環(huán)保檢測設(shè)備期間核查

1、汽車環(huán)保檢測設(shè)備期間核查作業(yè)指導(dǎo)書1目的為了解我站環(huán)保檢測線設(shè)備測量標(biāo)準(zhǔn)、測量儀器或標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)的校準(zhǔn)狀態(tài)在兩次 檢定或校準(zhǔn)期間校準(zhǔn)狀態(tài)的可信度，減少由于儀器穩(wěn)定性變化造成的結(jié)果偏差，確 保設(shè)備在使用期間維持有效良好狀態(tài)，有必要對其進(jìn)行檢查，在校準(zhǔn)有效期內(nèi)校準(zhǔn) 值的變化是否超出其允許誤差極限。GB/T 27025-2008 ISO/IEC 17025:2005檢測和校準(zhǔn)實驗室能力的通用要求規(guī)定：實驗室“應(yīng)根據(jù)規(guī)定的程序和日程對參考標(biāo) 準(zhǔn)、基準(zhǔn)、傳遞標(biāo)準(zhǔn)或工作標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)（參考物質(zhì)）進(jìn)行核查，以保證其校準(zhǔn)狀 態(tài)的置信度?！?范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于本線機(jī)動車檢測設(shè)備期間檢查。3依據(jù)GB 18285-

2、2005點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法GB 3847-2005車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測 量方法HJ/T240-2005確定點燃式發(fā)動機(jī)在用汽車簡易工況法排汽污染物排放限值 的原則和方法HJ/T241-2005確定壓燃式發(fā)動機(jī)在用汽車加載減速法排氣煙度排放限值的 原則和方法本檢測線在用設(shè)備說明書4職責(zé).1技術(shù)部44.1.1組織編寫本作業(yè)指導(dǎo)書；4.2質(zhì)檢部4.2.1 協(xié)助編寫本作業(yè)指導(dǎo)書；4.2.2 維護(hù)本文件的有效性；.3環(huán)保線44.3.1 協(xié)助編寫本作業(yè)指導(dǎo)書；4.3.2 協(xié)助技術(shù)部對檢測設(shè)備期間的核查工作；4.3.3 負(fù)責(zé)做好環(huán)保檢測線設(shè)備儀器的

3、日常維護(hù)保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)有失 真情況時及時向技術(shù)部或質(zhì)檢部提出。5環(huán)保檢測線設(shè)備期間檢查綜述5.1 檢查設(shè)備的衛(wèi)生狀況，外觀是否完整齊全，合格標(biāo)志是否脫落，在不在有 效檢定期間內(nèi)，各種接頭、螺絲是否有松動現(xiàn)象，需要潤滑的地方是否缺油等。5.2 檢查測量儀器通電狀況，電源指示燈是否正常，能否響應(yīng)用戶輸入，傳感器靈敏度是否正常，數(shù)據(jù)輸入輸出是否暢通；的激勵與響應(yīng)是否有效，5.3 根據(jù)情況選擇標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)驗證或能力比對方式中的一種方法進(jìn)行操作；5.4校準(zhǔn)要按相應(yīng)的校準(zhǔn)規(guī)程進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)驗證應(yīng)記錄數(shù)據(jù)并分析，能力比對要有比對數(shù)據(jù)并附上詳細(xì)的檢測線能力比對表；5.5 填寫期間檢查記錄字并簽字保存；5.

4、6 數(shù)據(jù)如果出入較大，且無法校準(zhǔn)的，應(yīng)及時進(jìn)行排查及檢修 ；5.7按設(shè)備 的期間檢查計劃（應(yīng)具體到月份），定時進(jìn)行作業(yè)。6輔助設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)期間檢 查6.1 用新買或新送檢合格的同型號的物質(zhì)與被測量進(jìn)行比對；6.2記錄測量結(jié)果并計算誤差進(jìn)行分析；6.3 填寫期間檢查記錄并簽字保存。6.4 如果誤差超過允許范圍，應(yīng)送市或省級技術(shù)監(jiān)督局檢定，或申請重新購買。（新購設(shè)備須具有有關(guān)部門的檢定合格證書）7底盤測工機(jī)校準(zhǔn)規(guī)程7.1 底盤測工機(jī)自檢7.1.1 底盤測功機(jī)自檢包括升舉升器、降舉升器、加載滑行檢查。其中當(dāng)加載滑行相對誤差絕對值小于 7%,力盛滑行檢查合格。若多次出現(xiàn) 加 載滑行誤差不合格，須轉(zhuǎn)到

