三副接班工作要點(diǎn)與職責(zé)

1、新任三副接班工作要點(diǎn)與職責(zé)接班局部任職三副是每一個(gè)駕駛員在航海生涯中都要邁出的第一步，如何把這第一步邁好， 是每個(gè)新任三副都要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。 為了能使每位新上船的新三幅做到心中有數(shù)， 能更好的度過(guò)這 個(gè)陣痛期，參考各方資料，文獻(xiàn)結(jié)合了個(gè)人的經(jīng)歷，經(jīng)驗(yàn)歸納總結(jié)出此文。借以希望對(duì)各位有所幫助。三副所主管的設(shè)施由于在全船圍分布較廣，使三副工作顯得比較雜亂， 不容易理清頭緒，交接起來(lái)往往顧此失彼， 因此我們?cè)诮影嗲耙崆白龊贸浞值臏?zhǔn)備，明確自己應(yīng)該交接那些工作，哪些工作需要馬上熟悉，哪些工作可以作一般了解以后再熟悉，掌握好交接要點(diǎn)，重點(diǎn)，不要本末倒置，不分輕重，這樣才能在短促的交接班時(shí)間做好接班工作

2、?？梢赃@么說(shuō)， 要做好接班工作，我們就得象掌握方向盤(pán)的司機(jī)，眼里要時(shí)刻注意路上的路標(biāo)、拐彎、障礙物等關(guān)鍵點(diǎn)，而不要做走馬觀花的乘客，眼里只有一路駛過(guò)的風(fēng)景。為了對(duì)三副工作做好全面的，有條理的交接，我將三副接班工作劃分為硬件和軟件兩大 局部。硬件局部：駕駛臺(tái)設(shè)備 消防設(shè)備 救生設(shè)備 甲板設(shè)備 庫(kù)房備品。軟件局部：演習(xí)與應(yīng)變部署 訓(xùn)練與授課 維修保養(yǎng)記錄 證書(shū)文件資料 工作方案和日志。一、硬件局部的交接關(guān)鍵在于實(shí)際操作。1. 駕駛臺(tái)設(shè)備navigationalequipment熟悉車(chē)鐘telegraph的根本操作；備車(chē)sta nd by engine前進(jìn)一慢速 前進(jìn)二半速 前進(jìn)三全速 停車(chē) 微速后

3、退 后退一慢速 后退二半速 后退三全速 緊急進(jìn)三 緊急退三 用車(chē)完畢，完車(chē) 主機(jī)定速微速前進(jìn)dead slow aheadslow ahead half ahead full ahead stop engin e(s) dead slow aster n slow astern half aster n full aster n emerge ncy full ahead emerge ncy full astern fini shed withe ngin e(s) ring off engine帶側(cè)推的船舶還有以下首側(cè)推全速向左bow thrust full to port首側(cè)推全速向右

4、bow thrust full to starboard首側(cè)推半速向左bow thrust half to port可以在沖車(chē)之前，打通知機(jī)艙核對(duì)下車(chē)鐘，順帶對(duì)下時(shí)間，是否一樣？對(duì)車(chē)鐘時(shí)，主機(jī)還是沒(méi)有 啟動(dòng)的，故搖車(chē)中不會(huì)使船舶前進(jìn)的 )對(duì)車(chē)鐘主要是這樣的：假設(shè)在駕駛臺(tái)搖到"前進(jìn)一 時(shí),看 機(jī)艙是否也是搖到前進(jìn)一 的位置,說(shuō)白了，也就是自己搖到什么位置時(shí) ，看機(jī)艙是否也搖到了 對(duì)應(yīng)的位置！如果不一致的話(huà)，就說(shuō)明車(chē)鐘有問(wèn)題，船舶便不能開(kāi)！在沖車(chē)之前，應(yīng)該通知將舷梯絞高，因?yàn)闄C(jī)艙沖車(chē)，是啟動(dòng)主機(jī)開(kāi)始，可能會(huì)使船舶震動(dòng)，使舷梯 碰壞！確定可以沖車(chē)時(shí)，打給機(jī)艙可以沖車(chē)，自己在駕駛臺(tái)看車(chē)鐘，機(jī)

5、艙搖到那里，在駕臺(tái)也搖 到什么位置便可.舵機(jī)rudder丨的開(kāi)啟和舵的性能，自動(dòng)autopilot、手動(dòng)manual、應(yīng)急舵的轉(zhuǎn)換PSC 必檢工程；航跡記錄儀courserecorder丨的操作；電磁羅經(jīng)gyrocompass位置與轉(zhuǎn)換；APRA雷達(dá)的開(kāi)啟調(diào)整，捕捉物標(biāo)方法，矢量的轉(zhuǎn)換，顯示方式的轉(zhuǎn)換；航行燈navigationlights、信號(hào)燈signal light、甲板工作燈deck light的開(kāi)關(guān)；聲號(hào)一般為汽笛whistle的位置和開(kāi)關(guān)；旗號(hào)flags的位置；測(cè)深儀Echosounder的開(kāi)啟與讀數(shù)方法；VHF的使用方法；這十項(xiàng)容是必須掌握的，因?yàn)楹芸赡芙油臧嗪蟊忝媾R開(kāi)航，三副只

6、有熟悉這些設(shè)備，才能在駕駛臺(tái)協(xié)助船長(zhǎng)執(zhí)行開(kāi)航指令。這里提醒新任三副在操作車(chē)鐘時(shí)應(yīng)注意口快手慢，明確復(fù)述車(chē)鐘令后再動(dòng)手操縱車(chē)鐘。當(dāng)車(chē)鐘位于STOP位置時(shí)，應(yīng)把注意力放在聽(tīng)清后面的“AHEAD或“ASTERN。當(dāng)車(chē)鐘位于倒車(chē)位置時(shí)，應(yīng)守在車(chē)鐘旁，因?yàn)榈管?chē)不多久就會(huì)進(jìn)展下一個(gè)操縱。大船操縱時(shí)，由于船型較寬，一般在40m以上，因此靠離碼頭時(shí)，引水通常會(huì)在駕駛臺(tái)外兩翼舷邊發(fā)令，可能會(huì)通過(guò)船 長(zhǎng)使用對(duì)講器下達(dá)指令，此時(shí)一定要精神高度集中，留心觀察引水舉動(dòng)，看見(jiàn)船長(zhǎng)拿對(duì)講器時(shí)就要注意聆聽(tīng)，聽(tīng)清后再執(zhí)行。寧可操慢點(diǎn)，也不可操反令。航跡記錄儀一定要記住開(kāi)啟，并正確設(shè)置。曾經(jīng)有某船開(kāi)航時(shí)碰撞燈浮，進(jìn)展事故調(diào)查時(shí)，

