拖拉機(jī)汽車(chē)學(xué)試題及其部分答案(共15頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上西北農(nóng)林科技大學(xué)拖拉機(jī)汽車(chē)學(xué)試題庫(kù)說(shuō)明：1.試題庫(kù)共有五類(lèi)大題，140個(gè)小題。2.試題涵蓋了本課程主要內(nèi)容和知識(shí)點(diǎn)。3.選題時(shí)應(yīng)注意各主要章節(jié)和各類(lèi)型試題的合理搭配。一、選擇題（各2分）  1活塞環(huán)的端間隙指的是活塞環(huán)（  A   ）的間隙。  A.放入汽缸后切口處       B.自由狀態(tài)時(shí)切口處         C.與環(huán)槽之間  2活塞環(huán)的邊間隙指的是活塞環(huán)

2、（  C   ）的間隙。  A.切口處             B.與汽缸之間            C.與環(huán)槽之間  3氣門(mén)間隙過(guò)大將造成（  B）。  A.汽缸漏氣          B

3、.氣門(mén)早開(kāi)            C.氣門(mén)晚開(kāi)  4氣門(mén)間隙過(guò)小將造成（    A ）。  A.汽缸漏氣          B.氣門(mén)開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間縮短            C.氣門(mén)晚開(kāi)  5摩擦式離合器自由間隙過(guò)大將造成

4、（   B ）。  A.離合器打滑      B.離合器分離不徹底      C.離合器不能可靠傳遞動(dòng)力  6摩擦式離合器自由間隙過(guò)小將造成（A    ）。  A.離合器打滑      B.離合器分離不徹底      C.離合器踏板自由行程增加  7變速箱互鎖機(jī)構(gòu)的作用是（  &

5、#160; A ）。  A.防止同時(shí)掛兩個(gè)檔      B.防止脫檔        C.起止動(dòng)作用和全齒長(zhǎng)嚙合作用  8變速箱自鎖機(jī)構(gòu)的作用是（   C  ）。  A.防止同時(shí)掛兩個(gè)檔      B.防止掛倒檔      C.起止動(dòng)作用和全齒長(zhǎng)嚙合作用  9中央傳動(dòng)調(diào)整的內(nèi)容是（ 

6、;A    ）。  A.軸承預(yù)緊力、齒側(cè)間隙、嚙合印痕  B.軸承間隙、齒側(cè)間隙、嚙合印痕  C.軸承預(yù)緊力、二軸軸向位置、嚙合印痕  10簡(jiǎn)單式差速器的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性是（      B）。  A.差扭不差速            B.差速不差扭         &

7、#160;    C.即差速又差扭  11當(dāng)土質(zhì)均勻，地面起伏不平時(shí)，用力調(diào)節(jié)法耕作時(shí)，（   A）。A.  耕深均勻性好,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好B.  耕深均勻性好,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差C.  耕深均勻性差,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  12當(dāng)土質(zhì)均勻，地面起伏不平時(shí)，用位調(diào)節(jié)法耕作時(shí)，（C ）。A.耕深均勻性好,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好B.耕深均勻性好,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  C.耕深均勻性差,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差13當(dāng)土質(zhì)均勻，地面起伏不平時(shí)，用高度調(diào)節(jié)法耕作時(shí)，（  &#

8、160;B ）。A. 耕深均勻性好,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好B.耕深均勻性好,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差C.耕深均勻性差,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  14當(dāng)?shù)孛嫫教梗临|(zhì)不均勻時(shí)，用高度調(diào)節(jié)法耕作時(shí)，（   B ）。A. 耕深均勻性好,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好B.耕深均勻性較好,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差C.耕深均勻性差,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  15當(dāng)?shù)孛嫫教?，土質(zhì)不均勻時(shí)，用力調(diào)節(jié)法耕作時(shí)，（   C ）。A.耕深均勻性好,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好B.耕深均勻性好,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  C.耕深均勻性差,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好  16當(dāng)?shù)?/p>

9、面平坦，土質(zhì)不均勻時(shí)，用位調(diào)節(jié)法耕作時(shí)，（   B ）。A.耕深均勻性好,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性好B.耕深均勻性好,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  C.耕深均勻性差,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定性差  17輪式拖拉機(jī)帶牽引農(nóng)具作業(yè)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪增加的載荷（ b ）從動(dòng)輪減小的載荷。  A.小于            B.等于          

