常德沅江西大橋測量施工

1、.常德沅江西大橋測量施工湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院實習(xí)技術(shù)報告：常德沅江西大橋測量施工 年 級 080113 層 次 大 專 專 業(yè) 路橋?qū)I(yè) 姓 名 王松 指導(dǎo)老師 趙璐 2011年4月湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（技術(shù)報告）成績評議表年 級大三層次大專專業(yè)道路與橋梁工程技術(shù)姓名王松題目常德沅江西大橋測量施工    指導(dǎo)教師評閱意見                  成績評定：

2、指導(dǎo)教師： 年 月 日   答辯小組意見            答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日目 錄一、工程概況 4二、實習(xí)內(nèi)容 5三、技術(shù)分析 5四、總結(jié) 16五、參考文獻(xiàn) 16一、 工程概況常德市沅江西大橋橋位位于落路口港口上游約400m，在常德沅江大橋（一橋）上游約5500m處。主線北起武陵區(qū)金丹路與竹葉路交點（起點樁號K0+0.00），引橋高架跨越高泗路、沅安路（引橋兩側(cè)設(shè)輔道，在高泗路口設(shè)環(huán)形匝道與引橋半苜蓿葉互通）；跨沅江；南至鼎城區(qū)武

3、陵鎮(zhèn)，跨越濱江路（規(guī)劃）、鼎盛路（規(guī)劃），接桃花源路（終點為距迎賓路與桃花源路交點111.995m處），終點樁號為K2+802.054），與鼎城路之間設(shè)半苜蓿葉互通。主線橋總長1957.85m，主線橋梁孔徑布置（由北向南）為：江北引橋為（6×25m）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+（25m+2×35m+30m）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+68.45m異性箱梁+（5×25m）現(xiàn)澆連續(xù)梁+（2×25m）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；主橋為48m簡支箱梁+（132+264+132m）雙塔斜拉橋+（9×47m）頂推箱梁；江南岸引橋左幅為（6×25m）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+（2×25m）現(xiàn)

4、澆連續(xù)箱梁+（2×21m+20m）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+（29.5m+48m+29.5m）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+（3×21m）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；江南岸引橋右幅為（6×25m）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+（2×25m）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 +（29.5m+48m+29.5m）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+（3×25m）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。常德市沅江西大橋設(shè)計為雙塔斜拉橋，兩岸筑有防洪堤，兩堤相距約878m,堤頂高程約為43.3m，谷底寬約600m；水面寬約700m，最大水深17m。主橋為48m簡支箱梁+（132m+264m+132m）雙塔斜拉橋+（9×47m）頂推箱梁，其中雙斜拉主橋的拉索呈采用空間

5、扇形分布。23#塔塔柱高108m，塔頂標(biāo)高為134.5m，24#塔塔柱高110m，塔頂標(biāo)高為136.5m。施工跨度大，難度高，對索塔施工測量要求也比很高。 為了方便施工放樣的順利進(jìn)行，我公司組織專業(yè)精測隊對設(shè)計交樁的八個GPS控制點進(jìn)行復(fù)測，對七個加密點進(jìn)行了加密測量。二、 實習(xí)內(nèi)容 2010年4月2日，我來到湖南常德市中交二航局沅江西大橋項目經(jīng)理部實習(xí)。我被分配到測量組，作為一名測量員實習(xí)，實習(xí)的內(nèi)容包括測量的各個方面，主要是對主橋的施工進(jìn)行測量。以下為詳細(xì)報告（僅從開工至現(xiàn)今的施工進(jìn)度）三、技術(shù)分析1、施工控制網(wǎng)復(fù)測由于設(shè)計院只給了10個GPS控制點，而對于主橋施工可以使用的只有4個，這就

6、需要在控制點之間進(jìn)行加密，我們分別在南北兩岸每兩個GPS控制點之間加密一個控制點，然后進(jìn)行了導(dǎo)線測量，布設(shè)控制網(wǎng)以便日后測量施工，加密的控制網(wǎng)為四等平面控制網(wǎng)。·加密控制點應(yīng)符合以下幾個要求：1）相鄰點之間必須通視，點位能長期保存；2）便于加密、擴(kuò)展和尋找；3）觀測視線超越（或旁離）障礙物應(yīng)在1.3m以上。·加密控制點應(yīng)滿足的要求：施工平面控制網(wǎng)采用平面閉合導(dǎo)線布設(shè)，標(biāo)石埋設(shè)深度大于80cm，埋設(shè)位置為地域空曠和上空沒有高壓線等干擾因素的地域。 ·常德西沅江大橋閉合導(dǎo)線布置圖：·施工加密控制網(wǎng)所用儀器及觀測方法1）控制網(wǎng)外業(yè)觀測采用Leica TC120

