填方試驗段施工方案

1、濟洛高速公路JL1合同石灰土改良填方試驗段施工方案一、 工程概況濟洛高速公路JL1合同段，起于K20+800，止于K28+200，路線全長7.4Km。在K27+120K28+140段路基挖方設計為利用填方，由于該段土方土質(zhì)的CBR值較低，無法滿足路基填方土質(zhì)的要求，為保證路基工程質(zhì)量，經(jīng)業(yè)主現(xiàn)場確定將該段土方摻石灰改性處理，提高土質(zhì)強度滿足路基填方土質(zhì)的要求。路基填方摻石灰改良填筑范圍為K24+298K27+346，長度3.048公里。為了保證路基摻石灰改良填筑施工的順利進行，確定路基填筑石灰改良土施工時適宜的灰土拌和遍數(shù)、灰土松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳壓實機械組合以及其它施工機械配套組合

2、等參數(shù)并出具相應報告，用以指導本合同段路基摻石灰改良填筑大面積的施工作業(yè)。我合同段選定在K24+350K24+450路段進行路基石灰改良土填筑試驗段施工，該段全長100米，面積3700m2。 二、 路基填筑試驗段的目的為確保路基填筑石灰改良土施工順利進行，避免盲目施工而給工程帶來重大的損失，其路基填筑石灰改性土工程試驗段目的:1、確定石灰改性土的灰劑量；2、確定材料的松鋪系數(shù)；3、確定標準施工方法； （1）確定填料含水量的增加和控制方法；（2）確定整平和整型的合適機具和方法；（3）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；（4）確定挖土、運輸、整平和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合方法；（5）確定壓實

3、度的檢測方法；（6）確定作業(yè)隊（組）的人員組成和分工，畫出施工和質(zhì)量管理框圖；4、確定每一作業(yè)段的合適長度和面積；5、確定每次鋪筑的合適厚度。通過試驗路段的各項實驗數(shù)據(jù)、機械組合及其施工機械配套組合等參數(shù)并出具相應報告，報監(jiān)理工程師審批后，用以指導本段路基填方大面積施工。三、 人員配備施工負責：蔣志剛現(xiàn)場負責：陳建軍技術負責：高天橋質(zhì)檢負責：劉 忠測量負責：陳玉林試驗負責：蔣文平機械人員 18人其他人員 10人四、 機械設備及檢測儀器為了保證試驗段施工時各工序施工過程的順利進行和各項檢測工作的正常開展，試驗段施工時將配備性能良好的施工機械設備和有關檢測儀器。具體機械設備、儀器配置詳見附表1。五

4、、 施工工藝流程 下層報驗施工放樣備料(場拌石灰土) 收堆裝運布料、攤鋪整平路基整形碾壓檢測壓實度養(yǎng)護六、 主要施工方法及措施(一)施工準備1.施工放樣依據(jù)已復核并經(jīng)測量監(jiān)理工程師認可的導線點、水準點，對試驗段的路線、縱橫斷面，進行詳細的測設，用木樁和白灰作好明顯的標記。2.、材料準備(1)石灰土所用土料必須進行各項指標試驗（包括土的液塑限、塑限指數(shù)和土的天然含水量等指標）；所用石灰采用生石灰塊，使用前必須對石灰的相關技術指標進行試驗，其有效鈣和氧化鎂含量達到級灰以上質(zhì)量標準要求。(2)對路基挖方土方和檢測合格的石灰分別取樣，按照“公路土工試驗規(guī)程”要求采用重型擊實標準進行石灰土標準擊實試驗，

5、確定土料摻合后的最大干密度dmax、最佳含水量0，繪制灰劑量標準曲線。 (二)施工方法a.下層報驗及施工放樣：下層報驗后及時恢復中線，按20m設中樁、邊樁；并且明顯標示各點石灰土的設計高程。并根據(jù)自卸車裝土體積，計算出每車應攤鋪面積，然后用石灰劃成方格。用石灰線畫出5m×6.4m的方格，土的松鋪厚度為0.25m，每個格子可卸土8.0m3，按照每車土8.0m3計，則每個格子卸1車土。 b.備料（場拌石灰土）：在路基挖方段每次選取200300m作為拌合場，將拌和場地的土進行平整，清除土中雜物，檢測土的含水量，確定是否加水或晾曬；拌和土層厚度按20cm計算，計算出攤鋪面積，按重量比將石灰粉

