汽修初級(jí)試題

1、 汽車(chē)修理工試題一、選擇題1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)在做功行程承受燃燒氣體產(chǎn)生的膨脹壓力，通過(guò)連桿使活塞的（ A ）變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，向外輸出動(dòng)力。A.直線運(yùn)動(dòng) B.勻速運(yùn)動(dòng) C.曲線運(yùn)動(dòng) D.旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)2. 堅(jiān)持辦事公道，要努力做到（B ）。A. 公私分開(kāi) B. 公正公平 C. 有求必應(yīng) D. 公開(kāi)辦事3. 平面度公差帶的形狀是（ C）。A. 兩平行直線之間的區(qū)域 B. 兩等距曲線之間的區(qū)域C. 兩平行平面之間的區(qū)域 D. 一個(gè)圓柱內(nèi)的區(qū)域4. 電器設(shè)備二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容包括清潔起動(dòng)機(jī)換向器，清洗檢查軸承，填充（D ）。A. 密封膠 B. 汽油 C. 機(jī)油 D. 潤(rùn)滑脂5. 由于（B ）原因使變速器叉

2、軸移動(dòng)困難，并造成手動(dòng)變速器換擋困難故障。A. 端頭磨損過(guò)量B. 變速器叉軸彎曲變形C. 端頭潤(rùn)滑不良 D. 齒輪潤(rùn)滑過(guò)量6. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、（B ）三部分組成。A. 汽缸體 B. 曲軸飛輪組 C. 飛輪組 D. 曲軸組7. 不屬于產(chǎn)品質(zhì)量法對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的是（B）。A. 國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B. 作坊自定標(biāo)準(zhǔn)C. 企業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證制度D. 產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證制度8. （B ）是指維持汽車(chē)完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)，應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)”的原則。A. 汽車(chē)維護(hù)的目的 B. 汽車(chē)維護(hù) C. 保持車(chē)容整潔 D. 延長(zhǎng)汽車(chē)大修間隔里程9. 在外向傳動(dòng)裝置中，用得最多的是十字

3、軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，它允許相鄰兩軸的最大交角為（D ）。 A. 1015 B. 2025 C. 510 D. 152010. 離合器踏板自由行程是踏板在完全放松時(shí)所測(cè)的高度和分離軸承斷面與分離杠桿內(nèi)端面剛剛接觸所測(cè)的高度的（ B）。A. 和值 B. 差值 C. 乘積 D. 商值11. 汽車(chē)電路故障的診斷方法中，用一根導(dǎo)線的一端接在用電設(shè)備的一個(gè)接線柱上，另一端與接地部位試火的診斷方法是（C）A.高壓試火法 B.電流表判斷法 C.接地試火法 D.電壓表測(cè)量法12轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置由轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向拉桿、（B ）、轉(zhuǎn)向節(jié)、左右梯形臂等組成。A. 轉(zhuǎn)向軸 B. 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 C. 轉(zhuǎn)向盤(pán) D. 轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)13. 樣沖

4、可作為劃線（B）A.輔助工具 B.繪畫(huà)工具 C.基準(zhǔn)工具 D.測(cè)量工具14更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油時(shí)汽油機(jī)潤(rùn)滑油和柴油機(jī)潤(rùn)滑油（C）。A. 夏季可以通用 B. 牌號(hào)相差不大時(shí)可以通用C. 一般不能通用 D. 冬季可以通用15對(duì)于輪胎換位的操作要點(diǎn)說(shuō)法不正確的是（ C）。A. 翻新胎、有損傷的輪胎或磨損比較嚴(yán)重的輪胎不得裝作前輪B. 做好標(biāo)記或記錄，以便以后換位方便。C. 輪胎不論采用哪一種方法進(jìn)行換位，都不會(huì)影響到輪胎的使用壽命。D. 換位后輪胎應(yīng)按新的位置規(guī)定值充氣。16. 曲軸后油封在安裝時(shí)，應(yīng)將油封座孔槽清洗干凈，在槽側(cè)面涂一層（C）。A.潤(rùn)滑脂 B.柴油 C.密封膠 D.機(jī)油17（）發(fā)動(dòng)機(jī)電控

