電站廠房250t橋式起重機安裝竣工報告

1、電站廠房250t橋式起重機安裝竣工報告電站廠房250t橋式起重機安裝竣工報告提要：我項目部領導對 橋機安裝工作非常重視，20xx年1月初就開始進行橋機安裝的施工 準備工作，工程技術人員積極與業(yè)主電站廠房250t橋式起重機安裝竣工報告一、工程概述xx 電站廠房兩臺250/50/10t橋式起重機為電動、雙梁、單小車 結構，是由河南衛(wèi)華起重機廠制造，我部負責現(xiàn)場安裝。主要包括兩 根大梁、端梁、小車架、卷筒、起升減速機、電機、電動葫蘆等大型 部件的吊裝就位及安裝調(diào)整，電氣設備安裝調(diào)整、電氣試驗、負荷試 驗和運行維護等工作。橋機跨度為米，軌道頂面高程為米，橋機軌 道頂面距離安裝間地面高度為 22米。上游

2、軌道中心線的設計樁號： 下0+米；下游軌道中心線的設計樁號：下 0+米。橋機主鉤250t位于 廠房下游側(cè)方向，副鉤50t。為了吊裝方便，在橋機機械梁底部各設 一臺10t的電動葫蘆，橋機的司機室安裝在電氣梁的上游側(cè)。橋機大、 小車行走電機、起升機構電機均采用交流變頻調(diào)速， 橋機最重運輸件 為主梁，單件重，單臺橋機總重量 188t。二、主要技術特性及要求橋機型號：QD250t/50t/10t ;數(shù)量：2臺；主鉤：250t副鉤：50t電動葫蘆：10t跨度：；主鉤起升高度：40m副鉤起升高度：45m電動葫蘆起升高度：50m起重機總重量：約188t軌道型號：QU100軌道總長度：401m調(diào)速方式：橋機主

3、、副鉤起升機構及大、小車行走機構均采用有 檔無級變頻調(diào)速。三、施工大事記1 、20xx年2月5日，廠房1#W機設備到貨；2 、20xx年3月9日，廠房2#W機設備到貨；3 、20xx年3月11日，廠房1#橋機正式開始大件吊裝；4 、20xx年3月13日，廠房2#橋機大件吊裝；5 、20xx年3月17日，1#、2#橋機大件吊裝完畢；6、20xx年3月24日，1#、2#橋機機械設備安裝調(diào)整完畢；7 、20xx年3月25日，2雨機電氣設備安裝及電纜敷設、配線 工作開始；8、20xx年4月1日，2#橋機電氣設備安裝及電纜敷設、配線工 作完成；9、20xx年4月6日，2#橋機電氣試驗工作完成，橋機具備通

4、電空載試運轉(zhuǎn)條件；10 、20xx年4月2日，1#橋機電氣設備安裝及電纜敷設、配線 工作開始；11 、20xx年4月6日，1#橋機電氣設備安裝及電纜敷設、配線 工作完成；12 、20xx年4月10日，1#橋機電氣試驗工作完成，橋機具備通 電空載試運轉(zhuǎn)條件；13 、20xx年4月14日，2#W機開始進行負荷試驗；14 、20xx年4月17日，2#W機負荷試驗完畢；15 、20xx年4月19日，1#W機開始進行負荷試驗；16 、20xx年4月21日，1#橋機負荷試驗完畢；17 、20xx年4月28日，兩臺橋機的設備消缺工作完畢。三、施工總結廠房250t橋機的主梁（最大單件）長度為米，寬度為米，高度