5、日常標(biāo)定進(jìn)行測功機(jī)寄生功率滑行測試，完成后再 進(jìn) 行加載滑行檢查。I功機(jī)加毅港行只需求選擇相應(yīng)的滑行區(qū)間，加載滑行過程由控制軟件自動完成：對于ASM系統(tǒng)，請選擇3317km/h和4832km/h滑行區(qū)間；對于VMAS系統(tǒng)，請選擇3216km/h和4832km/h滑行區(qū)間；對于LUGDOW除統(tǒng)，請選擇6448km/h和4832km/h滑行區(qū)間；在界面中設(shè)置加載功率（一般設(shè)置為6.1kW）,點擊“開始”按鈕后，底盤測功機(jī)滾筒被電機(jī)加 速到規(guī)定速度后開始滑行減速。系統(tǒng)將記錄實際滑行時間，并計算該滑行時間和理 論滑行時間之間的誤差。如果該誤差值超過 ？7%則該次測試不合格，請重新進(jìn)行 測試。如果三次均

6、不合格則需要進(jìn)行寄生功率滑行，確定新的內(nèi)部損耗功率后，再重新進(jìn)行加載滑行測試。如果該誤差值低于 ？7%該次測試合格。只有兩個滑行區(qū)間都合格，加載滑行測試結(jié)果才判定為合格。注意：測試過程中，滾筒將高速轉(zhuǎn)動，請注意安全。如果測試過程中點擊“停止”按鈕，測試將中斷，所有數(shù)據(jù)被放棄。7.1.2寄生功率滑行寄生功率滑行過程由控制軟件自動完成。點擊“開始”按鈕后，測功機(jī)滾筒自動加速規(guī)定速度后開始滑行減速。系統(tǒng)自動記錄各區(qū)間的滑行時間，并計算內(nèi)部損耗功率，最后提供寄生功率，滾筒線 速 度的擬合關(guān)系曲線注意：測試過程中，滾筒將高速轉(zhuǎn)動，請注意安全7.1.3力校準(zhǔn)a）工具：校準(zhǔn)桿，插條，整碼至少3個b）工具安裝

7、：注意：如圖安裝校準(zhǔn)工具，在進(jìn)行下一步校準(zhǔn)檢查之前，必須確認(rèn)插條 是否插 入校準(zhǔn)桿中。c）步驟：?不安裝任何校準(zhǔn)工具，點擊“開始”，系統(tǒng)將進(jìn)行偏差調(diào)整 ；?安裝校準(zhǔn)工具，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進(jìn)行校準(zhǔn)工具補(bǔ)償；?放置3個整碼，進(jìn)行平衡調(diào)整，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進(jìn)行粗略校準(zhǔn)；?移走所有整碼，進(jìn)行平衡調(diào)整，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進(jìn)行偏差調(diào)整；?放置3個整碼，進(jìn)行平衡調(diào)整，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進(jìn)行精確校 準(zhǔn)；?移走所有整碼和校準(zhǔn)工具，進(jìn)行平衡調(diào)整，然后點擊“下一步”，系 統(tǒng)將 進(jìn)行偏差調(diào)整，校準(zhǔn)完成。 注意：如果校準(zhǔn)操作錯誤，測功機(jī)力測量值會出現(xiàn)錯 亂，可使用重置功能， 恢復(fù)默認(rèn)

