汽車(chē)電器設(shè)備與維修第1章緒論

1、第一章第一章 緒論緒論目目 錄錄1.1 汽車(chē)電器設(shè)備的發(fā)展歷程與趨勢(shì)汽車(chē)電器設(shè)備的發(fā)展歷程與趨勢(shì)1.2 汽車(chē)電器的組成與特點(diǎn)汽車(chē)電器的組成與特點(diǎn)1.3 汽車(chē)電器的基礎(chǔ)元件汽車(chē)電器的基礎(chǔ)元件 .1.4 汽車(chē)電器故障的類(lèi)型汽車(chē)電器故障的類(lèi)型1.5 汽車(chē)電器故障的檢修方法汽車(chē)電器故障的檢修方法問(wèn)你兩個(gè)問(wèn)題問(wèn)你兩個(gè)問(wèn)題1.1.汽車(chē)有哪幾部分構(gòu)成？汽車(chē)有哪幾部分構(gòu)成？2.2.你對(duì)汽車(chē)電器了解多少？你對(duì)汽車(chē)電器了解多少？汽車(chē)電器在汽車(chē)中的地位汽車(chē)電器在汽車(chē)中的地位汽車(chē)是由汽車(chē)是由 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 底盤(pán)底盤(pán) 四部分組成的。四部分組成的。 車(chē)身車(chē)身 電器電器 汽車(chē)電器性能的好壞直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全

2、性、汽車(chē)電器性能的好壞直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、舒適性及飛起污染等方面的性能可靠性、舒適性及飛起污染等方面的性能 汽車(chē)電器是一門(mén)專(zhuān)業(yè)課，其主要任務(wù)是闡明汽車(chē)各種汽車(chē)電器是一門(mén)專(zhuān)業(yè)課，其主要任務(wù)是闡明汽車(chē)各種電器的構(gòu)造、原理、性質(zhì)、使用、維護(hù)等諸方面的內(nèi)容。電器的構(gòu)造、原理、性質(zhì)、使用、維護(hù)等諸方面的內(nèi)容。 12345掌握有關(guān)汽車(chē)電器系統(tǒng)掌握有關(guān)汽車(chē)電器系統(tǒng)的一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的一些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)掌握汽車(chē)電器各部掌握汽車(chē)電器各部件名稱(chēng)、功用、結(jié)件名稱(chēng)、功用、結(jié)構(gòu)及工作原理構(gòu)及工作原理掌握各電器系統(tǒng)常見(jiàn)故障及簡(jiǎn)掌握各電器系統(tǒng)常見(jiàn)故障及簡(jiǎn)單的處理方法單的處理方法能讀懂常見(jiàn)幾種車(chē)型的能讀懂常見(jiàn)

3、幾種車(chē)型的電路圖電路圖了解汽車(chē)電器、電子新技術(shù)了解汽車(chē)電器、電子新技術(shù)的應(yīng)用的應(yīng)用課程的學(xué)習(xí)重點(diǎn)課程的學(xué)習(xí)重點(diǎn)單線制單線制負(fù)極搭鐵負(fù)極搭鐵兩個(gè)電源兩個(gè)電源低壓直流低壓直流供電供電電源到用電設(shè)電源到用電設(shè)備只有一根導(dǎo)備只有一根導(dǎo)線，用汽車(chē)的線，用汽車(chē)的金屬機(jī)體作為金屬機(jī)體作為公共（導(dǎo)線）公共（導(dǎo)線）回路，這種電回路，這種電路連接方式稱(chēng)路連接方式稱(chēng)為單線制。為單線制。蓄電池負(fù)極蓄電池負(fù)極接公共（導(dǎo)接公共（導(dǎo)線），用電線），用電器負(fù)極也接器負(fù)極也接公共（導(dǎo)公共（導(dǎo)線）。線）。蓄電池、發(fā)蓄電池、發(fā)電機(jī)。電機(jī)。目前有目前有12V、24V兩種電兩種電源。源。 汽車(chē)電器系統(tǒng)的共同特點(diǎn)汽車(chē)電器系統(tǒng)的共同特點(diǎn)1

