通用航空產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告

1、 通用航空產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告 一、通用航空產(chǎn)業(yè)基本概念介紹1、 通用航空的定義： 根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，通用航空是指利用航空器從事除商業(yè)航班（固定航線）飛行以外的所有民用航空活動(dòng)。也可以說，通用航空指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共商業(yè)航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)。 通用航空應(yīng)用的領(lǐng)域非常廣泛。通用航空涵蓋包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)試驗(yàn)、教育培訓(xùn)、文化體育等方面的飛行活動(dòng)?？梢哉f除了戰(zhàn)斗系列的飛機(jī)和固定航線的飛機(jī)，其他的飛行活動(dòng)都可以歸于通用航空的范疇。通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)等飛機(jī)制造為核心，以航空租賃和

2、航空運(yùn)輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運(yùn)營(yíng)服務(wù)為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)高，對(duì)一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動(dòng)作用，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的有效途徑。地方政府可以主導(dǎo)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并成為通用航空發(fā)展的最大受益者。注：國(guó)際民航國(guó)際民航組織資料表明，在世界通用航空三類飛行中，航空作業(yè)飛行總量約占 飛行總量的，教學(xué)訓(xùn)練約占，公務(wù)飛行占以上。2、 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈： 通用航空產(chǎn)業(yè)是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，除制造之外涉及到機(jī)場(chǎng)建設(shè)、通航運(yùn)營(yíng)、人員培訓(xùn)、融資服務(wù)、相關(guān)配件等等一系列的產(chǎn)業(yè)鏈。 廣義上講是指通用航空器制造、運(yùn)營(yíng)以及支撐運(yùn)營(yíng)的綜合保障和服務(wù)業(yè)的總和：包括核心產(chǎn)業(yè)、關(guān)聯(lián)

3、產(chǎn)業(yè)。 狹義的通用航空產(chǎn)業(yè)僅僅指通用航空核心產(chǎn)業(yè)。如下圖如示：機(jī)場(chǎng)建設(shè)：1999 年國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布通用航空機(jī)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施，其中詳細(xì)規(guī)定了對(duì)通用航空機(jī)場(chǎng)從事正常運(yùn)行所需設(shè)備設(shè)施的最低要求。設(shè)備包括目視助降設(shè)施、消防設(shè)施、通信導(dǎo)航設(shè)備、氣象觀測(cè)設(shè)備和相關(guān)輔助設(shè)備。機(jī)場(chǎng)服務(wù)商（FBO）：FBO（Fixed base operator）是指設(shè)在機(jī)場(chǎng)的通用航空服務(wù)商，為客戶提供從飛機(jī)進(jìn)站、準(zhǔn)備飛行到完成旅行飛機(jī)日常維護(hù)的全方位服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容包括外場(chǎng)服務(wù)、機(jī)務(wù)維修、飛機(jī)銷售及出租等。通航運(yùn)營(yíng)服務(wù)：通航服務(wù)商租用機(jī)場(chǎng)的辦公和機(jī)庫(kù)等設(shè)施，開展如飛行訓(xùn)練、包機(jī)服務(wù)、空中游覽、農(nóng)林防護(hù)、公務(wù)飛行等一系列服務(wù)

4、。人員培訓(xùn)：通用飛機(jī)飛行離不開合格的飛行人員。在美國(guó)，開展飛行訓(xùn)練非常方便。飛行教練可以不依賴于任何企業(yè)，自己獨(dú)立開展教學(xué)活動(dòng)，使用學(xué)員自己的飛機(jī)或從FBO 租用飛機(jī)，飛行學(xué)員達(dá)到規(guī)定的飛行小時(shí)且訓(xùn)練合格后即可約當(dāng)?shù)氐腇AA 飛行檢驗(yàn)員考核，合格后可向FAA 申領(lǐng)相關(guān)執(zhí)照（程序類似于我國(guó)目前的汽車駕駛員培訓(xùn)）。其他產(chǎn)業(yè)：涉及通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的還包括融資服務(wù)、相關(guān)配件制造等等。3、 通用航空產(chǎn)業(yè)特征： A、對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用明顯：美國(guó)、加拿大、巴西、澳大利亞等國(guó)家的通用 航空產(chǎn)業(yè)都經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)過程，最終成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。 以美國(guó)為例，通用航空在美國(guó)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益一年在500多億美元，就 業(yè)

5、機(jī)會(huì)126萬(wàn)；對(duì)制造、電子、信息、科技、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)形 成非常大的拉動(dòng)作用，一般估測(cè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)拉動(dòng)為1：12。 B、能產(chǎn)生綜合社會(huì)效益： （1）改善民生，促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)提供醫(yī)療、事故、災(zāi)害的應(yīng)急救援； （2）提升政府執(zhí)政能力社會(huì)治安、城市秩序； （3）增強(qiáng)國(guó)防力量國(guó)防后備及預(yù)備役。2、 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 通用航空與運(yùn)輸航空被并稱為民航發(fā)展的“鳥之兩翼，車之兩輪”。近年來，我國(guó)民航業(yè)飛速發(fā)展，運(yùn)輸航空的規(guī)模不斷擴(kuò)大，已成為全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)。但與之形成鮮明對(duì)比的是，通用航空在我國(guó)經(jīng)歷幾十年的發(fā)展，底子仍然較薄，整體規(guī)模較小，發(fā)展中還存在種種問題。2012年7

6、月12日出臺(tái)的國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見中，提出了到2020年“通用航空實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，飛行總量達(dá)200萬(wàn)小時(shí)，年均增長(zhǎng)19%”的發(fā)展目標(biāo)，并提出了通用航空發(fā)展的主要任務(wù)。此前，國(guó)務(wù)院在2010年曾經(jīng)出臺(tái)過兩個(gè)促進(jìn)通航發(fā)展的文件，一個(gè)是關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見；另一個(gè)是關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定，將通航列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。如今，地方政府都認(rèn)為通航產(chǎn)業(yè)是待開發(fā)的“處女地”，在政府與民間資本的共同青睞下，一股“通航熱”正在襲來，這就是若干意見中特別重視發(fā)展通用航空的大背景。去年，我國(guó)通用航空完成作業(yè)飛行50.27萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)28.5%；截至2011年底，我國(guó)持

