油泥模型制作合肥工業(yè)大學(xué)

1、準備工作 Seedtime第一節(jié) 工作地點的選定首先工作地點必須是室內(nèi)，陰涼干燥，由于工業(yè)油泥含鉛，在加熱時有膩人的氣味（如有不適應(yīng)者可以帶口罩，并且多飲水），所以尤其要求工作地點具有良好的通風設(shè)施，如排風扇，大面積開啟的窗戶等。 圖1：模型工作臺，上鋪光滑的塑料布 圖2：烤箱第二節(jié) 基本制作知識與準備縮比油泥模型的制作是設(shè)計前沿中至關(guān)重要的一步。其目的是用實物再現(xiàn)造型設(shè)計的思想，驗證效果圖的立體效果，進行優(yōu)化和方案論證，并且可用以對比性風洞試驗。在一些先進的國外公司還對所選定造型模型進行三維坐標測量及處理，可高效準確地得到造型曲線曲面坐標數(shù)據(jù)，直接用于汽車CAD而提高設(shè)計水平。一般汽車公司制

2、作的油泥模型比例為1:20，1:10，1:5，1:4，1:2，1:1等。2.1 模型設(shè)計制作基本流程油泥模型的設(shè)計制作流程包括材料選用、設(shè)計圖紙準備、工具準備、胎架，胎基的制作、成型精修、車輪車軸及附件的制作和色彩（噴漆）處理等過程。本章就材料選用、設(shè)計圖紙準備、工具準備這三個準備步驟進行詳細描述。流程靠后的制作過程將在后面分不同的章節(jié)結(jié)合本次模型制作過程進行敘述。2.2 模型材料的選用可制作汽車油泥模型的材料主要有：油泥、木料、三合板、泡沫等。目前常用的油泥材料主要有以下幾種。第一種是工業(yè)粘土(滑石粉)60，柔性粘結(jié)劑(油脂即黃油)30，固性粘結(jié)劑(石蠟或凡士林)10。第二種是蠟910，硫磺

3、5055，灰910，油脂(黃油)2025，樹脂、顏料少許。第三種是建筑用油泥，成分為粘土和桐油等。不同的油泥具有不同的物理化學(xué)特性，第一種油泥在制作時固性粘結(jié)劑與柔性粘結(jié)劑的比例隨地域的變化難以控制。第二種油泥的成分復(fù)雜，且油泥的膨脹系數(shù)隨溫度變化大，不適合長期保存。第三種油泥使用方便，成本低廉，粘性好，可塑性好，容易成型，而且干燥后可固結(jié)便于存放和測量；只是該種油泥有輕微的毒性，置干過程較長，且必須放置于通風清涼處，以免產(chǎn)生裂紋和高溫產(chǎn)生“流樣”，故在使用過程中需要注意。 圖3：從左到右分別為：橡皮泥，灰油泥，褐油泥 如圖3顯示的三種油泥是本次油泥模型制作使用的，它們分別是橡皮泥，灰油泥，褐

4、油泥。它們的性質(zhì)分別為加熱后極易熔化，易熔化，較易熔化；凝固后極軟，較軟，堅硬。所以選用褐油泥作為油泥的最外層是很明智的選擇。橡皮泥由于它的售價最低（每塊8元，尺寸：長×寬×高：13cm*9cm*2cm），并且具有較大的粘性，所以可以使用在最內(nèi)層當做內(nèi)層油泥代替物（備注：如果油泥充足或油泥模型尺寸很小不需要使用橡皮泥）?；矣湍嗉訜岷笕彳?，易塑形，冷卻后軟硬適度，雜質(zhì)較少適合制作小部件，如倒車鏡，由于這種油泥售價昂貴并且在國內(nèi)較少見（圖示中的是日本進口灰油泥），所以不適宜大量使用。褐油泥熔化后較軟，冷卻后堅硬，十分適合刮削，是做油泥模型最外層的最佳材料，其售價也較高（每根60

5、元，直徑6cm，長度25cm）。另外還有一種油泥即回收褐油泥，一般為碎渣或碎塊，在加熱后也可以達到新褐油泥的效果，就是雜質(zhì)較多，如木渣，泡沫碎屑，所以在使用這種油泥之前，清理工作是必須的。 圖5：三合板和木料 圖6：大面積平整泡沫板 泡沫，主要用于做胎基，因為它具有質(zhì)輕、易于粘合及成型方便等優(yōu)點2.3 設(shè)計圖紙準備在開始制作油泥模型之前，一定要有設(shè)計車輛準確的三視圖（主視圖，前視圖，俯視圖），如有條件還需準備后視圖。建議在制作油泥模型前，先采用計算機輔助設(shè)計手段，使用Rhino，3DMAX，UG，AutoCAD等軟件進行完善準確的三維造型和二維工程圖的繪制。通常需要準備的設(shè)計圖紙的比例與制作的

6、油泥模型比例一致，并且標注出制作實際尺寸，這樣方便后面的刮削。在打印出三視圖后，最好再打印幾個關(guān)鍵視角的三維效果圖，這樣較為直觀。 圖7：為本次油泥模型制作準備的1:5工程圖2.4 制作工具準備制作工具分泡沫胎基制作工具，油泥層制作工具。由于制作時間跨度較大，所以不需要一次全部準備好，可以在每個過程進行之前進行準備。泡沫胎基制作過程需要工具：粗砂紙2張，中號砂紙2張，乳白膠小瓶，鋼絲鋸和鋸條。在砂之前，先用木料和砂紙制作如下圖7的工具，磨砂過程就會非常輕松，準確。 圖8：自制磨砂工具 圖9：自制磨砂工具需要的木料油泥層制作過程需要工具：泥塑制作基本工具包，基本泥塑工具刀（5把），三角平鏟，工具