4、910年，美國(guó)通用汽車(chē)公司發(fā)明了蓄電池點(diǎn)火系年，美國(guó)通用汽車(chē)公司發(fā)明了蓄電池點(diǎn)火系（傳統(tǒng)點(diǎn)火系）和電器起動(dòng)系統(tǒng)（起動(dòng)系），才（傳統(tǒng)點(diǎn)火系）和電器起動(dòng)系統(tǒng)（起動(dòng)系），才使汽車(chē)在安全性和操縱性方面有了明顯的改善，使汽車(chē)在安全性和操縱性方面有了明顯的改善，汽車(chē)電器設(shè)備從此進(jìn)入了第一個(gè)迅速發(fā)展階段。汽車(chē)電器設(shè)備從此進(jìn)入了第一個(gè)迅速發(fā)展階段。汽車(chē)電器設(shè)備的第三個(gè)迅速發(fā)展階段汽車(chē)電器設(shè)備的第三個(gè)迅速發(fā)展階段是是20世紀(jì)世紀(jì)70年代末至今。主要特征是年代末至今。主要特征是微型計(jì)算機(jī)在汽車(chē)上獲得應(yīng)用，并實(shí)微型計(jì)算機(jī)在汽車(chē)上獲得應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)諸多功能的集中控制?，F(xiàn)了對(duì)諸多功能的集中控制。汽車(chē)電器設(shè)備的第二個(gè)迅

5、速發(fā)展階段是汽車(chē)電器設(shè)備的第二個(gè)迅速發(fā)展階段是20世紀(jì)世紀(jì)60年代初期至年代初期至70年代末期。其主年代末期。其主要特征是電子裝置代替機(jī)械部件。要特征是電子裝置代替機(jī)械部件。1.1 1.1 汽車(chē)電器設(shè)備的發(fā)展歷程與趨勢(shì)汽車(chē)電器設(shè)備的發(fā)展歷程與趨勢(shì)1.1.1 1.1.1 汽車(chē)電器設(shè)備的發(fā)展歷程汽車(chē)電器設(shè)備的發(fā)展歷程1.1.智能化集成傳感器將投入應(yīng)用智能化集成傳感器將投入應(yīng)用2.162.16位及位及3232位微處理器的使用數(shù)量將越來(lái)越多位微處理器的使用數(shù)量將越來(lái)越多3.3.電磁和電動(dòng)式執(zhí)行器將取代傳統(tǒng)的氣動(dòng)和液動(dòng)系統(tǒng)電磁和電動(dòng)式執(zhí)行器將取代傳統(tǒng)的氣動(dòng)和液動(dòng)系統(tǒng)4.4.電子控制系統(tǒng)趨于集成化電子控制

6、系統(tǒng)趨于集成化5.5.行駛路線趨于智能化行駛路線趨于智能化6.6.數(shù)據(jù)交換趨于網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)交換趨于網(wǎng)絡(luò)化7.7.汽車(chē)內(nèi)部局域網(wǎng)趨于總線技術(shù)汽車(chē)內(nèi)部局域網(wǎng)趨于總線技術(shù)8.42 V8.42 V供電電源將被采用供電電源將被采用9.9.多媒體娛樂(lè)與智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛多媒體娛樂(lè)與智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛1.1.2 1.1.2 汽車(chē)電器設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)電器設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)1.2 1.2 汽車(chē)電器的組成與特點(diǎn)汽車(chē)電器的組成與特點(diǎn)1.2.1 1.2.1 汽車(chē)電器的組成汽車(chē)電器的組成1.1.電源電源汽車(chē)電源包括發(fā)電機(jī)、蓄電池及調(diào)節(jié)器等。汽車(chē)電源包括發(fā)電機(jī)、蓄電池及調(diào)節(jié)器等。2.2.電器設(shè)備電器設(shè)