5、燃油噴射系統(tǒng)具有（B）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性差B.良好的燃油經(jīng)濟(jì)性 C.維修方便 D.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單18. 直線度屬于（ C）公差。A. 尺寸 B. 形位 C. 形狀 D. 位置19對(duì)待職業(yè)和崗位，（ C）并不是愛(ài)崗敬業(yè)所要求的。A. 干一行愛(ài)一行專(zhuān)一行 B. 遵守企業(yè)的規(guī)章制度C. 一職定終身，不改行 D. 樹(shù)立職業(yè)理想20齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器更換波紋管緊固夾箍時(shí)要使用（ C ）A.丁字桿 B.套筒 C.專(zhuān)用工具 D.扳手21在汽車(chē)加速時(shí)，車(chē)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（D）也是離合器打滑的故障現(xiàn)象A.成倍數(shù)關(guān)系 B.增加 C.同步 D.不同步22東風(fēng)EQ1108G型轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、

6、轉(zhuǎn)向節(jié)和（B）組成。A.右梯形臂 B.轉(zhuǎn)向器 C.左右梯形臂 D.左梯形臂23發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生下列（D）現(xiàn)象，可能是混合氣過(guò)稀的故障現(xiàn)象。A.發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高 C.排氣歧管冒黑煙 D.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)24用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果出現(xiàn)（ B）現(xiàn)象說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)早A.起動(dòng)阻力小 B.起動(dòng)阻力大 C.間斷 D.振動(dòng)25（C ）燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，熱損失少，熱效率較高。A. 預(yù)燃燒室 B. 渦流室式 C. 統(tǒng)一式 D. 分開(kāi)式26柴油機(jī)燃料供給裝置由柴油箱，輸油泵，低、高壓油路，噴油泵、（ A）、回油管等組成。A. 噴油器 B. 進(jìn)油管 C. 噴油管 D. 濾清器27為了減少進(jìn)氣阻力，提高進(jìn)氣量

7、，一般進(jìn)氣門(mén)頭部的直徑比排氣門(mén)頭部的直徑（ A）。A. 要大 B. 要小、相等、要大都不對(duì) C. 相等 D. 要小28繪圖時(shí)，下列線型中不能用作輪廓線的是（ D ）A.虛線 B.粗實(shí)線 C.細(xì)實(shí)線 D.雙點(diǎn)畫(huà)線29盤(pán)式制動(dòng)器機(jī)械故障引起的不正常制動(dòng)故障時(shí)，（ B ）會(huì)變形，應(yīng)進(jìn)行修整A.制動(dòng)主缸 B.制動(dòng)鉗 C.制動(dòng)輪缸 D.制動(dòng)鼓30電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般是不能用人工方法調(diào)整，非調(diào)整不可時(shí)，可借助于（ B ）A.示波器 B.電腦診斷儀 C.電流表 D.扭力扳手31膜片式汽油泵零件檢修時(shí)，應(yīng)檢查手搖臂是否靈敏有效，（D ）是否過(guò)軟、折斷。A. 內(nèi)擺臂彈簧 B. 外擺臂彈簧 C. 手搖臂 D. 膜片

8、彈簧32若發(fā)電機(jī)V帶打滑，則可能引起（C ）故障。A. 充電電流過(guò)高。 B. 發(fā)電機(jī)發(fā)電量過(guò)大 C. 發(fā)電電壓不穩(wěn)，忽高忽低 D. 發(fā)電機(jī)發(fā)電量過(guò)小33雙速刮水器的控制開(kāi)關(guān)在（ B）位置時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低。A. “0”檔 B. “1”檔 C. “2”檔 D. 任何檔位34診斷與排除點(diǎn)火次級(jí)電路短路、斷路故障時(shí)，若中心高壓線束末端對(duì)分火頭跳出火花，則表明（C ）。A. 蓄電池存電過(guò)量 B. 分電器蓋竄電 C. 分火頭已擊穿 D. 中心高壓線短路35汽車(chē)上手動(dòng)變速器的（B ）兩端油堵密封不良，會(huì)出現(xiàn)漏油故障。A. 輸出軸 B. 中間軸 C. 變速叉軸 D. 輸入軸36當(dāng)采用基孔時(shí)，其基本偏差是（A