7、有通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)共有123家，比上年增長(zhǎng)了14.3%；通用航空機(jī)隊(duì)在冊(cè)總數(shù)為1154架，比上年增長(zhǎng)了14.3%。一系列數(shù)字表明，通用航空產(chǎn)業(yè)正在我國(guó)迅速成長(zhǎng)。 從通航發(fā)展的整體情況看，雖然其總量增長(zhǎng)較快，但規(guī)模仍然較小，不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需求。我國(guó)通用航空的現(xiàn)狀可以用“兩多、兩少、兩小、一弱”來概括，即老舊機(jī)型多、小企業(yè)多，保障設(shè)施少、專業(yè)人才少，產(chǎn)值與利潤(rùn)小、整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，支撐通用航空發(fā)展的基礎(chǔ)體系薄弱。目前，我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)數(shù)量較少。截至2011年末，我國(guó)有民用機(jī)場(chǎng)和起降點(diǎn)共574個(gè)，其中通航機(jī)場(chǎng)43個(gè)，臨時(shí)起降點(diǎn)243個(gè)，相當(dāng)于每1.62萬(wàn)平方公里才有1個(gè)機(jī)場(chǎng)

8、。而與中國(guó)國(guó)土面積相近的美國(guó)，則有近20000個(gè)機(jī)場(chǎng)。隨著我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，許多運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)面臨著擁擠、時(shí)刻難以協(xié)調(diào)等問題，很難再為通用航空提供服務(wù)。 此外，我國(guó)通用航空的飛行保障設(shè)施與服務(wù)體系也不健全，現(xiàn)有的空管手段難以對(duì)低空飛行活動(dòng)實(shí)行跟蹤監(jiān)控。由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、煉制工藝復(fù)雜、易揮發(fā)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存困難等原因，航空汽油難以滿足通用飛機(jī)的飛行需求。另外，氣象服務(wù)、航材保管、維護(hù)等支撐通用航空運(yùn)營(yíng)的配套服務(wù)滯后，固定基地運(yùn)營(yíng)商（FBO）的建設(shè)和發(fā)展步伐較慢，通用航空飛行服務(wù)站的建設(shè)剛剛起步，限制了通航飛行活動(dòng)的廣泛開展。 截至2011年底，在123家通用航空企業(yè)中，成規(guī)模、有實(shí)力的不到10家，大多

9、數(shù)是擁有2架3架航空器的小型企業(yè)，經(jīng)營(yíng)能力和經(jīng)驗(yàn)都處于起步階段，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。全國(guó)通用航空從業(yè)人員有10861人，按照通用航空最低人機(jī)比12.5計(jì)算，飛行員和機(jī)務(wù)人員的數(shù)量都存在很大缺口。從年齡結(jié)構(gòu)分析，通航飛行員的年齡大多集中在五六十歲，發(fā)展后勁不足，沒有形成良好的人才梯隊(duì)結(jié)構(gòu)。 中國(guó)通用航空發(fā)展階段，見下圖示：3、 中國(guó)通用航空飛機(jī)主要制造企業(yè)情況介紹1、龍頭企業(yè)介紹： 公司名稱 主要產(chǎn)品 企業(yè)介紹 中航通用飛機(jī)有限公司四位股東組成：1、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司、2、廣東粵財(cái)投資控股有限公司、3、廣東恒健投資控股有限公司、4、珠海格力集團(tuán)有限公司 公司擁有兩款超輕型噴氣式公務(wù)機(jī)：Starli

10、ght100和Starlight200（天驕100和天驕200）；兩款超輕型渦槳公務(wù)飛機(jī)： Primus100和Primus150（領(lǐng)航100和領(lǐng)航150）；已批量投產(chǎn)飛機(jī)有：運(yùn)5B、“小鷹”500和“海鷗”300等；新研發(fā)飛機(jī)：運(yùn)15-2000和“蛟龍”600等。并購(gòu)了美國(guó)西銳公司，擁有國(guó)際領(lǐng)先的通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。這是中國(guó)航空工業(yè)史上首次對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)整機(jī)制造企業(yè)的收購(gòu)案。隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，控股中航重機(jī)、貴航股份、中航三鑫、中航電測(cè)四家國(guó)內(nèi)A股上市公司，注冊(cè)資本100億元，現(xiàn)有資產(chǎn)430多億元。中航工業(yè)通飛實(shí)施全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈發(fā)展，進(jìn)行全球拓展，在國(guó)內(nèi)統(tǒng)領(lǐng)珠海、貴州、石家莊、荊

11、門、深圳五大產(chǎn)業(yè)基地，形成研發(fā)制造、通航運(yùn)營(yíng)、客戶支持和服務(wù)保障的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，包括零部件生產(chǎn)、總裝交付、飛行員培訓(xùn)、航空俱樂部 、通航作業(yè)、商業(yè)航空、FBO（私人飛機(jī)固定運(yùn)營(yíng)和服務(wù)基地）、維修、租賃等多種業(yè)務(wù)，塑造全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。 中航直升機(jī)有限責(zé)任公司兩位股東：1、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司2、天津市政府 公司計(jì)劃在2020 年形成以新一代輕型系列直升機(jī)、直8、直9、直15 和其他直升機(jī)為主打產(chǎn)品，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)65份額，占據(jù)全球市場(chǎng)15的份額。 2009年2月26日在天津掛牌成立，該公司整合了中國(guó)航空工業(yè)最為核心的直升機(jī)研發(fā)和制造資源，注冊(cè)資本80 億元人民幣，中航工業(yè)和天津市政府的持股比例