7、就要求出示航跡記錄儀數(shù)據(jù)。由此可見(jiàn)正確使用航跡記錄儀的重要性。其次三副應(yīng)了解：GPS的根本操作方法，包括轉(zhuǎn)向點(diǎn)的設(shè)置，航線(xiàn)的選擇和計(jì)算； 應(yīng)急的使用與代碼功能；播送pager room丨的使用；船鐘的撥法；消防泵fire pump的遙控操作；六分儀sextant與測(cè)天記錄簿位置； 報(bào)警系統(tǒng)(GA)的使用、平安巡視線(xiàn)路圖等。消防設(shè)備fire-fight in gequipme nt/apparatus壓力：消防設(shè)備有很多指標(biāo)是通過(guò)壓力來(lái)衡量的，因此接班前我們應(yīng)掌握一些壓力的單位換算，使自己對(duì)設(shè)備的壓力要求有清楚的了解。壓力在各國(guó)均采用不同的單位制，國(guó)際上統(tǒng)一使用的國(guó)際單位制是帕Pa： 1Pa=1

8、N/ m2.1Mpa=1N/mm2其它氣壓?jiǎn)挝挥邪蚥ar、毫米汞柱mmHg、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓atm，千克力每平方厘米kgf/cm2 千克力每平方毫米kgf/ mm2，之間換算關(guān)系如下：1bar = 0.1MPa準(zhǔn)確值ImmHg = 133.322Pa1atm = 101325Pa準(zhǔn)確值1kgf/cm2=0.0980665MPa準(zhǔn)確值1kgf/mm2=9.80665Mpa 準(zhǔn)確值1N=0.102kg船舶通常使用的壓力單位有千克力每平方厘米kgf/cm2俗稱(chēng)公斤力、兆帕MPa，公約中常使用的壓力單位為N/ mm2，1N/ mm2 = 1Mpa = 0.102kgf/ mm2=10.2kgf/ cm2 如

9、公約要求，在一切消火栓處應(yīng)維持的最低壓力：貨船：10006000總噸0.25N/mm2 即約為2.6公斤壓力，6000總噸與以上 0.27N/mm2即約為2.8公斤壓力。因此我們應(yīng)明確應(yīng)急消 防泵是不能小于上述最低壓力的。PS不過(guò)這方面好似一般機(jī)艙部門(mén)會(huì)協(xié)助管理的，三幅不用對(duì)這個(gè)操心，但是要做到心中有數(shù)，要有這么個(gè)概念。水帶(hose):水滅火系統(tǒng)除應(yīng)明確各項(xiàng)壓力指標(biāo)外，還應(yīng)明確公約中關(guān)于消防水帶長(zhǎng)度 的規(guī)定，這點(diǎn)比較容易無(wú)視，公約規(guī)定消防水帶的長(zhǎng)度應(yīng)至少為10m，但不超過(guò)下述長(zhǎng)度：1機(jī)器處所15m ;2)其它處所和開(kāi)敞甲板 20m和3)最大型寬超過(guò)30m船舶的開(kāi)敞甲板25m。 該項(xiàng)規(guī)定在?中

10、散海務(wù)匯編?中沒(méi)有編入，是2000年12月5日通過(guò)的2002年7月1日生效的SOLAS修正案中C局部第10條的規(guī)定，以前文本中沒(méi)有此條規(guī)定。更換皮龍時(shí)應(yīng)注意 該項(xiàng)規(guī)定。消防栓，皮龍箱(hydrant, fire hose box):水滅火系統(tǒng)還需掌握消防栓、皮龍箱的在船數(shù)量和 分布。消防總管的在船布置。在時(shí)間短促的情況下，應(yīng)注意確保六根皮龍和水槍可靠，即駕駛臺(tái)兩根、船艏兩根、演習(xí)集合點(diǎn)兩根。 大型固定滅火系統(tǒng)(Largefixed fire ext in guishi ng system):大型固定滅火系統(tǒng)應(yīng)掌握系統(tǒng)的 組成和分布；釋放步驟和本卷須知； 管路吹通的方法；明確公司要求船長(zhǎng)和駕駛員

11、應(yīng)熟練掌 握的規(guī)定。噴淋滅火裝置(sprinkler):噴淋滅火裝置應(yīng)掌握工作原理，操作步驟。油漆間滅火裝置應(yīng)掌握使用方法，明確公司關(guān)于所有甲板部人員必須熟練掌握油漆間滅火設(shè)備的要求。舟車(chē)式滅火器：舟車(chē)式滅火器135L和45L應(yīng)掌握分布位置和使用方法。明確公司要求駕駛員和機(jī)艙人員應(yīng)熟練掌握的規(guī)定。便攜式泡沫噴槍(Portablefoam lance):便攜式泡沫噴槍?xiě)?yīng)掌握分布位置和操作方法，與備用藥液是否配齊。明確公司要求駕駛員和機(jī)艙人員應(yīng)熟練掌握的規(guī)定。 手提滅火器(Portablefire extinguisher)：手提滅火器應(yīng)掌握分布位置、數(shù)量、種類(lèi)。明確公司要求全體船員必須熟悉手提滅

