壓縫條呵護(hù)車都瀝青路面

1、高科技新產(chǎn)品壓縫條呵護(hù)“中國車都”瀝青路面武漢市東西湖公路管理局 代立文武漢市迪睿道路科技有限公司 鄭明中國腹地的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，隨著神龍、東風(fēng)本田、東風(fēng)有限、康明斯等汽車及零部件企業(yè)扎堆，正逐漸成為“中國車都”?！败嚩肌蔽挥谖錆h市區(qū)西南，東經(jīng)114度9分，北緯30度29分，瀕臨長(zhǎng)江，地處市區(qū)中環(huán)線和外環(huán)線之間。距離市中心及漢口、武昌火車站約30分鐘路程，距武漢天河(國際)機(jī)場(chǎng)約40分鐘路程。發(fā)展腹地廣闊，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。屬副熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，雨量充沛，熱量豐富，無霜期長(zhǎng)，四季分明。年平均氣溫16.80，年平均降水量1093.3毫米，年晴天日數(shù)208.9日。到2009年底，世界500強(qiáng)企業(yè)入

2、駐開發(fā)區(qū)的戶數(shù)已發(fā)展到32家，2009年全區(qū)共實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值1101.93億元，成為中西部地區(qū)第一個(gè)“千億元開發(fā)區(qū)”。開發(fā)區(qū)內(nèi)道路最初均為水泥混凝土路面，從5年前開始，每年分批逐步在水泥路面上加鋪瀝青混凝土路面。改為瀝青混凝土路面后，行車舒適性得到大大提高。但是由于在路面“白改黒”的過程中，并未對(duì)原水泥混凝土路面裂縫進(jìn)行有效處理，原來水泥混凝土路面裂縫很快反射到瀝青混凝土路面上來。裂縫是瀝青路面的11類21種病害中的最主要的病害形式，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)路面裂縫分為四種，包含：龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫，具體情況如下：1. 龜裂：龜裂是瀝青路面最為重要的一種裂縫形式，在路面上表

3、現(xiàn)為相互交錯(cuò)的小網(wǎng)格狀裂縫。疲勞損壞是產(chǎn)生龜裂的最主要原因。在行車荷載的反復(fù)作用下，瀝青面層和其下的半剛性基層等整體性材料逐漸失去承載能力，疲勞破壞就會(huì)產(chǎn)生。遇到路面結(jié)構(gòu)局部軟弱的情況，在少量重復(fù)荷載作用下，也會(huì)產(chǎn)生局部小面積的龜裂。由于承載能力不足產(chǎn)生的龜裂在路面結(jié)構(gòu)中都是自下而上產(chǎn)生的，裂縫貫穿整個(gè)路面結(jié)構(gòu)。龜裂繼續(xù)發(fā)展往往就會(huì)形成坑槽，影響路面行駛舒適和安全性。有時(shí)，由于瀝青材料的原因，如低溫時(shí)瀝青混合料脆硬、嚴(yán)重的瀝青老化等，也可能在瀝青路面表面形成相互交錯(cuò)的小網(wǎng)格狀、塊度很小的裂縫即龜裂。開發(fā)區(qū)瀝青路面的裂縫中，大面積龜裂未見，但局部小面積龜裂不少。珠山湖大道、太子湖路局部就有不少局