12、分別為69%和31%。 該公司資產(chǎn)總額近200 億元，整合了中國(guó)最主要的直升機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，包括中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所、哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)、昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)和保定螺旋槳廠等。2、國(guó)內(nèi)其他通用飛機(jī)制造企業(yè)介紹：公 司 名 稱機(jī) 種（座位數(shù)）備 注昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)Z-8Z-11EC-120“超黃蜂”改進(jìn)型“松鼠”改進(jìn)型，售價(jià)800 多萬(wàn)中、法、新合作生產(chǎn)，售價(jià)830多萬(wàn)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)Z9Z15Y11Y12 系列(19 座)1700 萬(wàn)元人民幣石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司Y5 系列小鷹500(4 座)200 萬(wàn)元人民幣200 萬(wàn)元洪都航空工業(yè)集團(tuán)N-5A(農(nóng)林專用)AC500(4-5 座)196

13、萬(wàn)元人民幣處于研制中常州飛機(jī)制造廠PZL-104(4 座)與波蘭合資，產(chǎn)品未銷售西安鳳凰飛機(jī)制造有限公司CH2000 型、CH701 型(28 座)加拿大ZENAIR 公司設(shè)計(jì)南京輕型飛機(jī)有限公司AD-500 五座“空中轎車”公務(wù)/商務(wù)南京航空航天大學(xué)研制北京科源輕型飛機(jī)工業(yè)有限公司AD-200 多用途飛機(jī)與南京航空航天大學(xué)聯(lián)合生產(chǎn)貴航集團(tuán)公司EV-97 兩座超輕型飛機(jī)與捷克愛維特公司聯(lián)合研制中體輕型飛機(jī)有限公司海燕650(4 座)海鷹2(2 座)60 萬(wàn)元人民幣遼寧太平洋航空工業(yè)有限公司TR-4(4 座)與美國(guó)合作，處于生產(chǎn)準(zhǔn)備階段上海雛鷹科技有限公司輕型直升機(jī)及無人駕駛直升機(jī)珠海強(qiáng)恩玻璃鋼

14、制品有限公司BAW-2(2 座超輕型)引進(jìn)法國(guó)DynAero 公司MCR-1 技術(shù)亞盛泰格通用飛機(jī)有限公司LNYX(兩人座)、CHEATA(四人座)亞盛集團(tuán)與美國(guó)星火集團(tuán)合資組建評(píng)論：相對(duì)于軍機(jī)制造的相對(duì)集中，中國(guó)通用航空制造企業(yè)相對(duì)分散，且都受限于市場(chǎng)需求沒有有效釋放，規(guī)模都相對(duì)較小。但是中航工業(yè)（中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司）成立之后，中航通用公司和中直公司相繼成立，兩家公司將成為我國(guó)通用航空制造的領(lǐng)軍企業(yè)。四、近年民營(yíng)企業(yè)進(jìn)軍通用航空飛機(jī)制造情況介紹企業(yè)名稱 主要機(jī)型 產(chǎn)業(yè)情況湖南山河科技股份有限公司公司介紹：中南大學(xué)機(jī)電學(xué)科帶頭人、博士生導(dǎo)師何清華教授聯(lián)合上市公司湖南山河智能機(jī)械股份有限公司共

15、同創(chuàng)辦的一家產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的高科技股份制企業(yè)，公司成立于2008年。 “阿若拉”為單發(fā)雙座、下單翼超輕型飛機(jī)，使用ROTAX912ULS航空發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用懸臂式機(jī)翼和常規(guī)氣動(dòng)布局，框架和檣板加強(qiáng)了飛機(jī)兩半組成的硬殼式機(jī)身的強(qiáng)度。飛機(jī)結(jié)構(gòu)采用碳纖維、玻璃纖維、環(huán)氧樹脂、夾芯材料等復(fù)合材料制造成型，使得飛機(jī)不但重量輕，而且強(qiáng)度好。整體式環(huán)形天篷使得在飛機(jī)座艙內(nèi)具有開闊的全向視野。該類型飛機(jī)具有輕便、安全、使用要求低、易于操作、價(jià)格較低等特點(diǎn)。可廣泛用于飛行培訓(xùn)、私人娛樂、航空攝影、緊急救護(hù)、森林巡邏、地理勘察等。 Aurora（阿若拉）輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)是國(guó)內(nèi)首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī),也

16、是國(guó)內(nèi)首款申請(qǐng)?jiān)撔吞?hào)適航認(rèn)證的機(jī)型。 “阿若拉”是兩座輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，目前購(gòu)置一架的費(fèi)用不到100萬(wàn)元，跟一臺(tái)大型豪華汽車的價(jià)格差不多，而且燒的是普通97號(hào)汽油，油箱加滿花費(fèi)也不到1000元，每100公里油耗僅7.5升，最高時(shí)速達(dá)到275公里，最大航程為1200公里。 2012年8月10日，山河科技整機(jī)制造項(xiàng)目落戶湖南株洲。項(xiàng)目建成后，該公司的總部將會(huì)搬遷至此，主要從事載人輕型飛機(jī)、無人飛機(jī)、動(dòng)力三角翼、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造及相關(guān)配件生產(chǎn)，集飛機(jī)研發(fā)制造、飛機(jī)俱樂部（4S店）、飛機(jī)觀光、飛機(jī)駕考培訓(xùn)等于一體，五年后，年產(chǎn)各類飛機(jī)1165架，年產(chǎn)值15.23億元。珠海瀚星通用航空有限公司公司介紹：公司主

17、營(yíng)基地位于廣東省珠海機(jī)場(chǎng)國(guó)際候機(jī)樓東側(cè)，注冊(cè)資金4000萬(wàn)人民幣，由吉林瀚星集團(tuán)控股，公司采用歐美傳統(tǒng)的FBO（固定基地運(yùn)營(yíng)商）管理模式。母公司吉林瀚星集團(tuán)，近年來積極發(fā)展通用航空，未來10年，瀚星集團(tuán)還將在國(guó)內(nèi)建40個(gè)FBO和10個(gè)通用機(jī)場(chǎng)瀚星通航珠?；叵略O(shè)飛機(jī)及直升機(jī)銷售中心，目前代理西銳（Cirrus）飛機(jī)公司、恩斯特龍（Enstrom）直升機(jī)公司，范恩（VANS）運(yùn)動(dòng)飛機(jī)公司，格萊斯艾爾（Glasair）飛機(jī)公司等四家世界知名飛機(jī)品牌產(chǎn)品，擁有17款機(jī)型銷售權(quán)，是目前中國(guó)最大的飛機(jī)銷售公司。珠海瀚星通用航空有限公司在珠海航展期間舉行發(fā)布會(huì)，正式宣布收購(gòu)美國(guó)Glasair飛機(jī)制造廠，這