9、）。A. 下偏差 B. 零偏差 C. 不能確定 D. 上偏差37噴油器就車(chē)斷油檢查方法是：拔下某缸噴油器線束插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)（B），這表明該噴油器工作正常。A. 升高 B. 不穩(wěn) C. 立即下降 D. 無(wú)變化38形狀公差是指零件的實(shí)際形狀相對(duì)于零件的（D） 所允許的變動(dòng)量。A. 理想形狀 B. 極限形狀 C. 極限位置 D. 理想位置39三軸式五檔變速器的一、倒檔長(zhǎng)齒與（B）制成一體。A. 中間軸 B. 倒檔軸 C. 輸出軸 D. 輸入軸40車(chē)用液壓制動(dòng)系統(tǒng)中控制制動(dòng)蹄的液壓元件是（C）。A.推桿 B.制動(dòng)總泵 C.制動(dòng)分泵 D.制動(dòng)踏板41前輪定位包括（A）、主銷(xiāo)內(nèi)傾、車(chē)輪外傾和前輪前束4

10、個(gè)參數(shù)。A. 主銷(xiāo)后傾 B. 主銷(xiāo)前傾 C. 主銷(xiāo)外傾 D. 主銷(xiāo)左傾42.更換發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈前，應(yīng)先用（C）加熱氣門(mén)座圈孔四周，再將座圈放在冰箱內(nèi)或用于冰使其冷卻，進(jìn)行冷處理時(shí)要戴上合適的手套。A.酒精火焰 B.打火機(jī)火焰 C.碳火 D.噴燈火焰43全面質(zhì)量管理的基本工作方法中（A）階段指的是處理總結(jié)階段。A.A B.P C.C D.D44下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是（D）。A.員工的技術(shù)水平 B.人們的文化水平 C.人們的思維習(xí)慣 D.人們的內(nèi)心信念45手動(dòng)變速器如果發(fā)生掛入的檔位與應(yīng)該掛入的檔位不相符現(xiàn)象，則是（C）故障。A.自動(dòng)脫檔 B.漏油 C.亂檔 D.換擋困難46發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)

11、小的原因可能是發(fā)電機(jī)發(fā)電量（C）。A.為零 B.小 C.不穩(wěn) D.大47更換冷卻液后，蓋好加液蓋，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到（C），停機(jī)熄火冷卻至室溫觀察冷卻液液液面高度，視情況添加冷卻液，直到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，儲(chǔ)液罐沒(méi)有空氣出現(xiàn)宜。A.高速 B.怠速 C.正常溫度后 D.一定時(shí)間48汽車(chē)手動(dòng)變速器第（D）軸軸承蓋回油螺紋積污過(guò)多是變速器油故障的原因之一。A.二 B.四 C.三 D.一49傳動(dòng)軸上的防塵套通常用卡箍緊固，為了不影響傳動(dòng)軸的平衡，兩只卡箍的鎖扣應(yīng)錯(cuò)開(kāi)（A）。 A. 1800 B. 450 C. 900 D. 120050在汽車(chē)行駛中，手動(dòng)變速器一般在發(fā)動(dòng)機(jī)（B）時(shí)會(huì)發(fā)生自動(dòng)脫檔故障。A. 靜

12、止 B. 低速運(yùn)轉(zhuǎn) C. 怠速 D. 中高速運(yùn)轉(zhuǎn)51轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸與軸承（ A）的配合應(yīng)符合規(guī)定。A. 內(nèi)圈 B. 外圈 C. 中部 D. 右部52對(duì)于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，第（C ）缸至第六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙，可以分兩次調(diào)整完畢。A. 4、 B. 3 C. 2 D. 153氣壓式制動(dòng)裝置中，全部制動(dòng)轂發(fā)熱時(shí)處理方法是踏下制動(dòng)踏板后（ A），若制動(dòng)燈不滅，則排氣閥不能排氣，應(yīng)檢測(cè)自由行程是否過(guò)小及控制閥的工作性能。A. 急速抬起 B. 緩慢抬起 C. 不動(dòng)、 D. 抬起一半54當(dāng)離合器壓盤(pán)（B）時(shí)，會(huì)出現(xiàn)離合器打滑故障。A. 潤(rùn)滑不良 B. 磨損過(guò)薄 C. 冷卻不良 D. 表面有雜質(zhì)55下列對(duì)于點(diǎn)火次級(jí)電路

