白車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度報告

1、廣告：一、整車碰撞分析教程視頻，語音講解，內(nèi)容有： 1、軟件基礎(chǔ)操作 2、網(wǎng)格劃分 3、材料屬性（主要教大家引用材料硬化曲線） 4、整車模型裝配（給零件附材料屬性，二保焊，點焊，螺栓鏈接，球鉸，柱鉸，膠粘） 5、接觸設(shè)置（防止變形過大網(wǎng)格穿透） 6、輸出設(shè)置（布置傳感器，檢測碰撞過程中力，速度，加速度等信息） 7、提交計算（這個過程會遇到很多錯誤，需要調(diào)試，解決錯誤的能力是需要不斷累積的）8后處理（查看變形動畫，輸出接觸力，速度，加速等主要參數(shù)，查看乘員倉，踏板入侵，門框變形）。 8、結(jié)構(gòu)、模態(tài)分析計算及查看變形應(yīng)變應(yīng)力云圖。資料包括6.2小時語音講解，手把手教，贈送三輛整車碰撞模型（搭建好的

2、，可直接提交計算）、假人模型、安全氣囊、車企分析報告。二、車架剛度強(qiáng)度模態(tài)分析教程（視頻），手把手教。三、ansa視頻教程，畫面高清，有語音2個小時詳細(xì)講解。 1、詳細(xì)介紹了軟件基本操作 2、幾何處理所用到的命令 3、網(wǎng)格優(yōu)化所用到的命令講解 4、如何模擬縫焊（節(jié)點對齊） 5、簡單實體網(wǎng)格劃分 6、簡單介紹約束和加載 7、總結(jié)前面命令使用方法講解很詳細(xì)，沒有基礎(chǔ)的也可學(xué)會，工作多年所用到網(wǎng)格的命令都講解清楚了，是大家不可或缺的學(xué)習(xí)幫手。四、整車相關(guān)零部件分析培訓(xùn)，根據(jù)相關(guān)cae標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行剛度、強(qiáng)度、模態(tài)分析（abaqus、nastran、ls-dyna），分析目的、分析流程、分析報告寫法，修改意

3、見。詳細(xì)可咨詢本人。五、一些相關(guān)NVH資料六、star ccm+資料贈送：ansa15.0軟件，ls-dyna求解器軟件。如若需要hypermesh畫網(wǎng)格教程（視頻+文檔），可免費提供資料及解答?？少浰蚢baqus、nastran、ls-dyna相關(guān)資料?？商峁┱嚲W(wǎng)格畫法答疑。聯(lián)系本人QQ：2422890367編號：Q11-PD-PK-067白車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析報告項目名稱： Q11 編制： 日期： 校對： 日期： 審核： 日期： 批準(zhǔn)： 日期： xx汽車有限公司2013年 04月目 錄1.分析目的12.使用軟件說明13.模型建立14 邊界條件35.分析結(jié)果36.結(jié) 論21白車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析報

4、告 xx汽車有限公司1.分析目的白車身結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度不足則會引起構(gòu)件在使用過程中出現(xiàn)失效。本報告采用有限元方法對Q11白車身分別進(jìn)行了滿載、 1g制動、0.8g轉(zhuǎn)彎、右前輪抬高150mm、左后輪抬高150mm、右前輪左后輪同時抬高150mm,6種工況的強(qiáng)度分析，觀察整車受力狀況，找出高應(yīng)力區(qū)，考察其零部件的強(qiáng)度是否滿足要求，定性地評價Q11白車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并提出相應(yīng)建議。2.使用軟件說明本次分析采用HyperMesh作前處理，Altair optistruct求解。HyperMesh是世界領(lǐng)先的、功能強(qiáng)大的CAE應(yīng)用軟件包，也是一個創(chuàng)新、開放的企業(yè)級CAE平臺，它集成了設(shè)計與分析所需的各種工具

5、，具有無與倫比的性能以及高度的開放性、靈活性和友好的用戶界面，與多種CAD和CAE軟件有良好的接口并具有高效的網(wǎng)格劃分功能；Altair Optistruct是一個綜和隱式和顯示求解器與一體的大規(guī)模有限元計算軟件，幾乎所有的線性和非線性問題都可以通過其進(jìn)行求解。通過Altair Optistruct可以進(jìn)行任何形狀、尺寸、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)化，采用固定的內(nèi)存分配技術(shù)，具有很高的計算精度和效率。3.模型建立對車身設(shè)計部門提供的Q11白車身CAD模型進(jìn)行有限單元離散，CAD模型以及有限元模型如圖3.1所示。白車身所有零部件均采用板殼單元進(jìn)行離散，并盡量采用四邊形板殼單元模擬，少量三角形單元以滿足高質(zhì)量網(wǎng)

6、格的過渡需要，網(wǎng)格描述見表3.1。圖3.1 Q11白車身CAD以及有限元模型表3.1 網(wǎng)格描述單元類型四邊形單元三角形單元單元數(shù)目46970015543三角形單元比例3.4%焊接模擬Rbe單元及實體單元涂膠模擬實體單元單元質(zhì)量良好強(qiáng)度分析模型質(zhì)量按整車滿載質(zhì)量計算，其中的白車身附加質(zhì)量（見表3.2）用質(zhì)量點單元CONM2單元模擬。發(fā)動機(jī)和變速箱、油箱、備胎、冷凝器、前門總成、滑移門總成、后背門總成、發(fā)動機(jī)罩總成、前排座椅及乘員等使用RBE剛性單元加載到相應(yīng)總成的安裝處。由于額定載貨質(zhì)心的不可確定性，無法給定具體質(zhì)心位置，因此本次分析在經(jīng)驗基礎(chǔ)上確定質(zhì)心位置，并將額定載貨分布于后地板多處主要受力