12、火器的位置使用。 煙霧探測(cè)系統(tǒng)(smokedetector, smoke detection system):應(yīng)掌握系統(tǒng)的組成、分布、操作方法和測(cè)試，測(cè)試一般有三種：警報(bào)測(cè)試、線(xiàn)路測(cè)試、指示測(cè)試。明確公司要求船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)熟練掌握的規(guī)定。了解探頭種類(lèi)、數(shù)量、分布位置。了解警鈴和火警按鈕的數(shù)量和分布。明確公司關(guān)于全體船員必須熟悉火警報(bào)警器位置的要求。 消防員裝備(firefighter equipment):應(yīng)掌握三項(xiàng)檢查即：呼吸器低壓報(bào)警試驗(yàn)、呼吸器氣密檢查、氣瓶氣壓檢查。還應(yīng)明確存放位置、氣瓶的更換方法與備用氣瓶是否齊全。明確公司關(guān)于全體船員必須熟悉消防員裝備的穿戴方法與探火要求。【消防員裝

13、備：消防員裝備由個(gè)人配備和呼吸器組成。個(gè)人配備包括：防護(hù)服、消防靴和手套、一頂消防頭盔、一盞電平安燈手提燈，照明時(shí)間至少3小時(shí)、一把太平斧；呼吸器可是一具帶有空氣泵的防煙面具或一具自給式壓縮空氣呼吸器可使用30分鐘并附帶一根耐火救生繩。配備要求：所有船舶至少應(yīng)備有兩套符合要求的消防員裝備?？痛雌涑丝秃托谔幩募装彘L(zhǎng)度每80m應(yīng)備有兩套消防員裝備和兩套個(gè)人配備。消防員裝備和個(gè)人配備應(yīng)儲(chǔ)存于易于到達(dá)之處和即刻可用，兩套消防員裝備儲(chǔ)存的位置之間應(yīng)盡量遠(yuǎn)離。在客 船上，應(yīng)在任一存儲(chǔ)位置上可以獲得兩套消防員裝備和一套個(gè)人配備】 EEBD(emergency escape breathing devi

14、ce):應(yīng)掌握分布位置，數(shù)量，應(yīng)急使用和檢查方法。明確公司關(guān)于全體船員必須熟悉EEBD的穿戴方法與要求。 國(guó)際通岸接頭(international shoreconnection):應(yīng)檢查配備是否齊全，4副螺絲螺母上螺紋是否完好，8個(gè)螺絲墊圈是否配齊，法蘭墊片是否完好，與螺絲螺母配套的扳手兩把是否在位。接班后最好進(jìn)展一次實(shí)際安裝，以防止某幾扣螺紋損壞或螺桿局部輕微變形，而致使擰到該處時(shí)無(wú)法再擰動(dòng)。 隔離閥(isolation valve):應(yīng)明確控制線(xiàn)路。 防火控制圖(fire control plan):應(yīng)核查存放位置與數(shù)量。存的船員應(yīng)有船長(zhǎng)簽名，蓋 章和日期，并有所有滅火設(shè)備使用說(shuō)明。接班

15、后應(yīng)編好新的中英文船員與防火控制圖一起放 入左右舷風(fēng)雨密閉存放盒。這里提供核對(duì)防火控制圖的一點(diǎn)做法：將防火控制圖用復(fù)印機(jī)進(jìn)展分區(qū)復(fù)印，然后將復(fù)印件裝訂成冊(cè)，手持復(fù)印件進(jìn)展實(shí)地核對(duì)。有出入的地方做好標(biāo)記并與時(shí)修正。這種做法不但對(duì)防火控制圖進(jìn)展了核對(duì)，也使自己對(duì)全船的消防設(shè)備的布置在短時(shí)間有了全面的了解和掌 握，能收到事半功倍的效果。 消防用具Fire-fighting equipment：應(yīng)檢查砂箱是否配有鐵鏟、了解太平斧、防火毯等存放位置。 通風(fēng)系統(tǒng)ventilator，fire damp，fire flaps：應(yīng)明確種類(lèi)、方式、操作，明確防火擋 板的位置、操作。 消防站設(shè)施、直升機(jī)站設(shè)施、廚

16、房消防設(shè)施應(yīng)明確設(shè)備用途，如燃油速閉閥、風(fēng)機(jī) 油泵應(yīng)急迫斷等。3. 救生設(shè)備life-savingequipment【SOLAS公約對(duì)船上的所有救生設(shè)備與裝置配備要求如下：1無(wú)線(xiàn)電救生設(shè)備所有客船與300總噸與以上的貨船1雙向甚高頻VHF無(wú)線(xiàn)；2客船、500總噸與以上貨船，至少應(yīng)裝設(shè)3臺(tái)3300總噸500總噸的貨船，至少應(yīng)裝設(shè)2臺(tái)2雷達(dá)應(yīng)答器1客船、500總噸與以上貨船，每舷至少裝設(shè)1臺(tái)2300總噸500總噸的貨船，每船至少裝設(shè)1臺(tái)3遇險(xiǎn)火焰信號(hào)每船應(yīng)配備不少于12支火箭降落傘火焰信號(hào)，保存在駕駛室或其附近。垂直發(fā)射時(shí)， 火箭應(yīng)到達(dá)不低于 300m的高度，并具有不小于 40s的燃燒時(shí)間。4救生

17、圈1)每舷至少有一只救生圈裝有可浮救生索，其長(zhǎng)度不少于它在輕載水線(xiàn)以上高度的2倍或30m，取大者；2)不少于救生圈總數(shù)的1/2應(yīng)設(shè)有自亮燈，這些救生圈中不少于2只應(yīng)設(shè)有自發(fā)煙霧信號(hào)，并應(yīng)能自駕駛室迅速拋投。5救生衣除船上每人一件外，另外附加足夠數(shù)量供值班人員使用的救生衣?？痛线€應(yīng)配備占旅客總數(shù)10%的兒童救生衣。6救生艇筏1從事非短途國(guó)際航行的客船，救生艇在每舷的總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)的50%，另外再配備能容納人員總數(shù)25%的救生筏。貨船每舷配備的救生艇總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)的100%,另外再配備容納人員總數(shù)100%的救生筏。如救生筏的存放地點(diǎn)距船首或船尾超過(guò)100m，還應(yīng)配備一只救