13、斷路的故障現(xiàn)象敘述正確的是（C ）。A. 發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但高速時(shí)有強(qiáng)烈振動(dòng)。 B. 發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，但速度上升緩慢C. 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) D. 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表動(dòng)態(tài)不正常。56在使用指針式前束測(cè)尺測(cè)量前束時(shí)，要求將前束尺安裝在前軸后面兩車(chē)輪（ A）的中心位置。A. 內(nèi)側(cè) B. 外側(cè) C. 左側(cè) D. 右側(cè)57（C ）的作用是控制點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的通斷，配合點(diǎn)火線圈完成升壓任務(wù)。A. 電阻器 B. 電容器 C. 斷電器 D. 配電器58通電線圈插入鐵芯后，其磁感應(yīng)強(qiáng)度將（B ）。A. 不變 B. 增強(qiáng) C. 減弱 D. 不確定59檢查點(diǎn)火初級(jí)電路時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)點(diǎn)火線圈初級(jí)導(dǎo)線接頭，用歐

14、姆表檢查（C ）導(dǎo)線電阻應(yīng)符合要求。A. 次級(jí) B. 所有 C. 初級(jí) D. 任意一個(gè)60更換喇叭時(shí)，喇叭通常固定在（C ）上A.固定支撐板 B.緩沖支架 C.固定支架 D.旋轉(zhuǎn)支架61轉(zhuǎn)向節(jié)在安裝主銷(xiāo)時(shí)，要用厚薄規(guī)插入前軸（ C ）與轉(zhuǎn)向節(jié)之間，測(cè)得間隙若大于標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)加墊片給予調(diào)整。A.下端面B.右端面C.上端面D.左端面62轉(zhuǎn)向橋主要的功用是承受地面和車(chē)架之間的垂直載荷，縱向力和橫向力，并保證（ A ）做正確的運(yùn)動(dòng)A.轉(zhuǎn)向輪B.后輪C.驅(qū)動(dòng)輪D.皮帶輪63( D )可以暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋A.差速器 B.主減速器 C.半軸 D.離合器64減振器內(nèi)的活塞及缸筒表

15、面磨損后，使配合間隙大于（ B ）mm時(shí)，應(yīng)更換減震器總成 A.0.15 B.0.05 C.0.10 D.0.2065汽車(chē)轉(zhuǎn)向器一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容主要有檢查轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀況和密封性，并（ D ） A.調(diào)整自動(dòng)行程 B.檢查方向盤(pán) C.加注機(jī)油 D.校緊各螺栓66汽車(chē)行駛一定里程后，制動(dòng)鼓發(fā)熱是（B ）的故障現(xiàn)象A.軸承松動(dòng) B.制動(dòng)傳動(dòng)裝置引起的不正常制動(dòng)C.車(chē)輪過(guò)熱 D.輪轂過(guò)熱67自動(dòng)變速器的組成中不包括（ C ）A.控制系統(tǒng) B.液力變矩器 C.拔叉 D.液壓泵68懸架由（C）、導(dǎo)向裝置和減震器等三部分組成。A.固定位置 B.鎖止裝置 C.彈性元件 D.傳動(dòng)裝置69下列（D）是

16、汽車(chē)底盤(pán)一級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容A.檢查轉(zhuǎn)向角 B.檢查變速器潤(rùn)滑油質(zhì)量 C.檢查減震器性能 D.檢查備胎70我國(guó)工業(yè)純鋁的牌號(hào)是按其（D）來(lái)編制A.熔點(diǎn) B.導(dǎo)電性 C.密度 D.純度71.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定把潤(rùn)滑脂的稠度規(guī)定為（B）個(gè)等級(jí)A.8 B.9 C.10 D.772離合器在拆裝時(shí)，應(yīng)在離合器蓋與壓盤(pán)間、平衡片與壓盤(pán)間、離合器蓋與（A ）間做裝配記號(hào)A.飛輪 B.變速器輸入軸 C.曲軸 D.從動(dòng)盤(pán)73如果第一缸活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，分電器觸點(diǎn)不是剛剛張開(kāi)，則可松開(kāi)分電器外殼固定螺釘，（ B ）分電器外殼使觸點(diǎn)閉合，再反向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼使觸點(diǎn)剛剛張開(kāi)，A.固定 B.與分電器小軸轉(zhuǎn)方向一致轉(zhuǎn)動(dòng) C. 與

