,從故障碼可知是同步位置不正常的故障5 I

3、.5 操作方法：首先根據(jù)我們的需求，選擇一個適當?shù)哪Ｊ綌?shù)，模式數(shù)從0開始至69,但其中有不少是空置的，例如8,17,25,33,44,49,58,69 等。根據(jù)圖一，先按模式鍵，然后根據(jù)實際需求將模式數(shù)打入（例如模式數(shù)為3,按3鍵即可），接著按置入鍵。顯示器方面反 應：當按下模式鍵后，原來各項正常顯示立即消失，當按下模式數(shù)時，模式數(shù)即在方出 現(xiàn)然后向左移位，由于模式數(shù)只是一個兩位數(shù)，響應由 （5）、（6）兩個七割管顯示，但這只告 訴使用者在輸入模式數(shù)時有無按錯，如使用者發(fā)現(xiàn)顯示數(shù)與打入模式數(shù)相同，即可按置入鍵，使電腦進入這項模式， 此時模式數(shù)自動消失， 而顯示器將按照該項模式而作繭自縛出各 項

4、相應指示。當一切操作完成后， 必須將電腦離開模式回復正?？刂?。故使用者必須再按一下模式鍵，如前一切當時的顯示立即消失，跟著使用者按重置鍵，使電腦離開該模 式，而正常顯示亦立即恢復。（有關各不同模式數(shù)的作用，可參看后面的模式數(shù)表）6 I.6 不同模式數(shù)舉例7 .模式數(shù)3此模式為在機房內(nèi)進行低速運行，照上述，先進行下列程序：按模式、3、置入各鍵，然后依據(jù)所需進行升或降 （如再按7鍵電梯低速上升；如再按4鍵電梯低速 下降），如進行完畢，必須返回正常操作，可進行下列程序（按模式、3、重置各鍵）8 .人工方式進行樓層高度測量，模式數(shù)為11在進行前先將轎廂以正常快速返回最低的一層，按模式，3,重置各鍵；按

5、起動鍵，直至電梯起動后才松手。將INVFIO電路板上的DIP開關封蓋小心揭開。注意電梯是否以穩(wěn)定低速繼續(xù)上升 （如上升至某一高度，電梯突然自動停止即表示測量不成 功）如電梯平衡上升至最高層自動停止，則50B繼電器將自動釋放，此時應立即將DIP開關的第一位置（最左邊，推向上，很快可以風到50B重新進入動作，此時卻可將 DIP開關的第一位置推下，并把封蓋蓋好。到此地步，樓層高度測量已完成，可進行下列返回正常操作的程序：按模式，1 , 1,重置各鍵。9 .電梯運行時間顯示，此處用模式數(shù) 1如前，按模式，1,置入各鍵。此時顯示器即顯示出電梯實際運行時間， 以小時為單位，并且是常用的十進數(shù)，而顯示器上的

6、各小數(shù)點則保持熄滅。10 機房控制的門機械停止此處實際不須模式，按門動作停止鍵，此時門動作停止燈（即第6七割管右下角的小數(shù)點）應亮，如不再須此項控制，按重置鍵即可恢復正常11 模式數(shù)2照前，按模式，2,置入各鍵，此時顯示器將分為三個部分，左邊兩個七 割管（即1及2）組成一個二位數(shù)字顯示，而數(shù)字為十六進，表示為那一個計算器（$074）,第3, 4兩個七割管顯示 ZTCD住電腦）的故障數(shù)據(jù)，而第5, 6兩個七割管則顯示 VTCD副電 腦）的故障數(shù)據(jù)。這些顯示數(shù)據(jù)內(nèi)容廣泛，如有足夠資料可根據(jù)此等數(shù)據(jù)而了解該電梯在過 去所發(fā)生的各項出錯或不正?，F(xiàn)象等。目前我們只須知道如何消除這些數(shù)據(jù)（注意：它們并不表