6、均勻攤鋪在已平整的場地上。石灰攤鋪均勻后，采用WBC-23型（功率為258KW）灰土拌和機進行場拌。根據(jù)試驗確定的拌和遍數(shù)拌和，拌和時必須保證拌和深度和均勻度；確保無素土夾層、無灰條、無灰窩；拌和好的混合料保證色澤一致。最后檢測灰劑量，確定是否加灰，灰劑量必須滿足設計要求。c.收堆裝運：當檢測灰劑量達到設計要求后，立即用裝載機進行收堆。用裝載機裝車，5T自卸汽車將灰劑量合格的石灰土運至填方工作面。石灰土填料要嚴格控制含水量，以免進入施工現(xiàn)場再處理，影響填方工程質(zhì)量和進度。d.布料、攤鋪整平：填方路段每層厚度（壓實厚度）為20cm，按松鋪系數(shù)(通過做試驗段來確定其松鋪系數(shù))確定土層的虛鋪厚度，并

7、在邊樁位置處插桿、掛線，以控制攤鋪厚度。根據(jù)放樣劃出的方格，每車混合料倒一格；當運輸混合料布滿形成一個段落時，應立即用平地機對拌和均勻的石灰土進行平整，對平地機精平作業(yè)不到的地方，采用人工配合平地機平整并初步整修邊坡。平地機整平時沿路線縱向從中間向兩側(cè)推進，保證形成2%4%的路拱橫坡，路基兩側(cè)要比設計填筑寬度超寬50cm，以確保路基邊坡的壓實度和機械施工時的安全。e.碾壓：壓實機具的選擇與組合根據(jù)路基對壓實度的要求，采用江陰產(chǎn)16T振動式壓路機和18T振動壓路機聯(lián)合對填筑路基進行碾壓，以保證壓實功效和路基表面的平整。壓實的順序、速度和遍數(shù)壓實順序：靜壓弱振強振。首先采用16T振動壓路機碾壓，先

8、靜一遍再弱振一遍，強振一遍，振動靜壓速度采用低速1.2km/h。然后采用18T振動壓路機碾壓并收光；在碾壓時, 應先慢后快，由弱振至強振；碾壓行駛速度應由慢到快，開始時用慢速，最大速度不宜超過4Km/h；碾壓時從兩邊向中間縱向進退式進行，橫向接頭對振動壓路機重疊尺寸為輪寬的重疊40-50，達到無漏壓、無死角，確保壓實均勻。碾壓過程中若發(fā)生彈簧現(xiàn)象，必須將填筑灰土挖出換填或晾曬后降低含水量重新拌和施工，使其達到質(zhì)量要求。當振動碾壓第二遍后，立即檢測壓實度，取得檢測數(shù)據(jù)。以后每碾一遍測定一次壓實度，直至達到要求壓實度。土方路基檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓 實 度 (%)零

9、填及路塹上路床00.395按JTJ071-98附錄B和JTJ059-95檢查密度法：每2000每壓實層測8處路 堤 (M)上路床00.395下路床0.30.8上路堤0.81.593下路堤>1.5最后的壓路機碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗結(jié)果確定。f.現(xiàn)場取樣檢測：每層石灰土路基填筑碾壓完成后，采用灌沙法按規(guī)定的檢測頻率檢測壓實度，并測定路基中線位置、寬度、填筑層厚度、邊坡等相關幾何尺寸，對試驗段施工過程中確定的施工時的灰土拌和遍數(shù)、松鋪厚度、相應的碾壓遍數(shù)、最佳壓實機械組合以及其它施工機械配套組合等參數(shù)出具相應報告，報監(jiān)理工程師審批，用以指導本標段填方石灰改良土大面積的施工作業(yè)。g.養(yǎng)生及交通管制：施

10、工完成的灰土層，須用灑水車灑水養(yǎng)護，應保持一定濕度，不應過濕或過干，養(yǎng)生期不應小于7天。并封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。對下層石灰土碾壓完成后，可立即鋪筑上一層石灰土的，可不需專門的養(yǎng)生期。h.施工中應加強勞動保護，配備防護服和防護眼鏡，防止石灰粉對操作人員的皮膚和眼睛的損害。七、質(zhì)量管理體系及保證措施百年大計質(zhì)量為本，質(zhì)量是企業(yè)的生命，為此項目部組織建立完善的質(zhì)量管理體系，把質(zhì)量管理列入制度化、標準化、程序化的軌道。為保證工程質(zhì)量和進度，項目經(jīng)理部本著以質(zhì)量求生存，以管理求效益的原則繼續(xù)推行全面質(zhì)量管理體系，內(nèi)部設立以總工程師為主的技術質(zhì)量管理網(wǎng)絡，對工程施工過程中的質(zhì)量進行監(jiān)督和檢