17、分電器小軸轉(zhuǎn)方向相反轉(zhuǎn)動(dòng)D.任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)74更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油后，應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，（ A ）A.檢查濾清器處應(yīng)無(wú)潤(rùn)滑油泄露 B.檢查加注的潤(rùn)滑油油量C.補(bǔ)充冷卻液 D.蓋上機(jī)器蓋75化油器式汽油機(jī)的可燃混合汽形成裝置是（ B ）A.輸油泵 B.化油器 C.汽油泵 D.噴油器76底盤(pán)二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容包括檢查緊固變速器（ D）軸凸緣螺母。A. 中間 B. 第一 C. 倒檔 D. 第二77.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)早現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)（B ）。A. 起動(dòng)阻力大 B. 溫度容易升高 C. 化油器回火 D. 單杠不工作78發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中用來(lái)存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的裝置是（C ）。A. 集濾器 B. 機(jī)油泵 C. 油底殼 D. 濾清器79

18、按時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，（D ）應(yīng)每6個(gè)月更換一次。A. 長(zhǎng)效防銹防凍液 B. 水 C. 甘油型冷卻液 D. 普通型冷卻液80下列對(duì)與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火錯(cuò)亂故障的診斷與排除方法敘述正確的是（ A）。A. 檢查蓄電池電量 B. 檢查分電器觸點(diǎn)間隙C. 搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于排氣終了位置并對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記D. 檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序是否一致81發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)（ B），則說(shuō)明可能是發(fā)動(dòng)機(jī)單杠不工作造成。A. 平穩(wěn)但速度低 B. 不平穩(wěn)有抖動(dòng) C. 不平穩(wěn)但速度高 D. 平穩(wěn)但速度高82（ D）輕柴油適合于有預(yù)熱設(shè)備的告訴柴油使用。A. 0號(hào) B. -50號(hào) C. -10號(hào) D. 10號(hào)83（A）用

19、來(lái)吸收汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A. 儲(chǔ)液干燥器 B. 膨脹閥 C. 冷凝器 D. 蒸發(fā)器84發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池可向起動(dòng)機(jī)提供高達(dá)（A）A的起動(dòng)電流。A.200600 B.100200 C.100300 D.20030085發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上（A）時(shí)，慢慢地放松離合器踏板，若車(chē)身有明顯的抖振，并發(fā)生撞擊聲，即是離合器發(fā)抖。A.低速檔 B.高速檔 C.超速檔 D.任意檔86在汽車(chē)傳動(dòng)系中，中間軸前端的潤(rùn)滑脂嘴應(yīng)朝后安裝，并和后傳動(dòng)軸上的兩個(gè)潤(rùn)滑脂嘴（B）。A.互成120 B.在同一直線上 C. 互成90 D.在同一平面，但不在同一直線上87分火頭漏電是（B）的故障原因。A.點(diǎn)火次級(jí)電路斷

20、路B. 點(diǎn)火初級(jí)電路斷路C. 點(diǎn)火初級(jí)電路短路D. 點(diǎn)火次級(jí)電路短路88檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量時(shí)，首先裝上方向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量測(cè)量裝置，將帶測(cè)力扳手的刻度盤(pán)束在轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣上，向（A）轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)至測(cè)力扳手指示力為10N時(shí)，講測(cè)量裝置指針調(diào)零。A、逆時(shí)針 B、右 C、后 D、左89汽車(chē)底盤(pán)在加注潤(rùn)滑脂時(shí)，應(yīng)使用油脂加注器對(duì)準(zhǔn)油嘴（C ）加入潤(rùn)滑脂，直至所加注部位擠出新潤(rùn)滑脂A.同時(shí) B.每次兩個(gè) C.逐個(gè) D.對(duì)角90在發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆裝過(guò)程中，應(yīng)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩（ C）圍、散熱器及相關(guān)的附屬裝置。A.右 B.后 C.前 D.左91起動(dòng)系的公用是將（C）的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A.點(diǎn)火線圈 B

