汽車行業(yè)信息化情況研究

1、鍵入文字論文題目： 汽車行業(yè)信息化情況研究以一汽集團(tuán)信息化為例 學(xué) 院： 專 業(yè)： 班 級： 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 2管理信息系統(tǒng)課程論文汽車行業(yè)信息化情況研究 以一汽集團(tuán)信息化為例摘 要：隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，如何提高生產(chǎn)企業(yè)體系競爭力，滿足市場、用戶的個(gè)性化需求，信息技術(shù)成為提升汽車行業(yè)整體管理水平的有效工具。本文總結(jié)了我國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，并對一汽集團(tuán)在企業(yè)信息化工作中的成功案例，著重于信息技術(shù)在集團(tuán)采購、零部件生產(chǎn)的應(yīng)用進(jìn)行了分析研究。關(guān)鍵詞：汽車行業(yè) 信息化 一汽集團(tuán)1. 汽車行業(yè)信息化概述 汽車行業(yè)信息化主要是將研發(fā)技術(shù)、制造技術(shù)、管理技術(shù)、信息技術(shù)和

2、自動(dòng)化技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來，通過有效的應(yīng)用，帶動(dòng)汽車研發(fā)模式和設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新、汽車制造模式和方法的創(chuàng)新、企業(yè)管理模式和業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新、供應(yīng)鏈協(xié)同商務(wù)模式、相互信任和雙贏機(jī)制的創(chuàng)新。從而實(shí)現(xiàn)汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造信息化、企業(yè)管理信息化，生產(chǎn)過程控制智能化，全面提升汽車行業(yè)競爭力。 信息化水平直接關(guān)乎管理、生產(chǎn)、成本、效率等各個(gè)環(huán)節(jié)，最終全面影響企業(yè)的競爭力。相比其他行業(yè)，汽車行業(yè)的信息化建設(shè)復(fù)雜程度高、涉及范圍廣，除常規(guī)的信息化應(yīng)用之外，企業(yè)還需要考慮應(yīng)用產(chǎn)品全生命周期管理、曲面造型、模具設(shè)計(jì)與制造、供應(yīng)商管理庫存、精益生產(chǎn)、及時(shí)生產(chǎn)、分銷管理、制造執(zhí)行系統(tǒng)、商業(yè)智能、質(zhì)量統(tǒng)計(jì)分析、競爭情報(bào)系統(tǒng)、無

3、線射頻識(shí)別、工控、快速成型、立體倉庫等新技術(shù)、流程的應(yīng)用。2. 我國汽車行業(yè)信息化情況概述 中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車制造業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，近年來無論產(chǎn)量還是銷量都保持了較快增長。隨著全球制造業(yè)的轉(zhuǎn)移、中國加入世界貿(mào)易組織承諾的兌現(xiàn)，以及經(jīng)濟(jì)全球化和一體化進(jìn)程的加快，中國已經(jīng)成為全球第二大汽車市場，并且上升空間也很大。作為全球汽車市場的一個(gè)組成部分，中國汽車市場的競爭已經(jīng)無可避免地成為全球化的競爭。汽車行業(yè)的迅速發(fā)展為企業(yè)信息化提供了資金保證和動(dòng)力?？偟膩碚f，合資企業(yè)、外資企業(yè)的信息化建設(shè)比較深入，整車生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)于改裝車及零部件生產(chǎn)企業(yè)。例如，長安

4、汽車引進(jìn)了包括ERP、CRM、SCM等在內(nèi)的全套產(chǎn)品；鄭州宇通客車全面應(yīng)用了SAP的R/3系統(tǒng)；北京現(xiàn)代汽車也在兩年內(nèi)投入5000萬進(jìn)行了信息化建設(shè)。但是，我們面臨的局面也不全是樂觀。應(yīng)該看到，隨著中國對世界貿(mào)易組織承諾的兌現(xiàn)，汽車關(guān)稅的步步降低，中國汽車行業(yè)企業(yè)面臨的競爭也是空前的。同時(shí)，大而不強(qiáng)，也是中國汽車企業(yè)的弱勢體現(xiàn)。相對于美國、德國、日本和法國等，我國汽車行業(yè)規(guī)模小、資本少、技術(shù)差、成本高、基礎(chǔ)弱、效率低，特別是在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品制造和企業(yè)管理水平方面，存在著明顯的差距。同時(shí)，國內(nèi)汽車市場近年來已逐步呈現(xiàn)出局部市場供大于求的趨勢，競爭進(jìn)一步加劇。整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著空前的降低成本、縮短