18、也是國(guó)內(nèi)首家私企收購(gòu)國(guó)外飛機(jī)制造公司。 珠海瀚星通用航空有限由吉林瀚星集團(tuán)控股。公司采用歐美傳統(tǒng)的FBO（固定基地運(yùn)營(yíng)商）管理模式，同時(shí)又結(jié)合中國(guó)國(guó)情，是一家具有中國(guó)特色的航空基地運(yùn)營(yíng)商。瀚星通航珠海基地同時(shí)還下設(shè)飛機(jī)維修與維護(hù)中心，在基于CCAR145部基礎(chǔ)上對(duì)商用飛機(jī)、小型私人飛機(jī)、小型直升機(jī)提供全方位的維修與維護(hù)服務(wù)。FBO運(yùn)營(yíng)中心，主營(yíng)飛機(jī)燃油加注，滑油更換；飛行計(jì)劃申請(qǐng)；飛機(jī)托管；地面服務(wù)；飛行員商店等業(yè)務(wù)。飛行運(yùn)營(yíng)中心，在基于CCAR91部的基礎(chǔ)上，主營(yíng)飛機(jī)及直升機(jī)飛行服務(wù)；私人飛行員培訓(xùn)及轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練；飛行俱樂部等業(yè)務(wù)。飛行訓(xùn)練學(xué)校，在基于CCAR141部的基礎(chǔ)上，開展商用飛行員培

19、訓(xùn)；航線飛行員培訓(xùn)；與國(guó)際飛行學(xué)校合作辦學(xué)。珠海雁洲輕型飛機(jī)制造有限公司公司介紹：是經(jīng)民航適函2002878號(hào)文批準(zhǔn)成立的飛機(jī)制造股份有限公司，注冊(cè)資本3000萬(wàn)元人民幣，法人代表蔣秦秦女士。公司位于珠海市吉大情侶中路80號(hào)九洲機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)內(nèi)，主要經(jīng)營(yíng)輕型飛行器組裝、制造技術(shù)的研發(fā)，飛行培訓(xùn)等服務(wù)。主要生產(chǎn)蚊子直升機(jī)、美人魚水陸兩用飛機(jī)、2座輕型運(yùn)動(dòng)教練機(jī)。今年已連續(xù)參展多屆的珠海雁洲輕型飛機(jī)公司再次閃亮登場(chǎng)，并與新西蘭簽訂了10架SC3D輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的銷售合同，這款飛機(jī)為2座SLSA類型鋁合金飛機(jī)，市場(chǎng)價(jià)為65萬(wàn)元人民幣/架。公司計(jì)劃投資人民幣2.4億元開發(fā)輕型飛機(jī)項(xiàng)目，項(xiàng)目共分二期：第一期在九

20、洲機(jī)場(chǎng)臨時(shí)搭建機(jī)庫(kù)用于開發(fā)研制工作。目前，與法國(guó)DYNAERO公司正合作生產(chǎn)新型全復(fù)合材料的MCR-4S飛機(jī)，該型飛機(jī)為四座位、下單翼運(yùn)動(dòng)型家用飛機(jī)；同時(shí)我公司還將采用先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料自行設(shè)計(jì)，自主研發(fā)全復(fù)合材料、2座位、上單翼、機(jī)翼可折疊收放的短距離起降輕型教練、農(nóng)業(yè)兩用機(jī)。第二期將在規(guī)劃建設(shè)中的珠海航空產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)2.5萬(wàn)平方米的生產(chǎn)廠房，并將批量制造MCR-4S運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)，批量生產(chǎn)兩座位教練、農(nóng)業(yè)兩用飛機(jī)。湖北太航星河飛行器制造有限公司公司介紹：是由多年從事航空、航天、兵器工業(yè)等部門的高級(jí)工程師、研究員、研究生導(dǎo)師為主體的專業(yè)技術(shù)人員組成的高新技術(shù)企業(yè)。公司主要生產(chǎn)輕型運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)、無

21、人機(jī)、熱氣球、氣墊船、動(dòng)力傘等產(chǎn)品。正與美國(guó)擎天飛機(jī)有限公司合作，制造集觀光、旅游、商務(wù)、訓(xùn)練于一體的私人飛機(jī)。公司生產(chǎn)的2座太航浣熊、4座太航飛虎飛機(jī)都已通過了美國(guó)通用航空部門的驗(yàn)證，價(jià)格分別是100萬(wàn)元、300萬(wàn)元。山東濱奧飛機(jī)制造有限公司公司介紹：位于山東省濱州市，奧地利鉆石飛機(jī)制造有限公司和濱州大高通用航空城有限責(zé)任公司合資建設(shè)，主要生產(chǎn)DA40型飛機(jī)。項(xiàng)目總投資4200萬(wàn)美元，注冊(cè)資本1400萬(wàn)美元。鉆石DA40 TDI 是理想的四座單發(fā)飛機(jī)，DA40D飛機(jī)在復(fù)合材料的使用上走在世界通用飛機(jī)制造前列，這種新型材料的使用讓飛機(jī)機(jī)身更輕盈、更堅(jiān)固，沒有使用壽命限制。是國(guó)內(nèi)唯一獲得歐洲航空