7、1全站儀1臺。項目施測前，對儀器進(jìn)行檢定，同時對基座進(jìn)行檢校，保證測量精度。測量按照閉合導(dǎo)線方法進(jìn)行實測。2）四等水準(zhǔn)測量使用徠卡NA2自動安平水準(zhǔn)儀，采用中絲讀數(shù)法紅黑面雙面讀數(shù)進(jìn)行往返測量。前后視距嚴(yán)格控制在100m以內(nèi)，且前后視距差控制在3m以內(nèi)累積差小于6m，高差閉合差12L?？绾铀疁?zhǔn)測量采用三角高程測量法對向觀測對高程控制點進(jìn)行檢測。三角高程測量所用儀器是LeiCa（TC1201，測角精度1，測距精度±（1mm+1.5×10-6×D），三角高程測量的外業(yè)工作主要包括垂直角測量（按測回法進(jìn)行觀測六個測回）和距離測量。3）實測數(shù)據(jù)采集完畢后，采用武漢測繪大學(xué)

8、的科傻GPS數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行平差，平差結(jié)果滿足規(guī)范要求，四等水準(zhǔn)測量和三角高程測量用南方平差易2005進(jìn)行平差，滿足要求后方可使用。徠卡TC1201全站儀2、施工平臺測量定位：（1）、施工平臺、棧橋鋼管樁定位測量施工前的準(zhǔn)備是將100t吊車移至方舶上，然后焊接與方舶固定，再由交通船裝載鋼管樁與方舶一起移至施工區(qū)域，準(zhǔn)備好后測量人員在大堤上一控制點GPS4處架設(shè)全站儀，后視另一控制點JM13，后視誤差控制X、Y、H分別控制在5mm以內(nèi)，然后派一名測量員拿一根棱鏡的單桿提前上交通船，后視完后后視用的棱鏡不動以用來檢查儀器是否受環(huán)境的影響而造成的測量誤差。以上工作做完后就在儀器放樣程序中輸入一根鋼管

9、樁的中心坐標(biāo)，再就等待鋼管樁開打前得就緒工作。由100t吊車將鋼管樁吊起然后?？吭诜讲吧鲜孪茸龊玫挠脕砉潭ㄤ摴軜兜闹Ъ埽踯囋賹⒄駝渝N吊起移至鋼管樁頂部將鋼管樁夾起，夾起后將鋼管樁移至大致區(qū)域，然后交通船開到附近，由測量員將棱鏡頭放至鋼管樁前部中心處，緊接著另一名測量員用儀器對準(zhǔn)棱鏡頭中心進(jìn)行測量，之后就得出了鋼管樁需要移動的方向和距離，然后在對講機(jī)里指揮吊車司機(jī)應(yīng)將鋼管樁往哪個方向擺動，直到測量的結(jié)果為左右不動，需后退40cm或45cm時，這是就可以開始將鋼管樁打進(jìn)水中了，不過一般很難調(diào)到這么精準(zhǔn)，一般允許的誤差一個方向應(yīng)控制在20cm以內(nèi)。在鋼管樁入土的過程中勢必會左右擺動，從而導(dǎo)致偏離放

10、樣位置，所以交通船上的測量員每隔幾分鐘就應(yīng)測量一次鋼管樁的偏位情況或者指揮吊車司機(jī)應(yīng)將鋼管樁往哪個方向擺動以保證鋼管樁的垂直度。一根鋼管樁打到指定的深度后交通船上的測量員再將棱鏡頭伸至鋼管樁中心處，再由另一名測量員進(jìn)入儀器的測量程序，測出鋼管樁中心的實際坐標(biāo)和鋼管樁的頂標(biāo)高，然后將實際坐標(biāo)與設(shè)計坐標(biāo)進(jìn)行對比，若偏位在允許的范圍內(nèi)，那么這根鋼管樁就合格了，最后做好測量記錄。有時候也會出現(xiàn)這樣的情況，測出的實際坐標(biāo)與設(shè)計坐標(biāo)相差甚大，這時候就只能將鋼管樁拔出一定的高度，然后繼續(xù)往下打，在打的過程中調(diào)整鋼管樁的垂直度和方向。由于施工區(qū)域附近有一個采沙場，水下可能地質(zhì)較硬，存在許多鵝卵石，這時候鋼管樁