5、交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升創(chuàng)新能力、改善服務(wù)水平的壓力。而擺在中國汽車企業(yè)面前的難題還包括：如何控制生產(chǎn)成本，提高工作效率，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程？如何打破部門壁壘，加快信息在供應(yīng)鏈上的傳輸速度？如何實(shí)現(xiàn)銷售、生產(chǎn)、采購、庫存、財(cái)務(wù)等一體化集中管理？如何盡可能減少資源浪費(fèi)，并提高對客戶和供應(yīng)商的響應(yīng)能力？要解決這一系列難題，信息化將是汽車行業(yè)企業(yè)鍛造獨(dú)特與核心競爭優(yōu)勢的必由之路。3. 我國汽車行業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀我國汽車企業(yè)信息化發(fā)展到今天，主要分為四個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，由四種主要的IT信息系統(tǒng)所代表。它們是：企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)(ERP)，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(SCM)，客戶關(guān)系管理系(CRM)統(tǒng)和產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)(

6、PLM)。這四種信息系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合應(yīng)用，構(gòu)成了企業(yè)信息化的重要組成部分。企業(yè)可以根據(jù)自身的情況，面向某類特定的業(yè)務(wù)問題，選用一種或幾種系統(tǒng)來構(gòu)建自己的企業(yè)信息化框架體系。四種系統(tǒng)的簡介如下：企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(Enterprise Resources Planning ，ERP) ERP 是由美國計(jì)算機(jī)技術(shù)咨詢和評估集團(tuán) Gartner Group Inc 提出的一種供應(yīng)鏈的管理思想。企業(yè)資源計(jì)劃是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)。ERP 系統(tǒng)支持離散型、流程型等混合制造環(huán)境，應(yīng)用范圍從制造業(yè)擴(kuò)展到了零售業(yè)、服務(wù)業(yè)、銀行業(yè)、電信業(yè)、政府機(jī)關(guān)

7、和學(xué)校等事業(yè)部門，通過融合數(shù)據(jù)庫技術(shù)、圖形用戶界面、第四代查詢語言、客戶服務(wù)器結(jié)構(gòu)、計(jì)算機(jī)輔助開發(fā)工具、可移植的開放系統(tǒng)等對企業(yè)資源進(jìn)行了有效的集成。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(Supply Chain Management ,SCM)供應(yīng)鏈管理是對供應(yīng)鏈中的信息流、物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，從而增強(qiáng)競爭實(shí)力，提高供應(yīng)鏈中各成員的效率和效益。它是確保顧客滿意的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，即保證在正確的時(shí)間把正確的產(chǎn)品、服務(wù)送到正確的地方。它是在ERP的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它把公司的制造過程、庫存系統(tǒng)和供貨商產(chǎn)生的數(shù)據(jù)合并在一起，從一個(gè)統(tǒng)一的視角展示產(chǎn)品制造過程中的各種影響因素，把企業(yè)活動(dòng)與合作伙伴整合在一起，成為

8、一個(gè)嚴(yán)密的有機(jī)體。客戶關(guān)系管理系統(tǒng)(Customer Relationship Management ,CRM)客戶關(guān)系管理是適應(yīng)企業(yè)“以產(chǎn)品為中心”到“以客戶為中心”的經(jīng)營模式的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移而迅猛發(fā)展起來的新的管理理念，它把追求客戶滿意和客戶忠誠作為最終目標(biāo)。CRM首先是一種管理理念，也是一種管理軟件和技術(shù)。在CRM 軟件系統(tǒng)中，以客戶作為系統(tǒng)組織的主線。CRM 作為軟件系統(tǒng)它以先進(jìn)的軟件技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的市場營銷、銷售、服務(wù)和技術(shù)支持等前端辦公領(lǐng)域自動(dòng)化管理和流程的改善。產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)(Product Life-cycle Management，PLM)產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)對產(chǎn)品的整個(gè)生命周

