船體結(jié)構(gòu)建造監(jiān)控指南

1、GD21-2013船體結(jié)構(gòu)建造監(jiān)控指南2014實(shí)施日期：2014年7月1日i目錄第 1 章 第 2 章 第 3 章 第 4 章通則 建造前監(jiān)控 建造中監(jiān)控 建造后監(jiān)控附錄A附錄 B 附錄 C船體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置 船體結(jié)構(gòu)建造監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn) (CMS) 船體結(jié)構(gòu)建造監(jiān)控計(jì)劃 (CMP) 示例2簡(jiǎn)要說(shuō)明為了滿足IMO基于目標(biāo)型的造船標(biāo)準(zhǔn)（GBS），并與IACS散貨船和油 船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR-H ）的要求協(xié)調(diào)，本指南在船體結(jié)構(gòu)建造監(jiān)控指 南 2008 的基礎(chǔ)上做了補(bǔ)充和修訂，主要包括：1. 修改本指南的適用范圍；2. 根據(jù) IACS 散貨船和油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范 （CSR-H 2013 年 6月版 ）中的 第

2、7章直接計(jì)算細(xì)化區(qū)域和第 9章疲勞熱點(diǎn)等內(nèi)容， 在附錄 A 中增加了 油船和散貨船船體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置圖表；3. 為方便閱讀，本指南中的修改內(nèi)容以修改模式編排，增加的文字用下劃 線的形式表示，刪除的文字用刪除線的形式表示；本指南僅包含對(duì)船體結(jié)構(gòu)建造監(jiān)控指南2008 補(bǔ)充和修改的內(nèi)容。3第1章 通則1.1目的一般規(guī)定1.1.3對(duì)于適用本章1.2條，并有效實(shí)施1.5.1條所述程序的船舶，授予CM附加標(biāo)志。1.2適用范圍1.2.1本指南適用于船長(zhǎng)150m及以上的新建油船、散貨船和集裝箱船。1.2.2對(duì)于1.2.1以外的其他新建船舶可參照應(yīng)用。1.2適用范圍1.2.1本指南適用于申請(qǐng) CS A入級(jí)符號(hào)的船

3、長(zhǎng) 150m及以上的2008年10月1日及以后簽訂新 建造合同的油船、散貨船和集裝箱船。1.2.2對(duì)于除1.2.1 以外的其他新建船舶，若船東申請(qǐng)，也可參照本指南實(shí)施應(yīng)用1.5基本程序和附加標(biāo)志1.5.2根據(jù)船東申請(qǐng)，對(duì)于適用本章_1.2.1條，并有效實(shí)施1.5.1條所述程序的船舶，授予CM< 加標(biāo)志。4第2章建造前監(jiān)控2.1關(guān)鍵位置的確定和標(biāo)識(shí)2.1.1船體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置應(yīng)依據(jù)以下三方面確定：（1）CCS鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范及有關(guān)指南的規(guī)定；（2）船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估（包括屈服和屈曲強(qiáng)度）和疲勞強(qiáng)度評(píng)估;（3）對(duì)同類船舶或系列船舶易發(fā)生損害船體結(jié)構(gòu)完整性的裂紋、屈曲和變形的區(qū)域分析

4、。5第3章建造中監(jiān)控3.1.1船廠的質(zhì)檢員應(yīng)按批準(zhǔn)的一寸每個(gè)關(guān)鍵位置構(gòu)件的預(yù)裝配應(yīng)按批準(zhǔn)的CMP規(guī)定進(jìn)行監(jiān)控。預(yù)裝配階段的材料準(zhǔn)備和所采用的工藝，都應(yīng)符合CMP中的相關(guān)要求。并檢查關(guān)鍵位置需進(jìn)行預(yù)裝配構(gòu)件的焊接坡口和間隙是否符合CMS的要求。如有不符，則應(yīng)予以糾正。3.3焊接后的檢查3.3.1關(guān)鍵位置的構(gòu)件焊接完成后 ,船廠質(zhì)檢員應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行外觀檢查。外觀檢查前所有鐵銹、 焊渣和可能影響外觀檢查的涂層等都應(yīng)清除干凈。經(jīng)外觀檢查，應(yīng)確認(rèn)：(1) 所有焊縫應(yīng)成形良好，外觀均勻、過(guò)渡平順，不存在超標(biāo)缺陷應(yīng)滿足ISO 5817 B級(jí)的要求，必要時(shí)進(jìn)行打磨；(2) 所有焊縫的尺寸在其整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)尺寸滿

