電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)(無人機(jī)應(yīng)用方向)人才需求調(diào)研報(bào)告書

1、 電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)(無人機(jī)應(yīng)用方向)人才需求調(diào)研報(bào)告結(jié)合當(dāng)前國無人機(jī)發(fā)展趨勢，針對無人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)、主要發(fā)展技術(shù)以與無人機(jī)應(yīng)用市場與無人機(jī)應(yīng)用人才的需求等方面進(jìn)行了相關(guān)調(diào)研,我校專業(yè)建設(shè)小組成員走訪了省從事無人機(jī)研發(fā)、應(yīng)用與培訓(xùn)的多家企事業(yè)單位，如野馬飛機(jī)制造商、暢翔智能科技XX公司、農(nóng)林植保、電力、消防、邊防、水利等相關(guān)部門。為我校無人機(jī)應(yīng)用專業(yè)的開展提供指導(dǎo)意見。一、 概述1、 無人機(jī)分類與各類無人機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)a) 固定翼無人機(jī)優(yōu)點(diǎn)：載重量大、續(xù)航時間長、航程遠(yuǎn)、飛行速度快、飛行高度高缺點(diǎn)：起降場地受到限制、無法懸停b) 無人直升機(jī)優(yōu)點(diǎn)：載重稍大、續(xù)航時間較長、起降場地限制小缺

2、點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高c) 多旋翼無人機(jī)優(yōu)點(diǎn)：操作靈活、結(jié)構(gòu)簡便、技術(shù)成熟、價格低廉缺點(diǎn)：有效載荷小、續(xù)航時間短目前，多旋翼無人機(jī)已成為市場的熱點(diǎn)，首先復(fù)合材料、鋰電池、通信系統(tǒng)的發(fā)展，為多旋翼無人機(jī)提供基礎(chǔ)條件；其次，飛控技術(shù)的成熟，使得多旋翼無人機(jī)操作更加靈活、便利；再者，受惠于電子產(chǎn)業(yè)鏈成熟，零配件成本較低，應(yīng)用場景廣泛2、 多旋翼無人機(jī)的優(yōu)勢 體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好 適合多平臺、多空間使用 可垂直起降、不需要彈射器 飛行高度低，具有很強(qiáng)的機(jī)動性 可懸停、側(cè)飛、倒飛 結(jié)構(gòu)簡單、控制靈活 成本低，螺旋槳小、安全性好 拆卸方便、且易于維護(hù)二、 無人機(jī)市場發(fā)展與應(yīng)用分析我國無人機(jī)行業(yè)

3、近年來發(fā)展快速，民用無人機(jī)市場吸引了很多企業(yè)涌入其中，通過對2017年民用無人機(jī)市場分析預(yù)測，我國民用無人機(jī)市場規(guī)模將繼續(xù)增長，并成為無人機(jī)領(lǐng)域的重要發(fā)展力量。民用無人機(jī)市場規(guī)模不斷提升，中國巨大的消費(fèi)市場帶動了無人機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)，新型的民用無人機(jī)又給人們的生活帶來了極大的便利。在這樣一個良性循環(huán)的驅(qū)動下，業(yè)人士預(yù)測，2019年我國民用無人機(jī)市場銷售規(guī)模達(dá)到390萬臺，合計(jì)約600億元。預(yù)計(jì)到2025年，國民用無人機(jī)市場規(guī)模將會達(dá)到750億元，年復(fù)合增長率59%。而IDC的研究報(bào)告也指出，到2020年，中國航拍無人機(jī)市場將以86.5%的年復(fù)合增長率快速成長。屆時，市場出貨量將達(dá)到576萬臺，市場