4、部龜裂，珠山湖大道由于車流量較大，部分裂縫處已現(xiàn)沉降。太子湖雖有類似裂縫，但由于車流量少，未見沉降。行走大車及交通比較繁忙的神龍大道、沌陽大道局部龜裂也不少，需要及時(shí)處理，一旦沉陷只能挖補(bǔ)?？傊?，開發(fā)區(qū)的局部龜裂主要是疲勞損壞，在荷載量大的地段出現(xiàn)，加之裂縫出現(xiàn)以后未對(duì)裂縫及時(shí)作封水處理，基層材料水損壞后松動(dòng)，引起裂縫周圍再次出現(xiàn)裂縫并沉陷。及時(shí)處理裂縫能延緩開發(fā)區(qū)瀝青路面局部龜裂的出現(xiàn)并減少出現(xiàn)局部龜裂的數(shù)量。2. 塊狀裂縫：表現(xiàn)為縱向和橫向裂縫的交錯(cuò)而使路面分裂成近似直角的多邊形大塊。塊狀裂縫產(chǎn)生的主因是材料，主要是由面層材料的低溫收縮和瀝青老化所引起。塊裂出現(xiàn)在整個(gè)路面寬度內(nèi)，范圍較大。

5、開發(fā)區(qū)珠山湖大道和太子湖路此種裂縫較明顯。3. 縱向裂縫：是與道路中線大致平行的單條裂縫，有時(shí)伴有少量支縫?？v裂產(chǎn)生的主要原因之一是疲勞破壞，由于不均勻沉降和裂縫的反射作用也會(huì)在路表產(chǎn)生縱裂?；旌狭蠑備仌r(shí)縱向施工搭接質(zhì)量不好，或者老面層縱向裂縫的反射作用，往往會(huì)在路面中線處產(chǎn)生縱裂。開發(fā)區(qū)內(nèi)神龍大道、珠山湖大道、沌陽大道此類裂縫較多，老面層反射裂縫較多，施工搭接出現(xiàn)的縱向裂縫也較多。4. 橫向裂縫：是與道路中線近似垂直的裂縫，有時(shí)伴有少量支縫。橫裂產(chǎn)生的主因是溫度變化，如果瀝青勁度過大或?yàn)r青變硬，在氣溫下降的時(shí)候就容易垂直于行車方向形成間距大致相同的橫向裂縫。由低溫收縮產(chǎn)生的橫向裂縫是自上而下

6、發(fā)展的，初期裂縫一般細(xì)且淺。橫縫也可能是一種反射裂縫，半剛性基層裂縫或者舊路面的反射裂縫也是產(chǎn)生橫裂的一個(gè)重要原因，但這種橫裂是自下而上貫穿整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的裂縫。開發(fā)區(qū)車城東路、創(chuàng)業(yè)路橫向裂縫較典型。開發(fā)區(qū)瀝青路面橫向裂縫中舊路面的反射裂縫占大多數(shù)以上四種病害中，龜裂是瀝青路面最主要的結(jié)構(gòu)性病害之一，它的出現(xiàn)表示該處路面可能存在結(jié)構(gòu)性損壞或者承載能力已經(jīng)不足。其他三種裂縫尚未構(gòu)成結(jié)構(gòu)性損壞，一般用密封膠處理可以取得滿意結(jié)果。針對(duì)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的裂縫狀況，施工方提供了三種密封膠供業(yè)主選擇：1.北美麥克瀝青工業(yè)公司百能牌（Beram）灌縫膠。2.美國達(dá)頓公司出品的壓縫條（CrackStix），以

7、及武漢迪睿道路科技有限公司自主研發(fā)產(chǎn)品貼縫帶。三種材料成本中，壓縫條最高，百能灌縫膠其次，貼縫帶最便宜。業(yè)主最終選擇了壓縫條（CrackStix），壓縫條是美國達(dá)頓公司1999年發(fā)明的專利新產(chǎn)品，尚在專利保護(hù)期間，由武漢迪睿道路科技有限公司2006年引進(jìn)，為其中國獨(dú)家代理商。壓縫條是高質(zhì)量、直接加熱型、能與裂縫完美結(jié)合的修補(bǔ)材料。它由直餾油（石油）、樹脂、聚合物、可塑劑和穩(wěn)定劑等組成。該產(chǎn)品為1/2”英吋（直徑1.27厘米）呈繩索狀，為黑色固體，它是含橡膠的彈性體、自動(dòng)找平的灌縫材料。加熱后熔化迅速，適用于瀝青和水泥混凝土路面（含瀝青與瀝青之間，水泥與水泥之間，瀝青與水泥之間）。采取正確的施工