7、備1 1）起動(dòng)系電器設(shè)備）起動(dòng)系電器設(shè)備2 2）點(diǎn)火系電器設(shè)備）點(diǎn)火系電器設(shè)備3 3）照明系電器設(shè)備）照明系電器設(shè)備4 4）信號(hào)系統(tǒng)）信號(hào)系統(tǒng)5 5）儀表及報(bào)警系統(tǒng)）儀表及報(bào)警系統(tǒng)6 6）輔助電器設(shè)備）輔助電器設(shè)備7 7）汽車(chē)電子控制系統(tǒng)）汽車(chē)電子控制系統(tǒng)3.3.全車(chē)電路與配電裝置全車(chē)電路與配電裝置 全車(chē)電路及配電裝置包括中央接線盒、熔斷器、繼電器、電線全車(chē)電路及配電裝置包括中央接線盒、熔斷器、繼電器、電線束及插接件、電路開(kāi)關(guān)等，其作用是使全車(chē)電路構(gòu)成一個(gè)整體。束及插接件、電路開(kāi)關(guān)等，其作用是使全車(chē)電路構(gòu)成一個(gè)整體。1.2.2 1.2.2 汽車(chē)電器的特點(diǎn)汽車(chē)電器的特點(diǎn)采用直流電采用直流電采用低

8、壓電源采用低壓電源單線制單線制兩個(gè)電源兩個(gè)電源設(shè)有保險(xiǎn)裝置設(shè)有保險(xiǎn)裝置并聯(lián)連接并聯(lián)連接導(dǎo)線有顏色和編號(hào)導(dǎo)線有顏色和編號(hào)汽車(chē)電汽車(chē)電器的特點(diǎn)器的特點(diǎn)1.3 1.3 汽車(chē)電器基礎(chǔ)元件汽車(chē)電器基礎(chǔ)元件1.3.1 1.3.1 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的表示方法大體上有三種，即結(jié)構(gòu)圖表示法、表格表示法、圖形點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的表示方法大體上有三種，即結(jié)構(gòu)圖表示法、表格表示法、圖形符號(hào)表示法，如圖符號(hào)表示法，如圖1-11-1所示。所示。圖圖1-1 1-1 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)表示方法點(diǎn)火開(kāi)關(guān)表示方法屏蔽線屏蔽線屏蔽線又稱(chēng)同軸射頻電屏蔽線又稱(chēng)同軸射頻電纜，其作用是將導(dǎo)線與外纜，其作用是將導(dǎo)線與外界磁場(chǎng)隔離，避免導(dǎo)線受界磁場(chǎng)隔離

9、，避免導(dǎo)線受外界磁場(chǎng)的影響而產(chǎn)生干外界磁場(chǎng)的影響而產(chǎn)生干擾。擾。普通低壓導(dǎo)線普通低壓導(dǎo)線普通低壓導(dǎo)線為銅質(zhì)多股普通低壓導(dǎo)線為銅質(zhì)多股軟線，根據(jù)導(dǎo)線外皮絕緣軟線，根據(jù)導(dǎo)線外皮絕緣層材料的不同可分為層材料的不同可分為QVR型和型和QFR型兩種。型兩種。蓄電池搭鐵電線蓄電池搭鐵電線蓄電池搭鐵電線俗稱(chēng)搭鐵蓄電池搭鐵電線俗稱(chēng)搭鐵線，常用的有兩種，一種線，常用的有兩種，一種是由銅制成的扁形軟線，是由銅制成的扁形軟線，另一種的外形如同起動(dòng)電另一種的外形如同起動(dòng)電纜，覆有絕緣層。纜，覆有絕緣層。起動(dòng)電纜起動(dòng)電纜起動(dòng)電纜是帶絕緣層的大起動(dòng)電纜是帶絕緣層的大截面積銅質(zhì)或鋁質(zhì)多股軟截面積銅質(zhì)或鋁質(zhì)多股軟線，連接蓄電