9、期（包括：培育期、成長期、成熟期、衰退期、結(jié)束期）進(jìn)行全面管理，通過培育期的研發(fā)成本最小化和成長期至結(jié)束期的企業(yè)利潤最大化來達(dá)到降低成本和增加利潤的目標(biāo)。4.一汽集團(tuán)信息化過程的具體實(shí)踐 中國第一汽車集團(tuán)公司（原第一汽車制造廠）簡稱“中國一汽”或“一汽”，是中央直屬國有特大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，一汽集團(tuán)總部位于長春市，前身是第一汽車制造廠。一汽集團(tuán)1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽集團(tuán)的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過六十多年的發(fā)展，一汽集團(tuán)已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。第一汽車集團(tuán)

10、是中國最大的汽車工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，其核心企業(yè)是中國第一汽車集團(tuán)公司。第一汽車擁有全資子公司29家，控股子公司14家，吸附和支配資產(chǎn)800多億元，員工12.6萬人，2013年?duì)I業(yè)額高達(dá)4500億，曾經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)世界500強(qiáng)榜單。一汽集團(tuán)提出了“規(guī)模百萬化，管理數(shù)字化，經(jīng)營國際化”的全新經(jīng)營管理理念。將管理數(shù)字化作為提高企業(yè)管理水平和市場競爭力的手段明確提出。管理數(shù)字化就是依靠信息技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改造，從而提高其市場競爭力。管理數(shù)字化：就是依托于掌控企業(yè)管理的數(shù)字化，以完善的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，形成以新ERP支持的集團(tuán)信息化管理平臺(tái)，建設(shè)具有可復(fù)制性的高效管理體系。4.1一汽集團(tuán)信息化的整體構(gòu)架辦公自

11、動(dòng)化OA生產(chǎn)管理ERP產(chǎn)品設(shè)計(jì)PAM物資采購SRM市場營銷CRM供應(yīng)商市 場圖1 一汽集團(tuán)管理信息系統(tǒng)架構(gòu)圖從上圖可以看出，一汽集團(tuán)的整體信息化構(gòu)架是由五部分構(gòu)成的。PDM（Products Data Management）產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理是企業(yè)信息化的基礎(chǔ)，它為企業(yè)提供全部的產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，一個(gè)獨(dú)立財(cái)務(wù)核算的企業(yè)只能有一個(gè)PDM系統(tǒng)。一汽集團(tuán)目前已完成整車及主要總成的 PDM 配置PTC 公司的 WIND CHILL 軟件，所有車型產(chǎn)品數(shù)據(jù)已實(shí)現(xiàn)了電子化。以PDM系統(tǒng)為基礎(chǔ)，另外衍生出其他的系統(tǒng)。OA（Office Automates）辦公自動(dòng)化是企業(yè)提高辦公效率，有效實(shí)施企業(yè)文化的手段。CRM（

12、Customer Relation Management）客戶關(guān)系管理是支撐企業(yè)市場營銷，滿足客戶個(gè)性化需求的信息系統(tǒng)。同時(shí)，它也是企業(yè)生產(chǎn)組織的源頭。汽車行業(yè)大興其道的定單式生產(chǎn)就在于此。企業(yè)的所有生產(chǎn)、經(jīng)營行為都圍繞著對市場定單來反映速度、柔度。同時(shí)，整車的售后服務(wù)也需要該系統(tǒng)的支持。SRM（Suppliers Relation Management）供應(yīng)商關(guān)系管理是支撐企業(yè)生產(chǎn)，響應(yīng)市場定單效率的重要環(huán)節(jié)。同時(shí)也是汽車行業(yè)成本、質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。4.2一汽集團(tuán)物資采購信息系統(tǒng)的建立PDM生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)財(cái)務(wù)部總裝廠物流管理結(jié)算管理訂單管理電子交易平臺(tái)（網(wǎng)站）價(jià)格確定供應(yīng)商選擇項(xiàng)目計(jì)劃書批量

