軌排定位作業(yè)指導(dǎo)書

1、新 建 鐵 路滬 漢 蓉 通 道合肥至武漢段工程軌排定位作業(yè)指導(dǎo)書中鐵四局集團(tuán)有限公司紅石巖隧道無碴軌道項(xiàng)目經(jīng)理部2007年11月10日紅石巖隧道雙塊式無碴軌道軌排定位作業(yè)指導(dǎo)書審批表編制人復(fù)核人審批人日期報(bào)審單位意見報(bào)審意見： （公章） 日期： 年 月 日局指審批意見報(bào)審意見： （公章）審批人 日期： 年 月 日監(jiān)理審批意見審批意見： （公章）審批人 日期： 年 月 日備注一、 工程概況紅石巖隧道雙塊式無碴軌道的設(shè)計(jì)范圍是DK181+413DK189+230，全長7817m.在隧道兩端分別設(shè)置25m長的過渡段(其中5m為無碴軌道上,20m為有碴軌道。過渡段有碴范圍為DK181+393DK18

2、1+413，DK189+230DK189+250) 過渡段內(nèi)在兩股基本軌之間設(shè)置兩根60kg/m鋼軌作輔助軌，長度為25m?；拒壟c輔助軌之間的中心距為520mm。隧道起點(diǎn)有一半徑為8000m的曲線伸入隧道內(nèi)，伸入長度為77.69m，主要工程數(shù)量：鋪設(shè)雙塊式軌枕24980根，過渡段雙塊式軌枕32根，特制型枕136根。二、施工斷面圖直線地段雙塊式無碴軌道橫斷圖如下：三、軌排就位和調(diào)整在施工過程中，采用CHN60的新鋼軌做為周轉(zhuǎn)料，為滿足軌道靜態(tài)鋪設(shè)的精度，并考慮混凝土施工過程中的影響，確定了軌排架設(shè)精度，見表一，表二軌道架設(shè)允許偏差 表一檢查項(xiàng)目偏差要求軌枕間距±5mm軌距±

3、1，變化率不得大于1水平以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)高程之差在±2mm之內(nèi)，兩股鋼軌相對(duì)水平差不得大于1mm，在6.25m范圍內(nèi)，不得有大于1mm的三角坑軌向以一股鋼軌為準(zhǔn)，與線路中線偏差在1mm之內(nèi)，最大矢度不得大于1mm/10m弦高低最大矢度不得大于2mm/10m弦軌道架設(shè)曲線正矢允許偏差 表二檢查項(xiàng)目允許偏差備注緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差120m弦量圓曲線正矢連續(xù)差2圓曲線正矢最大最小差值31、 軌排初略定位紅石巖隧道為雙線隧道，隧道內(nèi)道床面的寬度為7.5米，采用左右幅交叉施工的方法進(jìn)行施工，軌排的拼裝在隧道內(nèi)進(jìn)行，利用兩臺(tái)龍門吊協(xié)調(diào)操作，將拼裝好的軌排運(yùn)送至施工位置,在吊運(yùn)時(shí)，起吊

4、點(diǎn)位置為兩端各6.25m的位置。在已綁扎好的道床下層鋼筋網(wǎng)上放置方木，準(zhǔn)備軌排就位。隧道中第一節(jié)軌排就位時(shí)，因軌排兩端縱向橫向都無法固定，軌排就位困難，因此，第一排軌選擇在直線地段鋪設(shè)。軌排就位時(shí)，要增加人員，在軌排兩端增設(shè)電動(dòng)倒鏈葫蘆等易于調(diào)節(jié)的機(jī)具配合龍門吊的縱移和橫移，控制軌排兩端的移動(dòng)，在軌枕兩端利用隧道中線法控制軌排方正，施工人員根據(jù)測(cè)量技術(shù)人員的交底用相應(yīng)的外移加密樁進(jìn)行控制。因直線地段，軌排縱橫向偏差對(duì)軌道的幾何形位沒有影響，軌排兩端縱橫向偏差控制在20mm內(nèi)時(shí)，龍門吊將軌排就位。此時(shí)，在每隔3根軌枕之間的鋼軌上安裝一組螺桿調(diào)整器架立軌排(螺桿調(diào)整器豎向絲桿上套上套管)，該螺桿調(diào)

