汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的常見故障和維修

1、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的常見故障和維修隨著外界環(huán)境的變化，而且在夏季，空調(diào)的使用比擬頻繁，容易導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障，在傳統(tǒng)的維修方法中是增加制冷劑，但是這種方法并不能從根本上解決汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障。當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障后， 一般故障發(fā)生的位置 在發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)等，因此， 當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障后，應(yīng)該找 出故障發(fā)生的范圍，排除故障，確?？照{(diào) 制冷系統(tǒng)可以正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要是由冷凝器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器等構(gòu)成 的，各 個(gè)零部件是通過電路聯(lián)系在一起的， 分成高壓和低壓兩側(cè)， 壓縮機(jī)輸入 端、冷凝器構(gòu)成高壓的一端，蒸發(fā)器和低壓管構(gòu)成低 壓的一端。二、汽車

2、空調(diào)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行原理汽車空調(diào)的壓縮機(jī)在運(yùn)行的過程中可以將蒸發(fā)器出口處的氣態(tài)的制冷劑輸入到氣缸中，然后通過壓縮的方式，使其壓力增 大，在高溫環(huán)境下形成高壓制冷劑，然后通過高壓軟管的輸送，將高壓制冷劑輸入到冷凝器中，在冷凝風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)下，制冷劑吸 收的熱量就會(huì)散發(fā)到外界，在汽 車的內(nèi)部形成高壓的制冷劑，制 冷劑分成液態(tài)制冷劑和氣態(tài)制冷劑。液態(tài)的制冷劑在通過膨脹閥 時(shí)，由于受到熱脹冷縮的效果，其會(huì)產(chǎn)生膨脹， 制冷劑的溫度會(huì) 降低，低壓的液體在進(jìn)入到蒸發(fā)器中后，在低壓中，熱量 會(huì)被吸收，這樣確保制冷系統(tǒng)將汽車的氣溫降低，實(shí)現(xiàn)循環(huán)降溫的效果。三、汽車制冷系統(tǒng)故障的分析和維修1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的堵塞。汽車

3、空調(diào)制冷系統(tǒng)在運(yùn)行中，常常會(huì)出現(xiàn)管道堵塞的情況， 當(dāng)一些元件的管道出現(xiàn)了堵塞， 那么會(huì)導(dǎo)致循環(huán) 裝置不能順利的運(yùn)行， 制冷劑不能在制冷系統(tǒng)中循 環(huán)，導(dǎo)致制冷效果不 明顯。 這類故障產(chǎn)生主要原因在于高壓裝置 的壓力過低， 而且低壓已經(jīng) 呈現(xiàn)負(fù)值， 這類問題一般是發(fā)生在干 燥器和膨脹閥裝置中， 可以采用氮 氣的充入方法， 將氮?dú)獬淙敫?燥器或者膨脹閥中， 朝著出口吹氣， 如 果出口處還是不通氣那么會(huì) 堵塞的情況， 可以通過更換新的枯燥器和膨脹 閥的方式使制冷系 統(tǒng)正常的運(yùn)行。 2冷凝器、水箱的堵塞。在對汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢查中，常常會(huì)出現(xiàn)冷凝器和水箱被堵塞的問題， 這時(shí)應(yīng)該先檢查冷 凝器和水箱中是

4、 否是出現(xiàn)了異物，如果發(fā)現(xiàn)異物應(yīng)該及時(shí)取出， 并進(jìn)行消毒。 如果冷凝 器和水箱中沒有發(fā)現(xiàn)污染物， 對冷媒進(jìn)行 檢查，如果冷媒的含量符合標(biāo) 準(zhǔn)， 故障一般是發(fā)生在液體的流動(dòng) 問題上， 如果液體在流動(dòng)中沒有產(chǎn)生 任何的氣泡， 可以確定冷媒 的含量過多，應(yīng)該將冷媒抽出，重新參加適 當(dāng)?shù)牧俊?制冷劑泄露。當(dāng)制冷劑出現(xiàn)泄露的問題后，常常是由于空調(diào)的壓縮機(jī)出現(xiàn)問題的， 制冷系統(tǒng)的冷氣不能正常的吹出， 或者沒有冷氣吹出， 導(dǎo)致這一問題的產(chǎn)生多是因?yàn)橹评湎到y(tǒng)中制 冷劑缺失， 或者是制冷劑發(fā) 生了泄露的問題， 在對壓縮機(jī)進(jìn)行潤 滑的過程中， 會(huì)導(dǎo)致制冷劑泄露的 問題， 導(dǎo)致制冷劑和潤滑油的 浪費(fèi)，使壓縮機(jī)不能正

5、常的運(yùn)轉(zhuǎn)， 制冷劑 發(fā)生泄露后應(yīng)該對其泄 露的原因進(jìn)行分析，在此根底上，增加制冷劑并確 保其不泄露。 4輸出制冷劑的量缺乏。當(dāng)輸出制冷劑的量過少，不能到達(dá)要求時(shí)，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面考慮，其一，制冷劑過少，當(dāng) 制冷系統(tǒng)的循環(huán)制 冷功能不能達(dá)標(biāo)時(shí)， 會(huì)導(dǎo)致高壓和低壓的要求 都不能滿足，這時(shí)應(yīng)該可 以看到有氣泡冒出， 在處理這類問題中， 可以分析系統(tǒng)是否出現(xiàn)了泄露 的問題，然后增加適當(dāng)?shù)闹评鋭?其二是制冷劑過量， 如果在制冷系統(tǒng) 中制冷劑的量多， 導(dǎo)致高壓 和低壓過高， 人們在對高壓管觸摸時(shí)能夠感 受到燙感， 應(yīng)該立刻 將空調(diào)的電源切斷， 然后過一分鐘后， 觀察是否 有帶泡沫的制冷 劑流過， 在低