13、試裝生產(chǎn)準(zhǔn)備現(xiàn)生產(chǎn)管理ERP圖2 一汽集團(tuán)物資采購管理信息系統(tǒng)示意圖通常而言，汽車生產(chǎn)企業(yè)通常要用銷售額的 50-70%來進(jìn)行原材料和零部件的采購。采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會(huì)直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足用戶的需求。因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)在運(yùn)做之初就必須意識(shí)到：作為整個(gè)供應(yīng)鏈管理的重要一環(huán)，采購對于企業(yè)成本的控制相當(dāng)重要。一汽集團(tuán)的物資采購信息系統(tǒng)根據(jù)供應(yīng)鏈的思想，對整個(gè)物流鏈實(shí)現(xiàn)分級審核、跟蹤和控制。并嚴(yán)格依照物流、資金流、信息流的原則，將計(jì)劃、采購、配送、庫存、財(cái)務(wù)緊密的結(jié)合在一起?？梢源罅繙p少企業(yè)庫存，大幅度提高工作效率，使企業(yè)管理規(guī)范化。通過該系統(tǒng)的使用，使供應(yīng)商及時(shí)獲得集團(tuán)

14、轎車股份有限公司的物資采購信息，可以最大程度的提高供應(yīng)商的工作效率，降低成本。該系統(tǒng)的功能有：供應(yīng)商可查詢長春（M6中心庫、紅旗中心庫）在庫庫存信息、月訂單信息、轎車公司各種文件下載（包括生產(chǎn)計(jì)劃、N+3計(jì)劃、周計(jì)劃、通知等）、資金掛帳及付款情況、在線車序、直送供應(yīng)商電子看板打印等。根據(jù)供應(yīng)商需要，功能將進(jìn)一步擴(kuò)展。一汽集團(tuán)2003年的銷售額是1130億元，而采購資金高達(dá) 720億元，有4300家供應(yīng)商。在實(shí)施了物資采購信息系統(tǒng)以后，一汽集團(tuán)2003年60 億利潤中有30億來自于采購降成本。由此可見，管理信息系統(tǒng)對于采購道的積極影響。采購沒有做好，意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈和成本沒有控制好，企業(yè)的經(jīng)營

15、、生存和發(fā)展就存在問題。采購的原則就是一切從供應(yīng)鏈的成本角度出發(fā)，采購成本也是企業(yè)總成本的重要組成部分。4.3一汽集團(tuán)零部件毛坯生產(chǎn)企業(yè) ERP系統(tǒng)的建立一汽集團(tuán)是一個(gè)大的企業(yè)集團(tuán)，目前集團(tuán)層面還沒有統(tǒng)一的ERP平臺(tái)。各子公司為了提高企業(yè)的市場競爭力建立了相對獨(dú)立的 ERP系統(tǒng)。傳統(tǒng)的ERP系統(tǒng)，側(cè)重于整合企業(yè)內(nèi)部資源，將各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)貫穿起來實(shí)現(xiàn)內(nèi)部效率的最大化。使用了 ERP系統(tǒng),所有信息可以實(shí)時(shí)地在業(yè)務(wù)部門間傳遞，保證了企業(yè)在任何時(shí)間節(jié)點(diǎn)都是一個(gè)整合的實(shí)體在運(yùn)作，為采購、庫存、生產(chǎn)、成本及變異的監(jiān)控提供了堅(jiān)實(shí)高效的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的ERP系統(tǒng)主要包含財(cái)務(wù)及成本管理、質(zhì)量管理、庫存管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理