8、的力校準(zhǔn)值，然后再重新進(jìn)行力校準(zhǔn)。重置功能 的執(zhí)行密碼為9864。如果是重型測功機(jī)，則力校準(zhǔn)界面多了一個選擇力傳感器的區(qū)域，如下圖所示。重型測功機(jī)不止一個功率吸收裝置（PAU）,所以力傳感器也不止一個，做力校 準(zhǔn)時，需要指定其中一個力傳感器，進(jìn)行力校準(zhǔn)流程。單個力傳感器的力校準(zhǔn)流 程和輕型測功機(jī)力校準(zhǔn)流程一樣。f ' +*7.1.4力檢查a）工具：校準(zhǔn)桿，插條，整碼（NHC-03型為6個，NHC-03A型為10個）。b）工具安裝：如力校準(zhǔn)方式安裝檢查工具c)步驟：?不安裝任何校準(zhǔn)工具，點擊“開始”，系統(tǒng)將進(jìn)行偏差調(diào)整安裝校準(zhǔn)工具和進(jìn)行平衡調(diào)整，然后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進(jìn)行校準(zhǔn)設(shè)備補(bǔ)償

9、；?分別放置整碼并記錄力的示值，點擊“下一步”？移去整碼和校準(zhǔn)工具后點擊“下一步”，系統(tǒng)將進(jìn)行偏差調(diào)整，完成力檢查。如果是重型測功機(jī)，則力檢查界面多了一個選擇力傳感器的區(qū)域，如下圖所示。重型測功機(jī)不止一個功率吸收裝置(PAU),所以力傳感器也不止一個，做力檢查時，需要指定其中一個力傳感器，進(jìn)行力檢查流程。單個力傳感器的力檢查流程和輕型測功機(jī)力檢查流程一樣7.1.5測功機(jī)控制模式可以進(jìn)行包括恒力控制，恒速率控制和恒功率控制，以及舉升器和電機(jī)的控制 操作。向?qū)⒁獑拥目刂颇Ｊ教钊肽繕?biāo)值后，點擊“啟動”按鈕，底盤測功機(jī)啟動 相應(yīng)的控制模式。進(jìn)入恒力控制模式后，車輛在底盤測功機(jī)上運轉(zhuǎn)時，在不同的速 度

10、下底盤測功機(jī)通過維持功率吸收裝置的電流來保持施加的力恒定。進(jìn)入恒速度控 制模式后，車輛在底盤測功機(jī)上運轉(zhuǎn)時，底盤測功機(jī)通過改變加載來保持速度包 定。超過設(shè)定的速度值，加載增大，低于設(shè)定的速度值，加載減小。進(jìn)入恒功率控制模式后，車輛在底盤測功機(jī)上運轉(zhuǎn)時，在不同的速度下底盤測功機(jī)通過改變加載來保持施加的都是恒定的功率。系統(tǒng)設(shè)置的參考速度24km/h ,底盤測功機(jī)在0-24km/h期間逐漸增加載荷，使車輛可以平穩(wěn)地加速。8廢氣分析儀校準(zhǔn)規(guī)程8.1氣體校準(zhǔn)（高量程標(biāo)準(zhǔn)氣體作為校準(zhǔn)使用，中低量程標(biāo)準(zhǔn)氣體作為檢查使校準(zhǔn)方法如下：1）選擇需要校準(zhǔn)的氣體通道；2）點擊“開始”按鈕，廢氣分析儀進(jìn)行調(diào)零3）點擊“

11、下一步”，按提示將符合 5）規(guī)格要求的e）高量程標(biāo)準(zhǔn)氣體接到校 準(zhǔn) 氣入口，打開標(biāo)準(zhǔn)氣瓶上的閥門以及調(diào)壓器上的閥門，調(diào)節(jié)其輸出壓力為0.02mPa , 1分鐘后校準(zhǔn)自動完成。4）重復(fù)3）,完成所有規(guī)格的氣體的校準(zhǔn)。5）檢定用標(biāo)準(zhǔn)氣體規(guī)格如下，準(zhǔn)確度要求為 ？1%配比容許誤差范圍為?5% a） 零點檢定氣體：O2 = 20.9% HC < 0.1 X 10-6THC CO < 0.5 乂 10-6 CO2< 1 X 10-6NO < 0.1 X 10-6 其余為 N2,純度為 99.99 %b）低量程檢定氣體：HC = 200 X 10-6 CO = 0.5 % CO2=

