石方路基填筑96區(qū)試驗(yàn)段總結(jié)

1、武漢至深圳高速公路嘉通段TJ-4合同段K48+900K49+000段96區(qū)填石路基試驗(yàn)段施工總結(jié) 武漢至深圳高速公路嘉通段TJ-4合同段中交二航局項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年九月目錄一、工程概況1二、編制依據(jù)1三、試驗(yàn)?zāi)康?四、施工安排1五、施工配置21、人員配置22、主要機(jī)械設(shè)備配置2六、施工工藝及方法21、測量放樣32、原地面清表33、原地面處理34、路基原地面壓實(shí)、檢測35、路基填筑3七、施工總結(jié)6K48+900K49+000段96區(qū)填石路基試驗(yàn)段施工總結(jié)一、工程概況武深高速嘉魚至通城段TJ-4合同段共有路基挖方135.9萬m3，路基填方201.0萬m3?，F(xiàn)將石方路基96區(qū)實(shí)驗(yàn)段設(shè)在里程段落為K4

2、8+900K49+000，總計長度為100m，本段路基為整體式路基，頂面設(shè)計寬度為26m，填石高度為0.8m。試驗(yàn)段填石2080m3。二、編制依據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）；武漢至深圳高速公路嘉魚至通城段兩階段施工圖設(shè)計。三、試驗(yàn)?zāi)康囊罁?jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F102006）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）及武漢至深圳高速公路嘉魚至通城段兩階段施工圖設(shè)計，將通過武深高速嘉魚至通城段TJ-4合同段K48+900K49+000段路基采用石方填料填筑試驗(yàn)。通過試驗(yàn)確定以下參數(shù)：（1）、確定

3、合適的路基填筑材料（2）、確定路基填筑時的松鋪系數(shù)（3）、確定整平與整型的合適機(jī)具（4）、確定壓實(shí)機(jī)械的選擇與組合，壓實(shí)的順序、速度與遍數(shù)（5）、確定壓實(shí)度的檢測方法（6）、確定作業(yè)隊(duì)的人員組成與分工（7）、確定最佳施工工藝四、施工安排施工日期：2014年9月2日至2014年9月7日。五、施工配置1、人員配置 主要人員一覽表序號工種人數(shù)分工任務(wù)1指揮員2現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)2技術(shù)（質(zhì)檢）員3施工中技術(shù)指導(dǎo)3試驗(yàn)員3現(xiàn)場檢測4機(jī)械操作手10機(jī)械操作5機(jī)械維修工2機(jī)械維修和操作6輔助工107測量工38安全員1 安全檢查及值班2、主要機(jī)械設(shè)備配置主要機(jī)械設(shè)備一覽表序號名 稱型 號單 位數(shù) 量備 注1振動壓路

4、機(jī)20t臺12推石機(jī)TY320B臺23裝載機(jī)ZLC50C臺14自卸汽車EQ3246臺105挖掘機(jī)CAT330臺26灑水車8102臺17標(biāo)準(zhǔn)篩300套18電動多功能標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀DJ套19電子天平MP-2000臺119灌砂法檢測用沙桶CJJ套111全站儀TC702臺112水準(zhǔn)儀NI005A臺1六、施工工藝及方法K48+900K49+000試驗(yàn)段采用石方填料填筑，根據(jù)規(guī)范要求，試驗(yàn)松鋪厚度預(yù)定為31cm、31cm、30cm三組，碾壓機(jī)具采用20t壓路機(jī)。1、測量放樣根據(jù)施工圖的坐標(biāo)點(diǎn)定出線路的軸線，以甲方和設(shè)計院提供的水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，定出各部位的標(biāo)高線。根據(jù)重測的地面標(biāo)高，監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)的橫斷面圖進(jìn)

5、行實(shí)地放樣，定出填筑邊樁（鋼筋），間隔20米遠(yuǎn)為一個斷面，然后掛線控制斷面之間的填筑厚度，填筑邊線采用白灰做出明顯標(biāo)記。2、路基填筑施工工藝流程見“填石路基施工工藝框圖”。 填石路基施工工藝框圖不 合 格不合格否核對設(shè)計橫斷面清理場地 挖臺階（陡于1：5）原地面碾壓測量地面標(biāo)高檢驗(yàn)基底壓實(shí)度（分層）破碎、上料攤鋪平整碼砌邊坡是檢測松鋪厚度碾 壓檢驗(yàn)密實(shí)狀態(tài)是否填至設(shè)計標(biāo)高填層結(jié)束填料試驗(yàn)填方試驗(yàn)段填心塞縫（1）測量放線：對該段路基按照兩側(cè)各超寬50cm的原則進(jìn)行測量放樣，為減少“集料窩”，在攤鋪時必須采用網(wǎng)格掛線施工，根據(jù)每車運(yùn)料數(shù)量及松鋪厚度計算出每車料的松鋪面積，用石灰畫出7*7網(wǎng)格，確保