10、池正極與起線，連接蓄電池正極與起動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)“30”電源端子。電源端子。1.低壓導(dǎo)線低壓導(dǎo)線1.3.2 1.3.2 導(dǎo)線導(dǎo)線2.2.高壓導(dǎo)線高壓導(dǎo)線 高壓導(dǎo)線用來(lái)輸送高壓電，由于其工作電壓很高（一般都在高壓導(dǎo)線用來(lái)輸送高壓電，由于其工作電壓很高（一般都在15 kV15 kV以上），電流強(qiáng)度較小，因此高壓導(dǎo)線的絕緣層很厚，耐壓性能好，以上），電流強(qiáng)度較小，因此高壓導(dǎo)線的絕緣層很厚，耐壓性能好，但線芯截面積很小。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)使用的高壓導(dǎo)線有銅芯線與阻尼線兩種。但線芯截面積很小。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)使用的高壓導(dǎo)線有銅芯線與阻尼線兩種。 為了衰減火花塞產(chǎn)生的電磁波干擾，目前廣泛使用高壓阻尼點(diǎn)火線。為了衰減火花塞產(chǎn)生的電磁

11、波干擾，目前廣泛使用高壓阻尼點(diǎn)火線。根據(jù)制造方法和結(jié)構(gòu)的不同，常用的有金屬阻尼線和塑料銅芯導(dǎo)線兩根據(jù)制造方法和結(jié)構(gòu)的不同，常用的有金屬阻尼線和塑料銅芯導(dǎo)線兩種。種。1.3.3 1.3.3 線束線束1.1.汽車(chē)線束簡(jiǎn)介汽車(chē)線束簡(jiǎn)介 為使汽車(chē)上的線路整齊、安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣層，汽車(chē)整車(chē)為使汽車(chē)上的線路整齊、安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣層，汽車(chē)整車(chē)線路除高壓導(dǎo)線、蓄電池電纜和起動(dòng)電纜外，一般將同區(qū)域不同規(guī)格的線路除高壓導(dǎo)線、蓄電池電纜和起動(dòng)電纜外，一般將同區(qū)域不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱(chēng)為線束。線束由多路導(dǎo)線、導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱(chēng)為線束。線束由多路導(dǎo)線、導(dǎo)

12、線端子、插接器和護(hù)套等組成。導(dǎo)線端子、插接器和護(hù)套等組成。 一般汽車(chē)有多個(gè)線束，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)一般汽車(chē)有多個(gè)線束，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)( (點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)) )、車(chē)身、儀表、照明等分線束組成，線束有主線束和分線束之分。車(chē)身、儀表、照明等分線束組成，線束有主線束和分線束之分。 線束應(yīng)用夾箍或線線束應(yīng)用夾箍或線卡固定，以免松動(dòng)卡固定，以免松動(dòng)和磨壞。和磨壞。 連接電器時(shí)，應(yīng)根連接電器時(shí)，應(yīng)根據(jù)插接器規(guī)格、形據(jù)插接器規(guī)格、形狀，導(dǎo)線顏色或接狀，導(dǎo)線顏色或接頭處套管的顏色正頭處套管的顏色正確接線。確接線。 線束不可拉得過(guò)緊，尤線束不可拉得過(guò)緊，尤其在拐彎處更應(yīng)注意，其在拐彎處更應(yīng)注

13、意，在繞過(guò)銳角或穿過(guò)金屬在繞過(guò)銳角或穿過(guò)金屬孔時(shí)，應(yīng)用橡膠套管?？讜r(shí)，應(yīng)用橡膠套管保護(hù)，否則容易磨壞線束護(hù)，否則容易磨壞線束而發(fā)生短路，并有燒毀而發(fā)生短路，并有燒毀全車(chē)線束、釀成火災(zāi)的全車(chē)線束、釀成火災(zāi)的危險(xiǎn)。危險(xiǎn)。安裝線束時(shí)的注意事項(xiàng)如下：安裝線束時(shí)的注意事項(xiàng)如下：2.2.汽車(chē)線束的維護(hù)汽車(chē)線束的維護(hù)1 1）線束的拆裝）線束的拆裝 線束在檢修前后，應(yīng)按照要求進(jìn)行拆裝，在拆下過(guò)程中要記下各插接器線束在檢修前后，應(yīng)按照要求進(jìn)行拆裝，在拆下過(guò)程中要記下各插接器的連接部位和線束區(qū)，裝配時(shí)按原連接部位裝復(fù)。的連接部位和線束區(qū)，裝配時(shí)按原連接部位裝復(fù)。2 2）導(dǎo)線接頭的維修）導(dǎo)線接頭的維修（1 1）釬焊