7、刀，虎頭鉗，油泥烤盤，烤箱，細砂紙2張。 圖11：學(xué)院模型室提供的烤箱 圖10：全套油泥工具 小結(jié)至此，準備工作已經(jīng)完成了，現(xiàn)在你也一定對油泥模型有了個基本的了解，是不是現(xiàn)在就想開始動手做了呢？ 建議制作日程安排建議準備時間控制在2天內(nèi)完成。泡沫胎基制作 Foam Layer一般在國外和國內(nèi)的一些專業(yè)院校，較大的汽車廠制作油泥模型的胎基時都采用專用的芯材或是別的高密度材料。因為內(nèi)芯不好會使油泥粘敷不牢，嚴重的會導(dǎo)致做好的模型裂開。但是因為條件有限，還是有很多油泥采用泡沫制作胎基，因為泡沫易加工，而且可以很好的和油泥粘敷上，所以本次模型制作也采用了泡沫，不過建議大家在選擇泡沫時最好選擇密度較高較

8、致密的泡沫，不要選擇顆粒較大而且易脫落顆粒的泡沫制作胎基。第一節(jié) 泡沫胎基下料使用鋼絲鋸上拆下的鋸條進行切割，注意切割時控制好鋸條，讓其上下一致，避免切歪使材料報廢。 第二節(jié) 整體磨削油泥模型的比例是否準確，尺寸關(guān)系是否合理都和泡沫胎基的整體磨削直接相關(guān)，可以說一個準確的泡沫胎基就是大半個準確的油泥模型。2.磨削過程在剪下的工程圖的外輪廓線的參考下，用馬克筆在泡沫胎基上畫出加工線，先畫離外輪廓線較遠的第一次加工線（約3cm），然后畫小于外輪廓線上的第二次加工線（約5mm）。使用粗砂紙加工至第一次加工線，再使用細砂紙加工至第二次加工線，同時注意對比打印的三維透視視圖。一般來說，加工至第一次加工線

9、稱作粗磨，在這一過程只是去掉多余的泡沫，加工至第二此加工線稱作精磨，此時要注意造型，并且加強與三維透視視圖的對比。 整個過程要細致，使用粗砂紙時要注意，不要因為泡沫離加工線很遠就使勁磨砂，由于學(xué)院實驗室提供的泡沫是用于包裝用途的，所以較軟，顆粒較大，使勁磨砂容易使泡沫顆粒大面積脫落，正確的方法是中速中等力量來回磨砂，不僅效果較好，也不費事。 圖3：剪下的工程圖 圖4：小心細致的磨砂過程2.3 最后檢查在磨砂完成后要在遠處和多個角度觀察，看有沒有不對稱或磨削不夠的地方，對于磨砂過度的地方要注意標記好，以便在后面的油泥層制作中彌補。最后檢查這步是非常重要的，如果是在制作油泥層時發(fā)現(xiàn)問題那就太晚了。

10、 圖5：從遠處觀察最終胎基 圖6：從各個角度觀察最終胎基一般來講，胎基離模型實際外輪廓線的距離為5mm至1cm，如果制作的模型比例很小或油泥充足，建議間隙為8mm到1cm，這樣油泥層較厚比較結(jié)實不易開裂。但是如果油泥有限而模型的表面積又很大，建議間隙為3mm至5mm，這樣可以節(jié)省油泥，但是刮削時一定要小心不要刮至泡沫胎基。油泥制作 Buttermud Layer油泥制作是整個油泥模型最重要的步驟，同時也是工藝最為復(fù)雜，需要工具最多的步驟。在本章，首先介紹這一步驟需要使用的工具和設(shè)備，并且同時介紹專業(yè)油泥模型制作工具。然后介紹具體的制作步驟。第一節(jié) 油泥制作工具和設(shè)備本次油泥模型制作所用的工具是

11、最基本的工具，它們是泥塑制作基本工具包，基本泥塑工具刀和水泥平鏟（如圖1）。設(shè)備是烤箱（如圖2）。 圖1：油泥制作工具 圖2：加熱油泥的烤箱第二節(jié) 填敷油泥 第三節(jié) 粗刮油泥敷好油泥后，就開始粗刮，主要針對大的面，先把一面的窗做好，再依據(jù)窗的形狀把整個汽車的大致輪廓刮出來。用到的工具有直角刮刀，刮鋸等。在圖上取樣很方便。大的面基本完成后，接下來完成局部的刮削，這一階段需要不斷的修補，注意和圖的對照。細節(jié)部分暫且不用考慮。 第四節(jié) 精刮油泥油泥模型精刮是在模型基本符合總布置曲線圖及效果圖后進行的。在精刮的過程中要依據(jù)個人的主觀感受、審美觀和視覺差帶來的各種藝術(shù)效果進行，力求使整個車身表面曲率過渡平穩(wěn)，表面光滑。還要征求有關(guān)老師意見，使模型更加完美。前風窗、側(cè)窗、