12、 6 % NO = 300 乂 10-6其余為N2,純度為99.99 %c）中量程檢定氣體：HC = 960 X 10-6 CO = 2.4 % CO2= 3.6 % NO = 900X 10-6其余為N2,純度為99.99%d）中高量程檢定氣體：HC = 1920 X 10-6 CO = 4.8% CO2= 7.2 % NO =1800 X 10-6 其余為N2,純度為99.99%e）高量程檢定氣體：HC = 3200 X 10-6 CO = 8.0 % CO2= 12.0 % NO =3000 X 10-6 其余為N2,純度為99.99%檢查方法如下：1）選擇設(shè)備用途（用途不一樣，合格標(biāo)準(zhǔn)

13、也不一樣）;2）輸入檢查氣的標(biāo)稱值;3）點擊“開始”按鈕，廢氣分析儀進(jìn)行調(diào)零；4）調(diào)零完成后，依次將符合規(guī)格要求的一種標(biāo)準(zhǔn)氣體接到檢查氣入口，打開標(biāo)準(zhǔn)氣瓶上的閥門以及調(diào)壓器上的閥門，調(diào)節(jié)其輸出壓力為0.02mPa ,當(dāng)讀數(shù) 穩(wěn)定后，記錄氣體讀數(shù)和PEF,并自動判斷檢查結(jié)果；5）重復(fù)3）,完成所有規(guī)格的氣體的檢查。9環(huán)境參數(shù)及油溫校準(zhǔn)本界面提供環(huán)境溫度、相對濕度、大氣壓力和油溫的實時測量值，并可進(jìn)行相 應(yīng)的校準(zhǔn)工作。如果顯示的數(shù)值與實際不符，把實際值填在相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值輸入框 內(nèi)，點擊“校準(zhǔn)”即可完成校準(zhǔn)操作。10不透光計校準(zhǔn)10.1不透光計校準(zhǔn)檢查校準(zhǔn)檢查步驟:1）點擊“開始”按鈕，不透光度計自

14、動校準(zhǔn)。校準(zhǔn)前須將測量單元及取樣探頭置于潔凈的環(huán)境中，而且不能插入濾光片，以便設(shè)備自動校準(zhǔn)準(zhǔn)確，否則測量結(jié)果可能會失準(zhǔn)。2）填寫標(biāo)準(zhǔn)濾光片數(shù)值。標(biāo)準(zhǔn)濾光片數(shù)值一般位于標(biāo)準(zhǔn)濾光片的把柄上。3）用濾光片（注意：必須使用本公司配備的濾光片）插入測量單元底部靠 光電檢測器一側(cè)的引導(dǎo)槽中，點擊“下一步”按鈕，程序?qū)⒆詣訉Σ煌腹舛扔嬤M(jìn)行準(zhǔn)確性檢查。在準(zhǔn)確性檢查過程中，切勿將測量單元倒置或傾側(cè)，否則將會影響測量結(jié)果。濾光片使用完畢，應(yīng)立即放回盒中，以免長時間曝光損壞濾光片。濾光片必須定期檢定，以保證其數(shù)值準(zhǔn)確。每次使用前，若濾光片臟，可用鏡頭紙清潔，不要用酒精或其它清潔劑清 洗。4）重復(fù)3）步驟，進(jìn)行第二塊

15、濾光片檢查。5）若發(fā)現(xiàn)儀器示值誤差超出范圍，應(yīng)及時進(jìn)行保養(yǎng)和維修，具體步驟請參考 不透光度計使用說明書。11 YD-1濾紙式煙度計校準(zhǔn)規(guī)程11.1 將設(shè)備切換到校準(zhǔn)狀態(tài)；11.2 插入標(biāo)準(zhǔn)煙度卡，重復(fù)按校準(zhǔn)鍵，儀表應(yīng)顯示對應(yīng)的煙度值；11.3 在校準(zhǔn)記錄表格上填入相應(yīng)的數(shù)據(jù)，同時記錄時間穩(wěn)定性情況 ；11.4 計算相應(yīng)的誤差或相對誤差值;11.5 如果誤差值超過量值溯源規(guī)定的設(shè)備的檢定精度，對儀表值作調(diào)整，并保 存；11.6重新開機(jī)，并重復(fù)1-4,直至誤差小于設(shè)備的檢定精度。核驗人簽字并保 留校準(zhǔn)記錄。11.7標(biāo)準(zhǔn)煙度卡一般有高中低三種黑度值，如確實需要調(diào)整，應(yīng)先 對中間黑度的標(biāo)準(zhǔn)煙度卡（Rb

