船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案

1、船舶碰撞應(yīng)急預(yù)案一、工程概況本標(biāo)段為杭平申線（浙江段）航道改造工程平湖段工程HD6標(biāo)段，施工內(nèi)容為 K21+54曠K27+027的航道護(hù)岸、土方等工程施工。采用三級(jí)航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，通航 1000噸級(jí)船舶，設(shè)計(jì)最小通航水深3.2m，航道最小底寬45m,標(biāo)準(zhǔn)面寬60m本合同段主要工程內(nèi)容包括：護(hù)岸有新建、加固與修復(fù)三種形式，各種不同類型護(hù)岸結(jié)構(gòu)達(dá)15種之多，其中主要有新建護(hù)岸長(zhǎng)10366.06m，修復(fù)護(hù)岸447.31m,加固護(hù)岸G1B-12有174.61m,5m長(zhǎng)© 800mm旋噴樁有385根式，©700mm雙頭攪拌樁總樁長(zhǎng)有32575.47m;新建護(hù)岸頂標(biāo)高都為2.66m,基底

2、最大開挖深度 到標(biāo)高-2.29m;G1護(hù)岸樁基最深達(dá)-18.44m,位于粘土區(qū)地層；圍堰工作量大，長(zhǎng)度達(dá)10889m根據(jù)地質(zhì)與水位情況，打設(shè)鋼板樁、板樁或木樁長(zhǎng)度在610米間；陸上土方開挖41700m3水下疏浚土方163400m3合同工期24個(gè)月；質(zhì)量目標(biāo)為 合格工 程。二、預(yù)案目的本預(yù)案旨在船舶發(fā)生碰撞事故時(shí)（包括船舶、移動(dòng)式裝置、水上設(shè)施、船舶屬 具），船岸能采取快速有效的應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)。三、適用范圍本預(yù)案適用于杭平申線航道改造工程平湖段HD6標(biāo)船舶發(fā)生碰撞時(shí)的應(yīng)急反應(yīng) 救援指導(dǎo)工作。四、職責(zé)1 、船長(zhǎng)是碰撞事故的船上應(yīng)急總指揮。2、大副是碰撞事故的現(xiàn)場(chǎng)指揮。3、全體船員服從指揮，按本崗位的

3、職責(zé)做好各自的工作。4、公司應(yīng)急小組提供技術(shù)指導(dǎo)、資源保障，協(xié)助聯(lián)系外圍救援力量。五、應(yīng)急原則當(dāng)碰撞事故的發(fā)生已不可避免時(shí)，應(yīng)遵循：1 、保護(hù)人命安全，防止傷亡或擴(kuò)大。2、保護(hù)海洋環(huán)境，避免造成污染或擴(kuò)大。3、快速采取有效措施，避免船舶沉沒或損失擴(kuò)大。六、船舶應(yīng)急反應(yīng)措施船長(zhǎng)1、收到碰撞報(bào)告后應(yīng)立即上駕駛臺(tái)指揮，發(fā)出警報(bào)，全體船員迅速進(jìn)入應(yīng)急工作崗 位，進(jìn)行搶險(xiǎn)工作。2、迅速確定本船碰撞部位、人員傷亡、污染等情況，對(duì)危險(xiǎn)局面和程度進(jìn)行評(píng)估，采 取相應(yīng)的措施；盡可能了解對(duì)方的船名、呼號(hào)、船籍港、始發(fā)港與目的港、載貨情 況、損失情況、船東名稱及地址。3、將碰撞發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)、當(dāng)時(shí)的天氣狀況與能見