11、在打的過程中振動錘力度不能過大，只能先緩慢的往下打，待打到一定深度后逐漸加大力度。 3、鉆孔樁測量施工：·水中鉆孔樁定位放樣a.鋼護(hù)筒定位施工平臺搭設(shè)完畢后，在平臺上加密2個點，以便設(shè)站和后視。加密點的平面位置測設(shè)采用全站儀自由設(shè)站法；加密點的高程測設(shè)采用三角高程進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測量。加密點測設(shè)完畢后，用全站儀三維坐標(biāo)法在施工平臺上放出承臺設(shè)計縱橫軸線。根據(jù)各鉆孔樁鋼護(hù)筒中心和承臺設(shè)計縱橫軸線的相對尺寸關(guān)系用鋼尺量距法進(jìn)行導(dǎo)向、定位架定位（也即放樣出鋼護(hù)筒在施工平臺處位置）。沉放時，在兩個互相垂直的方向上布設(shè)二臺經(jīng)緯儀，控制鋼護(hù)筒的垂直度，并監(jiān)控其下沉。護(hù)筒沉放完畢后，應(yīng)用全站儀在護(hù)筒頂

12、口放出樁位設(shè)計縱橫軸線，用鋼尺量取護(hù)筒頂口的偏位，用垂球測出護(hù)筒的垂直度，提交竣工資料。b.鉆機(jī)定位及封孔測量鉆孔樁鋼護(hù)筒沉放完畢后，在鋼護(hù)筒頂口測設(shè)出的設(shè)計縱橫十字絲，其方向線的交點即為設(shè)計樁位，鉆孔時可據(jù)此進(jìn)行鉆機(jī)初定位。鉆機(jī)初定位完成后，用全站儀極坐標(biāo)法測出轉(zhuǎn)盤中心實際位置，使其偏差符合要求。同時測出轉(zhuǎn)盤頂標(biāo)高，用來控制孔底標(biāo)高。鉆孔樁封孔測量采用測錘法。主要測導(dǎo)管埋深和砼頂標(biāo)高。·地面上鉆孔樁定位放樣 施工前將全站儀架設(shè)在控制點上，后視，在放樣程序中輸入需放樣樁的中心坐標(biāo)，然后進(jìn)行放樣，定出中心點后，埋設(shè)護(hù)筒，移動鉆機(jī)，再用卷尺拉出設(shè)計中心點到護(hù)筒壁的距離，一般護(hù)筒直徑為1.

13、5m或2.5m，控制誤差，主墩5cm，其他墩10cm，滿足要求后鉆機(jī)就可以開始鉆孔了。4、承臺放樣·主墩承臺放樣a.鋼吊箱的定位測量由于鋼套箱兼作承臺模板，鋼套箱定位精度將直接影響承臺的軸線偏位，因此在鋼套箱定位前，校核先前在施工平臺上布設(shè)的加密點。首先，用極坐法測出各護(hù)筒和施工平臺支撐鋼管樁（在承臺內(nèi)部分）頂口偏位，采用吊垂球法沿護(hù)筒設(shè)計縱橫軸線方向上測出護(hù)筒的傾斜度，根據(jù)頂口偏位和傾斜度推算出護(hù)筒在鋼套箱底口處的偏位，作為鋼套箱底板開放樣的依據(jù)。其次，用全站儀極坐法按施工人員指定的位置在護(hù)筒側(cè)壁上放出限位塊，以控制鋼套箱的頂口偏位；用水準(zhǔn)儀在墩縱橫軸線距鋼套箱最近的四根護(hù)筒側(cè)壁適

14、當(dāng)位置設(shè)置四個水準(zhǔn)點，此四個水準(zhǔn)點嚴(yán)格位于同一水平面上，在套箱下沉過程中，用鋼尺量得水準(zhǔn)點到套箱頂面的垂直距離來控制套箱的垂直度。b.承臺施工放樣在套箱封完底之后，即開始承臺施工。由于套箱兼作為承臺模板，可在其上面放出承臺設(shè)計縱橫軸線和承臺頂、底標(biāo)高。承臺施工完畢后，按測量單位要求，在承臺頂面上設(shè)置沉降觀測點。·其他承臺放樣一個承臺的樁基完成施工后，由挖土機(jī)將承臺的大概邊界挖出，然后由工人進(jìn)行鑿樁頭，打承臺底的墊層，待墊層打完后，測量人員出來進(jìn)行承臺角點的放樣，有時候?qū)x器架設(shè)在控制點上看不到放樣的位置，則需將儀器移至適宜的位置利用后方交會法后視，然后依次將角點放出，用油漆做好記號。