7、示故障，但代表在過去某一時間電腦曾發(fā)生了出錯，或輕微而能自行消失的故障時電腦所進行的一項故障記錄）。方法如下：先看第 1, 2兩個七割管，如已顯示 $74,表示各計算 器并無故障或出錯記錄，此時以手按重置健即可恢復正常顯示，按時要保持直至顯示正 常才放手。如有故障記錄顯示器會不變，例如第2號諸器內(nèi)容并非00,則上述兩個七割管將保持顯示$02,如要繼續(xù)觀看其他計算器內(nèi)容，便要按遞增/遞減鍵。如不先按轉移鍵則為遞增，如先按轉移鍵再按遞增 /遞減鍵則作用為遞減。在此項觀察中除非有 必要再回頭檢查，否則可不必使用轉移鍵。如每一個計算器都有記錄（即內(nèi)容不是00）,則每次只遞增1,但如接連有若干計算器都沒

8、有故障或出錯記錄，按遞增 /遞減鍵可以 一次跳越多個計算器。如此繼續(xù)下去，即可將全部$74個計算器的內(nèi)容讀出及記下，到這時候就和上一段相同，以手按重置鍵即可恢復政常顯示，故障小數(shù)點亦不應再亮。此處要 注意的是因計算器數(shù)目多，全部清除需一定時間（在五秒之內(nèi)），故必須保持按下重置 鍵約五秒才能清除完畢回復正常顯示。12 電腦內(nèi)數(shù)據(jù)的讀取在此情況下有兩個模式數(shù)即 22和23,其中22為主電腦，23為副電腦。以主電腦為例， 按模式，2, 2,置入各鍵，此時顯示器應無任何顯示，如要讀取某一位址（主電腦）數(shù)據(jù)，此時即可輸入，例如 1234（位址，十六進數(shù) 廣按1, 2, 3, 4,置入各鍵，顯示 器開始時

9、將位址逐一顯示，但當使用者發(fā)現(xiàn)正確而按下置入鍵時，顯示即轉為該位址內(nèi) 的數(shù)據(jù)。位址/數(shù)據(jù)鍵亦為一轉換鍵，如上例，當數(shù)據(jù)顯示后欲再顯示其對應位址，只 須按此位址/數(shù)據(jù)鍵，即可重新將位址顯示。如將該鍵連續(xù)的按，則位址及對應數(shù)據(jù)將 輪流顯示，十分便利。如要讀對上一個位址的數(shù)據(jù)，只須在顯示數(shù)據(jù)時進行下列程序：按遞增/遞減即可達到目的，如要讀低一個位址的數(shù)據(jù)，要使用轉移鍵，程序如下：（顯示器正顯示位址）按轉移，遞增/遞減，即可知道低一個位址內(nèi)含的數(shù)據(jù)。轉移鍵 按過后，最右的一個七割管小數(shù)點會發(fā)亮，表示轉移鍵生效，如返回圖一，當按07這八個鍵時輸入者實際上為括號內(nèi)的數(shù)字或字母，即8, 9, AF等，而非0

10、7。在使用上沒有那么方便，而且如果忘按轉移鍵輸入便會錯誤。如要取消轉移作用，只須將轉移鍵再按一次即可，最右的一個小數(shù)點亦同時熄滅。13 現(xiàn)場調(diào)整例模式數(shù)雖然不少，但在工地使用的并不多，一般是負荷調(diào)整要使用，幫下而以此為例。在速度達90, 105米/分或以上時，轎廂下方一般裝設有一個或兩個（兩個時用串接方式）負荷探測用的差動變壓器，這負荷探測器的輸出直接反映了轎廂內(nèi)部的載重。1）零點調(diào)整及偏壓調(diào)整：差動變壓器的輸入電壓檢查及位置（指伸縮鐵心）調(diào)整與一般舊式電梯或直流電梯相同，在此不再重復。a,使轎廂保持空載情況b.平層（選用中間層），在轎內(nèi)按下STO叫關，使繼電器 50B釋放c,將FIO電路板上