5、 為米，重量為噸。小車為散件到貨，包括兩瓣小車架（分別為18t和22t）、主起開卷筒12t、主起升減速箱、以及制動器、軸承座、鋼絲 繩、吊鉤、滑輪組等附件。業(yè)主、監(jiān)理要求在2007年4月底完成橋機安裝工作，確保管型座吊裝的需要。橋機安裝面臨著工作量大、施 工難度大、施工場地狹?。▋膳_橋機組裝后的總寬度為23米，施工場地的最大可用空間為35米）、高空交叉作業(yè)等困難；同時橋機施工 期間，xx省已經(jīng)進入雨季，這種天氣對大件設備運輸和吊裝都是極為不利的。我項目部領導對橋機安裝工作非常重視，20xx年1月初就開始 進行橋機安裝的施工準備工作，工程技術人員積極與業(yè)主、監(jiān)理工程 師及制造廠聯(lián)系，獲取有關的橋

6、機技術資料，根據(jù)投標文件中橋機吊 裝方案及現(xiàn)場實際情況編制橋機安裝施工措施、安全措施等技術工 作。但由于土建施工進度及其他因素的制約， 橋機安裝的工作面不能 按計劃全部形成并交面，無法按原計劃工期開展施工。在業(yè)主和監(jiān)理 的領導和大力支持下，我部本著保質(zhì)、保量、安全、按期完成工作任 務的原則，針對橋機大件采取什么方式吊裝最合理的問題做了大量的 工作，編寫了多種吊裝方案進行比較、分析。項目部領導與施工技術 人員一起認真地對每一個方案進行校核、比對，并組織技術人員對每個步驟進行計算，核對不合理的地方、提出修改意見，并從施工的角 度、安全的角度、經(jīng)營的角度綜合分析、考慮方案的可行性。最后我 部決定采用

7、130t汽車吊和75t汽車吊聯(lián)合吊裝的方式，進行橋機大 件的吊裝，使用這種方案吊裝既施工方便，又安全可靠，并可以縮短 橋機安裝的工期，減少了橋機吊裝對土建施工的影響， 對廠房按期下 閘和首臺機組投產(chǎn)發(fā)電都是極為有利的。 橋機吊裝方案確定以后，我 部技術人員及參與施工人員及時熟悉施工圖紙， 認真學習廠家提供的 技術資料，了解各部件的結構特點及原理，編制安裝流程圖，組織施 工人員技術交底，指導施工人員做好安裝前的所有準備工作，包括： 吊裝橋機用的吊耳焊接、橋機大梁的安全運輸、端梁與大梁組裝、小 車吊裝及高空組裝、吊繩的選擇、減速箱等部件的清掃檢查等，以確保橋機順利安裝20xx 年3月9日130t和

8、75t汽車吊進場，我部施工人員在認真 檢查吊裝用的鋼繩、卡扣等吊具、運輸車輛后，于 3月11日開始進 行橋機大梁的運輸?shù)跹b工作。通過項目部的合理組織，施工人員精心 施工，共用四天時間就將橋機18t以上的8大件全部吊裝就位。在主 梁運輸過程中也趕上雨天，臨時運輸?shù)缆窛窕?，極不利于重車行使電站廠房250t橋式起重機安裝竣工報告提要：我項目部領 導對橋機安裝工作非常重視，20xx年1月初就開始進行橋機安裝的 施工準備工作，工程技術人員積極與業(yè)主,我部為了不影響施工工期，采取了大件運輸前重新修整鋪墊路面、 與其他施工單位聯(lián)系（xx局）利用推土機在運輸車輛后面牽引等預 防措施，有效的避免了大件運輸車輛在

9、運輸過程的溜車、 側(cè)滑等現(xiàn)象， 將天氣惡劣對施工的影響降低到最低限度。在大件吊裝過程中，我部在保證安全、保證質(zhì)量的前提下，采取了平行作業(yè)、增加專業(yè)技術工 人、延長施工機械的日工作時間、施工人員加班作業(yè)等措施，確保了 大件吊裝的施工工期。在后續(xù)橋機機械部件安裝中，由于受到雨天的 干擾，兩臺橋機機械部分的安裝調(diào)整工作于3月24日安裝完畢，較我部內(nèi)部計劃滯后了 一個星期左右。我部在橋機安裝過程中嚴格按合同文件的技術規(guī)范的要求，根據(jù) 通用橋式起重機一一GB14405起重設備安裝工程施工及驗收規(guī) 范一一GB50278制造廠的圖紙及技術文件進行施工過程控制和驗收。施工中出現(xiàn)設計不合理或設備制造缺陷，及時通