15、工人根據(jù)放出的點來綁扎鋼筋，鋼筋綁扎完成后立模板，固定模板，再由測量員對模板進(jìn)行校核，測出4個角點的坐標(biāo)，然后與設(shè)計坐標(biāo)相對比，控制誤差2cm，若模板滿足要求后，測量員打出4個角點的模板頂?shù)臉?biāo)高，做好記錄后抄寫一份交給技術(shù)員，待打混凝土的時候控制承臺的頂標(biāo)高。5、頂推平臺底模標(biāo)高的控制測量：將平臺底?？v向分3個斷面，左、中、右，橫向分9個斷面，每2.5m間距一個斷面，用油漆做好標(biāo)記。測量前的準(zhǔn)備：在大堤上找一處可以通視34#左幅蓋梁的位置，然后利用后方交會法后視，棱鏡分別架設(shè)在GPS7和JM2，后視完成后測出任意一控制點的高差，然后將棱鏡拿到蓋梁上，架設(shè)在事先切割好的鋼筋頭上，作為準(zhǔn)水準(zhǔn)控制點

16、，利用高差法分左盤右盤測出高差，進(jìn)行兩個測回，測完后計算其標(biāo)高。全站儀高差法測標(biāo)高計算方法，后視高程后視高差前視高差得出水準(zhǔn)點標(biāo)高后，將水準(zhǔn)儀架設(shè)在34#左幅蓋梁上，后視，進(jìn)行底模標(biāo)高的測量，技術(shù)員利用千斤頂對標(biāo)高進(jìn)行調(diào)節(jié)，控制誤差1mm。6、47m頂推箱梁支架預(yù)壓測量觀測（1）預(yù)壓變形種類：鋼結(jié)構(gòu)的彈性變形 基礎(chǔ)沉降對于第一種變形觀測，根據(jù)技術(shù)部門要求，對支架模板布五個斷面，每一斷面五個觀測點。測量工作：第一布點，測預(yù)壓前得初始值，翼板（1,5）布點后采用全站儀盤左盤右測高差，底板（2,3,4）布點，用25的鋼筋焊立底板下引至地面能用水準(zhǔn)儀觀測的高度，為固定觀測鋼筋，在地面打一錨點拉緊，觀測

17、初始值時，先在5cm的箍筋上用油漆坐墊，再測量。（2）對于基礎(chǔ)沉降根據(jù)觀測斷面采用左鋼筋拴上，焊箍筋（見下圖）注意事項：翼板、底板的觀測分別用同一點后視 人員固定，儀器固定。7、施工控制注意要點1、每個墩身上的測量控制點必須完全的保護(hù)其穩(wěn)定而不陪破壞，一經(jīng)破壞需馬上重新復(fù)測。2、因為有砼自重和箱梁的壓力等因素，可能會導(dǎo)致墩身高程的沉降，所以需對每個墩做好沉降觀測的工作。由于整個頂推段箱梁為左右幅分開施工，所以沉降觀測的數(shù)據(jù)一定得即時、精確。在左幅頂推時候，做好右幅承臺上沉降觀測點的觀測工作，并畫出沉降觀測圖，找出沉降規(guī)律，為后續(xù)施工提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)。沉降觀測點的布設(shè)在承臺頂部，澆筑承臺時候需預(yù)埋

18、鋼筋，鋼筋頭頂部打磨光滑，并突出承臺頂部5mm10mm。布設(shè)如下圖所示：每天需要對沉降觀測點進(jìn)行觀測，并詳細(xì)的記錄數(shù)據(jù)，畫出沉降圖，然后將數(shù)據(jù)反映到每個墩身的測量控制點上去。3、47m箱梁頂推到最后兩跨的時候，需要對最前方箱梁的中線和主橋23#墩第17#現(xiàn)澆箱梁段的中線進(jìn)行坐標(biāo)測量，并修正數(shù)據(jù)，以便能很好的對接上，從而根據(jù)數(shù)據(jù)來調(diào)整整個頂推的方向。8、測量技術(shù)管理在本工程施工中擬建嚴(yán)格的測量校核、復(fù)核、審核技術(shù)管理制度，除在測量部門內(nèi)部實行此制度進(jìn)行自檢外，項目部實行項目總工程師、專職質(zhì)檢員、測量技術(shù)主管三級參加的技術(shù)復(fù)核制度，單項技術(shù)干部參加并負(fù)責(zé)單項的測量技術(shù)復(fù)核工作，項目總工程師負(fù)責(zé)全橋測量技術(shù)的審核工作并參加塔柱控制網(wǎng)的檢查與驗收。本工程測量技術(shù)管理流程見下圖。監(jiān)理單位及業(yè)主交樁橋梁控制網(wǎng)復(fù)核主橋控制網(wǎng)加密測量部門內(nèi)部實行技術(shù)校核、復(fù)核制度。項目部實行技術(shù)復(fù)核、審核制度。主橋控制網(wǎng)自檢監(jiān)理工程師檢查復(fù)核測量放樣資料計算放樣資料檢查復(fù)核測量放樣資料報驗結(jié)構(gòu)物軸線、特征點放樣結(jié)構(gòu)物軸線、特征點放樣自檢監(jiān)理工程師檢查復(fù)核結(jié)構(gòu)物