6、一車料基本可以堆滿一格。（2）填料要求：填料不得使用膨脹巖石、易溶性巖石、強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石。采用不易風(fēng)化的石料，石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3。不均勻系數(shù)宜為1520。路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm。路床填料粒徑應(yīng)小于10cm。（3）分層填筑：路基填筑采用縱向分段、水平分層、由低到高、逐級施工的順序，用自卸汽車運(yùn)輸填料至現(xiàn)場，測量員提前測出原地面標(biāo)高，施工員指揮車輛進(jìn)入指定區(qū)域倒料，嚴(yán)禁形成“集料窩”。逐層填筑時先根據(jù)現(xiàn)場條件安排好運(yùn)輸車輛路線，填筑作業(yè)面設(shè)專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料。填料卸下后，先用大馬力推石機(jī)進(jìn)行攤鋪，并以

7、人工配合進(jìn)行平整。個別不平的地方及石塊間的空隙采用人工配合細(xì)料充實(shí)找平。（4）分層整平：當(dāng)一層填料的松鋪厚度達(dá)到要求后，先用推石機(jī)對填料進(jìn)行初平。初平時人工對填料進(jìn)行平整輔助，使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料和石渣。并在四周采用鋼釬掛線的方式對填層進(jìn)行平整度校核。（5）壓實(shí)機(jī)械的選擇及壓實(shí)方法：填料石塊本身是密實(shí)而不能壓縮的，壓實(shí)工作是使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)槊軐?shí)咬合狀態(tài)。根據(jù)這一原理，振動壓路機(jī)產(chǎn)生的振動力，能使石塊產(chǎn)生瞬時振動面向緊密咬合狀態(tài)位移。由于石塊粒徑較大，質(zhì)量也較好，故選用20t重型振動壓路機(jī)分區(qū)進(jìn)行碾壓。碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先

8、靜壓、后振動”的操作進(jìn)行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振至強(qiáng)振，由外向內(nèi)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行。壓路機(jī)壓實(shí)速度不得大于4km/h，且行駛時每幅輪跡重疊不小于碾壓輪寬度的三分之一。根據(jù)現(xiàn)場的平整度先進(jìn)行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓結(jié)束開始振壓，振壓4-6遍后看路基表面是否有輪跡，現(xiàn)場施工員跟隨壓路機(jī)隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實(shí)的表面做到嵌擠無松動，密實(shí)無空洞，平整無起伏。（6） 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的確定 根據(jù)規(guī)范要求，填石路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)可采用孔隙率及壓實(shí)沉降差進(jìn)行確定。、 孔隙率檢測應(yīng)滿足“表1：填石路基上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”要求。表1：填石路基上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度（m）

9、硬質(zhì)石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質(zhì)石料孔隙率（%）上路基0.81.50232220下路基l.50252422、壓實(shí)沉降差檢測方法：首先在壓實(shí)后的路基上沿著路基縱向布點(diǎn)，距離20米，橫向布設(shè)5-9個點(diǎn)。在布好的點(diǎn)位上放上5*5cm的鋼板，用紅色噴漆上色做出醒目的標(biāo)記。然后再用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢測，碾壓遍數(shù)為2遍，碾壓后無明顯輪跡。然后再用水準(zhǔn)儀測定各點(diǎn)高程，各測點(diǎn)在碾壓前后的高差，就是測點(diǎn)的壓實(shí)沉降差。以沉降差2mm，標(biāo)準(zhǔn)差0.8mm控制壓實(shí)度。 （7）石方填料填筑試驗(yàn)段壓實(shí)按試驗(yàn)層分別進(jìn)行。試驗(yàn)段碾壓方案為：第一層松鋪31cm，采用20t振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓施工程序?yàn)橄褥o壓2遍

10、，弱振2遍，強(qiáng)振4-6遍；當(dāng)強(qiáng)振第二遍后由項(xiàng)目部測量人員測出標(biāo)高算出壓實(shí)厚度，強(qiáng)振第三遍、第四遍直到孔隙率達(dá)到“表1：填石路基上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”為止，在對其碾壓數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，總結(jié)出達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)要求時該層石方填料松鋪厚度為31cm厚的最佳碾壓工藝及參數(shù)。第二層松鋪厚度31cm時，施工工序同第一層的施工工序碾壓施工程序類同得出該層松鋪厚度的壓實(shí)厚度結(jié)果參數(shù)；第三層得出松鋪30cm厚的最佳碾壓度結(jié)果參數(shù)；第四層總結(jié)前三層最佳松鋪厚度和最佳碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)，檢驗(yàn)工程質(zhì)量，并依此來進(jìn)行以后各層施工。 （8）記錄好檢測結(jié)果和施工工藝，記錄松鋪厚度為該壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法所確定的最大松鋪厚度。如孔隙