8、方法，可以形成牢固的粘結(jié)力，并且具有超強(qiáng)的回彈性，可以抵抗水及潮氣的浸、酷暑和寒冬引起的熱脹冷縮。該壓縫條具有極好的低溫延展性、耐候性、抗氧化性、抗車轍能力。它可以滲入到裂縫里面而不是停留在裂縫表面。屬于直接加熱型，火焰的直接加熱不會(huì)引起產(chǎn)品的老化。壓縫條（CrackStix）的各項(xiàng)指標(biāo)如下:性能指標(biāo)及測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)結(jié)果針入度 77( 25,150g,5秒)35-45彈性復(fù)原率77( 25) (ASTM D-3407)70%流動(dòng)性 140( 60)0mm瀝青粘結(jié)度 (ASTM D-3407)通過軟化點(diǎn) (ASTM D-36)210( 99)延展性 39.2( -4) (ASTM D-113)40

9、cm延長(zhǎng)率1800%通車時(shí)間20分鐘在開發(fā)區(qū)采取的施工工藝為：首先用螺絲批將裂縫中灰土、雜物等剔出，然后用毛刷將裂縫槽口清理干凈，最后用液化氣噴火槍將繩索狀固體壓縫條熔化至流動(dòng)狀流入裂縫中與路面平齊為止。20-30分鐘材料冷卻后與縫壁形成牢固粘結(jié)，即可開放交通。此工藝施工方較以前做了較大改進(jìn)。美國生產(chǎn)商提供的原工藝是：先沿原裂縫開槽；將槽口清理干凈；再將壓縫條整個(gè)嵌入槽口中，用火焰槍熔化。具體施工中施工方發(fā)現(xiàn)，這樣的處理粘接效果很好，但問題是裂縫周圍都碳化，有明顯燒糊痕跡，影響美觀。同時(shí)也產(chǎn)生了很多細(xì)小裂縫，擴(kuò)縫既加速了路面的損害，同時(shí)材料成本也高。經(jīng)過試驗(yàn)段反復(fù)嘗試，最后用火焰槍將壓縫條融化

10、后流入清理好的槽口（槽口用螺絲批清理干凈，不擴(kuò)縫），粘結(jié)效果很好，無燒糊痕跡。小縫不擴(kuò)縫用料少，大大節(jié)省了材料成本；由于沒有使用開槽機(jī)，避免了對(duì)路面的擊打，最大限度的保護(hù)了路面。2009年9月11月，開發(fā)區(qū)園區(qū)內(nèi)共計(jì)處理裂縫9000余米。2010年3月初，經(jīng)過秋天和冬天后，業(yè)主和監(jiān)理對(duì)灌縫效果進(jìn)行了檢查。除極少數(shù)路口由于急剎車被輪胎磨損或帶起少許，其他路段粘結(jié)牢固，封水效果好。同時(shí)，由于裂縫處理得較細(xì)，車輛行使達(dá)到20公里/小時(shí)以上，在車內(nèi)目測(cè)，看不到裂縫的存在。業(yè)主和監(jiān)理對(duì)效果相當(dāng)滿意。此次是施工方首次不擴(kuò)縫，采用壓縫條處理裂縫，此次施工的成功來源于壓縫條產(chǎn)品超強(qiáng)的粘結(jié)力，雖然壓縫條的單位成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口塊狀灌縫膠的成本，但是由于無需開槽擴(kuò)縫，其用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于塊狀灌逢膠。其綜合成本基本和用灌縫機(jī)融化塊狀灌縫膠灌縫相同，但其美觀度和對(duì)路面的保護(hù)程度卻是塊狀灌縫膠所不及的。這次的實(shí)踐打破了瀝青路面灌縫近年來流行的“切-吹-灌”的程序。雖然覺