5、整器能起到鋼軌支承架的作用，并能調(diào)整軌排高低、方向、水平及超高，具有四項(xiàng)調(diào)整功能。螺桿調(diào)整器對(duì)稱、等間距安裝在兩鋼軌上。螺桿調(diào)整器應(yīng)架設(shè)牢固，并與鋼軌垂直，將調(diào)整絲桿端頭擱置在混凝土支承層上。扣緊壓軌塊，使軌底與螺桿調(diào)整器托板接面處無空隙，使之密貼。通過扳手?jǐn)Q動(dòng)調(diào)整絲桿來調(diào)整軌道定位的豎向和橫向的位置。螺桿調(diào)整器大樣圖和螺桿調(diào)整器平面布置圖見下圖螺桿調(diào)整器大樣圖螺桿調(diào)整器平面布置圖因軌排即是剛性結(jié)合體，有是柔性易變形體，在受力不均的情況下，會(huì)產(chǎn)生水平方向的“反彎和鵝頭彎”和豎直方向的“三角坑”，所以現(xiàn)場按照1.875m等間距布置螺桿調(diào)整器，當(dāng)螺桿調(diào)整器距軌排端頭不足1.875m且大于1m時(shí)，在

6、軌排端頭增設(shè)兩套螺桿調(diào)整器，對(duì)于后續(xù)軌排，通過龍門吊縱橫移將軌排與上一節(jié)軌排端頭對(duì)起，用魚尾板和自制螺栓連接，由于隧道內(nèi)是無縫線路，并且隧道內(nèi)的溫度基本處于恒溫狀態(tài)，所以基本上不留軌縫，將軌縫夾死。（1） 軌排方向初調(diào)以軌道內(nèi)方向加密基樁為基準(zhǔn)，在基標(biāo)處吊垂球，量取垂球線至內(nèi)股（或外股）鋼軌軌底邊緣的距離。計(jì)算出軌排中心線與線路中線的偏差。在偏差較大的地方，通過起道機(jī)側(cè)向頂撐使軌道橫向移動(dòng)，使用起道機(jī)前，應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的線路工觀察線路的順直情況，或先在軌排長度全部檢查一遍軌排中線偏差的分布情況，首先對(duì)偏差較大處進(jìn)行調(diào)整。軌排橫向調(diào)整時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場偏差情況采用多臺(tái)壓機(jī)，間距23m，多臺(tái)壓機(jī)協(xié)調(diào)操作，

7、步調(diào)一致，避免在鋼軌橫向出現(xiàn)硬彎。在調(diào)整軌排方向時(shí)，隨時(shí)用軌距尺檢查軌距，用方尺檢查端頭方正，以防止軌排扭轉(zhuǎn)和枕木錯(cuò)位。軌排方向調(diào)整以軌排中線與線路中線偏差不超過10mm為控制標(biāo)準(zhǔn)。在軌排方向調(diào)整過程中，如發(fā)現(xiàn)起道機(jī)撤除時(shí)有軌排回彈現(xiàn)象，應(yīng)在起道機(jī)附近打上支撐。曲線地段，因要強(qiáng)迫軌排橫向變形，在每個(gè)螺桿調(diào)整器附近都要設(shè)立橫向支撐。固定好螺桿調(diào)整器。（2） 軌排水平初調(diào)旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)整器支腿處豎向絲桿，使支腿著地。螺桿調(diào)整器調(diào)整應(yīng)協(xié)調(diào)一致，同時(shí)調(diào)整軌排兩端倒鏈葫蘆，防止軌排縱向失穩(wěn)。通過螺桿調(diào)整器支腿處豎向絲桿提升軌排，將下部墊置方木取出。軌排提升應(yīng)協(xié)調(diào)一直，一人指揮，多人配合，避免在鋼軌中出現(xiàn)硬彎