11、率達(dá)不到設(shè)計要求，應(yīng)繼續(xù)碾壓，每碾壓一遍測一次壓實(shí)度，直到滿足規(guī)范要求。但碾壓遍數(shù)最多不得超過10遍，若碾壓10遍后仍不能達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求，應(yīng)對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果是由于粒徑、級配不好，應(yīng)重新調(diào)整粒徑、級配，再進(jìn)行碾壓試驗(yàn)；如果粒徑、級配都符合要求，則應(yīng)減小松鋪厚度再進(jìn)行試驗(yàn)。（9） 整個過程應(yīng)在監(jiān)理工程師旁站下進(jìn)行，成果總結(jié)后經(jīng)審批后，對該成果進(jìn)行推廣應(yīng)用。七、施工總結(jié) 該段試驗(yàn)段石方填筑路基采用灌水法檢測孔隙率，每層檢測三點(diǎn)，取實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)6組進(jìn)行檢測。第一層檢測3個點(diǎn)，孔隙率分別為19.1%，19.1%，19.5%，均符合設(shè)計及規(guī)范要求。第二層檢測的三3個點(diǎn)，孔隙率分別為18.9%，19.

12、2%，19.6%，均符合設(shè)計及規(guī)范要求。（詳細(xì)數(shù)據(jù)見附表）為達(dá)到試驗(yàn)路段施工的目的，取得達(dá)到設(shè)計要求時的松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓時壓實(shí)度等重要技術(shù)參數(shù)，做如下測試工作：1、填石推平后，選取5個斷面25個試驗(yàn)點(diǎn)，測量碾壓后的松鋪高度并記錄下來。碾壓達(dá)到設(shè)計沉降差后，在測量其層厚并記錄，計算出各點(diǎn)松鋪系數(shù)并作分析。2、填石整平后，由現(xiàn)場施工員、測量員在5個斷面上選10個點(diǎn)進(jìn)行高程測量，由實(shí)驗(yàn)員從第三遍開始檢測沉降差，并對各測點(diǎn)進(jìn)行跟蹤檢測記錄數(shù)據(jù)并分析。沉降差沉降差平均值均方差 數(shù)據(jù)分析 ： 鋪至層數(shù)松鋪厚度(cm)壓實(shí)厚度(cm)松鋪系數(shù)強(qiáng)振三遍沉降差mm強(qiáng)振四遍沉降差mm強(qiáng)振五遍沉降

13、差mm強(qiáng)振六遍沉降差mm每厘米壓實(shí)遍數(shù)第一層（平均）3128.11.143210.19第二層（平均）3128.11.142100.19第三層（平均）3027.31.132100.2根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)結(jié)果（附表）分析：第一層填石松鋪厚度31cm，壓實(shí)厚度28.1cm，采用T20振動壓路機(jī)碾壓控制施工，靜壓1遍強(qiáng)振6遍+靜壓收光1遍。強(qiáng)振壓至第6遍時實(shí)測沉降差為2mm，滿足設(shè)計要求，松鋪系數(shù)1.1；第二層填石松鋪厚度31cm，壓實(shí)厚度28.1cm，采用T20振動壓路機(jī)碾壓控制施工，靜壓1遍強(qiáng)振6遍+靜壓收光1遍。強(qiáng)振壓至第6遍時實(shí)測沉降差為1.6mm，滿足設(shè)計要求，松鋪系數(shù)1.1；第三層填石松鋪厚度30

14、cm，壓實(shí)厚度27.3cm，采用T20振動壓路機(jī)碾壓控制施工，靜壓1遍強(qiáng)振6遍+靜壓收光1遍。強(qiáng)振壓至第5遍時實(shí)測沉降差為1.4mm，滿足設(shè)計要求，松鋪系數(shù)1.1；在滿足規(guī)范及設(shè)計要求的前提下，考慮經(jīng)濟(jì)效益及機(jī)械效率，第一層每厘米壓實(shí)遍數(shù)為0.19，層厚合理，作為本標(biāo)段填石路基的施工依據(jù)，即：本試驗(yàn)段填料利用主線K49+500右側(cè)料場，該料場取料量約10萬m³，石料強(qiáng)度不小于15Mpa，滿足試驗(yàn)段填筑要求。松鋪層厚31cm，松鋪系數(shù)為1.1，碾壓時采用T20振動壓路機(jī)碾壓控制施工，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進(jìn)行，靜壓1遍強(qiáng)振6遍+靜壓收光1遍。壓路機(jī)振動壓速度不大于4km/h，靜壓速度不大于2km/h，且行駛時每幅輪跡重疊不小于碾壓輪寬度