利用硅酮耐候密封膠處治瀝青路面早期裂縫的探索

1、利用硅酮耐候密封膠處治路面早期裂縫的探索方衛(wèi)華 劉國清河南省交通廳濮鶴高速公路管理處 河南省嵩陽高速公路有限公司摘要：瀝青路面橫向裂縫是高速公路中常見的病害之一。目前處治裂縫大部分采用改性熱瀝青對裂縫進(jìn)行封閉處理，本文根據(jù)高速公路早期出現(xiàn)裂縫的特點(diǎn)，采用硅酮耐候密封膠代替熱瀝青作為灌縫材料，并提出了一套相應(yīng)的施工檢測方法，這種新材料、新工藝既可以達(dá)到封閉裂縫、防止雨水滲入的目的，同時也簡化了施工的工藝、節(jié)省了工程造價和路面美觀的目的，為瀝青路面裂縫處治施工提出了一種新的施工方法。關(guān)鍵詞：早期裂縫 硅酮耐候密封膠 一、概述我省已經(jīng)建成和正在建設(shè)的高速公路中普遍采用的是半剛性基層瀝青路面的結(jié)構(gòu)，該

2、結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)之一就是由于水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層的收縮，導(dǎo)致橫向裂縫的出現(xiàn)，這些橫向裂縫在行車荷載的作用下，會逐漸反射到瀝青混凝土面層上，造成路表面局部的輕微開裂，形成微小的橫向裂縫，如果這些裂縫不能及時封閉，在夏季，雨水會沿這些細(xì)微的裂縫滲入路面和路基內(nèi)，在高速公路大交通量行車荷載的作用下，路面會加速出現(xiàn)破壞，從而影響到車輛的正常通行。所以，如何及時處理高速公路上出現(xiàn)的早期裂縫，直接關(guān)系到路面使用壽命的長短。目前，國內(nèi)外處治高速公路裂縫中普遍采取方法是“清縫填封”法，即利用專門的施工設(shè)備在路面裂縫位置開槽后灌注熱瀝青縫。這種施工方法適用于裂縫寬度較大時，但存在著（1）裂縫處由于開槽，對路面原有結(jié)

3、構(gòu)有所損害；（2）需要現(xiàn)場加熱密封材料,施工不便；（3）施工完成后需要在一定時間內(nèi)封閉交通進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；（4）處理后的裂縫，容易在路表面形成黑色色帶，行車視覺效果較差。根據(jù)高速公路早期裂縫寬度較小，需要及時養(yǎng)護(hù)這一特點(diǎn)，我們在實(shí)踐中采用了硅酮耐候密封膠代替熱瀝青來處理裂縫，并建立了一套早期裂縫判別、處理的施工方法。二、早期裂縫的識別河南省濮鶴高速公路于2004年11月建成通車，是溝通大廣高速、京港澳高速的重要通道。通車以后，該路段的交通量和重載車數(shù)量逐年上升。統(tǒng)計顯示，濮鶴高速日均交通量已從開通之初的約3000輛左右達(dá)到目前的近萬輛。在2006年第四季度進(jìn)行路況調(diào)查時，發(fā)現(xiàn)路面行車道出現(xiàn)極少量的細(xì)

4、小橫向裂縫，2007年上半年，裂縫數(shù)量突然達(dá)到了350多道。行車道裂縫長度普遍在1.53.5m左右，寬度0.54.0mm。1、路面裂縫識別針對調(diào)查情況，對路面行車道裂縫進(jìn)行了鉆芯取樣，芯樣描述如下：裂縫貫穿上面層4cm深度，上寬下窄，呈V型，裂縫頂部寬度2.5mm，底部1mm，中面層和下面層完好，沒有裂縫痕跡?？梢哉J(rèn)定行車道裂縫屬于疲勞裂縫，即由于水泥穩(wěn)定基層出現(xiàn)收縮的橫向裂縫，造成該位置處在行車連續(xù)荷載的作用下，上面層出現(xiàn)剪切疲勞破壞，該破壞從上面層開始，逐漸向下發(fā)展。由于裂縫表面沒有唧漿、啃邊、錯臺、松散等現(xiàn)象，并且寬度較小，數(shù)量不多，應(yīng)屬早期路面裂縫。2、處理辦法的選擇對于路面早期裂縫，

