中通客車6米純電動電池模組技術(shù)培訓(xùn)

1、中通客車6米純電動電池模組技術(shù)培訓(xùn)第2頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意內(nèi)容分類內(nèi)容分類第3頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意電池基礎(chǔ)電池基礎(chǔ)知識部分知識部分電電池池結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)組組成成部部分分正極材料：磷酸亞鐵鋰（LiFePO4)正極集流體：鋁箔（AL）負(fù)極材料：石墨（C）負(fù)極集流體：銅箔（CU）隔膜：PPPEPP或雙層PP電解液：含有LiPF6電解質(zhì)的有機(jī)溶劑負(fù)極柱：銅材正極柱：鋁材殼體：塑料殼、鋼殼、鋁殼正極材料負(fù)極材料正極極柱負(fù)極極柱安全閥第4頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意電池基礎(chǔ)電池基礎(chǔ)知識部分知識部分項(xiàng)目指標(biāo)備注電池型號CAM72額定電壓3.2V額定容量72AH電池內(nèi)阻(1KHZ AC)1m充

2、電電壓(CC-CV充電模式)3.65V放電截止電壓2.5V充電工作溫度0-45根據(jù)技術(shù)協(xié)議而定放電工作溫度-20-55長時間擱置要求30%SOC重量約1.75KG單單體體電電池池性性能能指指標(biāo)標(biāo)CAM72第5頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意系統(tǒng)結(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分構(gòu)部分第6頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意系統(tǒng)結(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分構(gòu)部分電池箱電池箱1成組集成過程成組集成過程單體電池電池模組系統(tǒng)集成集成完成第7頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意電池箱電池箱1內(nèi)部結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)主回路航插主回路航插內(nèi)部通訊航插從控1從控2熔斷器系統(tǒng)結(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分構(gòu)部分第8頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意系統(tǒng)結(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分構(gòu)部分電池正極進(jìn)電池

3、負(fù)極進(jìn)高壓箱外觀及標(biāo)示高壓箱外觀及標(biāo)示維修開關(guān)電機(jī)控制器充電機(jī)空壓機(jī)，助力轉(zhuǎn)向主控與從控整車控制器顯示屏上位機(jī)維修安全提示：1.斷開低壓；2.斷開維修開關(guān)。第9頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意系統(tǒng)結(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分構(gòu)部分高壓箱內(nèi)部走線布局高壓箱內(nèi)部走線布局維修安全提示：1.斷開低壓；2.斷開維修開關(guān)。絕緣檢測模塊預(yù)充電電阻絕緣檢測模塊霍爾傳感器預(yù)充繼電器放電繼電器充電繼電器維修開關(guān)熔斷器第10頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分分-接口定義接口定義放電接口放電接口：按照甲方要求選用CT34D300-1ZKX/CT34D300-1ZKW，適配線徑為50mm2線纜充電接口充電接口：按照甲

4、方要求選用CT34E-1ZJ(YE)-01D/CT34E-1ZJ(BL)-01D，適配線徑為35mm2線纜。輔助接口輔助接口:按照甲方要求選用輔助輸出航插座，并配置熔斷器，規(guī)格為150A，輔助輸出額定電流100A，適配線纜線徑為35mm2。第11頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意充電通訊接口充電通訊接口:充電通訊接口包含充電CAN（CANL、CANH、CAN屏蔽）、充電連接確認(rèn)、充電24V電源。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分分-接口定義接口定義第12頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意外部通訊接口外部通訊接口:外部通訊接口包含整車CAN（CANL、CANH、CAN屏蔽）、24V電源。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分分-接

5、口定義接口定義第13頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意診斷、顯示屏接口診斷、顯示屏接口:診斷接口用于管理系統(tǒng)診斷之用；顯示屏接口用于連接管理系統(tǒng)顯示屏。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分分-接口定義接口定義第14頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意除霜、空調(diào)接口除霜、空調(diào)接口:按照甲方要求選用除霜、空調(diào)插座。其中除霜輸出電流不大于35A，適配線纜線徑為4mm2；空調(diào)輸出電流不大于40A，適配線纜線徑為6mm2。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分分-接口定義接口定義第15頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意系統(tǒng)原系統(tǒng)原理部分理部分序號序號項(xiàng)目項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)1工作電源24 VDC，范圍18V31V2工作電流15A3功能運(yùn)行狀態(tài)實(shí)

6、時監(jiān)控功能：通過CAN接口可以檢測、監(jiān)測電池的狀態(tài)、充放電電流、電壓、自檢和故障診斷功能等。管理系統(tǒng)的軟件更新、升級;具有充電實(shí)時監(jiān)控通信功能;SOC估算功能;均衡功能;箱體熱管理功能;電池高壓控制;充放電管理;電池運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄.4CAN通訊協(xié)議CAN2.0B，支持J1939協(xié)議；支持GB/T27930-2011協(xié)議5工作溫度范圍-2585預(yù)充電控制有6風(fēng)機(jī)電源及控制邏輯由整車蓄電池進(jìn)行供電，驅(qū)動電流6A，由從控進(jìn)行控制7具備對外CAN接口路數(shù)3路;一路內(nèi)部通信；一路外部通信；一路充電通信。8外接充電標(biāo)準(zhǔn)非車載充電協(xié)議 GBT 27930-20119整車通信按甲方提供的通信協(xié)議執(zhí)行管理系統(tǒng)技術(shù)