8、。利用隧道壁上的內(nèi)軌頂面線，調(diào)整軌排水平。施工現(xiàn)場操作如下：兩人牽引無彈性細(xì)線，兩端分別壓在隧道壁內(nèi)軌頂面線上，細(xì)線方向應(yīng)大致垂直線路中線方向，將細(xì)線繃緊，一人觀察細(xì)線與軌頂頂面的距離，指揮調(diào)整軌排螺桿調(diào)整器支腿處豎向絲桿，迫使軌排上下移動(dòng)，使鋼軌頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)位置偏差不大于5mm，綜合考慮軌面線的位置偏差和綜合偏差，鋼軌頂面高程偏差可控制在10mm之內(nèi)。曲線地段，可在外軌頂面高度牽線，內(nèi)軌頂面通過測(cè)量細(xì)線與內(nèi)軌頂面距離確定。（3） 第二遍軌道粗調(diào)整考慮軌排方向、水平調(diào)整過程的相互影響，進(jìn)行第二次作業(yè)，方法同上。兩次初調(diào)工作是以滿足道床鋼筋綁扎和模板支架為目的的，同時(shí)考慮精調(diào)的方便快捷，軌排初

9、調(diào)精度不需要太高，以提高工效。現(xiàn)場初調(diào)軌排高程和中線偏差在10mm。粗調(diào)作業(yè)由作業(yè)班組完成，通過現(xiàn)場觀察，作業(yè)班組利用簡單的測(cè)量工具即可實(shí)現(xiàn)。2、 軌排精調(diào)（1）軌排橫斷面里程測(cè)量因線路有一定坡度，軌頂高程和線路里程有關(guān)，曲線地段，線路里程對(duì)線路中線點(diǎn)位置影響不大。為確定軌排位置，必須準(zhǔn)確給出軌排每一橫斷面的里程。依據(jù)現(xiàn)場方向加密基標(biāo)確定的線路法線、牽引線確定軌排橫斷面里程，用紅油漆標(biāo)記。在兩個(gè)紅油漆標(biāo)記間沿鋼軌拉鋼尺，以確定加密基樁間軌排螺桿調(diào)整器附近的軌面橫斷面里程，并用紅油漆標(biāo)記。該項(xiàng)工作在軌排粗調(diào)完成后進(jìn)行，方向、水平偏差在10mm以內(nèi)，軌排橫斷面在精調(diào)過程中縱向位移量很小，軌排鋪設(shè)里

10、程與測(cè)量里程偏差很小，對(duì)軌排鋪設(shè)精度沒有大的影響。（2）軌排水平精調(diào)軌道精調(diào)水平在鋼筋綁扎和模板支架結(jié)構(gòu)后進(jìn)行。技術(shù)人員根據(jù)紅油漆的標(biāo)記點(diǎn)處（加密基樁和螺桿調(diào)整器附近）的實(shí)際里程，計(jì)算內(nèi)外鋼軌頂面標(biāo)高。并根據(jù)附近的水準(zhǔn)控制基標(biāo)點(diǎn)，計(jì)算各處鋼軌頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高。內(nèi)業(yè)計(jì)算完成后，技術(shù)人員采用精調(diào)小車進(jìn)行測(cè)量，通過調(diào)整螺桿調(diào)整器支腿處豎向絲桿精調(diào)軌排鋼軌頂面高程。精調(diào)過程中，為避免在鋼軌垂直向出現(xiàn)硬彎，應(yīng)首先對(duì)偏差較大處進(jìn)行處理。對(duì)大于10mm的偏差（應(yīng)該避免，但有個(gè)別情況），測(cè)量出偏差最大處，對(duì)相應(yīng)7榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于大于5mm的偏差，應(yīng)對(duì)5榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于大于3mm的偏差，應(yīng)對(duì)3榀