10、0;  C.大于  18輪式拖拉機(jī)帶懸掛農(nóng)具作業(yè)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪增加的載荷（ C ）從動(dòng)輪減小的載荷。  A.小于            B.等于             C.大于  19驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)滾動(dòng)時(shí)，輪子的滾動(dòng)半徑（    A）輪子的理論半徑。  A.小于  

11、          B.等于             C.大于  20輪子滑移滾動(dòng)時(shí)，輪子的滾動(dòng)半徑（  A  ）輪子的理論半徑。  A.小于            B.等于    

12、0;        C.大于  21摩擦式離合器由（C   ）四部分組成。  A.飛輪、壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)、壓緊彈簧  B.主動(dòng)部分、從動(dòng)盤(pán)、壓緊彈簧、分離踏板  C.主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置、操縱機(jī)構(gòu)  22前輪定位的內(nèi)容是（B ）。  A.轉(zhuǎn)向節(jié)立軸內(nèi)傾、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸前傾、前輪外傾、前輪前束  B.轉(zhuǎn)向節(jié)立軸內(nèi)傾、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸后傾、前輪外傾、前輪前束  C.轉(zhuǎn)向節(jié)立軸內(nèi)傾、轉(zhuǎn)向節(jié)立軸后傾、前輪內(nèi)傾、前輪前束 

13、 23蹄式制動(dòng)器的特點(diǎn)是（    A  ）。  A.有增力作用、操縱較輕便、制動(dòng)效果不夠穩(wěn)定  B.有增力作用、操縱費(fèi)力、制動(dòng)效果不夠穩(wěn)定  C.有增力作用、操縱較輕便、制動(dòng)效果穩(wěn)定  24與蹄式制動(dòng)器相比，盤(pán)式制動(dòng)器具有（    C ）。  A.散熱性差、熱膨脹量小、操縱方便、浸水后制動(dòng)器效能降低較小  B.散熱性好、熱膨脹量小、操縱方便、浸水后制動(dòng)器效能降低較大  C.散熱性好、熱膨脹量小、操縱方便、浸水后制動(dòng)器效能降低較小

14、0; 25采用轉(zhuǎn)向離合器的履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，（ C    ）  A.拖拉機(jī)平均速度不變，最小轉(zhuǎn)彎半徑等于B  B.拖拉機(jī)平均速度不變，最小轉(zhuǎn)彎半徑大于B  C.拖拉機(jī)平均速度降低，最小轉(zhuǎn)彎半徑等于B  26高度調(diào)節(jié)、力調(diào)節(jié)、位調(diào)節(jié)三種工作深度調(diào)節(jié)方法中，（   A）對(duì)拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)  輪有增重作用。  A.力調(diào)節(jié)、位調(diào)節(jié)           B.高度調(diào)節(jié)  &#

15、160;           C.三種方法  27浮式的帶式制動(dòng)器，拖拉機(jī)制動(dòng)時(shí)（  A ）有自動(dòng)助力作用。  A.前進(jìn)和倒退均           B.前進(jìn)時(shí)              C.倒退時(shí)  28東風(fēng)50液壓系

16、，農(nóng)具在下降過(guò)程中，主控制閥處在（   B）位置，回油閥  處在（   ）位置。  A.下降，關(guān)閉          B.下降，打開(kāi)             C.中立，打開(kāi)  29全浮式半軸指的是（  A  ）的半軸。A.只傳遞扭矩，不承受彎矩B.即傳遞扭矩又承受彎矩.即傳遞扭矩又承受水平

17、和垂直彎矩30柴油機(jī)可燃混合氣的形成與燃燒按曲軸轉(zhuǎn)角分為著火延遲期、速燃期、（C）和補(bǔ)燃期四個(gè)時(shí)期。.后燃期.明顯燃燒期.緩燃期31.汽油機(jī)正常燃燒過(guò)程分為（A）階段。.三個(gè).四個(gè).五個(gè)32.紙質(zhì)機(jī)油濾清器具有體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾器效果好、過(guò)濾阻力（A）、成本低等特點(diǎn)。.小.較大.大33.低壓充氣輪胎的充氣壓力為（B）MPa。A.0.100.15B.0.150.45C.0.50.734.偏轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向的車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)角比外側(cè)偏轉(zhuǎn)角（C）。.小.相同.大35.EQ1090表示二汽生產(chǎn)的東風(fēng)牌貨車(chē)，汽車(chē)的總質(zhì)量的整位噸數(shù)為（A）噸，企業(yè)自定產(chǎn)品序號(hào)為0。.9.10.19二、判斷題（對(duì)

