路基路面施工平整度不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生的影響

1、路基路面施工平整度不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生的影響班級(jí)：道鐵08碩2班姓名：趙婷學(xué)號(hào)：0821221目 錄一、 概述21.1、概述21.2、定義及意義3二、平整度不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)生因素42.1、路基平整度不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生的原因42.2、路面平整度不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生的原因5三、平整度不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生的影響53.1、基層平整度不達(dá)標(biāo)對(duì)面層的影響53.2、面層平整度不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生的影響6、對(duì)道路自身的影響7、對(duì)車輛的運(yùn)行的影響9、對(duì)公路運(yùn)輸費(fèi)用的影響9四、結(jié)語(yǔ)11參考文獻(xiàn)111、 概述1.1、概述隨著公路事業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)于路面平整度要求越來(lái)越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊(duì)伍的水平。要想使公路路面平整度達(dá)到平整、

2、舒適的要求首先應(yīng)保證基層的平整性。只有在基層滿足平整的條件下，才能保證路面平整的基本條件。1.2、定義及意義路面平整度【Road Surface Roughness】指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面評(píng)價(jià)及路面施工驗(yàn)收中的一個(gè)重要指標(biāo)，也是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當(dāng)路面縱斷面剖面曲線相對(duì)平滑時(shí)，則表示路面相對(duì)平整，或平整度相對(duì)好，反之則表示平整度相對(duì)差。好的路面則要求路面平整度也要好。 圖一 平整的路面二、平整度不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)生因素圖二 道路施工2.1、路基平整度不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生的原因 路基是路面的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量不高，必然會(huì)引起路面的不平整

3、，分析其原因，主要包括以下幾點(diǎn)：【1】一是路基填料不符合規(guī)范要求或填料控制不好，沒有在其最佳含水量和最大干密度的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓；二是對(duì)原地面和對(duì)半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)也會(huì)造成路面平整度不合格；三是特殊地基路段施工時(shí)，遇到修筑在軟土地段的路基，因軟土的壓縮性大，從而導(dǎo)致在自重的作用下而產(chǎn)生沉降造成路面平整度的不合格；四是由于路基防護(hù)、排水系統(tǒng)不完善，而造成水流不暢引起路基變形，破壞路基的平整度。2.2、路面平整度不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生的原因三、平整度不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生的影響3.1、基層平整度不達(dá)標(biāo)對(duì)面層的影響所謂平整度是指外觀平整與內(nèi)在強(qiáng)度的結(jié)合體。外觀平整與內(nèi)在強(qiáng)度，這兩項(xiàng)指標(biāo)是有機(jī)聯(lián)系的綜合體。反映在路面

4、的平整度也是基層平整度的體現(xiàn)，因此基層平整度是路面平整度的基礎(chǔ)。若在基層平整度不佳的狀態(tài)下鋪筑面層，是不妥的。用面層料彌補(bǔ)基層的平整度看起來(lái)是一件簡(jiǎn)單事，但隨著時(shí)間的推移、氣溫的變化、長(zhǎng)期的行車荷載，面層會(huì)不同程度地反映出基層的本來(lái)面目，而且也是對(duì)材料的極大浪費(fèi)。其原因是面層厚度不一會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，因高溫產(chǎn)生的路面推移的可塑性和低溫產(chǎn)生的收縮(斷裂)現(xiàn)象；加之汽車運(yùn)行中的垂直壓力和水平推力。所以，只有保證基層的平整度，才能保證路面的平整度。圖三 路基施工3.2、面層平整度不達(dá)標(biāo)產(chǎn)生的影響路面平整度的測(cè)定從古老的以三米直尺量測(cè)到現(xiàn)在統(tǒng)一為國(guó)際平整度指數(shù)，既反映了平整度的重要性，也反映了人們認(rèn)識(shí)