18、生筏盡量靠前或靠后放置。2救生艇乘員定額不許超過(guò) 150人，救生筏乘員定額不得少于6人。3艘救生艇筏的存放應(yīng)處在連續(xù)使用的準(zhǔn)備狀態(tài)，應(yīng)使2名船員能在5min完成降落和登乘準(zhǔn)備工作。4救生艇筏應(yīng)在船舶橫傾達(dá) 20 °縱傾達(dá)10。時(shí)能平安降落。5客船上所有救生艇筏，應(yīng)能在發(fā)出棄船信號(hào)后30min載足全部乘員和屬具降落，貨船上所有救生艇筏應(yīng)能在發(fā)出棄船信號(hào)后10min載足全部人員和屬具降落。6救生艇在靜水中航速至少為 6kn，當(dāng)拖帶一只載足乘員屬具的 25人救生筏時(shí)，航 速至少為2kn，并應(yīng)配備船舶營(yíng)運(yùn)航區(qū)預(yù)期溫度圍 6kn航速、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于 24小時(shí)的燃 料和潤(rùn)滑油。船上的所有救生設(shè)備

19、與裝置在船舶離港前、航行中應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，并立即可用。每艘300總噸與以上的貨船與所有客船應(yīng)設(shè)有以下符合要求的無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)備：1一臺(tái)VHF無(wú)線(xiàn)電裝置，能發(fā)送和接收70頻道上的DSC與遇險(xiǎn)報(bào)警以與 6頻道、13頻道、16頻道上的無(wú)線(xiàn)；2一臺(tái)能在VHF70頻道上保持連續(xù)DSC值班的無(wú)線(xiàn)電裝置；3一臺(tái)能在9GHZ頻帶上工作的雷達(dá)應(yīng)答器；4一臺(tái)接收國(guó)際NAVTEX業(yè)務(wù)播送的接收機(jī)；5一臺(tái)接收來(lái)自INMARSAT增強(qiáng)群呼系統(tǒng)的平安信息無(wú)線(xiàn)電設(shè)備；6一臺(tái)衛(wèi)星EPIRB應(yīng)能通過(guò)406MHZ上工作的極軌道衛(wèi)星或 1.6GHZ上工作的INMARSAT 靜止衛(wèi)星發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警，并應(yīng)：1安裝在易于接近的位置；2可

20、隨時(shí)由人工釋放并能由一人帶入救生艇筏；3當(dāng)船舶漂浮時(shí)能自動(dòng)釋放并啟動(dòng)遇險(xiǎn)報(bào)警；4能人工啟動(dòng)遇險(xiǎn)報(bào)警?！?救生艇(LIFE BOAT)應(yīng)掌握釋放回收步驟、 艇機(jī)啟動(dòng)和進(jìn)車(chē)倒車(chē)、 艇帆安裝操控方法、 脫鉤方法、艏纜的固定和解脫、手搖泵的使用、舵的使用、救生艇屬具與備品。注意救生艇艏纜的配置必須是2根并都在救生艇前端。有局部船舶演習(xí)時(shí)將備用艏纜臨時(shí)當(dāng)做尾纜使用，這種做法是絕對(duì)不可取的，如需帶尾纜，最好另外再加一根纜繩，不要?jiǎng)佑脗溆敏祭|。公約明確要求救生艇必須備有有效的首纜2根，一根首纜應(yīng)設(shè)在救生艇前端與脫開(kāi)裝置相連的，另一根應(yīng)牢牢地系固在或靠近救生艇的前端備用；因?yàn)楫?dāng)駛離大船后， 與脫開(kāi)裝置相連的艏

21、纜將脫離救生艇，因此必須備有另外一根艏纜在艇用于獲救時(shí)被他船拖帶。如果救生艇兼做救助艇，除以上所述的兩根艏纜外，還應(yīng)備有長(zhǎng)度不小于50m的可浮索1根，具有足夠拖帶載足全部乘員與屬具或相當(dāng)重量的最大救生筏的強(qiáng)度；該可浮索是用于救助時(shí)拖帶他船。因此救生艇兼做救助艇應(yīng)有 3根纜繩：系泊艏纜用于系靠大船， 備用艏纜用 于被他船拖帶，可浮拖纜用于救助拖帶他船。救生艇屬具除艇篙外應(yīng)全部綁固，艇篙不能綁固以確保方便取用。檢查救生艇艇小登乘梯， 公約要求救生艇應(yīng)備有在救生艇任何一舷均可使用的登艇梯，以便水中人員能夠登艇。該梯子最下一級(jí)踏板應(yīng)在救生艇輕載水線(xiàn)以下不小于0.4m處。 救生筏(LIFE RAFT:)

22、應(yīng)掌握釋放方法，靜水壓力釋放器的工作原理，艏纜和充氣繩的 連接方式。通常救生筏艏纜長(zhǎng)索應(yīng)系在靜水壓力釋放器上，自動(dòng)充氣繩短索系固在 筏架上。艏救生筏可以不用靜水壓力釋放器。注意救生筏容器外殼上半殼和下半殼之間有黑色橡膠條粘連的，檢驗(yàn)后為方便運(yùn)輸用打包機(jī)打上的捆扎帶，安裝時(shí)應(yīng)剪掉捆扎帶。如果救生筏容器上半殼與下半殼接縫處用細(xì)繩連接， 該細(xì)繩不能剪斷，檢驗(yàn)后用打包機(jī)打上的捆扎帶，安裝時(shí)應(yīng)剪掉捆扎帶。如果救生筏筏殼上下之間既沒(méi)有黑橡膠條，也沒(méi)有細(xì)繩，只能靠綁扎帶固定使上下筏殼連接不脫開(kāi)，這種綁扎帶不能剪斷。接班時(shí)如果恰逢救生筏檢驗(yàn)，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)注意檢查救生筏外殼在運(yùn)輸過(guò)程中是否有損壞裂紋，取出懸吊在救生

