車務(wù)通客運車GPS監(jiān)控系統(tǒng)方案

1、客運車GPS監(jiān)控系統(tǒng)方案成都為創(chuàng)通信技術(shù)有限公司2010年02月目 錄目 錄2第一章概述31.1行業(yè)背景31.2長途客運行業(yè)需求分析3第二章解決方案52.1設(shè)計思想52.2設(shè)計原則62.3系統(tǒng)組成82.3.1 監(jiān)控中心92.3.2 通信鏈路系統(tǒng)102.3.3 智能車載終端102.3.4 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)112.4 系統(tǒng)功能122.4.1 平臺基本功能122.4.2 終端功能16第三章智能車載終端參數(shù)和質(zhì)量認證183.1 智能終端性能參數(shù)183.2 終端質(zhì)量認證19第一章 概述1.1 行業(yè)背景近年來，隨著人們對交通的需求與日俱增，并呈現(xiàn)出高速增長的發(fā)展趨勢，另外加上高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，為長途汽車

2、客運市場帶來了快速發(fā)展的條件，城市客運行業(yè)得到快速發(fā)展，客運車輛也迅速增長，但是行業(yè)管理的卻相對落后，同時也帶來了種種弊?。哼\營效率低，管理費用高，調(diào)度分散，資源浪費，客運行業(yè)發(fā)展受阻。同時，長途客運行業(yè)的“三超（超速，超載，司機超時疲勞駕駛）”和“三私（私自組客，私收票款，私拉亂運）”問題，也給客運公司帶來很大的運營風(fēng)險和經(jīng)濟損失。在這種情況下，建立一個統(tǒng)一高效、全面通暢、覆蓋范圍廣的客運監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)就顯得非常有必要，通過將GPS 系統(tǒng)和客運公司的管理系統(tǒng)（安全管理系統(tǒng)、票務(wù)系統(tǒng)等）有機的結(jié)合在一起，實時采集車輛的運營數(shù)據(jù)，詳細的報表統(tǒng)計分析功能幫助提高長客行業(yè)信息化水平，真正形成一個成熟的

3、模式。一方面，可以解決客運公司對車輛和司乘人員的安全管理問題，進行有力的監(jiān)督；另一方面，系統(tǒng)的使用將增進客運企業(yè)的信息化，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運行成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，也樹立良好的社會形象，產(chǎn)生積極的影響。1.2 長途客運行業(yè)需求分析長途客運行業(yè)方面的需求大致可以分為以下幾類：（1）防止“三私”長途客運司機在運行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)私自組客、私收票款和私拉亂運的情況，這對客運公司帶來很大的損失，對公司形象造成很壞的影響。這是客運公司正在面臨的問題。（2）防止“三超”所謂三超是客運行業(yè)的專用術(shù)語，即超速，超載，司機超時疲勞駕駛。隨著客運公司業(yè)務(wù)不斷擴大（線路、客源等），三超現(xiàn)象

4、日益嚴(yán)重，增加了車輛的安全隱患，增大安全事故發(fā)生的概率，同時也增加公司的運營成本（保險成本）。（3）節(jié)約成本在客運行業(yè)，車輛每跑一趟的成本基本上是固定的（固定路線），所以上座率越低，越浪費人力和財力；同時節(jié)省客運公司的管理成本。（4）疲勞駕駛問題為了節(jié)省上班時間，有的司機會超時超負荷的工作（兩個人工作一個人做），這樣就會增大事故發(fā)生的概率。而這種現(xiàn)象只有在出了問題后公司才可能知道，但客運行業(yè)一旦出了事故，后果一般都會比較嚴(yán)重！（5）對司機、車輛的監(jiān)督和管理長途客運車輛一般情況運營在外，公司對司機、車輛的管理相對比較薄弱。對于一些營運違規(guī)的司機，系統(tǒng)可以及時有效的對其進行管理，影響公司的形象和管