10、過監(jiān)理工程師， 會同廠家代表，采取積極配合的態(tài)度進行解決，千方百計使設備安裝 質(zhì)量符合規(guī)范要求。在我部廣大職工不懈努力下，于 20xx年4月10 日保質(zhì)、按期、安全地完成了廠房橋機安裝的全部工作，并一次驗收 合格，在整個橋機安裝過程中，無任何質(zhì)量安全事故發(fā)生。橋機機械設備、電氣設備安裝完畢后，我部積極配合廠家人員在 20xx年4月6日開始進行2#橋機電氣試驗及橋機各機構的調(diào)試、聯(lián) 動，20xx年4月10日開始進行1#橋機電氣試驗及橋機各機構的調(diào)試、 聯(lián)動。并于4月14日開始以廠家提供的橋機負荷試驗大綱為依據(jù)， 進行橋機的50% 75% 100% 110% 125%吾額定載荷的靜負荷試驗 和10

11、0% 110喊定載荷的動負荷試驗工作。負荷試驗的試重塊由業(yè) 主提供的施工螺紋鋼筋構成，總重約 300t,施工技術人員根據(jù)試重 鋼筋的結構特點，編寫負荷試驗方案、試重堆放方案，制定試重堆放 的安全預防措施，施工人員嚴格按廠家提供的橋機負荷試驗大綱及工 藝文件進行施工，確保了橋機負荷試驗的順利完成， 橋機主梁無永久 變形，各傳動機構及制動系統(tǒng)工作正常，各檢測項目均符合設計及規(guī) 范要求。20xx年4月21日，兩臺橋機負荷試驗完畢。20xx年4月 28日，兩臺橋機的設備消缺工作完畢，具備投運條件。四、施工中的技術控制要點及難點：一）、關鍵施工技術：1 、橋機大梁的裝車運輸利用60t平板拖車將橋機主梁沿

12、船閘右側(cè)的臨時公路， 通過安裝間的下游側(cè)擋水墻預留的進場孔洞，進入安裝間，卸車后退出安裝間。 設備裝車時，必須將設備重心與運輸車輛貨臺的裝載中心相重合（如運輸?shù)缆酚刑厥庖螅瑒t另行考慮），防止偏重，吊點、吊具嚴格按 照安全規(guī)程規(guī)范的要求選擇。通常情況下，吊點設置在設備重心以上 的部位，起吊繩的安全系數(shù)不小于 5-6倍，棱角處應墊管皮或木料， 防止棱角切割鋼絲繩。裝車后的捆綁應牢靠，利用015mm的鋼絲繩往返四道將設備與運輸車輛捆為一體。 大件起運前，必須踏勘道路與 卸車現(xiàn)場，清除障礙，道路最小轉(zhuǎn)彎半徑是否適應車輛的要求，坡度 是否滿足安全運輸?shù)囊螅v坡 7%橫坡3%,如果不能滿足要求， 應進

13、行削坡處理。并對運輸車輛進行檢查，確保車況良好。大件運輸 時，車速應控制在10公里/小時，并放開道指揮車前方開道，避免途 中堵車。如果下坡路面有濕、滑現(xiàn)象，應考慮使用推土機在運輸車輛 后面進行牽引，避免側(cè)滑、失控等現(xiàn)象發(fā)生。2 、大件吊裝橋機主梁吊裝過程中，130t汽車吊布置在廠房安裝間下游側(cè)， 70t汽車吊布置在上游側(cè)，主梁進入安裝間后與中心線呈一定的夾角 放置。利用130t汽車吊卸車，拖車退出安裝間，70t汽車吊調(diào)整車 位至吊裝位置。130t汽車吊使用28-31米主臂，70t汽車吊使用28-31 米主臂，兩臺汽車吊聯(lián)合吊起主梁，平穩(wěn)起升至米高程，在起升過程 中吊車不進行邊幅工作。主梁的車輪