14、法工藝。）釬焊法工藝。（2 2）壓力褶皺法工藝。）壓力褶皺法工藝。圖圖1-2 1-2 壓力褶皺法工藝過(guò)程壓力褶皺法工藝過(guò)程3 3）斷線的修復(fù)工藝）斷線的修復(fù)工藝 線束中的導(dǎo)線常因磨損、振動(dòng)或意外負(fù)荷而出現(xiàn)折斷現(xiàn)象，通?？刹删€束中的導(dǎo)線常因磨損、振動(dòng)或意外負(fù)荷而出現(xiàn)折斷現(xiàn)象，通?？刹捎脡禾追?、附加插接器法修復(fù)，如圖用壓套法、附加插接器法修復(fù)，如圖1-31-3所示。所示。圖圖1-3 斷線的修復(fù)工藝方法斷線的修復(fù)工藝方法1.3.4 1.3.4 電路保護(hù)裝置電路保護(hù)裝置 在電路原理圖中，易熔線、斷路器、熔斷器這三種電路保護(hù)裝置的在電路原理圖中，易熔線、斷路器、熔斷器這三種電路保護(hù)裝置的常用符號(hào)如圖常用

15、符號(hào)如圖1-41-4所示。所示。圖圖1-4 電路保護(hù)裝置的常用符號(hào)電路保護(hù)裝置的常用符號(hào)1.1.易熔線易熔線 易熔線的截面積小于被保護(hù)導(dǎo)線易熔線的截面積小于被保護(hù)導(dǎo)線的截面積，可長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)額定電流，的截面積，可長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)額定電流，一般為銅芯低壓導(dǎo)線或合金導(dǎo)線。當(dāng)一般為銅芯低壓導(dǎo)線或合金導(dǎo)線。當(dāng)電流超過(guò)易熔線額定電流數(shù)倍時(shí)，易電流超過(guò)易熔線額定電流數(shù)倍時(shí)，易熔線首先熔斷，以確保線路或電器設(shè)熔線首先熔斷，以確保線路或電器設(shè)備不被損壞。備不被損壞。 易熔線常用于保護(hù)總電路或大電易熔線常用于保護(hù)總電路或大電流電路，外包有絕緣護(hù)套，比常見(jiàn)導(dǎo)流電路，外包有絕緣護(hù)套，比常見(jiàn)導(dǎo)線柔軟，一般長(zhǎng)度為線柔軟，一般長(zhǎng)

16、度為50200 mm50200 mm，通，通過(guò)插接器接入電路。易熔線一般位于過(guò)插接器接入電路。易熔線一般位于蓄電池和起動(dòng)機(jī)之間，如圖蓄電池和起動(dòng)機(jī)之間，如圖1-51-5所示。所示。圖圖1-5易熔線的位置易熔線的位置2.2.斷路器斷路器 斷路器是當(dāng)電流負(fù)荷超過(guò)電斷路器是當(dāng)電流負(fù)荷超過(guò)電器設(shè)備額定容量時(shí)將電路斷開(kāi)的器設(shè)備額定容量時(shí)將電路斷開(kāi)的一種可重復(fù)使用的電路保護(hù)裝置。一種可重復(fù)使用的電路保護(hù)裝置。如果電路中存在短路或其他類(lèi)型如果電路中存在短路或其他類(lèi)型的過(guò)載條件，強(qiáng)大的電流將使斷的過(guò)載條件，強(qiáng)大的電流將使斷路器端子之間的線路斷路。路器端子之間的線路斷路。3.3.熔斷器熔斷器 熔斷器常用于保護(hù)局