11、的DIP開關最左邊一個推上d,由操作盤按下列各鍵：模式，3 , 4,置入（數(shù)據(jù)顯示應為00）在此情況下如知道地址，亦可使用下列方式MODE 23 SET 8034 SETe,將DIP開關推下，STOPFF關還原正常，50B動作。f.如起動時（上升或下降）沒有沖前或逆行現(xiàn)象，則調(diào)整已告完成，但一般而言，上述 兩種情況很可能會出現(xiàn)，此時可再進行下列步驟2）上升：A）重復上面a、b、c各項B）按下列各鍵：模式，5, 1,置入則顯示出上升偏壓，數(shù)據(jù)應在$0000$4000 范圍內(nèi)C）如電梯起動時有沖前現(xiàn)象，可加大該數(shù)據(jù)，逆行時則相應減少該數(shù)據(jù)D）例如原來數(shù)據(jù)為$2080,現(xiàn)欲改為$1234,則按下列各

12、鍵即可：1 , 2 , 3, 4,置入（原來數(shù)據(jù)$2080已被取代）E）重復e項，如一切滿意，調(diào)整即完成，否則須根據(jù)情況再重復調(diào)整至滿意為止3）下降此情況與上升基本相同，唯一不同是使用模式52而非模式51,此外，由于升、降在性質(zhì)上也基本相反，故在上面的C）項中，沖前應減少數(shù)據(jù)，逆行則加大數(shù)據(jù)a,使轎廂載重為100%b.平層（選用中間層），在轎內(nèi)按下STO叫關，使繼電器 50B釋放c,將FIO電路板上的DIP開關最左邊一個推上d.由操作盤按下列各鍵：模式，3 , 5,置入則顯示數(shù)據(jù)應為$0064或極接近（$0064為十進的100）如沿用模式23,應按下列各鍵：模式，2 , 3, 置入，5 , 0

13、 , 1,轉移，8,轉移，置入e,如數(shù)據(jù)無誤，可還原正常，敵后進行試驗，如起動時有明顯震動，則須進行下列各 項5）渦載時增益調(diào)整：a,按下列各鍵：模式，5 , 5,置入此時顯示數(shù)據(jù)（在$000000FF間, 一般可能為D0）即為增益，如上升時有沖前，即減少數(shù)據(jù)，逆行則加大數(shù)據(jù)，下降時則為： 沖前增加，逆行減少b,反復進行調(diào)整，至渦前為止，一切復原14 WD20的調(diào)整（速度如不超過 60MpM載重不超過1000KG 一般不配備差動變壓器 ）a）使轎廂載重為20%然后正確調(diào)整WD20b）根據(jù)下表及7中所提及的普遍程序進行調(diào)整模式9001000KG（30,45,60MPM）450-750KG（30,

14、45,60MPM）情況（負載）45$0900$0000超過20%上升46$1500$1500020%上升47$0000$0000超過20%下降50$2000$2000020%下降15 平層調(diào)整首先要確定每一停泊樓層所對應的金屬隔離片，必須位置固定準確，隔離片的中線與 RM型位置探測器中線必須對正（此點可測量上、下兩方由隔離片邊緣至 RM的距離日勻為112.5 毫米而確定）然后控制轎廂逐層停泊測量其平層誤差，如有超過10毫米的情況出現(xiàn)即須調(diào)整a）如前，接STO叫關，使50B釋放，推陳出新上 DIP開關最左邊的一個等b）按下列各鍵：模式,5，網(wǎng)，置入上升模式,5 , 4,置入下降, 此時顯示之數(shù)據(jù)應為$7B, 一般每土 1相當于土 1毫米，故如上升時誤差平均為 +10毫米，則 $7B-$A=$71。故必須將7B改為71,然后重復測試。如發(fā)現(xiàn)誤差為負值，例如 -6毫米，則 $7B+$6=$81V/F型電梯在控制柜內(nèi)加配了操作盤，及改用了 E2PROM結果提供了一種方便， 就是不必象YPM型那樣要額外配務一具 MTS能與電腦溝通。但運用 MTCM,我們很清楚了解