4、度報(bào)告公司調(diào)度，并適時(shí)報(bào)告平 湖市海事機(jī)構(gòu)，親自或指定專人保持通信聯(lián)絡(luò)，集中保管個(gè)人通訊工具，保證與外 界聯(lián)系通暢。4、根據(jù)專業(yè)判斷，參考公司應(yīng)急小組和相尖單位提供的指導(dǎo)意見，指揮船員進(jìn)行搶險(xiǎn) 自救，并及時(shí)判斷應(yīng)急措施的效果。5、情況緊急，可向附近的來往船只呼叫救助，或要求救助單位提供救助，或選擇適當(dāng) 的地點(diǎn)進(jìn)行搶灘；若損害嚴(yán)重且確屬無力搶救時(shí)，可考慮棄船，實(shí)施棄船應(yīng)急措 施。6、在不嚴(yán)重危及本船及人員安全的情況下，應(yīng)及時(shí)救助對(duì)方。應(yīng)急操縱1、在碰撞發(fā)生前而又不可避免時(shí)，要根據(jù)當(dāng)時(shí)情況采取倒車、操滿舵、拋錨制動(dòng)等應(yīng) 急措施，以減小碰撞時(shí)沖量，或避開要害部位，或減小碰角，盡可能地減小受損程 度。

5、碰撞發(fā)生后：2、本船船首撞入他船船體時(shí)，應(yīng)開微速進(jìn)車頂住對(duì)方破洞，盡力使破洞處于下風(fēng)側(cè)， 還可用纜繩系住以防脫出，待確認(rèn)脫開后不會(huì)大量進(jìn)水而造成沉沒時(shí)方可脫離；若 對(duì)方損壞嚴(yán)重有沉沒危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即脫離，避免其沉沒時(shí)壓住本船船頭禍及本船的 可能。3、本船船體被他船撞入時(shí)，應(yīng)盡量把船停住，要求對(duì)方頂住破洞并使破洞處于下風(fēng) 側(cè)，待檢查確認(rèn)脫開后不會(huì)大量進(jìn)水而造成沉沒時(shí)，方可同意對(duì)方脫離。4、如果附近有淺灘，被撞船有沉沒危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)設(shè)法頂其搶灘或頂?shù)綔\灘附近由被撞船 自力搶灘。甲板部1、大副為應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)指揮。2、大副率領(lǐng)水手長(zhǎng)等尖閉破洞艙室前后的水密裝置，到現(xiàn)場(chǎng)檢查船體破損程度及鄰近 艙室損傷情況，向船長(zhǎng)

6、報(bào)告。3、木匠應(yīng)立即測(cè)量各污水溝（井）、壓載艙、淡水艙水位，向大副報(bào)告。4、其他船員根據(jù)大副、水手長(zhǎng)分配的工作全力搶險(xiǎn)。5、無線電電子員應(yīng)堅(jiān)守崗位，按船長(zhǎng)指示進(jìn)行守聽和應(yīng)急通信，并備妥應(yīng)急電臺(tái)或其 他應(yīng)急通信設(shè)備。6、二副為駕駛臺(tái)固定人員，協(xié)助船長(zhǎng)應(yīng)變指揮，負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)，作好記錄。7、發(fā)現(xiàn)船體破損進(jìn)水，大副應(yīng)組織人員實(shí)施排水、堵漏，盡力避免船舶沉沒。輪機(jī)部1、碰撞發(fā)生后，二管輪應(yīng)立即測(cè)量油艙液位，并向輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告。2、輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)堅(jiān)守機(jī)艙，組織輪機(jī)部人員保證主副機(jī)正常工作，并備妥全部排水泵和發(fā) 電機(jī)，對(duì)機(jī)器和設(shè)備的受損情況進(jìn)行評(píng)估、檢查和搶修，并向船長(zhǎng)報(bào)告。3、輪機(jī)長(zhǎng)按指示做好艙柜之間燃油和壓載水的

7、轉(zhuǎn)移和壓排，提供電力和輔助機(jī)械 等工 作；備妥備用發(fā)電機(jī)，隨時(shí)準(zhǔn)備排水或送電。4、發(fā)現(xiàn)或懷疑油艙破損，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)做好油料的轉(zhuǎn)駁工作。5、除機(jī)艙需要外，其他人員根據(jù)大副、水手長(zhǎng)分配的工作全力搶險(xiǎn)。緊急情況得到控制后，船長(zhǎng)應(yīng)統(tǒng)計(jì)損失情況向公司報(bào)告。如有可能，爭(zhēng)取登上對(duì) 方船舶以查實(shí)其損失程度，同時(shí)應(yīng)注意其海圖作業(yè)、航海日志的記載、車鐘記錄、值班 人員是否酗酒、船員的談話等，并做好記錄和拍照。如對(duì)方要求船長(zhǎng)簽字的通知書，僅 可作“僅限收訖”等簽注，避免對(duì)碰撞責(zé)任認(rèn)可的簽注。七、船舶碰撞后的自力續(xù)航須知1、經(jīng)全面檢查，確認(rèn)續(xù)航中不會(huì)出現(xiàn)危及船舶安全的情況時(shí)，且主輔機(jī)狀況良好無損、船體破損部位進(jìn)水得以

