一質(zhì)量為1kg的質(zhì)點(diǎn)靜止于光滑水平面上

1、一質(zhì)量為1 kg的質(zhì)點(diǎn)靜止于光滑水平面上，從t = 0時(shí)起，第1 s內(nèi)受到2 N的水平外力作用，第 2 s內(nèi)受到同方向的1N的外力作用.以下判斷正確的選項(xiàng)是95A 02 s內(nèi)外力的平均功率是 T WB.第2 s內(nèi)外力所做的功是t J444C.第2 s末外力的瞬時(shí)功率最大D .第1 s內(nèi)與第2 s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)動(dòng)能增加量的比值是 -5質(zhì)點(diǎn)開(kāi)始時(shí)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻起受到一恒力作用.此后，該質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能可能A 一直增大B.先逐漸減小至零，再逐漸增大B. 先逐漸增大至某一最大值，再逐漸減小D.先逐漸減小至某一非零的最小值，再逐漸增大一蹦極運(yùn)發(fā)動(dòng)身系彈性蹦極繩從水面上方的高臺(tái)下落，到最低點(diǎn)時(shí)距水面還有數(shù)米距

2、離假定空氣阻力可忽略，運(yùn)發(fā)動(dòng)可視為質(zhì)點(diǎn)，以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是A運(yùn)發(fā)動(dòng)到達(dá)最低點(diǎn)前重力勢(shì)能始終減小B .蹦極繩張緊后的下落過(guò)程中，彈性力做負(fù)功，彈性勢(shì)能增加C. 蹦極過(guò)程中，運(yùn)發(fā)動(dòng)、地球和蹦極繩所組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒D.蹦極過(guò)程中，重力勢(shì)能的改變與重力勢(shì)能零點(diǎn)的選取有關(guān)質(zhì)量為m的帶正電小球由空中 A點(diǎn)無(wú)初速自由下落，在 t秒末加上豎直向上、范圍足夠大的勻強(qiáng)電場(chǎng)，再經(jīng)過(guò) t秒小球又回到 A點(diǎn).不計(jì)空氣阻力且小球從未落地，那么32 2A整個(gè)過(guò)程中小球電勢(shì)能變化了§mgtB. 整個(gè)過(guò)程中小球動(dòng)量增量的大小為2mgtC. 從加電場(chǎng)開(kāi)始到小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)小球動(dòng)能變化了m&22D. 從A

3、點(diǎn)到最低點(diǎn)小球重力勢(shì)能變化了 §mgt2如圖20所示，以A、B和C D為端點(diǎn)的兩半圓形光滑軌道固定于豎直平面內(nèi)，一滑板靜止在光滑水平地面上，左端緊靠B點(diǎn)，上外表所在平面與兩半圓分別相切于B、C 一物塊被輕放在水平勻速運(yùn)動(dòng)的傳送帶上E點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)到A時(shí)剛好與傳送帶速度相同，然后經(jīng)A沿半圓軌道滑下，再經(jīng)B滑上滑板.滑板運(yùn)動(dòng)到 C時(shí)被牢固粘連.物塊可視為質(zhì)點(diǎn)，質(zhì)量為 m滑板質(zhì)量 M= 2m兩半圓半徑均為 R,板長(zhǎng)I = 6.5 R板右端到C的距離L在R<L<5R范圍 內(nèi)取值，E距A為s = 5R,物塊與傳送帶、物塊與滑板間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為口= 0.5，重力加速度取g.1求物塊滑到B

4、點(diǎn)的速度大??；2試討論物塊從滑上滑板到離開(kāi)滑板右端的過(guò)程中，克服摩擦力做的功W與L的關(guān)系，并判斷物塊能否滑到CD軌道的中點(diǎn).ab段表示以額定功率行駛時(shí)如圖X8- 5所示為汽車(chē)在水平路面上啟動(dòng)過(guò)程中的速度圖象，Oa為過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線,的加速階段，be段是與ab段相切的水平直線，那么下述說(shuō)法正確的選項(xiàng)是A 011時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)且功率恒定1 2 1 2B. 1112時(shí)間內(nèi)汽車(chē)牽引力做功為 2mv、， 1C t 1t 2時(shí)間內(nèi)的平均速度為 2Vl + V2D在全過(guò)程中t1時(shí)刻的牽引力及其功率都是最大值，t2t3時(shí)間內(nèi)牽引力最小體沿直線運(yùn)動(dòng)的v-1關(guān)系如圖X8 7所示，在第1 s內(nèi)合外力對(duì)物體做的功為A從第1 s末到第3 s末合外力做功為4WB從第3 s末到第5 s末合外力做功為2WC從