22、安全局（EASA）認(rèn)證和我國(guó)CAAC認(rèn)證的整機(jī)制造商，是國(guó)內(nèi)唯一中外合資生產(chǎn)全復(fù)合材料機(jī)體的飛機(jī)制造公司，是國(guó)內(nèi)唯一拿到了產(chǎn)品銷往世界各地許可證的通用航空制造企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一填補(bǔ)通用航空24座固定翼全復(fù)合材料機(jī)體航空器制造的企業(yè)。河北遠(yuǎn)奧飛機(jī)制造有限公司公司介紹：位于河北省平泉縣工業(yè)聚集區(qū)，是由河北遨司特通用航空有限公司與河北遠(yuǎn)奧投資有限公司及河北銀達(dá)投資有限公司共同出資組建的一家多機(jī)種、多用途的飛機(jī)制造企業(yè)，占地700畝，一期總投資3.8億元人民幣。與俄羅斯羅斯托夫·米里直升機(jī)設(shè)計(jì)制造股份公司合作組裝生產(chǎn)米2M及米2A直升機(jī)。依托黑山口機(jī)場(chǎng)獨(dú)有的有利條件及戰(zhàn)略合作伙伴中航工業(yè)石家莊

23、飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司強(qiáng)有力的科技保障，遠(yuǎn)奧將重點(diǎn)建設(shè)3條直升機(jī)生產(chǎn)線，2條固定翼飛機(jī)生產(chǎn)線，項(xiàng)目分三期實(shí)施，預(yù)計(jì)2013年建成投產(chǎn)。全部項(xiàng)目建成后可形成年產(chǎn)500架的規(guī)模，產(chǎn)值達(dá)100億元人民幣。評(píng)論：從近兩屆的珠海航展可以看出，進(jìn)軍飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)企業(yè)大多數(shù)從事的還是小型飛機(jī)和通用飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和銷售。作為投身航空產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)企業(yè)，與“國(guó)字號(hào)”的航空制造企業(yè)相比有自身顯著的特點(diǎn)：一是投資人本身往往不是航空產(chǎn)業(yè)專家，但對(duì)航空產(chǎn)業(yè)情有獨(dú)鐘；二是企業(yè)能夠獲得穩(wěn)定的資金來源；三是企業(yè)都形成了與“國(guó)字號(hào)”截然不同的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍；四、與國(guó)外先進(jìn)的飛機(jī)公司合作生產(chǎn)，或是國(guó)外公司看準(zhǔn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與民營(yíng)企業(yè)合作

24、，打造國(guó)內(nèi)通用飛機(jī)組裝基地。而大飛機(jī)項(xiàng)目作為高技術(shù)、高投入、長(zhǎng)周期、高風(fēng)險(xiǎn)、慢回報(bào)的系統(tǒng)工程，民營(yíng)企業(yè)在這整個(gè)過程中，會(huì)受到資金和政策兩大方面的制約，所以不般不會(huì)輕易涉足。五、近年國(guó)內(nèi)主要省市進(jìn)軍通用航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)情況介紹地域公司名稱運(yùn)營(yíng)服務(wù)情況簡(jiǎn)介珠海 利捷公務(wù)航空有限公司 主運(yùn)營(yíng)基地落戶于珠海航空產(chǎn)業(yè)園，將面向全國(guó)和亞太地區(qū)客戶提供私人飛機(jī)托管、商務(wù)包機(jī)飛行及公務(wù)飛行等服務(wù)。利捷公務(wù)航空有限公司由沃倫·巴菲特控股的全球最大的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)公司美國(guó)利捷航空公司（NetJets Inc.）與香港利豐集團(tuán)共同投資組建。項(xiàng)目首期投資額為6億元，注冊(cè)資本2億元，2014年正式投入運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)到20

25、22年，公司管理自有產(chǎn)權(quán)飛機(jī)58架，托管客戶飛機(jī)108架，營(yíng)業(yè)收入達(dá)47.1億元。珠海通港飛機(jī)股份有限公司 一家集通用飛機(jī)總裝生產(chǎn)、技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)引進(jìn)、飛機(jī)貿(mào)易及通用航空社會(huì)化服務(wù)為一體的國(guó)際合作型產(chǎn)業(yè)公司。項(xiàng)目概算總投資人民幣10億元，首期投資2億元。廣東比高通用航空有限公司 在珠海三灶機(jī)場(chǎng)及規(guī)劃中的蓮洲機(jī)場(chǎng)設(shè)立通用航空營(yíng)運(yùn)基地、科普教育基地、飛行員/航空機(jī)械員培訓(xùn)基地和飛行俱樂部。該項(xiàng)目總投資8000萬(wàn)元，通過與航空國(guó)際組織、香港航空機(jī)主及飛行員協(xié)會(huì)、珠海航空產(chǎn)業(yè)園、澳門大學(xué)等大型機(jī)構(gòu)及珠三角各機(jī)場(chǎng)建立緊密合作，組織會(huì)員飛行、推廣科普教育；開展飛行員、維修人員培訓(xùn)，以及航空器代管、飛行器銷

26、售等業(yè)務(wù)。珠海華翔通用航空有限公司 總投資約人民幣5000萬(wàn)元，其中一期投資3500萬(wàn)元，主要業(yè)務(wù)包括私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、限制類適航證的航空器私用駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空器代管業(yè)務(wù)、航空器及航空器材的展覽銷售、通用航空服務(wù)項(xiàng)目的投資與運(yùn)營(yíng)管理等。項(xiàng)目建成后，預(yù)測(cè)五年內(nèi)運(yùn)營(yíng)和管理的通用航空輕型飛機(jī)數(shù)量達(dá)22架，建成南中國(guó)最大的鉆石飛機(jī)的展銷運(yùn)營(yíng)和服務(wù)中心。 江蘇江蘇“十二五”打造通航產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃：1、 江蘇藍(lán)天航空產(chǎn)業(yè)園、2、 江寧空港工業(yè)園、3、 鎮(zhèn)江新區(qū)航空產(chǎn)業(yè)園、4、 無錫空港產(chǎn)業(yè)園、5、 昆山淀山湖航空產(chǎn)業(yè)園江蘇華西通用航空有限公司 2012年7月26日被民航華東局批準(zhǔn)正式開航，這是國(guó)內(nèi)第一家