23、筏端部的水密筒的應(yīng)急識(shí)別卡用塑料袋封好后裝回筒，因?yàn)樗芡苍谙掠陼r(shí)會(huì)有水滲透將識(shí)別卡打濕粘連，無(wú)法取出。 救生圈(LIFE BUOY):應(yīng)明確分布位置，數(shù)量。掌握駕駛臺(tái)左右兩翼的MOB煙燈組合信號(hào)救生圈的釋放方法。核查帶燈救生圈是否至少一半，并均等分布在左右兩舷，帶索救生圈至少2個(gè)，分布兩舷。這里需要提醒注意的是，有些船舶將引水梯處存放的帶燈救生圈系上救生浮索，這是不允許的，因?yàn)楣s明確規(guī)定不少于一半的救生圈，應(yīng)設(shè)有有效的自亮燈，并應(yīng)相等地分布在船舶兩舷，這類(lèi)救生圈不應(yīng)是裝有救生索的救生圈。"，說(shuō)明帶燈救生圈不應(yīng)帶索，所以公約規(guī)定引水梯旁應(yīng)準(zhǔn)備的帶燈救生圈，我們不能在其上系上救生索，

24、 我們可以把救生索系在欄桿上。上船接班后不要一味按照船舶以往的一貫做法不求改正，要敢于質(zhì)疑，糾正習(xí)慣錯(cuò)誤做法。 救生衣(LIFE JACKET)應(yīng)明確平安設(shè)備證書(shū)上所登記的最低配置要求和本船實(shí)際配置 數(shù)量。 浸水服(IMMERSION SUITs應(yīng)明確配置和穿著方法，浸水服存放時(shí)拉鏈應(yīng)保持敞開(kāi)， 以便于應(yīng)急時(shí)穿著。 救生布置圖(rescue plan):應(yīng)明確存放位置和數(shù)量。接班后進(jìn)展仔細(xì)核對(duì)修正。(一般和防火控制圖在一圖上面)。 救生信號(hào)signal應(yīng)清楚種類(lèi)、配置、使用。拋繩器應(yīng)清楚使用方法。PSC檢查救生設(shè)備具體本卷須知：1應(yīng)保證所有救生設(shè)備在船舶離港前與航行中處于正常工作狀態(tài)，并立即可

25、用；2應(yīng)為每種救生設(shè)備建立符合要求的維護(hù)保養(yǎng)須知或維護(hù)保養(yǎng)方案，按時(shí)進(jìn)展每周 檢查和月度檢查，并將檢查情況記入航海日志；3確保衛(wèi)星EPIRB處于正常工作狀態(tài)，惡劣天氣中航行，應(yīng)經(jīng)常檢查其放置是否結(jié)實(shí)；在某些港口停泊時(shí)，為防止喪失，可視具體情況將其收回房間保管，開(kāi)航前，置回原處;4三副在日常進(jìn)展檢查和保養(yǎng)時(shí)應(yīng)注意以下各點(diǎn)： 保持救生信號(hào)的有效期駕駛臺(tái)的除外，救生艇淡水每月更換一次，救生口糧按保質(zhì)期要求與時(shí)更換； 每月按救生艇屬具清冊(cè)清點(diǎn)、檢查，發(fā)現(xiàn)失效、短缺的工程與時(shí)補(bǔ)充和更換； 機(jī)動(dòng)救生艇每周進(jìn)展正車(chē)和倒車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不少于3分鐘，通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)每周試驗(yàn)一次； 氣脹式救生筏與靜水力釋放器應(yīng)在不

26、超過(guò)12個(gè)月的間隔期，送檢修站檢修在外觀正常和合情合理的情況下，可展期到17個(gè)月； 注意吊艇索的保養(yǎng)，其二端應(yīng)在30個(gè)月相互調(diào)頭。因變質(zhì)不能平安使用時(shí)，或不超過(guò)5年的間隔期應(yīng)予以換新； 保持救生設(shè)備的標(biāo)記清楚，救生艇編號(hào)應(yīng)由首至尾、左舷艇為雙號(hào)、右舷艇為單號(hào)， 乘員定額標(biāo)在艇首左右二舷； 救生圈、救生衣的數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定的要求，放置在指定地點(diǎn)，并按規(guī)定配備自亮燈浮、自發(fā)煙霧信號(hào)、可浮救生索等； 救生艇軟梯、繩索、踏板不得霉?fàn)€，外面應(yīng)加防護(hù)罩;4. 甲板設(shè)備DECKEQUIPMENTS 清楚絞纜開(kāi)艙油泵(HATCHCOVER PUMP)位置和啟動(dòng)方法 掌握絞纜機(jī)(WINDLASS&WINC

27、H的操作方法 掌握開(kāi)關(guān)艙的方法和本卷須知 掌握起貨設(shè)備(CRANEOR DERRICK,PROVISION CRA的操作與平安負(fù)荷本卷須知 了解桅房(DECKHOUSES)溢油間(SOPEP STORE)置5. 庫(kù)房備品(STORE) 明確庫(kù)房位置，收妥鑰匙 清點(diǎn)滅火器備品，核查手提式滅火器的備品是否符合公約關(guān)于手提式滅火器備品的要求 備用滅火劑：能夠在船上進(jìn)展再充裝的滅火器，其備用滅火劑的數(shù)量應(yīng)按前 10個(gè)滅火器的100%和剩下其他滅火器的 50%進(jìn)展配備。備用滅火劑的總數(shù)不必超過(guò)60份。船上應(yīng)備有充裝說(shuō)明。對(duì)于不能在船上進(jìn)展充裝的滅火器， 應(yīng)額外配備本條劃線(xiàn)容所確定的一樣滅火 劑量、型式、