5、理，同時可以對車輛的狀態(tài)進行監(jiān)控和管理。（6）數(shù)據(jù)管理需求客運公司是一個獨立的經(jīng)營單位，上級領(lǐng)導(dǎo)部門只能通過公司的定期或不定期的統(tǒng)計報表，獲得公司的運營管理情況，信息落后，且信息在傳遞的過程中會發(fā)生差錯，也不排除公司會隱瞞數(shù)據(jù)和虛報數(shù)據(jù)的情況。影響了上級對公司的及時管理，也影響到上級領(lǐng)導(dǎo)決策的準(zhǔn)確性和及時性。（7）行業(yè)內(nèi)外競爭的需要目前，客運行業(yè)內(nèi)的競爭日益激烈，再加上行業(yè)外與鐵路、航空等競爭也將近白熱化。所以提升服務(wù)質(zhì)量、提高響應(yīng)速度等軟指標(biāo)性能是競爭成敗的關(guān)鍵所在，也只有提高軟性指標(biāo)，才能和鐵路和航空進行有效的競爭。（8）企業(yè)信息化管理需求隨著科技的發(fā)展和信息化管理的普及，如何與已有的管理

6、或MIS 信息系統(tǒng)進行無縫對接，深層挖掘分析數(shù)據(jù)，為公司的管理提高真實可靠的依據(jù)，制定企業(yè)的管理制度，是管理者所關(guān)注的。第二章 解決方案2.1設(shè)計思想針對客運行業(yè)的需求和實際業(yè)務(wù)要求，車務(wù)通系統(tǒng)采用先進信息技術(shù)來推動企業(yè)信息化建設(shè)，以達到降低運營成本、提高服務(wù)水平、提高企業(yè)收益的有效目的。該系統(tǒng)具備超大系統(tǒng)容量、強大兼容性和高度伸縮性，可以實現(xiàn)對客運車輛的調(diào)度和管理；可以對車輛進行準(zhǔn)確有效的定位、監(jiān)控、營運調(diào)度，并提供各種信息服務(wù)；可以對車輛動態(tài)營運狀態(tài)和相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控、收集，通過與企業(yè)其他信息管理系統(tǒng)的無縫連接，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運行成本，使企業(yè)為自身和社會創(chuàng)造更大

7、的效益。該系統(tǒng)是按照先進、實用、經(jīng)濟，持續(xù)發(fā)展（可進行系統(tǒng)持續(xù)升級）的要求進行設(shè)計，充分體現(xiàn)模塊化系統(tǒng)集成的設(shè)計思想?？瓦\車輛 GPS 監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，通過集成圖像處理技術(shù)，利用 GPRS 通信網(wǎng)絡(luò)和 GPS衛(wèi)星定位，通過車載終端實現(xiàn)對車輛的實時調(diào)度監(jiān)控、防止車輛超速和非司機駕駛提高車輛運行的安全性和處理突發(fā)事件的能力，加強對車輛運營和司機的管理，為客運行業(yè)提供了一種全新的車輛管理手段。車務(wù)通系統(tǒng)充分體現(xiàn)系統(tǒng)集成的思想，網(wǎng)絡(luò)符合總體規(guī)劃及可持續(xù)發(fā)展，具有高度穩(wěn)定性，保證24×7 運轉(zhuǎn)。系統(tǒng)設(shè)計在一個較高的起點上，具備強大的二次開發(fā)功能和靈活的組件，采用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和先進的高新技術(shù)，充分保證