27、村辦航空公司。初期投資1億元，包括建成長(zhǎng)208米、寬30米的停機(jī)坪、購(gòu)入價(jià)值2000多萬(wàn)的6人座歐直AS350B3直升機(jī)以及逾6000萬(wàn)的8人座麥道MD902直升機(jī)?；貦C(jī)場(chǎng)為江陰華西直升機(jī)場(chǎng)。開航初期，華西通用航空的主業(yè)是為村內(nèi)旅游提供增值服務(wù)。目前，“空中看華西”的收費(fèi)為每人每次1000元，全程1520分鐘；“包機(jī)”的定價(jià)則是6人座機(jī)型3.5萬(wàn)/小時(shí)，8人座機(jī)型4.5萬(wàn)/小時(shí)。在“十二五”期間，江蘇華西通用航空有限公司將擴(kuò)大至5架直升飛機(jī)和1架公務(wù)機(jī)，以“空中看華西、空中看江陰”為主營(yíng)業(yè)務(wù)，并將逐步發(fā)展到長(zhǎng)三角蘇錫常地區(qū)的空中游覽業(yè)務(wù)。江蘇華宇通用航空有限公司甲類通用航空企業(yè)，成立于200

28、5年4月，由江蘇航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、東航江蘇公司、江蘇交通控股有限公司及江蘇省電力公司等四家股東單位發(fā)起成立，注冊(cè)資本1.1億元，是江蘇省首家定位于城市綜合航空服務(wù)保障功能的通用航空企業(yè)。經(jīng)營(yíng)范圍：石油航空服務(wù)、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空物探、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、直升機(jī)引航、航空器代管、出租飛行、通用航空包機(jī)飛行等。公司力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)未來3-5年內(nèi)形成2-6架直升機(jī)和2-4架公務(wù)機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模，常州江南通用航空有限公司 以通用航空運(yùn)營(yíng)為主體的專業(yè)化通用航空公司，公司主運(yùn)行基地設(shè)在常州/奔牛機(jī)場(chǎng)。公司成立于1984年底，前身為航空工業(yè)部航空服務(wù)隊(duì)常州支隊(duì)，自198

29、5 年開始從事通用航空業(yè)務(wù)，1991年更名為常州江南通用航空有限公司，2000年3月企業(yè)改制為股份有限公司，股東有上海交大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)和航空工業(yè)總公司洪都飛機(jī)制造公司。經(jīng)營(yíng)范圍主要包括航空攝影、航空物探、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、電力巡線、農(nóng)林噴灑、空中游覽等。公司現(xiàn)有航空器：運(yùn)12型飛機(jī)1架，運(yùn)12型飛機(jī)1架、運(yùn)5型飛機(jī)1架、運(yùn)5B型飛機(jī)2架、經(jīng)營(yíng)租賃運(yùn)十二型飛機(jī)1架。溧陽(yáng)天目湖通用航空產(chǎn)業(yè)園（待建） 北京航空航天大學(xué)與溧陽(yáng)市人民政府簽訂通用航空產(chǎn)業(yè)科技合作協(xié)議；北京銥格斯曼航空科技有限責(zé)任公司與江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園簽訂無人飛機(jī)、固定翼、空對(duì)地精確觀察系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目協(xié)議；深圳國(guó)微電子與江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園簽訂了國(guó)

30、微華東研發(fā)生產(chǎn)基地項(xiàng)目協(xié)議。最近，溧陽(yáng)在與美國(guó)一家通用航空公司形成合作意向后，又與哈爾濱工業(yè)大學(xué)開展校地全面合作，共同在溧陽(yáng)建立哈工大常州研究院先進(jìn)制造研究中心、新材料研究中心。同時(shí)，溧陽(yáng)一家民營(yíng)企業(yè)即將與德國(guó)STEMME飛機(jī)公司完成簽約，合資生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型滑翔機(jī)等。上海上海正陽(yáng)投資集團(tuán)有限公司建設(shè)全面涵蓋長(zhǎng)三角、福建、海南等地的龐大運(yùn)營(yíng)基地，培訓(xùn)、航拍、托管等業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)占有率，儼然成為民營(yíng)通航企業(yè)中的佼佼者。集團(tuán)下屬有正陽(yáng)通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司、上海金匯通用航空有限責(zé)任公司、中美洲際直升機(jī)投資有限公司，業(yè)務(wù)全面涵蓋通航產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)。沈陽(yáng)法庫(kù)財(cái)湖通航機(jī)場(chǎng)（待建）總體規(guī)劃面積68平方公里

31、，建設(shè)面積25平方公里，分為研發(fā)制造、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、綜合配套、休閑旅游四大版塊。未來的3到5年，產(chǎn)業(yè)園區(qū)將打造成年產(chǎn)飛機(jī)1000架，帶動(dòng)相關(guān)年產(chǎn)值300億元的千億產(chǎn)業(yè)集群。預(yù)計(jì)到2020年，區(qū)域總?cè)丝趯⑦_(dá)到15萬(wàn)，建成集東北通航示范基地、通用航空運(yùn)輸樞紐以及通用航空應(yīng)急救援基地為一體的航空新城。北京北京通用航空產(chǎn)業(yè)基地（待建）位于平谷區(qū)金海湖地區(qū)，占地11平方公里，建有金海湖機(jī)場(chǎng)，處于環(huán)渤海和京津冀中心節(jié)點(diǎn)位置。其中，宜通集團(tuán)俄羅斯航空基地項(xiàng)目總投資15億元，開展俄制直升機(jī)維修維護(hù)、飛行培訓(xùn)、航空器材銷售活動(dòng)。濱奧航空投資集團(tuán)合作開發(fā)通用航空產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目投資12億元，開發(fā)建設(shè)北京通用航空產(chǎn)業(yè)基地，