14、吊至軌道面以上后（22米），兩 臺吊車同時抬起主臂，將主梁擺正落在軌道上。小車吊裝時，130t汽車吊布置在組合完畢的橋架下方，汽車吊主臂中心靠近任意一根主梁的位置，小車架沿主梁縱向水平放置在另 一根主梁附近。吊鉤從橋架中心的空擋落下并吊起小車架， 小車架起 升至小車軌道面以上后，吊車主臂旋轉(zhuǎn)并在人力配合的情況下擺正小 車平穩(wěn)落在軌道上，小車無車輪的一側(cè)利用千斤頂及方木支撐調(diào)平。二)、特殊工程部位的施工技術要求及注意事項：1 、高強螺栓施工：本電站橋機小車分兩瓣到貨，二者之間的聯(lián)結采用高強螺栓的連 接方式。施工施工技術和注意事項：(1)高強螺栓入庫應按規(guī)格分類存放，并防雨、防潮。遇有螺 栓、螺母

15、不配套，螺紋損傷時，不得使用。螺栓、螺母、墊圈有銹蝕, 應抽樣檢查緊固軸力，滿足要求后方可使用。螺栓等不得被泥土、油 污粘染，保持潔凈、干燥狀態(tài)。必須按批號，同批內(nèi)配套使用，不得 混放、混用。(2)摩擦面防止被油或油漆等污染，如污染應徹底清理干凈。(3)組裝時先用銷釘螺栓對準孔位，在適當位置插入臨時螺栓， 用扳手擰緊。不準用高強螺栓兼作臨時螺栓，以防螺紋損傷。(3)安裝時高強螺栓應自由穿入孔內(nèi)，不得強行敲打。扭剪型 高強螺栓的墊圈安在螺母一側(cè)，墊圈孔有倒角的一側(cè)應和螺母接觸， 不得裝反(大六角頭、高強螺栓的墊圈應安裝在螺栓頭一側(cè)和螺母一 側(cè)，墊圈孔有倒角一側(cè)應和螺栓頭接觸，不得裝反)。(4)螺

16、栓穿入方向宜一致，穿入高強螺栓用扳手緊固后，再卸 下臨時螺栓，以高強螺栓替換。不得在雨天安裝高強螺栓，且摩擦面應處于干燥狀態(tài)。(5)螺栓擰緊，從螺栓群中心向四周擴散的方式進行。(6)螺栓分初擰和終擰兩個步驟，初擰完畢的螺栓，應做好標 記以供確認。為防止漏擰，當天安裝的高強螺栓，當天應終擰完畢， 終擰的扭拒值為370n*ni(7)檢查：終擰結束后，檢查漏擰、欠擰宜用重的小錘逐個 敲檢，如發(fā)現(xiàn)有欠擰、漏擰應補擰；超擰應更換。檢查時應將螺母回 退3050° ,再擰至原位，測定終擰扭矩值，其偏差不得大于士 10%已終擰合格的做出標記。2 、主梁吊裝由于主梁單件42t,必須利用130t汽車吊和70t汽車吊抬吊的 方式進行吊裝，因此，在施工過程中，必須嚴格控制調(diào)整兩臺吊車的 動作一致性、協(xié)調(diào)性，絕對避免單車受力的情況，在起升過程中，上 升速度必須保持一致，同時密切關注汽車吊吊裝負荷的變化情況， 及 時調(diào)整起升速度。在就位過程中，兩臺吊車同時抬主臂的時候，兩車 必須協(xié)調(diào)一致，動作應平緩，盡量電站廠房250t橋式起重機安裝竣工報告提要：我項目部領 導對橋機安裝工作非常重視，20xx年1月初就開始進行橋機安裝的 施工準備工作，工程技術人員積極與業(yè)