28、能力和數(shù)量的手提滅火器以代替?zhèn)溆脺缁饎?清點(diǎn)消防員裝備備品 其它消防救生備品接班后抽空清點(diǎn)二、軟件局部的交接重點(diǎn)在核查執(zhí)行的有效性。1. 演習(xí)和應(yīng)變部署DRILLSAND MUSTER LIST 如果有新船員即第一次上船實(shí)習(xí)的人員，應(yīng)提醒船長(zhǎng)在開(kāi)船前進(jìn)展救生消防演習(xí)。 假設(shè)沒(méi)有新船員但換班到達(dá) 25%以上，應(yīng)在離港后 24hrs提醒船長(zhǎng)舉行這兩項(xiàng)演習(xí)。 接班后應(yīng)編訂應(yīng)變部署表 (musterlist)和應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡(muster card)。應(yīng)變部署表應(yīng)在開(kāi) 航前制訂完畢，并交船長(zhǎng)審核簽字。注意消防應(yīng)變部署中，一般四個(gè)探火員機(jī)艙兩個(gè)，甲板兩個(gè)、四個(gè)皮龍消防員是不指派額外任務(wù)的，其他人員可以一人

29、多職?！敬皯?yīng)變部署表1我國(guó)規(guī)定200 GT與以上的中國(guó)籍船舶應(yīng)配備由我國(guó)海事局認(rèn)可的統(tǒng)一印制的貨船 或客船應(yīng)急部署表。2應(yīng)急部署表由三副根據(jù)大副的部署意圖負(fù)責(zé)具體的編制工作，經(jīng)大副審核、船長(zhǎng) 批準(zhǔn)簽字后施行。應(yīng)急部署表應(yīng)貼在駕駛室、機(jī)艙、餐廳、主要走廊與其他船員集合的場(chǎng)所。3應(yīng)急部署表應(yīng)在船舶出航前制定，制定后，如船員有變動(dòng)應(yīng)修訂或制定新表。4應(yīng)急部署表應(yīng)包括的容：列明通用緊急報(bào)警的信號(hào)，規(guī)定棄船命令如何發(fā)出與發(fā) 出警報(bào)時(shí)船員、乘客應(yīng)采取的行動(dòng)；規(guī)定由指定的駕駛員負(fù)責(zé)保證維護(hù)救生、消防設(shè)備并使其處于完好和立即可用狀態(tài)；指明關(guān)鍵人員受傷后的替換者，要考慮到不同的應(yīng)急情況要求不同的行動(dòng)；標(biāo)明分配

30、給不同船員的任務(wù)，客船的應(yīng)急部署表還應(yīng)標(biāo)明分派給船員與乘客有關(guān)的各項(xiàng)任務(wù)。2. 應(yīng)變須知1船舶應(yīng)急按性質(zhì)可分為：消防、救生、堵漏和油污應(yīng)急4種。各類(lèi)應(yīng)急的報(bào)警信號(hào)如下：【根據(jù)不同船和不同公司可能略有差異，到時(shí)以船上規(guī)那么為準(zhǔn)】消防：由警鈴或汽笛發(fā)出連續(xù)短聲， 持續(xù)1分鐘后，另加火災(zāi)部位指示信號(hào)：一短聲表示在船前部；二短聲表示在船中部；三短聲表示在船后部；四短聲表示在機(jī)艙；五短聲表示在上層建筑。救生人落水：由警鈴或汽笛連續(xù)發(fā)出三長(zhǎng)聲，持續(xù)1分鐘；棄船：由警鈴或汽笛連續(xù)發(fā)出七短一長(zhǎng)聲，持續(xù)1分鐘；堵漏：由警鈴或汽笛連續(xù)發(fā)出二長(zhǎng)一短聲，持續(xù)1分鐘；油污：應(yīng)發(fā)出本船?油污應(yīng)急方案?中規(guī)定的信號(hào)，我國(guó)船

31、舶大都采用一短二長(zhǎng)一短聲的報(bào)警信號(hào)。各類(lèi)應(yīng)急情況的警報(bào)解除信號(hào)為一長(zhǎng)聲持續(xù)46秒鐘或口頭宣布。2船長(zhǎng)是各類(lèi)應(yīng)急情況的總指揮，其替代人是大副；大副是各類(lèi)應(yīng)急情況的現(xiàn)場(chǎng)指 揮。但事故現(xiàn)場(chǎng)在機(jī)艙時(shí)，由輪機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮，并負(fù)責(zé)保障船舶動(dòng)力。船舶在港停泊發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，如船長(zhǎng)、大副均不在船，那么由值班的駕駛員全權(quán)負(fù)責(zé)應(yīng)變指揮。3 油污應(yīng)急部署表：1其性質(zhì)與船舶應(yīng)急部署表一樣，針對(duì)船舶發(fā)生油污事故后各類(lèi)人員的職責(zé)和應(yīng)采 取的應(yīng)急措施作了明確地分工和規(guī)定。2演習(xí)與記錄：為保證 SOPEP發(fā)揮應(yīng)有的指導(dǎo)作用，應(yīng)定期進(jìn)展油污應(yīng)變演習(xí)。通常要 求每月至少進(jìn)展一次；每次的演習(xí)情況應(yīng)詳細(xì)記入航海日志，保存3年。】

32、編訂艇員并交給艇長(zhǎng)和副艇長(zhǎng)(如果有兩個(gè)救生艇應(yīng)分別交給兩個(gè)艇長(zhǎng)和副艇長(zhǎng)),編訂中英文船員并和艇員一起放入相應(yīng)救生艇。 演習(xí)的各種時(shí)間要求(1) 救生演習(xí)要求：救生衣1分鐘穿著完畢；浸水服2分鐘穿著完畢。2名艇員應(yīng)能在5min完成登乘降落準(zhǔn)備工作；救助艇能在5min處于降落下水的準(zhǔn)備使用狀態(tài)；發(fā)出棄船演習(xí)信號(hào)后的 10min，所有救生艇筏能夠載足全部乘員與屬具降落水面； 發(fā)出登艇指令后的 3min，艇員登艇完畢；這里需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，救助艇回收時(shí)間在公約 里有明確要求，即在正常海況下，載足全部乘員與屬具，應(yīng)不超過(guò)5min ;因此救生艇兼做救助艇的回收時(shí)間演習(xí)時(shí)應(yīng)到達(dá)這個(gè)要求，非救助艇的救生艇公約