8、系統(tǒng)的可伸縮性和可擴展性，具備相當(dāng)?shù)耐ㄓ嵑陀嬎銠C網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的信息容量及處理能力，并有一定的超前性，軟硬件預(yù)留接口，便于維護、升級和擴展，以適應(yīng)將來整個系統(tǒng)信息化發(fā)展的要求。系統(tǒng)采用權(quán)限管理和網(wǎng)絡(luò)安全措施，保證數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的安全。通過預(yù)留技術(shù)接口和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，能夠與企業(yè)的其他信息系統(tǒng)對接并提供大量的實時數(shù)據(jù)。2.2設(shè)計原則（1）經(jīng)濟實用性根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)條件及業(yè)務(wù)需求，充分考慮系統(tǒng)的可實現(xiàn)性及環(huán)境的復(fù)雜性進行設(shè)計解決,在正常情況下，實現(xiàn)車輛的有效調(diào)度，提高車輛的有效利用率。（2）可靠性系統(tǒng)是一個長期運行的系統(tǒng)，設(shè)計時充分考慮后備以及災(zāi)難恢復(fù)機制，使系統(tǒng)在部分故障時仍然能夠提供對用戶的服務(wù)，并且能夠

9、很快的排除故障恢復(fù)正常運行。 （3）安全性安全性對于系統(tǒng)而言是極為重要的。建立系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全機制，設(shè)置權(quán)限控制，通過網(wǎng)絡(luò)的自檢、實時監(jiān)控和自動故障報警檢測以及一定程度的自恢復(fù)，確保網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全，成為必須具有的特性。 （4）開放性整個內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)傳輸采用標(biāo)準(zhǔn)的 TCP/IP協(xié)議；其他的系統(tǒng)也采用相應(yīng)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，充分保證系統(tǒng)的開放性。并在設(shè)計時保留必要的接口，實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的對接。 （5）可擴展性系統(tǒng)設(shè)計除了可以適應(yīng)目前的需要以外，充分考慮用戶日后的業(yè)務(wù)發(fā)展需要。按最經(jīng)濟的原則，規(guī)劃成一個擴展性很強且在擴容升級時浪費最少的系統(tǒng)。軟件支持二次開發(fā)，計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)適應(yīng)將來的廣域擴展。（6）先進性在兼顧系

10、統(tǒng)成熟性的前提下，采用業(yè)界先進的技術(shù)，以目前較為先進的方法實現(xiàn)需要的功能，既反應(yīng)當(dāng)今科技的先進水平，又具有發(fā)展?jié)摿?，使計算機系統(tǒng)發(fā)揮最大的效率。（7）實時性GPRS 實時在線，通過這種通訊方式，可以實時的獲取車輛的定位信息，并保證數(shù)據(jù)的完整，具有實時、準(zhǔn)確性。2.3系統(tǒng)組成中國移動車務(wù)通客運行業(yè)產(chǎn)品是中國移動為具有實時了解、監(jiān)控、調(diào)度、管理本集團客運車輛的客運企業(yè)提供的位置服務(wù)產(chǎn)品。該產(chǎn)品利用支持CELL_ID /GPS定位方式的車載終端，基于中國移動GSM/GPRS/EDGE/TD-SCDMA等網(wǎng)絡(luò)，通過科學(xué)的調(diào)度管理為客運企業(yè)客戶提供綜合運營服務(wù)。該產(chǎn)品提供車輛實時定位監(jiān)控、車輛實時運營調(diào)

11、度、運營統(tǒng)計等功能。車務(wù)通客運行業(yè)產(chǎn)品將優(yōu)化公共交通管理模式，極大地提高現(xiàn)有客運企業(yè)的管理水平和運營效率，降低企業(yè)運營管理成本、提高客運服務(wù)水平，提高市民出行滿意度，提升客運企業(yè)和城市形象。在硬件和系統(tǒng)應(yīng)用上車務(wù)通系統(tǒng)主要分為三個部分：監(jiān)控中心，通信鏈路系統(tǒng)和智能車載終端。 監(jiān)控中心 監(jiān)控中心是整個系統(tǒng)的功能操作和實現(xiàn)的核心，它主要包括3大部分：C/S監(jiān)控中心軟件,B/S監(jiān)控中心服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。監(jiān)控中心采用GPRS、SMS，結(jié)合GIS和移動智能終端，實現(xiàn)車輛的監(jiān)控與智能調(diào)度，達到移動資源的優(yōu)化配置、調(diào)度和管理，提高調(diào)度效率的目的。監(jiān)控中心響應(yīng)并處理緊急事件，提供跟蹤定位、監(jiān)聽錄音和遠程控