32、業(yè)務(wù)涵蓋通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈，包括產(chǎn)業(yè)基地土地一級(jí)開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及通航人才培訓(xùn)等方面。奧凱航空公司航空通勤項(xiàng)目投資10億元人民幣，采購(gòu)國(guó)產(chǎn)新舟60飛機(jī)，開展全國(guó)產(chǎn)化客機(jī)通勤、飛行員培訓(xùn)復(fù)訓(xùn)業(yè)務(wù)。中航空港場(chǎng)道工程技術(shù)有限公司投資6億元，參與平谷金海湖機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目。其他（包括山西、重慶、福建、浙江、山東等待建項(xiàng)目）1、 山西青云集團(tuán)通用航空產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括通用飛機(jī)研發(fā)與制造基地、產(chǎn)品支援基地、銷售與服務(wù)基地、通用航空飛行體驗(yàn)與培訓(xùn)、娛樂基地和國(guó)展中心五個(gè)板塊，總投資159.3億元人民幣，建筑面積166.3萬(wàn)平方米，分三期建設(shè)。2、 重慶直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資有限公司通用航空產(chǎn)業(yè)基地,，項(xiàng)目總占地

33、約790畝，工程投資約6億元，包括試飛區(qū)約330畝，重慶直投總裝廠房、重慶通航公司和飛行學(xué)院重慶通航培訓(xùn)公司共約460畝。該工程將于2012年11月30前建成。3、 福州通用航空產(chǎn)業(yè)基地，項(xiàng)目共分期，總占地面積畝，計(jì)劃投資億元，截至月已完成投資億元，提前完成全年億元的投資計(jì)劃。規(guī)劃建設(shè)直升機(jī)店、機(jī)庫(kù)、基地生活輔助區(qū)、產(chǎn)業(yè)商務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)研發(fā)區(qū)、救援物資倉(cāng)儲(chǔ)中心、航空俱樂部等?；氐耐C(jī)坪可同時(shí)停放架米型直升機(jī)。項(xiàng)目建成后，可提供空中觀光游覽、飛機(jī)培訓(xùn)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、空中應(yīng)急救援等服務(wù)評(píng)論：我國(guó)的通用飛機(jī)市場(chǎng)在全球市場(chǎng)的普遍下滑的背景下，顯示出迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。相比于通用航空在美國(guó)航空業(yè)所占的奠

34、基性地位，中國(guó)的通用航空幾乎尚未起步，造成了大量低空空域的浪費(fèi)。其一，我國(guó)在國(guó)家政策方面為中國(guó)通用航空發(fā)展提供了非常強(qiáng)勁的政策信號(hào)，國(guó)家相關(guān)部門正在加緊籌備低空空域的管理規(guī)范，通用航空產(chǎn)業(yè)也成為中國(guó)“十二五”發(fā)展規(guī)劃之一。其二，現(xiàn)今已有多個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園基地出現(xiàn)在我國(guó)東中部各省市地區(qū)，地方政府對(duì)通用航空的發(fā)展表現(xiàn)了極為高漲的熱情，地方政府與通用航空領(lǐng)域可以形成互利雙贏的發(fā)展局面。其三，產(chǎn)業(yè)資本與投資基金等金融業(yè)對(duì)于這一處在起步階段的新興產(chǎn)業(yè)給予了極大的關(guān)注，并且已經(jīng)開始了試水的工作。第四，國(guó)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)已經(jīng)開始在我國(guó)進(jìn)行布局，世界著名的公司如塞斯納、鉆石以及歐洲直升機(jī)公司等已經(jīng)與我國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)

35、開展合作項(xiàng)目。 六、國(guó)內(nèi)主要通用航空零部件制造企業(yè)（珠海參展部分）省份企業(yè)名稱主要產(chǎn)品吉林長(zhǎng)春高琦聚酰亞胺材料有限公司高分子材料陜西西安翔鵬航空科技有限公司特種金屬材料陜西陜西藍(lán)太航空設(shè)備有限責(zé)任公司碳剎車盤深圳深圳市歐美誠(chéng)信航空鋁業(yè)有限公司航空鋁業(yè)原料貴陽(yáng)貴陽(yáng)白云中航緊固件有限公司緊固件四川德陽(yáng)鈺鑫機(jī)械制造有限公司航空、航天發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件四川中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)（德陽(yáng)）萬(wàn)航模鍛廠航空鍛模件江蘇江蘇恒神纖維材料有限公司碳纖維，復(fù)合材料江蘇江蘇美龍航空部件有限公司航空內(nèi)飾件、航空先進(jìn)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件及精密機(jī)械加工河南洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司航空航天軸承及組件廣東彼岸集團(tuán)陀螺定光電觀測(cè)系統(tǒng),紅外熱

36、像儀，ROTAX航空發(fā)動(dòng)機(jī)廣西桂林藍(lán)宇航空輪胎發(fā)展公司航空輪胎山東鷹普國(guó)際有限公司航空零部件北京北京科拉斯化工技術(shù)有限公司復(fù)合材料北京北京北摩高科摩擦材料有限責(zé)任公司剎車盤北京北京諾典科技有限公司航空電纜北京北京東林合眾通信技術(shù)有限公司無線電高度表北京北京金合泰科貿(mào)有限責(zé)任公司航空彩色拉煙劑北京北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡、孔探儀等機(jī)場(chǎng)設(shè)備中航中航工業(yè)西安航空制動(dòng)科技有限公司航空機(jī)輪、剎車系統(tǒng)、剎車附件中航中航工業(yè)飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司飛機(jī)起落架中航中航發(fā)動(dòng)機(jī)控股有限公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)中航惠陽(yáng)航空螺旋槳有限責(zé)任公司航空螺旋槳中航中航機(jī)電系統(tǒng)有限公司航空機(jī)電系統(tǒng)及設(shè)備中航中航工業(yè)航