33、沒(méi)有具體要求回收時(shí)間。(2) 消防演習(xí)要求：消防警報(bào)停止后2分鐘到達(dá)集合地點(diǎn)；應(yīng)急消防泵應(yīng)在警報(bào)響起后5分鐘啟動(dòng)，皮龍出水；探火員應(yīng)在警報(bào)響起 5分鐘穿妥消防員裝備；如從到達(dá)集合地點(diǎn)后開(kāi)始起算，那么要求應(yīng)急消防泵應(yīng)到達(dá)集合地點(diǎn)后3分鐘啟動(dòng)，皮龍出水；探火員應(yīng)到達(dá)集合地點(diǎn)后3分鐘穿妥消防員裝備2. 訓(xùn)練與授課TRAININGAND TEACHING 公約要求消防救生培訓(xùn)授課其間隔期與演習(xí)間隔一樣。也就是說(shuō)每月應(yīng)至少進(jìn)展一 次培訓(xùn)授課。主要容包括消防救生演習(xí)的步驟，各種設(shè)備的佩戴或那么適用方法，考前須 注意每次授課可包括船舶救生和滅火設(shè)備的不同局部，但是船舶的所有救生和滅火 設(shè)備的授課容應(yīng)在 2個(gè)

34、月期間必須完成。 提醒船長(zhǎng)在新船員上船后，應(yīng)盡快并不遲于上船后的2個(gè)星期，安排其進(jìn)展使用船舶救生設(shè)備其中包括艇筏屬具和使用船舶滅火設(shè)備的訓(xùn)練。如果船員是定期安排輪流上 船的，應(yīng)在不遲于第一次上船后的 2個(gè)星期進(jìn)展此項(xiàng)訓(xùn)練。并做好記錄。3. 維修保養(yǎng)記錄(SMMS) 檢查維修保養(yǎng)記錄是否包含了本船所有的消防救生設(shè)備，一般比較容易無(wú)視的有脫 險(xiǎn)通道和逃生孔的季度維護(hù)檢查記錄、防火控制圖的季度檢查記錄等。 檢查是否有船級(jí)社的簽字蓋章認(rèn)可。4.證書(shū)文件資料(CERTIFICATEAND DOC.) 核查產(chǎn)品證書(shū)是否與本船物品生產(chǎn)編號(hào)一致。接班時(shí)如碰上接收物料，一定要對(duì)消 防救生物料與產(chǎn)品證書(shū)進(jìn)展仔細(xì)核

35、對(duì)，確保所供物料的產(chǎn)品編號(hào)在證書(shū)的產(chǎn)品編號(hào)圍之。 核查檢驗(yàn)證書(shū)是否齊全有效。 接班后，制訂消防救生有效期清單。對(duì)前任所編清單一定要對(duì)照證書(shū)進(jìn)展仔細(xì)核查， 不要完全相信前任的記錄。救生設(shè)備的檢驗(yàn)要求一般按公約執(zhí)行。消防設(shè)備的檢驗(yàn)要求根據(jù)各船級(jí)社規(guī)定有所不同，一般我們可以按照CCS的規(guī)定執(zhí)行。CCS對(duì)消防設(shè)備的檢驗(yàn)要求如下，詳情請(qǐng)參照?中國(guó)船級(jí)社2001年15號(hào)通函?。固定滅火系統(tǒng)每 2年進(jìn)展管路吹通和鋼瓶稱(chēng)重檢驗(yàn)，每5年進(jìn)展水壓試驗(yàn)、閥解體和全面部檢驗(yàn)。啟動(dòng)瓶每 2年進(jìn)展稱(chēng)重檢驗(yàn)，每 5年進(jìn)展水壓試驗(yàn)。所有移動(dòng)式泡沫滅火器每 2年或根據(jù)制造廠規(guī)定取間隔短者進(jìn)展滅火劑性能檢測(cè)，假 設(shè)變質(zhì)應(yīng)充灌更新

36、， 化學(xué)和輕水泡沫滅火器每 2年或根據(jù)制造廠規(guī)定 取間隔短者進(jìn)展水 壓試驗(yàn)。有些化學(xué)泡沫滅火器生產(chǎn)廠家要求每1年進(jìn)展檢驗(yàn)充灌滅火劑。其他滅火器每 5年或第二次充裝前進(jìn)展水壓試驗(yàn)。移動(dòng)式CO2滅火器每1年進(jìn)展稱(chēng)重、性能檢驗(yàn)。每 5年或第二次充裝前進(jìn)展水壓試驗(yàn)。干粉滅火器每1年進(jìn)展干粉性能檢驗(yàn)。 每5年或根據(jù)制造廠規(guī)定 取間隔短者或第二次 充裝前進(jìn)展水壓試驗(yàn)。有些廠家要求5年后每2年進(jìn)展水壓試驗(yàn)。泡沫噴槍藥液每2年或根據(jù)制造廠規(guī)定取間隔短者進(jìn)展滅火劑性能檢測(cè)，假設(shè)變質(zhì)應(yīng) 充灌更新，消防員呼吸器裝置每 1年檢驗(yàn)，消防服的年檢可以不通過(guò)指定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)由自己完成，也 可以在呼吸器的年檢出具證書(shū)時(shí)，要求檢驗(yàn)

