城市軌道交通特點(diǎn)(共3頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上城市軌道交通特點(diǎn)（1）運(yùn)營(yíng)速度高、節(jié)省出行時(shí)間。軌道交通系統(tǒng)是在與其他交通系統(tǒng)隔離的情況下運(yùn)行的，具有專(zhuān)用行車(chē)道的全封閉或半封閉的交通系統(tǒng)，不受其他交通系統(tǒng)的干擾和影響。其運(yùn)載工具具有較高的加減速度，能在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到最高速度，有利于提高其平均速度。該系統(tǒng)具有較高技術(shù)水平，能實(shí)現(xiàn)高密度運(yùn)轉(zhuǎn)，列車(chē)運(yùn)行間隔時(shí)間短，降低候車(chē)時(shí)間。因此，軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)速度通常是常規(guī)道路交通的1倍2倍，能節(jié)省大量的出行時(shí)間。由于軌道交通系統(tǒng)具有良好的運(yùn)行秩序，可以按運(yùn)行時(shí)刻運(yùn)行，能實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行。(2)運(yùn)輸能力較大。軌道交通與常規(guī)道路交通系統(tǒng)不同的是其運(yùn)載工具可以編組運(yùn)行，多的可以1

2、0輛12輛編組，而且由于軌道交通系統(tǒng)采用先進(jìn)信號(hào)裝置，可以采用較短列車(chē)間隔時(shí)間。因此，軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)輸能力較大，能滿(mǎn)足大城市通勤通學(xué)方面大客流量的需要。由于列車(chē)編組輛數(shù)及行車(chē)間隔可以根據(jù)需要調(diào)整，不但能滿(mǎn)足高峰期大客流量需要，也能適應(yīng)平峰期較小客流量需要，滿(mǎn)足城市近期和遠(yuǎn)期發(fā)展需要，使系統(tǒng)能經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。(3)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，綜合經(jīng)濟(jì)效益較高。城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、編組運(yùn)行的封閉或半封閉系統(tǒng)，與常規(guī)道路交通系統(tǒng)的單車(chē)運(yùn)行比較，能節(jié)省運(yùn)營(yíng)所需的人工費(fèi)用，而且走行摩擦阻力比橡膠輪胎小，能源消耗也降低。城市軌道車(chē)輛的使用年限比常規(guī)公交車(chē)輛長(zhǎng)，其維修費(fèi)、折舊費(fèi)均較低。而且城市軌道交通系統(tǒng)

3、的發(fā)展對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展能提高沿線及地區(qū)產(chǎn)品的價(jià)格，導(dǎo)致服務(wù)行業(yè)投資增加，促進(jìn)沿線及地區(qū)的發(fā)展，使城市道路交通擁擠狀況得到緩解，改善城市布局，減少城市交通事故，改進(jìn)城市生活質(zhì)量，減少乘車(chē)疲勞程度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。(4) 安全、舒適性較高。城市軌道交通系統(tǒng)是具有專(zhuān)用行車(chē)道的全封閉或半封閉的交通系統(tǒng)，能為乘客提供更為安全的乘車(chē)條件，比其他交通工具的安全率更高，有利于減少公共交通事故次數(shù)和傷亡人數(shù)。城市軌道交通系統(tǒng)在線路、軌道及車(chē)輛方面采取減少?zèng)_擊、降低震動(dòng)等新技術(shù)，運(yùn)行平穩(wěn)，改善了乘車(chē)條件。軌道交通系統(tǒng)車(chē)輛較寬敞，總體設(shè)計(jì)中座席占總載客量的比重較大。為使乘客較快上下車(chē)，以提

4、高運(yùn)行速度，車(chē)輛設(shè)有較寬敞的車(chē)門(mén)。車(chē)站站臺(tái)設(shè)計(jì)為高站臺(tái)，跨步上車(chē)，加快上下車(chē)的速度。(5) 對(duì)環(huán)境影響小。軌道交通系統(tǒng)采用電氣牽引，內(nèi)有空氣污染，噪音也較小。同時(shí)，由于該系統(tǒng)載客多，減少汽車(chē)交通量，使城市中汽車(chē)排放的廢氣和噪聲降低，有利于改善環(huán)境。 通過(guò)對(duì)城市地域結(jié)構(gòu)變化、城市交通現(xiàn)狀和城市軌道交通特點(diǎn)的研究，充分說(shuō)明在我國(guó)只有發(fā)展快速軌道交通，才能從根本上解決城市交通問(wèn)題。80年代初，國(guó)內(nèi)開(kāi)始大規(guī)模研究籌建城市軌道交通，目前有近20個(gè)城市在規(guī)劃、籌建城市軌道交通，有的正在施工。在大城市發(fā)展軌道交通已取得了共識(shí)，發(fā)展城市軌道交通已成為我國(guó)的主要技術(shù)政策之一，國(guó)務(wù)院、建設(shè)部曾以文件形式指出，“大

5、城市客運(yùn)交通應(yīng)采取逐步發(fā)展軌道交通為主的方針”，建立“多層次、立體化的綜合交通體系”；1994年國(guó)務(wù)院通過(guò)了中國(guó)21世紀(jì)議程中國(guó)21世紀(jì)人口、環(huán)境發(fā)展白皮書(shū)，指出城市交通的近中期目標(biāo)：建成和城市交通量基本相適應(yīng)的城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在流量大的交通走廊，規(guī)劃建設(shè)大容量的快速軌道交通和地鐵客運(yùn)交通，發(fā)展多種形式的城市客運(yùn)交通工具。遠(yuǎn)期目標(biāo)是發(fā)展快速、準(zhǔn)時(shí)、安全、便捷和舒適的城市交通網(wǎng)絡(luò)，以便逐步建成多層次、多平面的立體化交通。 城市軌道交通與鐵路均屬輪軌導(dǎo)向、車(chē)輛編組運(yùn)行的軌道交通系統(tǒng)，在系統(tǒng)組成、車(chē)輛結(jié)構(gòu)、制造維修、運(yùn)營(yíng)管理方面都與鐵路相通，鐵路系統(tǒng)應(yīng)充分發(fā)揮在軌道交通方面的優(yōu)勢(shì)，積極參與城市軌道交通的開(kāi)發(fā)研究，為城市軌道交通發(fā)展做出貢獻(xiàn)。以其鮮明的特點(diǎn)，占據(jù)了在中不可動(dòng)搖的領(lǐng)先地位。其特點(diǎn)包括： 1）采用列車(chē)編組化運(yùn)行，大；2）良好的線件與控制體系，速度快；3），污染少，環(huán)保好；4）可采用地下和高架敷設(shè)方