37、宇救生裝備有限公司航空防護(hù)救生/空降空投裝備中航湖北航宇嘉泰飛機(jī)設(shè)備有限公司機(jī)組座椅、乘客座椅、艙內(nèi)設(shè)備中航中航工業(yè)金城南京機(jī)電液壓工程研究中心航空機(jī)載機(jī)電系統(tǒng)中航中航工業(yè)慶安集團(tuán)有限公司機(jī)載作動(dòng)技術(shù)、空調(diào)壓縮機(jī)中航南京宏光空降裝備廠降落傘評(píng)論：從這兩年參加珠海航展的零部件企業(yè)來看，國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域里的主要零部件企業(yè)還是集中在由中航工業(yè)和兵裝集團(tuán)控股的這樣的央企手中，民營(yíng)企業(yè)能進(jìn)入的只是相對(duì)低端的航空器制造零部件領(lǐng)域里，而且由于國(guó)內(nèi)通用航空市場(chǎng)還正處于起步階段，銷售規(guī)模并不大，還沒有形成真正有影響力的民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。七、近年中國(guó)企業(yè)并購(gòu)國(guó)內(nèi)外通用航空企業(yè)案例簡(jiǎn)述收購(gòu)或重組企業(yè)案例介紹收購(gòu)結(jié)果收購(gòu)方：

38、中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司被收購(gòu)方：美國(guó)西銳飛機(jī)工業(yè)公司2011年3月1日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)旗下的中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司宣布，將以公司合并的形式，收購(gòu)美國(guó)西銳公司100%股權(quán)，并購(gòu)全球最大的活塞類通用飛機(jī)制造商美國(guó)西銳飛機(jī)工業(yè)公司。這是中國(guó)航空工業(yè)首次并購(gòu)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的飛機(jī)整機(jī)制造企業(yè)。作為全球航空界的“新秀”，中航通飛為了加快融入國(guó)際通用航空市場(chǎng)，迅速提升競(jìng)爭(zhēng)力，一直積極謀求海外布局，探索國(guó)際并購(gòu)的途徑。此次“吞掉”西銳公司，是中航通飛也是我國(guó)航空界并購(gòu)歐美飛機(jī)整機(jī)制造企業(yè)的首個(gè)成功案例。西銳公司簡(jiǎn)介：始創(chuàng)于1984年，是小型飛機(jī)的全球領(lǐng)先制造商，總部位于美國(guó)明尼蘇達(dá)州德魯斯市。按交付量計(jì)算

39、，西銳公司是僅次于美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司的全球第二大通用飛機(jī)制造企業(yè)，也是活塞類通用飛機(jī)全球最大的制造企業(yè)，產(chǎn)品主要包括SR20及SR22等型號(hào)的全復(fù)合材料單發(fā)活塞飛機(jī)及SF50全復(fù)合材料單發(fā)小型噴氣飛機(jī)，已累計(jì)交付用戶5000多架。西銳公司擁有覆蓋全球的產(chǎn)品營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，產(chǎn)品銷售到58個(gè)國(guó)家。收購(gòu)成功，以公司合并的形式收購(gòu)西銳公司100%股權(quán)。收購(gòu)方：北京卓越航空工業(yè)有限公司被收購(gòu)方：美國(guó)豪客比奇2012年7月，中國(guó)民營(yíng)資本控股的北京卓越航空以17.9億美元（約合113.97億元人民幣）收購(gòu)世界領(lǐng)先的公務(wù)及特殊任務(wù)飛機(jī)制造商美國(guó)豪客比奇。作為一家擁有80年歷史、價(jià)值百億美元、世界領(lǐng)先的公務(wù)

40、飛機(jī)制造商，豪客比奇在2008年的全球金融危機(jī)中被高盛旗下的私募股權(quán)投資公司與加拿大Onex Corp聯(lián)合斥資33億美元（約合210億元人民幣）收購(gòu)，但是豪客比奇仍然虧損不斷，2010年豪客比奇虧損1.74億美元，2011年虧損4.82億美元。今年5月，深陷債務(wù)危機(jī)的豪客比奇向美國(guó)政府申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并尋求出售公司。但卓越航空對(duì)收購(gòu)豪客比奇的潛在風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)不足，11月2日，豪客比奇公司首席執(zhí)行官Robert S.（Steve）Miller宣布：卓越航空收購(gòu)豪客比奇的交易因卓越航空沒有接受個(gè)別條款而沒有完成，豪客比奇決定執(zhí)行獨(dú)立重組計(jì)劃，而卓越航空此前向豪客比奇支付的5000萬(wàn)美元的不可退還保證金已

41、經(jīng)被豪客比奇列為公司財(cái)產(chǎn)。收購(gòu)失敗，并支付了5000萬(wàn)美元的不可退還保證金。收購(gòu)方：珠海瀚星通用航空有限公司被收購(gòu)方：美國(guó)Glasair（格萊賽爾）飛機(jī)制造公司2012年11月14日，珠海瀚星通用公司在珠海航展期間舉行發(fā)布會(huì)，正式宣布收購(gòu)美國(guó)Glasair飛機(jī)制造廠，這也是國(guó)內(nèi)首家私企收購(gòu)國(guó)外飛機(jī)制造公司。Glasair旗下聞名世界的Sportsman“競(jìng)技者”飛機(jī)，擁有陸上越野型和水陸兩用型，這種多功能飛機(jī)具有強(qiáng)大的適應(yīng)能力和改裝空間。而瀚星收購(gòu)Glasair后，將通過引進(jìn)吸收再創(chuàng)新，將國(guó)際上最先進(jìn)的通用飛機(jī)研發(fā)制造技術(shù)轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)，發(fā)展自主的通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)。收購(gòu)成功重組方：中航旗下昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)、民營(yíng)投行屯倉(cāng)投資公司被重組方：上海西科斯基飛機(jī)公司2012年10月18日，三家公司簽署三方協(xié)議，意向共同重組上海和利通航公司，以延伸產(chǎn)業(yè)鏈，拓展通用航空市場(chǎng)。和利通航是上海地區(qū)首家具有甲類經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的通用航空公司。重組前，上海西科斯基是公司的控股股東，持有公司85%的股權(quán)。而中航工業(yè)昌飛是我國(guó)直升機(jī)科研生產(chǎn)基地，具備研制和批量生產(chǎn)多用途、多系列、多型號(hào)直升機(jī)和航空