4、規(guī)模達(dá)到250億元人民幣，其中行業(yè)應(yīng)用出貨量占比33%，銷售額占比49%。由于無人機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、安全性、易操作性，在很多民用領(lǐng)域?qū)o人機(jī)都有著旺盛的需求。目前我國大約有400個無人機(jī)制造商，供應(yīng)全球70%的無人機(jī)需求市場。預(yù)計(jì)到2023年，我國民用無人機(jī)各細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域的市場份額分別為：消費(fèi)級與航拍無人機(jī)市場200億元，農(nóng)業(yè)植保硬件銷售160億元，農(nóng)業(yè)植保服務(wù)485億元，巡檢、森林防火、警用安防等領(lǐng)域共計(jì)131.9億元，合計(jì)976.9億元。對于希望進(jìn)入此領(lǐng)域的無人機(jī)制造商來說，我國市場前景廣闊。國民用無人機(jī)市場正在處于穩(wěn)步增長過程，具有較大的市場潛力，在當(dāng)前和未來由于無人機(jī)具有成本相對較低、無人員

5、傷亡風(fēng)險、生存能力強(qiáng)、機(jī)動性能好、使用方便等優(yōu)勢，使得無人機(jī)在民用方面應(yīng)用較廣泛，主要應(yīng)用市場包括：航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息監(jiān)測、管道、高壓輸電線路巡查、野生動物保護(hù)、科研實(shí)驗(yàn)、海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、增雨、資源勘探、禁毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監(jiān)控、消防航拍偵查、通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等多個領(lǐng)域。三、無人機(jī)應(yīng)用人才需求分析在2016-2020年中國無人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告中表示，無人機(jī)市場的火熱是大家有目共睹的，但是普通消費(fèi)者看到的更多的是媒體的宣傳和消費(fèi)娛樂級市場的繁

6、榮，從下圖可以看出,作為無人機(jī)下游產(chǎn)業(yè)鏈的人才培訓(xùn)市場也潛藏著巨大的發(fā)展空間。1、為什么無人機(jī)產(chǎn)業(yè)需要人才系統(tǒng)培養(yǎng)的支持民用無人機(jī)主要分為消費(fèi)級和工業(yè)級。消費(fèi)級的火熱伴隨著的是黑飛和不斷出現(xiàn)的無人機(jī)安全事故，為了支持無人機(jī)的多元化快速發(fā)展即將出臺的法規(guī)會在考慮安全的前提下放開消費(fèi)級的管控，但是肯定會限制距離和重量以與區(qū)域等等，非室、視距輕型與以上等飛行，證照管理是前提。工業(yè)級的無人機(jī)現(xiàn)在并沒有像消費(fèi)級那樣成熟除了行業(yè)垂直縱深沒完善之外，沒有合格的飛手是制約之一。特別是整機(jī)重量達(dá)30kg以上的植保單旋翼無人機(jī)（直升機(jī)），飛行的安全直接關(guān)乎從業(yè)者和使用者的人生安全。這也是植保無人機(jī)應(yīng)用推廣中的首要

7、考慮要素。在無人機(jī)的其他應(yīng)用領(lǐng)域，如電力巡線等，超視距的飛行需要嚴(yán)密的地面控制站規(guī)劃，涉與到氣象、飛控原理、避障和圖傳等等。無人機(jī)駕駛員的需求很大、要求很嚴(yán)，因此無人機(jī)的人才培養(yǎng)，需要較強(qiáng)的綜合素質(zhì)，特別無人機(jī)是屬于高科技的電子產(chǎn)品，需要電子技術(shù)作為專業(yè)鋪墊以增強(qiáng)從事無人機(jī)應(yīng)用人員的綜合應(yīng)用素質(zhì)。我校有較強(qiáng)的電子技術(shù)應(yīng)用專業(yè)師資力量可從事無人機(jī)應(yīng)用人才的綜合素質(zhì)教育。2、培訓(xùn)的主體和合法機(jī)構(gòu)在2016-2020年中國無人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告中表示，目前，我國的無人機(jī)駕駛員證照管理分為兩大類：（一）民航局直接管理。這主要涉與在融合空域（是指有其他載人航空器同時運(yùn)行的空域）運(yùn)行的小型(