5、足設(shè)計(jì)要求；(3) 在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中斷端部處(如肘板連接)或挖孔處，應(yīng)在其端部采用雙面連續(xù)的包角焊，包角焊 縫長(zhǎng)度不少于75mm，且可適當(dāng)增大焊腳尺寸，以防止該處因應(yīng)力集中產(chǎn)生裂縫；(4) 如需補(bǔ)焊，補(bǔ)焊焊縫長(zhǎng)度不得小于50mm。附錄A船體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置典型散貨船結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置表A .1結(jié)構(gòu)序號(hào)關(guān)鍵位置圖示甲板1頂邊艙橫向強(qiáng)框架處的貨艙口端橫梁趾端圖A .1(1)，位置12甲板縱骨與橫艙壁的連接圖A .1(10),位置13船中貨艙甲板分段扇形孔圖A .1(8),位置1和位置2艙口圍板1貨艙口圍板的縱向端肘板趾端圖A .1(2)，位置1貨艙主肋骨1貨艙主肋骨與頂邊艙斜板的連接的趾端(強(qiáng)框架處)圖A .1

6、(1)，位置22貨艙主肋骨與底邊艙斜板的連接的趾端(強(qiáng)框架處)圖A .1(1)，位置3雙舷側(cè)1頂邊艙斜板與內(nèi)殼縱艙壁板的連接處圖A .1(3)，位置12底邊艙斜板與內(nèi)殼縱艙壁板的連接處圖A .1(3)，位置2底邊艙1底邊艙斜板與內(nèi)底板的連接處圖A .1(1)，位置4橫艙壁1雙層底縱桁處底凳側(cè)板與內(nèi)底板以及底邊艙斜板的連接圖A .1，位置12底凳內(nèi)隔板處底凳頂板和槽形艙壁的連接圖A .1，位置23頂?shù)逝c槽型艙壁以及頂邊艙斜板的連接處圖A .1(6)，位置14雙層底縱桁處橫艙壁與內(nèi)底板的連接(如無(wú)底凳)圖A .1(7)，位置1艙口1強(qiáng)力甲板貨艙口的角隅圖A .1(5)，位置1主要構(gòu)件腹板1無(wú)加強(qiáng)筋

7、腹板的縱骨穿越孔圖A .1(9)，位置1、位置2、位置3雙層底1內(nèi)底縱骨與橫艙壁的連接圖A .1(10)，位置22船底縱骨與橫艙壁的連接圖A .1(10)，位置2圖 A .1(2)9圖 A.1(5)亠4圖 A.1(6)I iV I10圖 A.1(7)用接焊縫圖 A.1(8)圖 A.1(9)11圖 A.1(10)12油船結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置表A .2結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)區(qū)域序號(hào)關(guān)鍵位置圖示板連接內(nèi)殼1內(nèi)殼縱艙壁、底邊艙斜板和雙舷側(cè)艙內(nèi)水平桁的相交處圖A .2 (1)，位置12底邊艙斜板、內(nèi)底板和雙層底縱桁的相交處圖A .2 (1)，位置23頂邊艙斜板、內(nèi)殼縱艙壁和雙舷側(cè)艙內(nèi)水平桁的相交處圖A .2，位置1艙壁1垂直

8、槽形縱、橫艙壁在底凳位置的相交處圖A .2，位置22垂直槽形縱、橫艙壁在頂?shù)饰恢玫南嘟惶巿DA .2，位置33底凳側(cè)板、內(nèi)底板和實(shí)肋板的相交圖A .2，位置14底凳內(nèi)隔板處底凳頂板和槽形艙壁的連接圖A .2，位置2桁材端部甲板1強(qiáng)橫梁端肘板與內(nèi)殼縱艙壁連接圖A .2 (1)，位置32頂邊艙橫向強(qiáng)框架處的甲板強(qiáng)橫梁趾端圖A .2，位置13強(qiáng)橫梁端肘板與縱艙壁連接圖A .2 (1)，位置44甲板縱骨與橫艙壁的連接圖A .2 (7)，位置15船中貨艙甲板分段扇形孔圖A .2 (8)，位置1、位置2縱艙壁1垂直桁下端肘板與內(nèi)底連接圖A .2 (1)，位置5橫艙壁1水平桁與縱艙壁的連接圖A .2 (5)，位置12水平桁與內(nèi)殼縱艙壁的連接圖A .2 (5)，位置23水平桁的根部圖A .2 (5)，位置3大型肘板內(nèi)底1連接內(nèi)底與縱艙壁的大型肘板趾端圖A .2 (1)，位置6制蕩艙壁(貨油艙)1制蕩艙壁與內(nèi)殼縱艙壁連接的肘板圖A .2 (6)，位置1橫撐材邊貨油艙1橫撐材與內(nèi)殼縱艙壁的連接的趾端圖A .2 (1)，位置7縱骨雙層底1內(nèi)底縱骨與橫艙壁的連接圖A .2 (7)，位置22船底縱骨與橫艙壁的連接圖A .2，位置2主要構(gòu)件腹板1無(wú)加強(qiáng)筋腹板的縱骨穿越孔圖A .2 (9)，位置1、位置2、位置313圖 A .2 (1)圖 A .2 (3)圖 A .2 (4