5、的提高。以下從道路自身以及它對(duì)車輛運(yùn)行和公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等方面來(lái)分析路基路面施工不達(dá)標(biāo)會(huì)產(chǎn)生的諸多影響。 圖四、圖五 三米直尺的組成圖六 三米直尺的使用國(guó)際平整度指數(shù)：IRI（）、對(duì)道路自身的影響圖七 車轍 圖八 車轍切面 圖九 松散坑槽 圖十 水泥路面病害、對(duì)車輛的運(yùn)行的影響 交通領(lǐng)域涵蓋了空中、水中、陸上的各種運(yùn)載工具，不同運(yùn)載工具的運(yùn)行環(huán)境也不一樣。飛行器的運(yùn)行介質(zhì)是空氣；船舶的主要運(yùn)行介質(zhì)是水；車輛的運(yùn)行介質(zhì)是地面和空氣?？諝庾枇Φ拇笮∨c車速的平方成正比，因此對(duì)低速車輛來(lái)說，空氣阻力對(duì)車輛行駛的影響較小而可以忽略不計(jì)，但對(duì)于高速車輛來(lái)說，空氣阻力則不可忽略。 車輛另一個(gè)重要的運(yùn)行環(huán)境是地面

6、。路面的平整度關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命。如果公路車輛所行駛的路面平整度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用。行駛阻力消耗車輛的功率并且影響車輛動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命，；而這種附加的振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛簸，影響行車的速度和安全、車輛的平順性、乘座舒適性以及承載系統(tǒng)的可靠性和壽命，所以，路面平整度是車輛運(yùn)行環(huán)境中的主要因素?！?】、對(duì)公路運(yùn)輸費(fèi)用的影響 (1) 公路交通費(fèi)組成無(wú)論從宏觀經(jīng)濟(jì)或微觀經(jīng)濟(jì)的角度分析，路面的平整度都是重要的，因?yàn)椤斑\(yùn)輸是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)”，而路面平整度影響到產(chǎn)品的成本。為實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，政府正在調(diào)整經(jīng)

7、濟(jì)結(jié)構(gòu)，加大對(duì)干線公路網(wǎng)建設(shè)的投資，其深遠(yuǎn)意義不只是近期拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家的公路交通費(fèi)用的組成分析表明：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)不超過15，巨額的公路建設(shè)投資，將通過運(yùn)輸成本的降低，產(chǎn)生數(shù)以倍計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。從宏觀經(jīng)濟(jì)分析，建設(shè)以高速公路為主骨架的干線公路網(wǎng)，通過時(shí)間的節(jié)約、能源消耗的降低、輪胎與車輛等物資利用率的提高、事故損失的減少，實(shí)現(xiàn)高效率、低成本是全社會(huì)有限資源合理而有效分配的必然。從微觀經(jīng)濟(jì)分析，通過運(yùn)輸費(fèi)用減少、產(chǎn)品成本下降達(dá)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提高。如今，有無(wú)高速公路已成為考察投資環(huán)境的必要條件。(2) 車輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)用車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用包括油耗、輪胎磨損、零件維修、維修勞務(wù)、潤(rùn)滑油耗等

8、十項(xiàng)，計(jì)算參數(shù)包括車型、車速與平整度三個(gè)。輕型車輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的油耗所占費(fèi)用份額多，重型車輛以輪胎與零件消耗費(fèi)用顯著，基價(jià)昂貴的車輛折舊費(fèi)用顯著，速度因素對(duì)輕型車輛的費(fèi)用起主要作用，而平整度對(duì)重型車輛費(fèi)用的影響更突出。圖十一 車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用分析 如上圖分析了平整度對(duì)通車第一年的車輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的影響(如圖1)，同時(shí)預(yù)測(cè)了對(duì)設(shè)計(jì)年限末期第二十年的車輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的影響(如圖2)。平整度影響如此顯著，一方面通過零件維修等費(fèi)用明顯地反映出路面不平整造成車輛振動(dòng)，使零件與車輛損壞的費(fèi)用猛增，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了油耗；另一方面，影響費(fèi)用的另一因素-速度，它是平整度的隱函數(shù)。由于平整度的雙重影響，因此不僅各級(jí)公路有不同的平整度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)， 而且平整度是決定路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策的控制指標(biāo)。【4】四、結(jié)語(yǔ)路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工全過程，情況復(fù)雜，有的是機(jī)械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對(duì)癥下藥抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。路面平整度要達(dá)到行車舒適這一要求，要從路基施工準(zhǔn)備階段就開始重視，所有參加公路建設(shè)工程的施工單位，都必須強(qiáng)化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社