37、機(jī)構(gòu)出具包括整套裝備的檢驗(yàn)證書(shū)。自給式呼吸器瓶每5年或根據(jù)制造廠規(guī)定取間隔短者進(jìn)展水壓試驗(yàn)。 EEBD氣瓶每5年或根據(jù)制造廠規(guī)定取間隔短者進(jìn)展水壓試驗(yàn)。有些制造廠規(guī)定空氣 瓶水壓試驗(yàn)每3年一次。 訓(xùn)練手冊(cè)的配備和修訂、消防培訓(xùn)與防火平安操作手冊(cè)的配備和修訂。5.工作方案和日志(PLANAND LOG) 根據(jù)公約、公司規(guī)定和實(shí)際情況制訂航次工作方案。 做好每日工作日志，詳細(xì)記錄每日所做實(shí)際工作。以上是我對(duì)三副接班工作的一點(diǎn)小結(jié)，容較多，主要是希望能夠?qū)π氯稳蹦軌蛴兴崾竞蛶椭Ｊ剐氯稳睂?duì)接班前后應(yīng)做的工作，在心里有個(gè)全面的把握，接班時(shí)做到胸中有數(shù)。錨泊值班職責(zé)1. 錨拋下時(shí)應(yīng)立即測(cè)定船位，并

38、在海圖上標(biāo)出錨位和旋回圍測(cè)定的船位時(shí)要記下船首向，從船位向船首向反推約一個(gè)船長(zhǎng)的距離即為錨位，旋回圈的半徑等于錨鏈長(zhǎng)度加船長(zhǎng)。對(duì)錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周?chē)闆r與當(dāng)?shù)貧庀髴?yīng)做好心中有數(shù)、并記入航 海日志。2. 如情況許可，應(yīng)經(jīng)常利用固定航標(biāo)或岸上容易識(shí)別的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上。(定位可采用多種方式，錨泊期間除采用雷達(dá)，羅經(jīng)進(jìn)展陸標(biāo)定位外，還可充分利用GPS錨泊值守功能，一般將圍定為1-2海里檔，經(jīng)過(guò)船舶一段時(shí)間的旋回可清楚的看出其 運(yùn)動(dòng)規(guī)律，如出現(xiàn)異常形態(tài)，應(yīng)馬上以陸標(biāo)定位等方法判斷是否走錨，也可使用ARPA雷達(dá)使電子方位線(xiàn)和活動(dòng)距標(biāo)圈穿過(guò)最近一艘有危險(xiǎn)的船舶或目標(biāo)，觀察距離和

39、方位的變化以判斷本船是否面臨危險(xiǎn)。最好的方法還是多種定位手段并用，起到相互核實(shí)，相互補(bǔ)充的目的。)3. 確保維持了有效的了望，并注意：周?chē)^泊船的情況，尤其是位于上風(fēng)或上流方向錨泊船的動(dòng)態(tài)，以防他船走錨危與本船平安來(lái)泊船的錨位是否與本船有足夠的平安距離，如假設(shè)過(guò)近，應(yīng)設(shè)法通知對(duì)方并報(bào)告船長(zhǎng)。如過(guò)往船舶或鄰近錨泊船起錨離開(kāi)時(shí)距本船過(guò)近，應(yīng)嚴(yán)密注視其動(dòng)態(tài)，如判斷對(duì)本船有威脅時(shí)，應(yīng)以各種信號(hào)警告對(duì)方。以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡視全船，注意船舶吃水，龍骨下充裕水深以與船舶的一般狀態(tài)。注意觀測(cè)氣象、潮汐和海況的變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰?、船首偏蕩的情況，在轉(zhuǎn)流時(shí)，注意船身回轉(zhuǎn)與周?chē)皠?dòng)向，必要時(shí)采取緊急措施。不

40、管本船或他船走錨，或因過(guò)往船舶距離過(guò)近而出現(xiàn)危險(xiǎn)局面，果斷地采取一切有效措施，以防止或減少損失，并立即通知船長(zhǎng)。；在急流區(qū)錨泊或遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長(zhǎng)批示外，還應(yīng)勤測(cè)錨位，定時(shí)巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常。催促水手按時(shí)升降旗與錨球，開(kāi)關(guān)錨燈，甲板照明，按規(guī)定顯示或懸掛相應(yīng)的號(hào)燈、號(hào)型， 鳴放相應(yīng)的聲號(hào)。遇能見(jiàn)度不良時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行?國(guó)際海上避碰規(guī)那么? 的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)了望，鳴放霧號(hào)一 短-一長(zhǎng)-一短，開(kāi)亮錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長(zhǎng)。錨泊中進(jìn)展裝卸作業(yè)，除應(yīng)執(zhí)行靠泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，還應(yīng)注意旁靠船、駁的情況，并采取必要的平安措施。根據(jù)錨地情況與水上平安管理機(jī)關(guān)的規(guī)定

41、，用VHF在規(guī)定的頻道上守聽(tīng)。嚴(yán)格遵守船舶防污規(guī)定，采取各種有效措施，防止船舶對(duì)水域環(huán)境造成污染損害。Resp on sibility at port駕駛員在崗職責(zé)1.所有的駕駛員在甲板值班的時(shí)候必須嚴(yán)格遵守以下條款：(a) 嚴(yán)格遵守公司各條建議和指示。(b) 嚴(yán)格遵守各條以與當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)條款。(c) STCW公約規(guī)定駕駛員負(fù)責(zé)在崗甲板值班。d丨所有的甲板值班駕駛員必須精通各種甲板器械的操作步驟2船舶以與全體船員的平安是至關(guān)重要的。船舶和全體船員的平安是你在值班過(guò)程中應(yīng)首先顧與的，高于其他任何責(zé)任3當(dāng)進(jìn)展裝卸貨工作時(shí)，駕駛員必須在最方便于監(jiān)視工作的甲板值班。每次交接班時(shí)和工頭進(jìn)展互相溝通，熟悉，以便保持時(shí)刻和工頭處于良好聯(lián)系狀態(tài)。當(dāng)必須進(jìn)展其他工作比如，到機(jī)艙進(jìn)展打，排壓載水等，必須使值班 AB和工頭知道自己的去向。4我們的職責(zé)是確保裝船貨物完好無(wú)損的運(yùn)送到目的地，所以在崗期間值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照大