18、的打   ，錯(cuò)的打× ，各2分）1  165F表示單缸、四沖程、缸徑65mm、風(fēng)冷式柴油機(jī)。（  T ）2  495T表示四缸、四沖程、缸徑95mm、水冷、拖拉機(jī)用柴油機(jī)。（  T ）3  1E65F表示單缸、二沖程、缸徑65mm、風(fēng)冷、通用型。（  F ）4  燃料直接在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)，如汽油機(jī)、柴油機(jī)、和煤氣機(jī)。（T）5  燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)外部燃燒的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為外燃機(jī)，如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)。（T）6  柴油機(jī)換氣系統(tǒng)的功用是按

19、照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)過(guò)程的需要，適時(shí)地供給汽缸足夠量的可燃混合氣，及時(shí)、安全并盡可能徹底地排出燃燒后的廢氣。（ F ）7  柴油機(jī)換氣系統(tǒng)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)過(guò)程的需要，適時(shí)地供給汽缸足夠量的新鮮空氣，及時(shí)、安全并盡可能徹底地排出燃燒后的廢氣。（T ）8  汽油機(jī)燃油供給系一般由油箱、油管、輸油泵、濾清器、噴油器、噴油泵、調(diào)速器等組成。（   F ）9  柴油機(jī)燃油供給系一般由油箱、油管、輸油泵、濾清器、噴油器、噴油泵、調(diào)速器等組成。（   T ）10   

20、60;        分隔式燃燒室的主要特點(diǎn)是：空氣利用率高，對(duì)柴油噴射系統(tǒng)的要求較低，排放煙度較小，工作柔和，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗油率較高，啟動(dòng)性差。（ T ）11            直噴式燃燒室主要特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，啟動(dòng)性較好，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率較高，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作比較粗暴。（  T  ）12       

21、0;    冷卻系的功用就是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。（  T  ）13            柴油機(jī)的壓縮比較汽油機(jī)大，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速又比汽油機(jī)高，因此，啟動(dòng)所需的功率比汽油機(jī)大。（    F）14            發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整特性。（

22、60; F  ）15            發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，其性能指標(biāo)（Gf 、ge ）隨負(fù)荷（Ne 、Me）變化的規(guī)律。（   T  ）16            發(fā)動(dòng)機(jī)的有效扭矩Me、有效功率Ne及有效燃油消耗率ge隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n而變化的關(guān)系稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性。（  &#

23、160;T ）17            東方紅802分置式液壓系統(tǒng)，當(dāng)操縱手柄在“提升”位置時(shí)，油泵來(lái)油經(jīng)主控制閥到油缸下腔，回油閥處在開(kāi)啟狀態(tài)。（    T）18            東方紅802分置式液壓系統(tǒng)，當(dāng)操縱手柄在“中立”位置時(shí)，油泵來(lái)油經(jīng)回油閥到油箱，此時(shí)回油閥處在開(kāi)啟狀態(tài)。（  F  ）19

24、0;           東風(fēng)50液壓系，農(nóng)具提升時(shí)，油泵來(lái)油經(jīng)主控制閥，打開(kāi)單向閥到油缸，回油閥處在關(guān)閉狀態(tài)。（  F  ）20            東風(fēng)50液壓系，農(nóng)具下降時(shí)，油泵來(lái)油、油缸的油都經(jīng)主控制閥，打開(kāi)回油閥到油箱，回油閥處在關(guān)閉狀態(tài)。（   F ）21     

25、       驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力半徑指輪子幾何中心到地面之間的距離。（  T  ）22            輪子的滾動(dòng)半徑是指輪子幾何中心到輪子瞬心的距離。（   T ）23            拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪附著力P指的是滑轉(zhuǎn)率為容許滑轉(zhuǎn)率時(shí)的驅(qū)動(dòng)力。（ 