16、、銷售管理、服務(wù)管理等?，F(xiàn)代的ERP系統(tǒng)，又可理解為eERP系統(tǒng)（extended ERP，擴(kuò)展ERP系統(tǒng)）,它在強(qiáng)調(diào)提高企業(yè)內(nèi)部效率的同時(shí)，也注重對企業(yè)外部資源，如供應(yīng)商、客戶和營運(yùn)商的協(xié)調(diào)管理。eERP 系統(tǒng)則在傳統(tǒng)ERP基礎(chǔ)上擴(kuò)展出客戶管理、營銷管理、物流管理、產(chǎn)品生命周期管理等。它更加符合現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的理念，即更強(qiáng)調(diào)合作和提高渠道的效率。4.3.1 ERP對市場定單的響應(yīng)目前，一汽集團(tuán)的許多公司已經(jīng)建立了信息化系統(tǒng)來保證定單的準(zhǔn)確和快捷。例如在接到客戶訂單后，會(huì)通過ERP系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)流程安排。ERP系統(tǒng)結(jié)合生產(chǎn)流程安排和庫存方面的信息，計(jì)算出物料需求清單。SRM(供應(yīng)商管理)系統(tǒng)會(huì)根

17、據(jù)系統(tǒng)中預(yù)先設(shè)置的供應(yīng)商屬性，將物料需求清單分成傳統(tǒng)定單、直送工位和中轉(zhuǎn)庫管理三個(gè)部分，并分別排出所需物料的詳細(xì)列表和具體進(jìn)料時(shí)間。4.3.2 ERP的使用對在制品的影響在分析在制品時(shí)，一定要結(jié)合庫存情況。產(chǎn)品放在倉庫里面，就相當(dāng)于錢一天天在損失，生產(chǎn)企業(yè)所擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也越高，因此，零庫存的概念大行其道。許多生產(chǎn)商都開始實(shí)行本地化采購，并力求越來越多的元件實(shí)現(xiàn)及時(shí)制造，一點(diǎn)點(diǎn)把庫存減到最小。究竟該存多少才算合適？什么時(shí)候下單最好呢？要解決這一問題通常需要考察兩個(gè)方面。首先是考察自己所接收到的市場訂單情況，通過物資（材料）定額和物流速度，把這兩個(gè)值進(jìn)行加權(quán)計(jì)算，來落實(shí)未來的生產(chǎn)計(jì)劃。ERP系統(tǒng)的使用

18、可以更為精確也更為方便的幫助企業(yè)進(jìn)行在制品的管理。以一汽集團(tuán)下的鑄造廠為例，在鑄造廠實(shí)施 ERP管理后，在制品數(shù)量大大降低，一萬四千種在制品物資價(jià)值3億元，庫房資金占用不足400萬元。4.3.3 加強(qiáng)質(zhì)量管理，降低制造成本質(zhì)量成本是企業(yè)制造成本的重要組成部分。同時(shí)，質(zhì)量又是企業(yè)市場信譽(yù)及產(chǎn)品競爭力的體現(xiàn)。有效的質(zhì)量管理體系是設(shè)計(jì)出來的，不是靠產(chǎn)品檢驗(yàn)檢查出來的。一汽集團(tuán)鑄造廠是全國最大的鑄造廠。年生產(chǎn)鑄件毛坯 15 萬噸。質(zhì)量成本歷來是鑄造行業(yè)的成本控制難點(diǎn)。以一汽集團(tuán)鑄造廠為例，質(zhì)量成本占總成本的 5-7%。質(zhì)量損失主要由內(nèi)廢損失、外廢損失、市場索賠三部分組成。借助于ERP系統(tǒng)的質(zhì)量數(shù)據(jù)分析，通過抓主要質(zhì)量問題（系統(tǒng)前10位）改進(jìn)，建立閉環(huán)、循環(huán)質(zhì)量改進(jìn)模式，從而降低成本。4.3.4 建立全方位的成本核算體系成本的控制對企業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的意義，有效的成本核算能夠幫助企業(yè)節(jié)約資源從而增加企業(yè)的盈利水平。進(jìn)行全方位的成本核算體系一定需要企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，全面提高全員的成本控制意識(shí)，要使員工充分認(rèn)識(shí)到成本控制是一項(xiàng)人人有責(zé)任的管理活動(dòng)。嚴(yán)格的成本控制并不是一件令人愉快的事情，不論對各級主管人員還是對一般職工都是如此。企業(yè)的發(fā)展必須走集體之路，一定要改變傳統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)說了算的模式，讓每一個(gè)員