12、制等處理措施1C/S車輛信息中心服務(wù)器和監(jiān)控平臺：C/S結(jié)構(gòu)，即Client/Server(客戶機/服務(wù)器)結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)可以降低系統(tǒng)的開銷，可以充分利用服務(wù)端和客戶端的資源優(yōu)勢。這部分的是監(jiān)控中心的通訊樞紐，負責(zé)與移動智能終端的信息交互，完成各種信息的分類、記錄，修改和轉(zhuǎn)發(fā)，對車輛運行狀況進行實時監(jiān)控和調(diào)度，并時刻進行車機報警信息的處理，同時對整個網(wǎng)絡(luò)狀況進行監(jiān)控管理。2B/S監(jiān)控中心服務(wù)器：B/S結(jié)構(gòu),就是   Browers/Server   結(jié)構(gòu),全套系統(tǒng)安裝在服務(wù)器上，客戶端使用瀏覽器進行瀏覽、訪問、操作數(shù)據(jù)，這個是在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速普及的基礎(chǔ)上，為了客戶可以隨時隨

13、地的進行車輛位置跟蹤和監(jiān)控而開發(fā)設(shè)計的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺，具有實時性，前瞻性，實用性的優(yōu)點，系統(tǒng)采用高精確度地圖作為支撐，提供強大的地理位置信息定位和查詢。3數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，本系統(tǒng)Oracle采用數(shù)據(jù)庫進行管理，具有安全，高效，實用的特點。 數(shù)據(jù)庫是整個服務(wù)器系統(tǒng)的信息中心，對所有的車輛信息和定位數(shù)據(jù)，圖片等進行數(shù)據(jù)存儲。2.3.2 通信鏈路系統(tǒng) 通訊系統(tǒng)包括總中心到移動IDC機房的GPRS專線，是移動智能終端（車載系統(tǒng)）與監(jiān)控中心信息通訊的唯一的通道。移動智能終端的定位信息是通過GPRS專線傳送，監(jiān)控中心對移動智能終端控制指令或調(diào)度消息，通過GPRS專線發(fā)送到移動智能終端。該線路具備專

14、用的APN,能保證移動智能終端同總中心通訊的安全性和穩(wěn)定性。2.3.3 智能車載終端智能車載終端及GPRS衛(wèi)星定位的接收部分，是進行衛(wèi)星信號接收和發(fā)送信息的主體，針對客運行業(yè)產(chǎn)品特點，客運車我們提供擴展型智能車載終端，此型號終端擁有強大的實時監(jiān)控和監(jiān)視功能，可以同時連接調(diào)度屏和攝像頭，實現(xiàn)實時車輛調(diào)度。它主要包括三個部分：通訊模塊、GPS接收模塊和中心控制模塊組成。1通訊模塊：主要負責(zé)與監(jiān)控中的數(shù)據(jù)交換，接收監(jiān)控中心發(fā)送的車載指令，發(fā)送GPS信息及車輛信息到監(jiān)控中心。2GPS接收模塊：此塊由兩部份組成（GPS天線部份和GPS數(shù)據(jù)處理模塊），接收GPS衛(wèi)星發(fā)送的衛(wèi)星報文，進行計算處理，解算出當(dāng)前