26、;   F ）24            拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪附著力P指的是最大的驅(qū)動(dòng)力。（   F  ）25            蹄式制動(dòng)器的主要特點(diǎn)是：有增力作用、操縱較輕便、但溫度變化時(shí)制動(dòng)效果不夠穩(wěn)定。（    T ）26    

27、;        標(biāo)準(zhǔn)式動(dòng)力輸出軸為12種固定的轉(zhuǎn)速，而此轉(zhuǎn)速與拖拉機(jī)使用的擋位有      關(guān)。（F   ）27            低壓輪胎規(guī)格的標(biāo)注方法一般用Bd表示。（   T ）28          

28、60; 高壓輪胎規(guī)格的標(biāo)注方法一般用Bd表示。（ F ）29            對(duì)任何一臺(tái)柴油機(jī)，最佳噴油提前角都不是常數(shù)，而是隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速變化的。（   T  ）30            驅(qū)動(dòng)輪直徑增大，滾動(dòng)阻力減小，附著力增大。（ F   ）31   &

29、#160;        輪式拖拉機(jī)在水平地面上行駛的必要和充分條件是Pq必須大于等于PT+Pf 。（  T   ）32            曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由活塞組、連桿組、曲軸飛輪組構(gòu)成。（   T  ）33          

30、60; 活塞在汽缸中運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)時(shí)，活塞頂所處的位置稱(chēng)為上止點(diǎn)。（  T  ）34            活塞在汽缸中運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近時(shí)，活塞頂所處的位置稱(chēng)為下止點(diǎn)。（   T ）35            汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比。（T）36  &#

31、160;         活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與汽缸蓋之間的密閉容積稱(chēng)為燃燒室容積。（T）37            孔式噴油器主要用于直接噴射的燃燒室。（  T ）38            軸針式噴油器通常用于分開(kāi)式燃燒室。（  T  ）39

32、            當(dāng)車(chē)輛不帶任何機(jī)具制動(dòng)在坡道上時(shí)，不致產(chǎn)生縱向翻傾的最大坡度角稱(chēng)為縱向極限翻傾角。（ T ）40            當(dāng)車(chē)輛不帶任何機(jī)具，在縱向坡道上能被制動(dòng)住，而不致產(chǎn)生向下滑移的最大坡度角，稱(chēng)作縱向滑移角(T)41          

33、60; 閉式水冷卻系統(tǒng)中，冷卻水直接與大氣相通。（  F ）42            齒輪式機(jī)油泵與轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵相比，具有吸油真空度高的優(yōu)點(diǎn)。（F）43            拖拉機(jī)無(wú)梁架式車(chē)架具有節(jié)約金屬，車(chē)架剛度高，不易變形，拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)。（F）44        

34、60;   氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有操縱輕便、制動(dòng)強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜等特點(diǎn)，一般用在大型載重汽車(chē)和拖拉機(jī)上。（F）45            液壓式簡(jiǎn)單制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有操縱輕便、制動(dòng)強(qiáng)度大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜等特點(diǎn)，一般用在大型載重汽車(chē)和拖拉機(jī)上。（F）三、名詞解釋?zhuān)ǜ?分）1.上止點(diǎn):活塞上行距離曲軸中心最大距離時(shí)的位置稱(chēng)為上止點(diǎn)。2.下止點(diǎn):活塞下行距離曲軸中心最小距離時(shí)的位置稱(chēng)為下止點(diǎn)3.活塞行程:活塞運(yùn)行在上下兩個(gè)止點(diǎn)間(即和)的距離稱(chēng)為活塞行程4.燃燒室容積:活

35、塞在時(shí)，活塞頂部上方整個(gè)空間的容積稱(chēng)為燃燒室容積。5.汽缸工作容積:活塞在從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)間運(yùn)動(dòng)所掃過(guò)的容積稱(chēng)為氣缸工作容積。 6.壓縮比:氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比。7.內(nèi)燃機(jī)排量：內(nèi)燃機(jī)各汽缸工作容積之和。8.平均指示壓力：內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán)的正功與負(fù)功的代數(shù)和。9.指示功率  ：內(nèi)燃機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所做的指示功。10.指示效率：內(nèi)燃機(jī)每千瓦小時(shí)指示功的燃油消耗量11.有效功率：內(nèi)燃機(jī)單位時(shí)間內(nèi)由曲軸輸出的有效功12.有效轉(zhuǎn)矩：做功過(guò)程中，作用在活塞上的氣體壓力，最終以曲軸的旋轉(zhuǎn)扭矩形式輸出，有內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出的平均轉(zhuǎn)矩，稱(chēng)為有效轉(zhuǎn)矩。13.有效耗油率：內(nèi)燃機(jī)輸出每千瓦