8、是指空機(jī)質(zhì)量在5700kg以下除微型輕型的無人機(jī)）與以上級別無人機(jī)和充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇。由于這部分的無人機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中的比例極低，也不是這一波無人機(jī)市場火熱的推動者，所以有待進(jìn)一步發(fā)展。（二）AOPA管理。視距運(yùn)行的質(zhì)量大于7kg和在隔離空域運(yùn)行的超視距無人機(jī)，這是目前應(yīng)用圍最廣的無人機(jī)領(lǐng)域。其駕駛員的證照管理有民航局授權(quán)的中國航空器擁有者與駕駛員協(xié)會（中國AOPA）管理。但是，AOPA不直接培訓(xùn)，它是監(jiān)督和管理機(jī)構(gòu)，具體培訓(xùn)有AOPA授權(quán)的專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來完成（類似汽車駕校）。3、目前國培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的情況在2016-2020年中國無人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告中表示，這個

9、問題是與從業(yè)者和投資者關(guān)系最為密切的。目前，AOPA授權(quán)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有44家，這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)主要圍繞多旋翼無人機(jī)、固定翼這三種證照展開，至于無人機(jī)工程師和行業(yè)應(yīng)用的培訓(xùn)更是有待完善和提高。由于整個無人機(jī)行業(yè)剛剛起步，為了有效提高無人機(jī)應(yīng)用人才的培訓(xùn)水平和教學(xué)質(zhì)量，可引入校企合作模式，學(xué)校與具有培訓(xùn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)共同制定人才培養(yǎng)方案共同實(shí)施完成無人機(jī)應(yīng)用人才的培養(yǎng)。4、無人機(jī)應(yīng)用人才前景預(yù)測在2016-2020年中國無人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測報(bào)告中表示，由于無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展階段決定了無人機(jī)應(yīng)用人才培養(yǎng)的特點(diǎn)，主要分為：（一）學(xué)滿合格后就業(yè)，選擇做培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教員、無人機(jī)公司測試員、航拍公司飛手、

10、電力巡線、航測員等無人機(jī)各個行業(yè)應(yīng)用的專業(yè)人員，這里面最有挑戰(zhàn)的當(dāng)屬無人機(jī)應(yīng)用項(xiàng)目經(jīng)理。單就飛手來說薪資待遇非常不錯，如果有無人機(jī)應(yīng)用的統(tǒng)籌能力更是搶手。（二）創(chuàng)業(yè)，這個領(lǐng)域主要在無人機(jī)服務(wù)市場，航拍和植保是很好的切入點(diǎn)。（三）無人機(jī)廠家、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以嘗試和職業(yè)院校開展試點(diǎn)合作，由于行業(yè)的可塑性和市場機(jī)會都有待開發(fā)，所以，這個領(lǐng)域的產(chǎn)、學(xué)、研大有可為。（四）無人機(jī)應(yīng)用人才主要就業(yè)方向：航空無人機(jī)應(yīng)用技術(shù) 商業(yè)應(yīng)用、快速物流、媒體拍攝、警務(wù)反恐、遙感測繪、應(yīng)急減災(zāi)、地理探測、農(nóng)作生產(chǎn)、電力巡線、生物監(jiān)測、科研實(shí)驗(yàn)、海事偵查、環(huán)境監(jiān)測、大氣取樣、人工增雨、資源勘探、消防偵察等工作，還可在無人機(jī)生產(chǎn)制造、技術(shù)創(chuàng)新和高端應(yīng)用領(lǐng)域的企業(yè)任職。從發(fā)展前景來看，無人機(jī)的發(fā)展前途無量。在航拍、快遞、災(zāi)后搜救、數(shù)據(jù)采集等領(lǐng)域，無人機(jī)都已經(jīng)嶄露頭角。雖然在監(jiān)管等層面，無人機(jī)發(fā)展依然存在瓶頸，但從目前來看，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)是不爭的事實(shí)。無人機(jī)屬于新興行業(yè)，近年來有多家民企開始布局無人機(jī)行業(yè)，據(jù)AOPA估計(jì)，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營在，我國目前有300至400家民用無人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員超過萬人。據(jù)初步估算，我國2018年需要的無人機(jī)操作維護(hù)人員可達(dá)20萬。目前，全國從事無人機(jī)飛行的飛手有近萬人，其中有駕