21、.發(fā)電機(jī) C.蓄電池 D.電容器92下列對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的現(xiàn)象敘述不正確的是（B ）A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)熄火 B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢 C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) D.怠速時(shí)有強(qiáng)烈振動(dòng)93汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油工作情況檢查裝置有（ A ）、機(jī)油溫度表、機(jī)油標(biāo)尺和油壓過(guò)低警告燈等 A.機(jī)油壓力表 B.油箱油量表 C.電流表 D.氣壓表94某一電器設(shè)備其電阻值是55歐姆，使用時(shí)的電流為4A，則其供電線路的電壓是（B）VA.110 B.220 C.200 D.10095從動(dòng)盤(pán)轂（ D ）和變速器第一軸花鍵齒由于磨損，間隙過(guò)大，會(huì)造成離合器發(fā)抖A.離合器 B.主動(dòng)盤(pán) C.中間壓盤(pán) D.花鍵槽96全面質(zhì)量管理這一概念

22、最早在（ A ）由美國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家提出A.20世紀(jì)50年代 B.19世紀(jì)50年代 C.20世紀(jì)40年代 D.20世紀(jì)30年代97汽車(chē)傳動(dòng)系在傳遞動(dòng)力的過(guò)程中，變速器變速后經(jīng)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳給（ C）。A. 半軸 B. 離合器 C. 主減速器 D. 差速器98蓄電池的負(fù)極板為（A ）。A. 深灰色 B. 海綿狀鉛 C. 紅色 D. 二氧化鉛99（ B）由臭氧和多種過(guò)氧化物及多種游離基組成。A. CO B. NOX C. 光化學(xué)煙霧 D. HC100下列是（C）是混合氣過(guò)濃故障的現(xiàn)象A.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)B.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)C.排氣歧管冒黑煙 D.加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火101裝配車(chē)輪制動(dòng)器前，對(duì)各個(gè)零部件清洗

23、、檢查，并在凸輪、（C ）及支撐銷(xiāo)等運(yùn)動(dòng)件摩擦表面上均勻涂上一層鋰基潤(rùn)滑脂。A. 主軸頸 B. 曲軸軸頸 C. 凸輪軸頸 D. 連桿軸頸102前照燈不亮故障的處理方法是；首先檢查燈泡良好，然后從電源開(kāi)始順著線路做有無(wú)（ B）的導(dǎo)通檢查。 A. 電阻 B. 電壓 C. 電感 D. 短路103汽車(chē)維護(hù)中常用扭力扳手的規(guī)格為（D ）。A. 01000N.M B. 02000 N.M C. 0500 N.M D. 0300 N.M104當(dāng)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子的異性磁極對(duì)正時(shí)，轉(zhuǎn)子呈（B）狀態(tài)。A. 靜止、轉(zhuǎn)動(dòng)、波動(dòng)都對(duì) B. 靜止 C. 波動(dòng) D. 轉(zhuǎn)動(dòng)105制動(dòng)液應(yīng)按汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)的要求按期更換，

24、其更換器一般為（ B）年A.1 B.2 C.1.5 D.2.5106四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的（ B ）倍A.1 B.2 C.4 D.3107汽車(chē)起步時(shí)，強(qiáng)行掛檔后，在未抬離合器踏板的情況下，汽車(chē)出現(xiàn)（ B）現(xiàn)象時(shí)，說(shuō)明存在離合器分離不徹底故障A. 跑偏 B. 抖動(dòng) C. 后移 D. 前移108目前我國(guó)低壓配電系統(tǒng)中，相電壓的有效值是（B ）V。A. 110 B. 220 C. 55 D. 330109當(dāng)凸輪的尖頂轉(zhuǎn)過(guò)挺桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣門(mén)在彈簧張力的作用下（D），進(jìn)氣或排氣過(guò)程即告結(jié)束。A. 排氣門(mén)打開(kāi) B. 逐漸打開(kāi) C. 進(jìn)氣門(mén)打開(kāi) D. 逐漸關(guān)閉110下列選項(xiàng)中不屬于