36、小時(shí)有效功所消耗的燃油量：14.配氣相位：配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻和開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間，通常用環(huán)形圖表示。15.開(kāi)式冷卻系統(tǒng)：采用舷外水直接進(jìn)行冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。16.閉式冷卻系統(tǒng)：由海水泵、淡水泵、滑油冷卻器、淡水冷卻器淡水膨脹箱和管路閥件等組成的冷卻系統(tǒng)。17.分置式液壓系統(tǒng)：指液壓油泵、分配器、液壓油缸分開(kāi)布置的液壓系統(tǒng)18.半分置式液壓系統(tǒng)：指液壓油泵分開(kāi)布置而分配器、液壓油缸集中布置在一起的液壓系統(tǒng)。19.調(diào)整特性：內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整狀況而變化的關(guān)系。20.負(fù)荷特性：內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，其性能指標(biāo)隨負(fù)荷變化的規(guī)律。21.供油提前角：噴油泵開(kāi)始向氣缸內(nèi)供油時(shí)刻，活塞

37、頂部距上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角22.點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)為點(diǎn)火提前角。23.牽引效率：拖拉機(jī)的牽引功率和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率之比。24.履帶拖拉機(jī)壓力中心：四、簡(jiǎn)答題4  簡(jiǎn)述履帶拖拉機(jī)行走系的特點(diǎn)。（6分）答：履帶拖拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪只卷饒履帶而不在地面上滾動(dòng)，由履帶和地面接觸，拖拉機(jī)的全部重量都通過(guò)履帶作用在地面上。履帶的接地面積大、接地比壓小，因而在松軟土壤上的下陷深度小。履帶拖拉機(jī)的導(dǎo)向輪是履帶張緊裝置的組成部分，它用來(lái)引導(dǎo)履帶正確地卷繞，但不能相對(duì)機(jī)體偏轉(zhuǎn)，不能引起履帶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向的作用。履帶行走裝置均為剛性元件，沒(méi)有輪式拖拉機(jī)輪胎

38、那樣的緩沖作用，因此它與機(jī)體的連接部分應(yīng)有適當(dāng)?shù)膹椥?，以緩和地面?duì)機(jī)體的沖擊。履帶拖拉機(jī)履帶軌距不能調(diào)整。5  潤(rùn)滑系的功用是什么？（5分）答：潤(rùn)滑、清洗、冷卻、密封、防銹、液壓、緩沖；6   簡(jiǎn)述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用及組成。（5分）答：作用：將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，以對(duì)外輸出功率和驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)各輔助裝置工作。組成：主要由活塞組，連桿組和曲軸飛輪組組成?；钊M：由活塞、活塞環(huán)和活塞銷(xiāo)等零件組成。連桿組：由連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分組成。曲軸飛輪組：主要由曲軸和飛輪等組成。7   簡(jiǎn)述活塞的功用、構(gòu)

39、造及特點(diǎn)。（6分）答：功用：承受氣缸內(nèi)氣體壓力并通過(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。構(gòu)造：主要由活塞頂部、頭部和裙部組成。特點(diǎn)：具有足夠的強(qiáng)度和剛度，傳力可靠；導(dǎo)熱性能好，耐高溫，耐高壓，耐磨損；質(zhì)量較小，盡可能減小往復(fù)慣性力。8   簡(jiǎn)述干式缸套和濕式缸套特點(diǎn)。（5分）答：濕式汽缸套：在氣缸體上設(shè)有封閉的水套，鑄造方便，容易拆卸更換，冷卻效果小號(hào)。但是氣缸的剛度差，易于漏水漏氣。干式汽缸套：機(jī)體剛度大，氣缸中心距小、質(zhì)量輕和加工工藝簡(jiǎn)單。但是散熱較差，溫度分布不均勻、容易發(fā)生局部變形。10        