11、驗。1、有專職質(zhì)檢人員履行日常具體質(zhì)量檢查，主要是檢查土層攤鋪厚度、土塊粒徑大小、壓實度和灰劑量。2、生產(chǎn)班組要有一名技術人員負責跟班作業(yè)，具體負責施工過程中的技術指導和監(jiān)督，同時做好施工記錄。3、搞好施工機械設備檢修工作，保證每部機械處于良好工作狀態(tài)。4、質(zhì)量保證具體內(nèi)容：a、加強對石灰土的試驗室質(zhì)量控制：一是壓實度，二是灰劑量。b、對施工測量儀器，要定期到指定單位進行精度校正。 5、加強檢測、加大檢測頻率。技術、試驗人員深入施工現(xiàn)場及時跟蹤檢測各項指標，特別是作好碾壓前含水量和碾壓后壓實度的檢測，確保工程質(zhì)量。八、施工質(zhì)量控制要點1.土料必須嚴格按照要求進行檢測，灰劑量合格后才能進場用于施

12、工。2.嚴格把好上料關。上土必須采用打方格布料，專人負責指揮卸料，確保鋪筑厚度不超過要求。3.路基填筑按照橫斷面全寬加上路基兩側(cè)超寬各50cm進行填筑。嚴格控制施工時松鋪厚度和填料的含水量。上土時，必須控制土料含水量，以免進入施工現(xiàn)場再處理，影響填方工程質(zhì)量和進度；碾壓時，含水量控制在壓實最佳含水量的±2%以內(nèi)。4.嚴格控制填筑層平整度及碾壓，保證碾壓均勻，無漏壓、無死角；碾壓宜采用重型振動壓路機進行，嚴禁碾壓時壓路機在施工作業(yè)面上掉頭、急剎車等，以保證達到最佳碾壓和外觀效果。5.施工過程中應作好防水、排水工作。6.路基施工時，當天填筑的土層必須當天完成碾壓，并達到壓實度要求。八、安

13、全制度與保證措施1、建立安全生產(chǎn)制度：貫徹安全責任制，做到分級負責、分片負責，做到事事有人管，時時有人管，把安全生產(chǎn)方針貫徹到日常生產(chǎn)和各個環(huán)節(jié)中去，把安全和施工結(jié)合起來。2、安全教育制度：對運輸車輛及機械設備的駕駛?cè)藛T進行安全駕駛及有關安全生產(chǎn)知識教育，組織他們學習安全操作方面的規(guī)程，使其自覺遵守各項法規(guī)政策和制度。3、安全技術措施制度：安全技術措施是保證安全生產(chǎn)的主要依據(jù)，因此必須制定并嚴格執(zhí)行。內(nèi)容必須包括運輸車輛安全行駛要求，如車速的控制等，以及壓路機、推土機的安全操作規(guī)程。4、安全交底制度：安全交底是具體貫徹安全技術措施主要方法，是一項經(jīng)常性工作，也是最實際最深刻的安全教育，每天施工

14、前進行交底，并統(tǒng)一向各班組進行書面交底。5、安全檢查制度：為了及時清除不安全因素，應加強經(jīng)常性安全檢查，檢查車輛的速度，有無酒后駕駛行車的現(xiàn)象。6、事故分析：出現(xiàn)問題本著“三不放過”的原則進行處理：一是事故原因要查清，二是有改進措施，三是受到教育。九、文明施工及環(huán)境保護項目經(jīng)理部成立文明施工領導小組，組長由項目經(jīng)理擔任，定期與安全生產(chǎn)一起檢查。認真貫徹執(zhí)行中華人民共和國環(huán)境保護法和有關環(huán)境保護條例，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，制定可行的措施。認真搞好施工場地規(guī)劃，場內(nèi)布置整齊，緊湊有序，機械設備停放整齊，不得隨停隨放。施工場地內(nèi)的棄土（石）和其他根系雜物等及時清除運輸至指定地點，做到施工期間現(xiàn)場整潔。優(yōu)化施工方