17、部電路，熔斷器常用于保護(hù)局部電路，其額定電流較小，是最常用的汽其額定電流較小，是最常用的汽車(chē)線路保護(hù)裝置。車(chē)線路保護(hù)裝置。圖圖1-6 1-6 常見(jiàn)熔斷器外形常見(jiàn)熔斷器外形1.3.5 1.3.5 插接器插接器1.1.插接器的結(jié)構(gòu)與類(lèi)型插接器的結(jié)構(gòu)與類(lèi)型 插接器是汽車(chē)電路中不可缺少的元件，因連接可靠、檢修方便而在插接器是汽車(chē)電路中不可缺少的元件，因連接可靠、檢修方便而在汽車(chē)上廣泛使用。插接器的組成如圖汽車(chē)上廣泛使用。插接器的組成如圖1-71-7所示。所示。圖圖1-7 1-7 插接器的結(jié)構(gòu)插接器的結(jié)構(gòu)11插座；插座； 22護(hù)套；護(hù)套； 33導(dǎo)線；導(dǎo)線； 44倒刺；倒刺； 55鎖鎖止機(jī)構(gòu)止機(jī)構(gòu); 6;

18、 6插頭插頭 插接器種類(lèi)較多，有單路、雙路及多路等類(lèi)型，如圖插接器種類(lèi)較多，有單路、雙路及多路等類(lèi)型，如圖1-81-8所示為多所示為多路插接器的插頭及插座。路插接器的插頭及插座。圖圖1-8 1-8 多路插接器的插頭及插座多路插接器的插頭及插座2.2.插接器的拆卸插接器的拆卸拆卸插接器時(shí)，須壓下鎖止機(jī)構(gòu)，切不可直接猛拉電線，如圖拆卸插接器時(shí)，須壓下鎖止機(jī)構(gòu)，切不可直接猛拉電線，如圖1-91-9所示。所示。圖圖1-9 1-9 插接器的拆卸方法插接器的拆卸方法 若發(fā)現(xiàn)插頭、插座損壞或銹蝕嚴(yán)重，應(yīng)按如圖若發(fā)現(xiàn)插頭、插座損壞或銹蝕嚴(yán)重，應(yīng)按如圖1-101-10所示方法用旋具所示方法用旋具自插口端伸入撬開(kāi)

19、鎖止機(jī)構(gòu)，拉出線頭。對(duì)銹蝕嚴(yán)重的線頭，可用細(xì)砂自插口端伸入撬開(kāi)鎖止機(jī)構(gòu)，拉出線頭。對(duì)銹蝕嚴(yán)重的線頭，可用細(xì)砂紙打去銹層，若有損壞應(yīng)更換。紙打去銹層，若有損壞應(yīng)更換。圖圖1-10 插接器的拆卸插接器的拆卸1.1.按故障發(fā)生的具體部位分按故障發(fā)生的具體部位分 電器設(shè)備故障電器設(shè)備故障線路故障線路故障電器設(shè)備故障是指自身喪電器設(shè)備故障是指自身喪失其原有機(jī)能，包括電器失其原有機(jī)能，包括電器設(shè)備機(jī)械損壞、燒毀、電設(shè)備機(jī)械損壞、燒毀、電子元器件擊穿、老化、性子元器件擊穿、老化、性能減退等。電器設(shè)備的故能減退等。電器設(shè)備的故障一般是可修復(fù)的，但對(duì)障一般是可修復(fù)的，但對(duì)于不可拆的電子元件出現(xiàn)于不可拆的電子元件出現(xiàn)故障，只能進(jìn)行更換。故障，只能進(jìn)行更換。線路故障是指因絕緣層老化線路故障是指因絕緣層老化或振動(dòng)導(dǎo)致導(dǎo)線脫落、超載或振動(dòng)導(dǎo)致導(dǎo)線脫落、超載而造成電路斷路、搭鐵和接而造成電路斷路、搭鐵和接觸不良。觸不良。1.4 1.4 汽車(chē)電器故障的類(lèi)型汽車(chē)電器故障的類(lèi)型2.2.按故