25、金屬材料力學(xué)性能的是（ A）。A. 延展性 B. 塑性 C. 韌性 D. 硬度111如果起動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗡嗡”的高速旋轉(zhuǎn)聲時(shí)，通常是（B ）。A. 單向離合器過(guò)度磨損B. 單向離合器卡滯C. 單向離合器打滑 D. 單向離合器潤(rùn)滑不良112.下列式子中不能用來(lái)計(jì)算電功的是（B）。A. W=UIt B. W=UI C. W=I2Rt D. W=U2t/R113套螺紋時(shí)圓桿最好要沿（A）方向放置。A.鉛垂 B.水平 C.傾斜60 D. 傾斜45114（B）是國(guó)家對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。A.消費(fèi)者的生產(chǎn)資料 B.消費(fèi)者的權(quán)利 C.消費(fèi)者的生活資料 D.消費(fèi)者的義務(wù)115.X431解碼器觸摸屏應(yīng)用（

26、C ）書(shū)寫(xiě)A.專(zhuān)用的手寫(xiě)筆 B.鋼筆 C.專(zhuān)用的手寫(xiě)筆或手指 D.用力116.在更換轉(zhuǎn)向器齒輪油時(shí)，應(yīng)擰下放油螺栓，在放凈齒輪油后，將螺塞牢固擰回轉(zhuǎn)向器殼。擰下（A），加入新齒輪油，直到齒輪油從油位檢查孔向外溢出為止，最后裝好檢查孔螺塞。A. 油位檢查孔螺塞 B. 轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋 C. 轉(zhuǎn)向器調(diào)整螺釘 D.通氣孔螺塞117.曲軸連桿機(jī)構(gòu)的（A）由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿等機(jī)件組成。A.活塞連桿組 B.曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組都不對(duì)C. 曲軸飛輪組 D. 曲軸箱組118汽車(chē)底盤(pán)一級(jí)維護(hù)要求各潤(rùn)滑脂油嘴齊全有效，安裝位置正確，所有潤(rùn)滑點(diǎn)（A）。A.均已潤(rùn)滑 B.清潔 C.部分潤(rùn)滑 D.無(wú)需潤(rùn)

27、滑119液壓傳動(dòng)靠（C）來(lái)傳遞動(dòng)力。A.油液的黏度 B. 油液的容積 C. 油液的壓力 D. 油液的壓縮性120（D）轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈敏、維修方便等特點(diǎn)，且被現(xiàn)代轎車(chē)廣泛應(yīng)用。A.循環(huán)球式 B.蝸桿指銷(xiāo)式 C.單銷(xiāo)式 D.齒輪齒條式121精度為0.05mm的游標(biāo)卡尺其游標(biāo)的刻線格數(shù)為（B）A、40格 B、20格 C、30格 D、10格122合同轉(zhuǎn)讓與合同變更的區(qū)別是（C）。A. 合同轉(zhuǎn)讓是合同的主體發(fā)生了變更。 B. 合同轉(zhuǎn)讓是合同的內(nèi)容發(fā)生了變化。C. 合同變更是合同的內(nèi)容發(fā)生了實(shí)質(zhì)變化。D. 合同變更是合同主體發(fā)生了變更。123在更換手動(dòng)變速器總成時(shí)嗎，應(yīng)在傳動(dòng)軸（B ）和變速器

28、第二軸凸緣上刻下裝配標(biāo)記。A. 長(zhǎng)嚙合齒輪 B. 凸緣 C. 凸緣叉 D. 傳動(dòng)齒輪124出現(xiàn)離合器分離不徹底故障時(shí)，應(yīng)檢查（ A）在變速器輸入軸花鍵齒上移動(dòng)是否靈活。A. 從動(dòng)盤(pán) B. 離合器蓋 C. 中間壓盤(pán) D. 主動(dòng)盤(pán)125下列對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)遲的故障原因敘述正確的是（B ）A. 分電器固定螺栓松動(dòng)B. 斷電觸點(diǎn)間隙太大 C. 分火頭漏電 D. 點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)126前懸是汽車(chē)最前端至（ D）中心線的距離A. 后軸 B. 傳動(dòng)軸 C. 后輪 D. 前軸127表面粗糙度符號(hào)不應(yīng)標(biāo)注在（A ）。A. 尺寸界限上 B. 中心線上 C. 可見(jiàn)輪廓線上 D. 尺寸線上128.排放液壓制動(dòng)管路內(nèi)的空氣