6、壓側(cè)可以將制冷劑放出一局部， 確保排氣 的壓力和 溫度是適宜的。 其三是散熱出現(xiàn)問題， 當(dāng)冷凝器的散熱片長時(shí) 間 使用后容易產(chǎn)生變形，或者冷凝器外表上有大量的灰塵和污漬， 散熱 風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速過慢， 這些因素都會(huì)導(dǎo)致制冷量的缺乏， 在用手 觸摸高壓管 后， 發(fā)現(xiàn)高壓管的溫度比擬高， 應(yīng)該及時(shí)對冷凝器的 散熱片進(jìn)行處理。 其四是膨脹閥出現(xiàn)問題， 如果系統(tǒng)的高壓比擬 低，但是低壓卻比正常值 高， 而且從政法及出現(xiàn)了低壓管的溫度 高，一般都是膨脹閥的問題，在 處理這類問題中，應(yīng)該分析蒸發(fā) 器出口的情況， 應(yīng)該做好蒸發(fā)器出口的 包扎工作。 其五是制冷系 統(tǒng)出現(xiàn)空氣， 當(dāng)制冷系統(tǒng)中出現(xiàn)了空氣， 就 會(huì)導(dǎo)致制

7、冷劑的泄露 問題，而且會(huì)導(dǎo)致外界大大量空氣進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部。 當(dāng)空氣進(jìn) 入到制冷系統(tǒng)后， 就會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的排氣壓力上升， 導(dǎo)致系統(tǒng) 內(nèi) 的溫度升高的問題，導(dǎo)致制冷量的缺乏。 5壓縮機(jī)部件損壞。當(dāng)壓縮機(jī)的缸墊竄氣或者排氣閥的損壞，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)出現(xiàn)故障， 應(yīng)該對壓縮機(jī)的壓力進(jìn)行檢測， 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速， 如果壓力值仍然沒有明顯的變化， 應(yīng)該對壓 縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管進(jìn) 行分析，對二者的溫度差進(jìn)行分析， 如果壓縮機(jī)外表的溫度比擬高，可以 確定為壓縮機(jī)缸墊的竄氣。 6高壓管過熱。在對高壓管過熱的問題進(jìn)行處理的過程中，應(yīng)該對空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行清理工作， 防止有大量的油漬在壓縮 機(jī)的下方， 如果 在壓縮機(jī)的

8、下方出現(xiàn)了大量的污漬， 會(huì)導(dǎo)致限壓 閥的損壞， 應(yīng)該及時(shí)的 將壓縮機(jī)更換， 如果在對空調(diào)管的溫度觸 摸中，發(fā)現(xiàn)高壓管的溫度低， 而低壓管的溫度高，應(yīng)該及時(shí)更換 壓縮機(jī)。四、案例分析當(dāng)汽車的空調(diào)開關(guān)開啟后， 冷凝器的風(fēng)扇是正常轉(zhuǎn)動(dòng)的， 但 是壓 縮機(jī)的離合器不能吸合， 這個(gè)故障時(shí)壓縮機(jī)的線圈出現(xiàn)的問 題，運(yùn)用直 流電壓表進(jìn)行測量， 分析是否有電壓， 如果存在電壓， 應(yīng)該對兩端的插 線之間是否是導(dǎo)通的進(jìn)行分析，如果是導(dǎo)通的， 說明故障沒有出現(xiàn)在恒溫 開關(guān)上。 在運(yùn)用相同的方法對低壓的一 側(cè)開關(guān)進(jìn)行檢查， 如果低壓開關(guān) 的插接線出現(xiàn)短路， 說明低壓的 開關(guān)出現(xiàn)了故障， 然后再對壓縮機(jī)的離 合器線圈進(jìn)

9、行分析， 如果 離合器出現(xiàn)了吸合的問題，說明離合器出現(xiàn)了 故障。在對外部環(huán)境溫度比擬高的情況下， 汽車的空調(diào)使用的時(shí)間 比擬長， 很容易發(fā)生壓縮機(jī)的故障，將空調(diào)的電源切斷，過幾分 鐘后再連接電源， 如果壓縮機(jī)可以正常的運(yùn)轉(zhuǎn)， 并且制冷系統(tǒng)是 正常的，可以通過改變壓 縮機(jī)排量的方法。 如果節(jié)氣門是開啟的， 制冷劑的量過多，壓縮時(shí)機(jī)停 止運(yùn)轉(zhuǎn)。在汽車行駛的過程中，空 調(diào)的壓縮機(jī)離合器應(yīng)該是處于閉合的狀 態(tài)的， 在確定故障發(fā)生的 位置中，應(yīng)該將空調(diào)開啟，壓縮機(jī)停止運(yùn)行，在壓縮機(jī)運(yùn)行 時(shí)候停止，對壓縮機(jī)的線路進(jìn)行分析，找出接觸不良的線路。五、結(jié)語汽車的空調(diào)制冷系統(tǒng)是非常重要的， 在對空調(diào)制冷系統(tǒng)的故 障進(jìn)行 診斷中，應(yīng)該采用科學(xué)的方法，不能直接將零部件拆卸， 應(yīng)該對空調(diào)系統(tǒng) 的堵塞問題、 冷凝器、 水箱的堵塞、