7、點處進(jìn)行模擬。具體質(zhì)量點分布情況可參考圖3.2。表3.2 Q11白車身附加質(zhì)量及質(zhì)心序號部件質(zhì)心坐標(biāo)（X，Y，Z），mm質(zhì)量，kg1發(fā)動機(jī)和變速箱1036.0，-24.0，187.71302燃油箱1958.9，258.4，54.0343備胎3525.8，94.8，22.2124散熱器-64.2，0.70，350.42.55蓄電池1061.903,-456.199,270.094106前門總成813，±731，671.323/237中門總成1763.3，±733.8，649.725/258后背門總成3627.1,0,918.7279發(fā)動機(jī)罩總成-66.9，0，7876.510

8、主、副駕駛座椅及乘員1195,-295/320,61687.5/87.511二排座椅及乘員質(zhì)量、質(zhì)心2048.457，-166.498，589.90816412三排座椅及乘員質(zhì)量、質(zhì)心2896.054，0，617.01224313儀表臺質(zhì)量、質(zhì)心475.8，13.3，813.8514行李3341.6，0，42122515白車身質(zhì)量1769.404,-0.7,552.97530916整車滿載狀態(tài)質(zhì)量參數(shù)1858.4，-3.7，497.81810圖3.2 Q11白車身附加質(zhì)量分布4 邊界條件以滿載狀態(tài)下計算車身在以下工況下的強(qiáng)度應(yīng)力。計算工況包括滿載工況（工況1）、制動工況（工況2）、轉(zhuǎn)彎工況（工

9、況3）、右前輪抬高150mm工況（工況4）、左后輪抬高150mm工況（工況5）、右前輪左后輪同時抬高150mm（工況6）。載荷如表4.1所示。 表4.1 Q11白車身強(qiáng)度分析工況載荷工況載荷（加速度）滿載-Z向1g 滿載制動-X向1g；-Z向1g 滿載轉(zhuǎn)向-Y向0.8g；-Z向1g 滿載右前輪抬高150mm-Z向1g 滿載左后輪抬高150mm-Z向1g 滿載右前輪左后輪同時抬高150mm-Z向1g 滿載5.分析結(jié)果5.1滿載工況：滿載工況下，車身和主要零部件應(yīng)力云圖如下所示。車身應(yīng)力云圖Q11前輪殼和前地板 Q11后輪罩 Q11頂蓋和后背門框Q11后地板 Q11橫梁Q11縱梁5.2制動工況1g

10、制動工況下，車身和主要零部件應(yīng)力云圖如下所示。車身受力云圖Q11前輪殼和前地板Q11后輪罩Q11頂蓋和后背門框Q11后地板Q11橫梁Q11縱梁5.3轉(zhuǎn)彎工況0.8g轉(zhuǎn)彎工況下，車身和主要零部件應(yīng)力云圖如下所示。車身受力云圖Q11前輪殼和前地板Q11后輪罩Q11頂蓋和后背門框Q11后地板Q11橫梁Q11縱梁5.4右前輪抬高150mm右前輪抬高150mm工況下，車身和主要零部件應(yīng)力云圖如下所示。車身受力云圖Q11前輪殼和前地板Q11后輪罩Q11頂蓋和后背門框Q11后地板Q11橫梁Q11縱梁5.5左后輪抬高150mm左后輪抬高150mm工況下，車身和主要零部件應(yīng)力云圖如下所示。車身受力云圖Q11前輪

11、殼和前地板Q11后輪罩Q11頂蓋和后背門框Q11后地板Q11橫梁Q11縱梁5.6右前輪左后輪同時抬高150mm右前輪左后輪同時抬高150mm工況下，車身和主要零部件應(yīng)力云圖如下所示。車身受力云圖Q11前輪殼和前地板Q11后輪罩Q11頂蓋和后背門框Q11后地板Q11橫梁Q11縱梁通過以上6中工況的計算，綜合Q11所用材料的屈服強(qiáng)度值(見表5.1)，下面列出各種工況下主要零部件的應(yīng)力值，見表5. 2。表5.1 Q11車身所用部分材料及其強(qiáng)度參數(shù)材料名稱屈服強(qiáng)度(MPa)抗拉強(qiáng)度(MPa)DC01130-260270DC03120-240270DC04140-210270DC06100-180250

12、08F17529520245410表5.2 主要零部件的應(yīng)力值及其安全系數(shù)統(tǒng)計表零件名滿載工況制動工況轉(zhuǎn)彎工況右前輪抬高150mm左后輪抬高150mm右前輪左后輪同時抬高150mm前輪殼48.77201.3151.0384.3300.0275.8后輪罩24.2530.3742.7138.6657.3266.07頂蓋37.4941.20125.2133.6289.3302.1后地板186.1350.2307.7188.7204.3201.0橫梁112.6211.8173.4113.3113.5112.3縱梁81.9179.8799.19105.4138.8119.36.結(jié)論 六個典型工況下，白車身絕大部分零部件應(yīng)力較?。?一些部件出現(xiàn)應(yīng)力集中區(qū)域，分析結(jié)果顯示超過材料的屈服極限； 前輪殼高應(yīng)力集中區(qū)域為前輪殼與