試驗(yàn)人員繼續(xù)教育網(wǎng)絡(luò)平臺-橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制及其檢測技術(shù)試卷

1、.橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制及其檢測技術(shù)試卷單項(xiàng)選擇題第1題 有效預(yù)應(yīng)力偏大，可能導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋( )，結(jié)構(gòu)過大變形或產(chǎn)生裂縫。A、滑絲B、斷絲C、屈服D、安全儲備不足第2題 解決有效預(yù)應(yīng)力不均勻度過大問題最有效的方法是 （）A、同步對稱張拉B、采用智能張拉C、壓漿密實(shí)D、梳編穿束第3題 實(shí)際伸長量和理論伸長量偏差應(yīng)控制在( )之內(nèi)A、5%B、5.5%C、6%D、7%第4題 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011），將錨固持荷時(shí)間由原來的2分鐘延長至5分鐘，主要目的是：（）A、不能讓施工太快B、最大限度減少張拉過程預(yù)應(yīng)力損失C、方便補(bǔ)壓D、方便檢查張拉質(zhì)量第5題 智能張拉施工遠(yuǎn)程監(jiān)控

2、系統(tǒng)監(jiān)控的主要內(nèi)容是（ ）A、施工過程視頻B、張拉過程質(zhì)量數(shù)據(jù)C、監(jiān)理工作情況D、施工人員第6題 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）要求的漿液水膠比為：（ ）A、0.260.28B、0.290.30C、小于0.30D、小于0.35第7題 孔道壓漿的最重要作用是( )，保證結(jié)構(gòu)的耐久性A、防止碳化B、保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋免遭銹蝕C、讓結(jié)構(gòu)整體受力D、增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度第8題 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）規(guī)定張拉控制應(yīng)力的精度誤差為（ ）A、？5%B、？3%C、？2%D、？1.5%第9題 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）規(guī)定，對于水平或曲線管道，壓漿

3、壓力宜為（ ）A、0.50.7MPaB、0.51.0MPaC、小于0.5MPaD、小于1.0MPa第10題 采用循環(huán)智能壓漿工藝，漿液循環(huán)的最主要目的是：（ ）A、調(diào)節(jié)壓力B、調(diào)節(jié)流量C、排出水分和空氣D、排出孔道內(nèi)雜質(zhì)第11題 漿液攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000 r/min,且葉片線速度不宜小于（ ）m/s。A、7B、8C、9D、10第12題 智能壓漿施工質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控的內(nèi)容不包括：（ ）A、灌漿壓力B、穩(wěn)壓時(shí)間C、壓漿過程視頻D、漿液質(zhì)量第13題 現(xiàn)場實(shí)測結(jié)構(gòu)上撓值低于理論上撓值，主要原因有兩個(gè)方面，一是（ ），二是實(shí)際混凝彈性模量高于規(guī)范值。A、預(yù)應(yīng)力張拉不合格B、混凝土強(qiáng)度高C、混凝土強(qiáng)度

4、低D、壓漿不飽滿第14題 預(yù)應(yīng)力管道壓漿質(zhì)量檢測采用開倉破損檢查和（ ）兩種方式A、紅外熱成像技術(shù)B、聲波法C、地質(zhì)雷達(dá)法D、無損檢測法第15題 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要病害是下?lián)虾虯、承載力下降B、耐久性降低C、開裂D、砼碳化判斷題第16題 預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)受拉區(qū)若出現(xiàn)裂縫，將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力下降。正確錯(cuò)誤第17題 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的兩道關(guān)鍵工序和目前存在的薄弱環(huán)節(jié)是張拉和壓漿（）正確錯(cuò)誤第18題 預(yù)應(yīng)力砼橋梁跨中撓度超限，可能的原因是有效預(yù)應(yīng)力偏大。正確錯(cuò)誤第19題 造成整束預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力誤差大的兩個(gè)主要原因，一是施加張拉力不均勻，二是張拉過程預(yù)應(yīng)力損失過大。正確錯(cuò)誤第20題 預(yù)應(yīng)力筋在高應(yīng)

5、力狀態(tài)下的銹蝕速度約是普通狀態(tài)下的6倍。正確錯(cuò)誤第21題 預(yù)應(yīng)力智能張拉和壓漿設(shè)備的使用最大限度消除了人為因素對施工質(zhì)量的影響。正確錯(cuò)誤第22題 為了保證結(jié)構(gòu)有效預(yù)應(yīng)力，任何時(shí)候都可以采取超張拉措施。正確錯(cuò)誤第23題 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉時(shí)間在達(dá)到張拉強(qiáng)度的條件下，越早越好。正確錯(cuò)誤第24題 張拉到控制應(yīng)力持荷5分鐘后，卸載錨固速度越快越好。正確錯(cuò)誤第25題 張拉順序未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作，構(gòu)件受力嚴(yán)重不對稱，可能造成構(gòu)件在張拉后發(fā)生扭曲變形，側(cè)向彎曲或翹曲。（ ）正確錯(cuò)誤第26題 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）規(guī)定對稱同步張拉工況同步允許誤差為±1.5%.（ ）正確錯(cuò)誤第27題 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）規(guī)定，關(guān)閉出漿口后宜保持一個(gè)不小于0.5MPa 的穩(wěn)壓期 25min。正確錯(cuò)誤第28題 影響真空壓漿質(zhì)量的最大問題是真空負(fù)壓在施工現(xiàn)場不易實(shí)現(xiàn)。正確錯(cuò)誤第29題 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）將壓漿質(zhì)量問題提到了前所未有