11、調(diào)整架進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于小于3mm的偏差，調(diào)整1-3榀調(diào)整架即可。幾榀螺桿調(diào)整器同時(shí)調(diào)整時(shí)，步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致?，F(xiàn)場采用在鋼軌頂面用精調(diào)小車測(cè)量的方式，指揮調(diào)整，全程監(jiān)控的方式進(jìn)行。對(duì)于偏差較大，應(yīng)在不同位置處測(cè)量，避免調(diào)整過程中的相互影響。軌排水平精度控制在2mm，內(nèi)外軌水平差不大于1mm，注意豎曲線的設(shè)置。（3）軌排方向精調(diào)用精調(diào)小車實(shí)測(cè)軌排方向于設(shè)計(jì)線路中線的偏差值，通過調(diào)整軌排螺桿調(diào)整器水平絲杠精確調(diào)整軌排中線方向。精調(diào)過程中，為避免鋼軌出現(xiàn)硬彎，應(yīng)首先測(cè)設(shè)出整個(gè)軌排紅油漆位置處的中線位置，分析偏差情況。首先應(yīng)對(duì)較大偏差進(jìn)行處理。對(duì)大于10mm的偏差（因該避免，但有個(gè)別情況），測(cè)量出偏差最大處

12、的位置，對(duì)相應(yīng)7榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于大于5mm的偏差，應(yīng)對(duì)5榀調(diào)整架同時(shí)進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于大于3mm的偏差，應(yīng)對(duì)3榀調(diào)整架進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于小于3mm的偏差，調(diào)整1-3榀調(diào)整架即可。幾榀螺桿調(diào)整器同時(shí)調(diào)整時(shí)，步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。軌排中線精度方向控制在2mm內(nèi)。曲線地段軌排精調(diào)方法相同。3、 軌排第二遍精調(diào)考慮軌排水平和方向調(diào)整過程中的相互影響，進(jìn)行第二遍精調(diào)，方法同上。精調(diào)完成的同時(shí)，打上支撐，防止軌排的澆筑混凝土的過程中移動(dòng)。4、 軌排第三遍精調(diào)混凝土澆筑施工前，還應(yīng)進(jìn)行一次精調(diào)復(fù)測(cè)。受施工過程中各工序干擾的影響，比如支撐的缺失、混凝土澆筑過程中的振搗或其他不可遇見的因素都會(huì)對(duì)已調(diào)整好的軌排精度產(chǎn)

13、生影響。澆筑過程中，技術(shù)人員應(yīng)全過程監(jiān)控，對(duì)澆筑前后軌排中線方向、水平方向進(jìn)行檢查，并監(jiān)督現(xiàn)場對(duì)軌排的擾動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)中線、水平超標(biāo)必須立即進(jìn)行處理（可通過打設(shè)支撐進(jìn)行調(diào)整）。四、安全注意事項(xiàng)(1)龍門吊使用中操作人員必須按照指揮人員的手式進(jìn)行操作，指揮人員必須是指定的專職人員；(2)龍門吊使用中在整機(jī)運(yùn)行過程不要提升，先提升到位再整機(jī)行進(jìn)；(3)龍門吊吊起重物作水平移動(dòng)時(shí)，應(yīng)將重物提高到可能遇到的障礙物0.5m以上，運(yùn)行時(shí)被吊重物不得左右搖擺；也不得提高過高；(4)龍門吊開動(dòng)和停止電動(dòng)機(jī)，應(yīng)緩慢平衡地操縱控制器；作后向移動(dòng)時(shí)，必須等機(jī)、物完成停穩(wěn)后方可操作；(4)龍門吊吊裝前，應(yīng)檢查安全技術(shù)措施及安全防護(hù)設(shè)施等準(zhǔn)備工作是否齊備，檢查機(jī)具設(shè)備、構(gòu)件的重量、長度及吊點(diǎn)位置