5、由于原有路面結(jié)構(gòu)沒有遭到破壞，對路面平整度影響不大，關(guān)鍵是封水，避免雨水進(jìn)入裂縫引起唧泥、坑槽等更嚴(yán)重的病害。因此，處治方案應(yīng)重點(diǎn)放在防水封縫上，灌縫使用的原材料是處理方案是否經(jīng)濟(jì)合理的關(guān)鍵。三、密封材料的選擇對于路面早期裂縫病害，考慮到道路表面的美觀、經(jīng)濟(jì)等因素，密封材料需要滿足以下基本要求：1、 能封水、封閉后不透水；2、 與瀝青混凝土結(jié)合良好，并具有一定的粘接強(qiáng)度；3、 具有一定的延展性，變形能力和抗撕裂能力強(qiáng)，能適應(yīng)溫差引起的裂縫寬度的變化。 4、 耐候，高溫、低溫穩(wěn)定性均好；5、 耐磨，耐老化，具有良好的耐久性；施工時還應(yīng)具備以下條件：1、施工相對簡便，能夠在常溫下進(jìn)行施工；2、施工

6、完成后，與瀝青路面色差小，表觀效果好；3、施工完成后，能夠在最短的時間內(nèi)開放交通；4、材料和施工成本較低。根據(jù)以上標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過選擇和多次現(xiàn)場試驗(yàn)，最終確定了采用硅酮耐候密封膠作為灌縫材料。硅酮耐候密封膠是以化學(xué)材料硅酮為基質(zhì)，添加揮發(fā)劑、穩(wěn)定劑等，常溫下呈膏狀，與瀝青混凝土具有良好的粘接能力，抗撕裂能力強(qiáng)（最大拉伸伸長率400），同時還具有優(yōu)良的耐候、耐水、耐磨、耐腐蝕、抗老化性能，且污染少，具備可修補(bǔ)性，是一種優(yōu)良的路用密封材料。四、施工工藝和質(zhì)量控制措施1、施工準(zhǔn)備：硅酮耐候密封膠（質(zhì)量應(yīng)符合GB/T146832003、GB185832001標(biāo)準(zhǔn)）、清縫設(shè)備、注膠槍、刮刀等。施工人員4人，清

7、縫1人，注膠1人，刮縫1人，安全員1人。2、施工環(huán)境：施工在氣溫7以上的晴天進(jìn)行（最好選擇在春秋季節(jié)），裂縫內(nèi)及路面應(yīng)保持干燥狀態(tài)。3、施工程序：施工應(yīng)按照以下程序進(jìn)行：人工清縫高壓空氣吹縫注膠抹縫4、施工質(zhì)量要求和注意事項：A、首先應(yīng)人工清理裂縫內(nèi)雜物，再用清縫機(jī)吹凈縫內(nèi)和裂縫周邊塵土；B、注膠時，注膠槍槍嘴應(yīng)對準(zhǔn)裂縫均勻、緩慢、平穩(wěn)、適量擠壓密封膠進(jìn)入路面裂縫內(nèi)；C、用刮刀向裂縫內(nèi)推壓密封膠，盡可能使膠體更多的壓入縫內(nèi)，表面抹平后，保持膠體表面與路面平齊；D、抹縫完成后進(jìn)行檢查，當(dāng)出現(xiàn)膠體缺損時，應(yīng)對缺損部位進(jìn)行修補(bǔ)；E、對于個別寬度大于6mm的裂縫，為了防止過往的行駛車輛帶走膠體材料，可用紙帶覆蓋裂縫部位，再用寬膠帶紙固定紙帶；F 、施工完成后即可開放交通。五、使用效果分析和結(jié)論在使用硅酮耐候密封膠處理的高速公路路面早期疲勞裂縫、反射裂縫位置處，進(jìn)行了透水試驗(yàn)，試驗(yàn)表明，封水效果良好，密封膠與瀝青混凝土結(jié)合緊密，達(dá)到了預(yù)期效果。通過近一年的觀察，得到利用硅酮耐候密封膠處治瀝青路面早期裂縫的結(jié)論如下：1、施工方便，節(jié)省設(shè)備，現(xiàn)場無需對裂縫和材料加熱處理；2、不需開槽，避免了開槽對路面原有結(jié)構(gòu)的破壞；3、處理