7、參數(shù)管理系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)第16頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意系統(tǒng)原系統(tǒng)原理部分理部分管理系統(tǒng)說明書見：EK-FT-51產(chǎn)品用戶手冊TV01.pdf第17頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意系統(tǒng)原系統(tǒng)原理部分理部分電源模塊技術(shù)參數(shù)電源模塊技術(shù)參數(shù)第18頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意高壓上電流程高壓上電流程系統(tǒng)原理部系統(tǒng)原理部分分-使用規(guī)范使用規(guī)范第19頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意 其中：U電池組電壓；UC負(fù)載端電壓預(yù)充電控制流程預(yù)充電控制流程系統(tǒng)原理部系統(tǒng)原理部分分-使用規(guī)范使用規(guī)范第20頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意高壓下電過程高壓下電過程系統(tǒng)原理部系統(tǒng)原理部分分-使用規(guī)范使用規(guī)范第21頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)

8、量可靠 用戶滿意系統(tǒng)原理部系統(tǒng)原理部分分-使用規(guī)范使用規(guī)范充電控制流程充電控制流程充電控制流程從充電機(jī)啟動開始，到電池系統(tǒng)充滿電，充電機(jī)停機(jī)，充電回路斷開結(jié)束。第22頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意系統(tǒng)原理部系統(tǒng)原理部分分-使用規(guī)范使用規(guī)范故障等級設(shè)定故障等級設(shè)定電源系統(tǒng)故障報警共分為3級，一級故障報警時，向整車提示報警，由整車控制降功率為80%；二級故障報警時，整車控制電機(jī)降功率為50%。三級報警時，管理系統(tǒng)斷開動力電源，保護(hù)電池不過放。故障等級參數(shù)表見附件：故障等級參數(shù)表.docx第23頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意常見故障常見故障分析處理分析處理危險提示1.必須由合格的電氣工程人員進(jìn)行接線

9、工作，否則有觸電或損壞系統(tǒng)的危險。2.接線前必須確定電源處于斷開狀態(tài)，否則有觸電或火災(zāi)的危險。3.管理系統(tǒng)所有模塊和顯示屏正確連接后方可通電，通電狀態(tài)下嚴(yán)禁拔插線，否則有觸電的危險。4.設(shè)置頁面的參數(shù)不可輕易更改，否則可能對電池造成不可修復(fù)的損壞。5. 如果要拆卸系統(tǒng)，請務(wù)必?cái)嚯?，否則有觸電的危險。6.管理系統(tǒng)由大量高精度器件組成，非我司指定人員嚴(yán)禁拆卸外殼。7.請指定合格的電氣工程人員進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)、檢查或更換。8.禁止自行改造電氣系統(tǒng)，以免造成嚴(yán)重事故第24頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意常見故障常見故障分析處理分析處理序號序號常見問題常見問題故障原因故障原因處理辦法處理辦法1電壓異常電壓采集

10、故障（BMS軟件問題、接插件不良、采集線連接錯誤、電池極柱連接處松動等）1、對故障原因進(jìn)行排查消除；2、若故障原因不存在，則可能為電池自身原因電池自身原因（荷電狀態(tài)不一致、內(nèi)部原因）維修或更換2溫度異常溫度采集異常（采集器件損壞、接插件不良、極柱連接松動）對故障原因進(jìn)行排查消除；熱管理系統(tǒng)異常（風(fēng)扇或加熱裝置未啟動、風(fēng)道堵塞等）對熱管理系統(tǒng)進(jìn)行檢查電池自身原因（極柱嚴(yán)重氧化、內(nèi)部原因）維修或更換3電池鼓脹過充、過放等濫用；高溫、高濕度、超低壓等環(huán)境原因更換4電池漏液倒置使用、外力導(dǎo)致的殼體破損等更換5極柱滑絲擰緊力矩過大、擰緊操作不規(guī)范排查,更換注：1、電源系統(tǒng)的檢查及處理要依據(jù)系統(tǒng)技術(shù)協(xié)議；

11、2、電源系統(tǒng)的檢查要求經(jīng)過我方培訓(xùn)后的人員進(jìn)行，應(yīng)注意排查過程中的安全防護(hù)，防止高壓傷人及器件損傷；3、如不能判斷故障原因,應(yīng)及時聯(lián)系我方售后服務(wù)人員；常常見見問問題題及及處處理理第25頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意常見故障常見故障分析處理分析處理電池冒煙、著火處理方式電池冒煙、著火處理方式1.電池箱內(nèi)冒煙、起火電池箱內(nèi)冒煙、起火：第一時間切斷與之相關(guān)的負(fù)載連接回路，從冒煙處噴干粉滅火器，把電池箱盡快拖到空曠地面，不要打開箱蓋，用土或者沙粒覆蓋冒煙通道，盡量隔絕空氣，等電池箱溫度降低后，再打開箱蓋處理。2.切記不能用水來滅火或者降溫切記不能用水來滅火或者降溫。3.如火勢較嚴(yán)重，及時撥打119火

12、警電話。第26頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意常見故障常見故障分析處理分析處理如何更換單體電池如何更換單體電池更換單體電池的原則為更換單體電池的原則為：容量相等，電量相同。更換方法為更換方法為：把整車電池充滿電，把要更換上的電池單獨(dú)充滿電，充電截止電壓為3.65伏，把有問題的電池更換掉。注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)：如有問題的電池影響到整車充電，要把影響因素排除，保障整車電池充滿電。第27頁技術(shù)領(lǐng)先 質(zhì)量可靠 用戶滿意常見故障常見故障分析處理分析處理小常識小常識1.電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)SOC為估算值，存在誤差，建議作為電池電量的參考值為估算值，存在誤差，建議作為電池電量的參考值。2.判斷電池一致性問題建議以靜態(tài)單體電池電壓為準(zhǔn)判斷電池一致性問題建議以靜態(tài)單體電池電壓為準(zhǔn)。3.。如電解液濺到皮膚上或者眼睛里，立即用清水