8、有效控制、排水暢通、浮性符合航行要求、仍保 留有一定的儲(chǔ)備浮力、救生設(shè)備完整無損，則船舶可自力續(xù)航至最近港進(jìn)行檢 修。2、船舶在自力續(xù)航中應(yīng)十分謹(jǐn)慎，并須做到：.1減速航行，密切注意進(jìn)排水情況變化并詳細(xì)記錄。2盡量近岸航行，并勤測(cè)船位。.3密切注意氣象變化，隨時(shí)準(zhǔn)備擇地避風(fēng)。4與附近岸臺(tái)、公司保持密切聯(lián)系，及時(shí)報(bào)告船位和航行情況。-5航行過程中應(yīng)根據(jù)風(fēng)浪情況及時(shí)調(diào)整航向、航速以減輕船的搖擺，盡量使破損處處于下風(fēng)側(cè)。八、岸基應(yīng)急反應(yīng)1、公司調(diào)度接到船上緊急情況報(bào)告后，立即向總指揮報(bào)告，并保持與船舶不間斷的聯(lián)系。2、總指揮根據(jù)船舶碰撞后損壞程度和面臨的危險(xiǎn)，宣布進(jìn)入應(yīng)急反應(yīng)的等級(jí)；如碰撞 部位不在

9、機(jī)艙、油艙等重要部位，船體受傷程度較輕且無破損進(jìn)水的情況下，可進(jìn) 行二級(jí)反應(yīng)（一般緊急情況），至少通知海務(wù)主管和機(jī)務(wù)主管到位，查詢主碰還是 被碰、雙方損失情況、能否續(xù)航、是否需要修理等，指導(dǎo)船舶采取預(yù)防措施和事故 處理方式，安排船舶修理，直到險(xiǎn)情消除后應(yīng)急反應(yīng)結(jié)束。3、海務(wù)主管通過查詢并結(jié)合船長(zhǎng)的判斷，評(píng)估船舶碰撞后所處的危險(xiǎn)和程度，向總指 揮報(bào)告，并指導(dǎo)船長(zhǎng)進(jìn)行應(yīng)急操縱。4、總指揮組織應(yīng)急小組成員評(píng)估船舶的危險(xiǎn)局面，分析、研究搶險(xiǎn)的可行性后，作出 應(yīng)急反應(yīng)決策，落實(shí)可能需要的岸基支持，指示海務(wù)主管向有尖海事部門和上級(jí)管 理部門報(bào)告。5、應(yīng)急小組根據(jù)險(xiǎn)情的進(jìn)一步發(fā)展情況，結(jié)合該船主要船員的應(yīng)急技能以及其他應(yīng)急 小組成員的意見和建議，制定具體搶險(xiǎn)方案報(bào)應(yīng)急總指揮決策，必要時(shí)可聘請(qǐng)或咨 詢有尖專家。6、搶險(xiǎn)方案經(jīng)總指揮批準(zhǔn)后，公司調(diào)度（或海務(wù)主管）立即向船長(zhǎng)傳達(dá)。7、應(yīng)急小組應(yīng)保持與船舶的聯(lián)系，了解搶險(xiǎn)行動(dòng)的效果，對(duì)船舶提出的要求給予支持，并提供指導(dǎo)意見；提醒船上集中保管和使用個(gè)人通訊工具，保證與外界聯(lián)系通 暢。船舶需要搶灘時(shí)，提供搶灘位置、方法、潮