16、=5.0左右）進(jìn)行調(diào)整，然后再行核對另外兩種煙度 卡，如果調(diào)整結(jié)果無法兼顧另兩種煙度卡，要對設(shè)備做檢修，如更換燈泡或調(diào)整電 位器等。12期間核查規(guī)程12.1 環(huán)保線期間核查分為兩種，一種為間隔1個月所做的期間核查（稱呼不變），一種為每天必做的期間核查（此方法以下簡稱日常檢查）。12.2 日常檢查12.2.1日常檢查主要通過系統(tǒng)檢測軟件及正確的操作方法來實現(xiàn)。1.1.1 .2在啟動設(shè)備前，須首先觀察設(shè)備儀器外觀是否有異常，如有無破損、 位置被違規(guī)移動，地面潮濕，轉(zhuǎn)鼓升降臺下是否有積水等，確認(rèn)無誤才能通電開 機(jī)。12.2.3 按要求填寫環(huán)保線期間核查（日常）檢查表。表樣如下環(huán)球史朗可就日朝青通e

17、7 I> =*KX1" TFHHMF1h|，* in- +ff*mu宜用mmet z *，*bvm , f®»nwb12.2.4 開機(jī)以后，注意運行機(jī)件有無異響或異動，如測功機(jī)運行是否正常，排 氣分析儀有無漏氣及異響，升降臺運行是否正常等。12.2.5 進(jìn)入開機(jī)頁面，選擇系統(tǒng)自檢，如圖：團(tuán)山機(jī)動車檢漓站系統(tǒng)自枸9排放檢測d耳常標(biāo)定3培訓(xùn)演示A數(shù)據(jù)管理強(qiáng)系統(tǒng)管理自檢順利通過以后，通過截圖方式獲取日常檢查資料，并手工標(biāo)注操作人員姓 名及檢查日期。（注：系統(tǒng)自檢是檢查各種設(shè)備能夠進(jìn)行排放檢測的最基本功能, 只有全部完成，并且通過，才能進(jìn)行排放檢測。系統(tǒng)自檢每天只做

18、一次，如果還沒 有做完，或者自檢的項目沒有全部通過，都不能進(jìn)行排放檢測。底盤測功機(jī)自檢只 在當(dāng)天第一次啟動時進(jìn)行，完成后不必再次進(jìn)行。廢氣分析儀自通電啟動起自動進(jìn) 行預(yù)熱，預(yù)熱時間總共為30分鐘，期間不需人工干預(yù)。不透光度計自通電啟動起 自動進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱時間總共為15分鐘，期間不需人工干預(yù)。系統(tǒng)自檢界面包含 了設(shè)備型號、通訊端口、最近日常標(biāo)定日期。 )12.3期間核查12.3.1 期間核查參照有關(guān)校準(zhǔn)方法及產(chǎn)家使用說明書制作核查記錄表，表樣如下：人工南百山hi .±4.陋安i界仁門加埔環(huán)h：叫用七科自 ,1：/ifrdM料匕*3一尸才A r I,'I £ 曲* F* * I"丁 ,rT 卡EIT 1 Ml T，q能儀 <T E f"-，樣T '二ji' ! RIM-叫 11r r«H > J ' I E” + 十野用，丁.E"二.r r* us -二 口包.二r占叫 丁|>*巴工£隆巾團(tuán)山機(jī)動車安全技術(shù)檜闡M環(huán)檢域期間獨查胃債I*備注:帶座滾動軸承的保養(yǎng)按廠家底