40、;    結(jié)合示功圖，敘述單缸四行程汽油機(jī)的工作過(guò)程。（8分）答四沖程工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即吸氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。其工作過(guò)程如下：進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟、排氣門(mén)關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)氣缸內(nèi)由此而出現(xiàn)一定的真空度，在氣缸外部化油器內(nèi)形成的可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。壓縮行程：進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，氣體受歷后溫度和壓力求斷升高。作功行程：進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。當(dāng)活塞行至接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣，燃?xì)庋杆偃紵?，放出大量熱能，燃?xì)獾臏囟群蛪毫眲∩吲艢庑谐蹋号艢忾T(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)關(guān)

41、閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)燃燒后的廢氣受活塞的排擠從排氣門(mén)排出，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)排氣行程結(jié)束。11             結(jié)合示功圖，敘述單缸四行程柴油機(jī)的工作過(guò)程。（8分）單缸四行程柴油機(jī)的工作原理是由進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)。1、進(jìn)氣行程當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，由于汽缸容積逐漸增大（此時(shí)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉），新鮮空氣在汽缸內(nèi)外壓力差的作用下被吸入汽缸內(nèi)。當(dāng)活塞移到下止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣行程終了2、壓縮行程曲軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞便由下止點(diǎn)向上

42、止點(diǎn)移動(dòng)，這時(shí)由于進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，汽缸容積不斷縮小，受壓縮氣體的溫度和壓力不斷升高，為噴入柴油自行著火燃燒創(chuàng)造了良好的條件。當(dāng)活塞移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程便結(jié)束。3、做功行程當(dāng)壓縮行程接近結(jié)束時(shí)，由噴油器向燃燒室噴入一定數(shù)量的高壓霧化柴油，霧化柴油遇到高溫高壓的空氣后，邊混合邊蒸發(fā)，迅速行程可燃混合氣并自行著火燃燒。受熱氣體膨脹推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)迅速向下止點(diǎn)移動(dòng)，并通過(guò)連桿迫使曲軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生動(dòng)力，故此行程為做功行程。4、排氣行程當(dāng)做功行程終了時(shí)，汽缸內(nèi)充滿(mǎn)廢氣。由于飛輪的慣性作用使曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。在此期間排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)仍關(guān)閉。由于做功后的廢氣壓力高于外界大氣壓力

43、，廢氣在壓力差及活塞的排擠作用下，經(jīng)拍門(mén)迅速排出汽缸外。當(dāng)活塞移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣行程結(jié)束。12 簡(jiǎn)述蹄式制動(dòng)器的特點(diǎn)。（6分）答：蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊、散熱性能較好，但制動(dòng)蹄磨損不均勻。此外蹄式制動(dòng)器在不同程度上利用摩擦力對(duì)制動(dòng)蹄的增力作用來(lái)保證其一定的制動(dòng)效果，因此操縱力小，但其制動(dòng)效果不夠穩(wěn)定。13 簡(jiǎn)述盤(pán)式制動(dòng)器的特點(diǎn)。（6分）答：散熱性能良好、制動(dòng)效能穩(wěn)定、抗水衰退能力強(qiáng)、已于保養(yǎng)和修理。（摩擦表面為平面，不易發(fā)生較大的變形，制動(dòng)力矩叫穩(wěn)定；熱穩(wěn)定性好，受熱后制動(dòng)盤(pán)只在徑向膨脹，不影響制動(dòng)間隙；受水浸漬后，在離心力的作用下水很快被甩干，摩擦片上的剩水也由于壓力高而容易被擠出去；制動(dòng)力矩與汽車(chē)行駛方向無(wú)關(guān)；制動(dòng)間隙小，偏于自動(dòng)調(diào)整間隙；摩擦片容易檢查、維護(hù)和更換。）14   簡(jiǎn)述前輪定位的內(nèi)容及作用。（7分）答：內(nèi)容：前輪定位主要由主銷(xiāo)內(nèi)傾、主銷(xiāo)后傾、前輪外傾和前輪前束等4個(gè)項(xiàng)目作用：主銷(xiāo)內(nèi)傾：使前輪自動(dòng)回正。主銷(xiāo)后傾：是拖拉機(jī)、汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以后能自動(dòng)回正，保證了拖拉機(jī)、汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性。前輪外傾：避免拖拉機(jī)、汽車(chē)重載時(shí)車(chē)輪產(chǎn)生負(fù)外傾，以提高行駛的安全性。前輪前束：減少和消除車(chē)輪行駛中因