15、GPS天線所在地理位置。3車載終端中心控制模塊：解析中心發(fā)給終端的指令并做出相應(yīng)的反應(yīng)，對GPS接收模塊發(fā)送的GPS信息以及車輛狀態(tài)信息進行打包，控制通訊模塊通過GPRS或短消息發(fā)送定位信息到監(jiān)控中心。2.3.4 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖如下所示：2.4 系統(tǒng)功能2.4.1 平臺基本功能Ø 監(jiān)控調(diào)度功能包括設(shè)置定位計劃、歷史軌跡回放、告警管理、考勤管理、派出管理、消息管理和終端設(shè)置等功能。如下圖實時監(jiān)控界面：下圖為報警設(shè)置界面，可處理緊急報警、出界報警、線路偏航報警、超速報警、疲勞駕駛報警等多種報警信息。Ø 地圖服務(wù)功能包括轄區(qū)管理、線路管理、區(qū)域管理、興趣點管理。&#

16、216; 統(tǒng)計查詢功能支持統(tǒng)計報表和日志查詢功能，其中統(tǒng)計報表包括：終端信息統(tǒng)計報表、里程統(tǒng)計報表、報警統(tǒng)計報表等功能。各類報表支持導(dǎo)出和打印功能。Ø 數(shù)據(jù)管理功能支持企業(yè)信息管理、駕駛員信息管理、車輛信息管理、人員信息管理、操作員信息管理等功能。如下圖為企業(yè)信息管理界面：Ø 支持Internet遠程訪問操作。2.4.2 終端功能1監(jiān)控功能Ø 定位GPS全球定位，全天24小時定位監(jiān)控。Ø 定時回傳按照設(shè)定的時間間隔，回傳定位數(shù)據(jù)Ø 定次回傳按照設(shè)定的次數(shù)和間隔回傳定位數(shù)據(jù)。Ø 軌跡回放用戶可播放車輛指定時間段行駛軌跡。Ø 緊

17、急監(jiān)聽當(dāng)監(jiān)控中心收到緊急報警時，可啟動監(jiān)聽功能來監(jiān)聽車輛內(nèi)部的情況。2. 報警功能Ø 緊急報警緊急情況下手動報警，中心第一時間獲知警情。Ø 超速報警車輛速度超過系統(tǒng)速度限值后，向中心上報警情，同時終端發(fā)出語音提示聲音。Ø 區(qū)域報警系統(tǒng)可以下發(fā)矩形區(qū)域，超出安全區(qū)域產(chǎn)生出界報警，進入禁止區(qū)域產(chǎn)生入界報警，報警時終端同時語音提醒車主。Ø 斷電報警車載終端外部電源被切斷后，備用電池自動工作，并向中心發(fā)送斷電報警。Ø 偏航報警在平臺上設(shè)定車輛的行駛線路，若車輛不按照規(guī)定的線路行駛，則會產(chǎn)生偏航報警，同時終端會語音提醒車主。Ø 疲勞駕駛報警當(dāng)車

18、輛行駛時間超過平臺設(shè)置的時間后，平臺會收到疲勞駕駛報警的通知，同時車內(nèi)會有語音提示“您超速行駛、請停車休息”3. 管理功能Ø 調(diào)度管理終端可外接調(diào)度大屏，接收和回復(fù)系統(tǒng)調(diào)度管理.Ø 遠程管理通過系統(tǒng)設(shè)置IP地址、端口號、各項參數(shù)等4通信功能Ø 車載電話具備移動通話功能，熱鍵撥號，收發(fā)中、英文短信。Ø 通話限制可以設(shè)置5種通話權(quán)限 1：禁止呼入、呼出2：只能與設(shè)置的號碼通話3：取消所有限制4：取消呼入限制5：取消呼出限制第三章 智能車載終端參數(shù)和質(zhì)量認證3.1 智能終端性能參數(shù)Ø 結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小巧，便于隱蔽安裝。外型尺寸88×62.5×32.5 MM（LXWXH）；鋁合金外殼。Ø 輸入電壓：為836V/DC，可以直接支持12V和24V車系。自適應(yīng)電源輸入