29、方法是：一人在駕駛室內(nèi)連續(xù)踩動(dòng)制動(dòng)踏板，（ A ），此時(shí)撤下另一人擰松放氣閥使管路中的空氣和制動(dòng)液一同排出，當(dāng)踏板位置降低時(shí)，立即擰緊放氣閥，如此反復(fù)多次，直到管內(nèi)沒(méi)有氣泡排出為止。A.使踏板位置升高并保持踩下踏板不動(dòng) B.使踏板位置升高放松踏板 C.在聯(lián)系踩踏的過(guò)程中 D.使踏板位置最低并保持踩下踏板不動(dòng)129蓄電池存電嚴(yán)重不足是（ D）的故障原因A.點(diǎn)火初級(jí)電路斷電B.點(diǎn)火次級(jí)電路斷路C.點(diǎn)火次級(jí)電路短路D.點(diǎn)火系電路短路130刮刀加工時(shí)，細(xì)刮比粗刮時(shí)（C）。A.刀痕要寬，行程要短B.刀痕要寬行程要長(zhǎng)C.刀痕要窄行程要短D.刀痕要窄，行程要長(zhǎng)131（B）是燃料燃燒過(guò)程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與

30、理論上完全燃燒時(shí)所須的空氣質(zhì)量之比。A.可燃混合氣 B.過(guò)量空氣系數(shù) C.空燃比D. 空燃比、可燃混合氣、過(guò)量空氣系數(shù)都不對(duì)132旋具（B）當(dāng)撬棒或鑿子使用，A. 通常 B. 不可以 C. 可以 D. 有時(shí)可以133特殊性能剛屬于（D ）。A. 碳素鋼 B. 軸承合金 C. 有色金屬 D. 合金鋼B. 134.火花塞間隙應(yīng)在（C）mm之間。A.1.51.7 B.0.10.5 C.0.50.7 D.0.70.9135單片離合器多應(yīng)用于（D ）上。A. 摩托車(chē) B. 大型貨車(chē) C. 大型工程機(jī)械車(chē) D. 中、小型汽車(chē)136膜片式汽油泵主要由泵體、進(jìn)油閥、出油閥、（C）和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。A. 膜片總

31、成 B. 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) C. 外搖臂 D. 油管接頭137溢出過(guò)多的電解液能造出蓄電池極柱之間（B）A.銹蝕 B.絕緣 C.斷路 D.短路138. 普通汽車(chē)齒輪油按黏度分為80W/90、（A）和90三個(gè)牌號(hào)A.85W/90 B.15W/40 C.5W/30 D.10W/40139（ C）是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱(chēng)。A. 職業(yè)道德 B. 狹義的勞動(dòng)法 C. 廣義的勞動(dòng)法 D. 道德規(guī)范140由固定套筒和微分套筒組成千分尺的（C ）。A. 測(cè)力裝置 B. 鎖緊裝置 C. 讀數(shù)機(jī)構(gòu) D. 微動(dòng)機(jī)構(gòu)141清潔起動(dòng)機(jī)前，應(yīng)拆下連接驅(qū)動(dòng)端蓋與后端蓋上的兩個(gè)長(zhǎng)螺栓，將（C ）與定子總成、驅(qū)動(dòng)端蓋分離。A. 前端蓋 B. 軸承 C. 后端蓋 D. 殼體142各種職業(yè)道德往往采取簡(jiǎn)潔明快的形式，對(duì)本職業(yè)人員提出具體的道德要求，以保證職業(yè)活動(dòng)的順利展開(kāi)，這體現(xiàn)了職業(yè)道德的（ C）。