國際貨物運輸與保險復(fù)習(xí)題2(含答案)

1、2(含答案)一、單項選擇題(本大題共18小題，每小題1分，共18分。在每小題的四個備選答案中，選出一個正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內(nèi))1.我國的()運輸是隨著石油生產(chǎn)的進展而進展起來的。A.管道運輸B.航空運輸C.集裝箱運輸D.大陸橋運輸2.運輸易腐物資應(yīng)采納()A.雜貨船B.散裝貨船C.冷藏船D.載駁船3.航空主運單的運輸合同的當(dāng)事人是(A.航空貨運代理公司和發(fā)貨人C.發(fā)貨人和航空公司)B.航空貨運代理公司和航空公司D.航空公司和提貨人4.()的速度最快。A.航空運輸C.海上運輸B.公路運輸D.鐵路運輸5.陸上運輸物資戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖()。A“倉至倉”責(zé)任為限B以物資置于運輸工

2、具上時為限C.以運輸工具處于運輸途中為限D(zhuǎn).以運輸工具處于運動狀態(tài)為限6.海上保險合同的轉(zhuǎn)讓是指()A.被保險人將其保險合同中的權(quán)益和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給另一個人的行為B.保險標的的轉(zhuǎn)讓C.保險合同隨保險標的的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)讓D.可保利益的轉(zhuǎn)讓7.同國際市場的習(xí)慣做法一樣，我國海運物資差不多險的保險期限一樣也采納()的原則。A.“門到門”B.“桌到桌”D. “港到港”B.輕排水量D.注冊凈噸按一份運單托運的按其體積或種類需要單獨車輛運)B.零擔(dān)物資D.集裝箱B. 國際航空運輸協(xié)會D. 國際貨協(xié))B.船舶抵押貸款D.勞合社C.“倉至倉”8.船舶載貨載客達到最高載重線時，船舶最大限度的重量稱為()A.重

3、排水量C.注冊總噸9.辦理國際鐵路聯(lián)運時，送的物資稱為(A.整車物資C.大噸位集裝箱10.哪個組織是各國航空運輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織()A.國際民用航空組織C.國際物資發(fā)運人協(xié)會11 .什么是海上保險的初級形式A.單獨海損的分攤原則C.共同海損的分攤原則12 .哪種保險是承保各種專業(yè)技術(shù)人員如大夫、律師、會計師、工程師等因工作上的疏忽或過失造成契約對方或他人的人身損害或財產(chǎn)缺失的經(jīng)濟賠償責(zé)任()A.雇主責(zé)任保險B.健康保險C.公眾責(zé)任保險D.職業(yè)責(zé)任保險13 .流淌保險單、預(yù)約保險單和總括保險單屬于()A.定值保險單B.不定值保險單C.船名已定保險單D.船名未定保險單14 .航空運輸物資險的兩種

4、差不多險的保險責(zé)任采納什么條款()A.“門到門”B.“桌到桌”C.“倉至倉”D.“港到港”15 .下列對施救費用構(gòu)成條件敘述錯誤的是()A.對保險標的進行施救能夠是被保險人或其代理人或受讓人或其他人B.其目的是為了減少標的物遭受的缺失C.保險標的遭受的缺失是保單承保風(fēng)險造成的D.施救費用的支出必須是合理的16 暫保單的有效期限一樣為()。A10天B15天C30天D45天二、多項選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分。在每小題的五個備選答案中，選出二至五個正確的答案，并將正確答案的序號分別填在題干的括號內(nèi)，多選、少選、錯選均不得分。)1 .運輸業(yè)是一個獨立的、專門的物質(zhì)生產(chǎn)部門，表現(xiàn)在(

5、)A.是生產(chǎn)過程在流通過程中的連續(xù)B.是流通過程在生產(chǎn)過程中的連續(xù)C.不能生產(chǎn)任何新的、有形的物質(zhì)產(chǎn)品D.生產(chǎn)的產(chǎn)品是“位移”E.在生產(chǎn)過程中不發(fā)生價值增值2 .運輸保險的作用有()A.保證企業(yè)經(jīng)營的正常進行B.促進貿(mào)易和國際關(guān)系的進展，增加外匯收入和外匯資金的積存C.為國家積存建設(shè)資金D.推進防災(zāi)防損工作E.保證企業(yè)利益3 .按照國際上的一樣做法，出口信用保險承擔(dān)()A.信用風(fēng)險B.產(chǎn)品責(zé)任C.公眾責(zé)任風(fēng)險D.政治風(fēng)險E.運輸責(zé)任4 .海上保險合同成立必須通過()環(huán)節(jié)。A.要約B.承諾C.轉(zhuǎn)讓D.解除E.終止5 .對外貿(mào)易運輸不同于國內(nèi)運輸?shù)奶攸c是()A.政策性強B.路線長，環(huán)節(jié)多C.涉及面

6、廣，復(fù)雜多變D.時刻性強E.風(fēng)險較大6 .定程租船有以下哪些特點()A.船舶的經(jīng)營治理由船方負責(zé)B.不規(guī)定裝卸率和滯期速遣費C.租船雙方的責(zé)任義務(wù)，以定租船合同為準D.規(guī)定一定的航線和裝運的物資種類、名稱、數(shù)量和裝卸港口E.船方不對物資運輸負責(zé)7.代理關(guān)系由哪些人組成的()A.托運人B.承運人C.托付人D.代理人E.接貨人8 .關(guān)于不告知的法律后果，我國海商法有下列哪些規(guī)定()A.如果被保險人的不告知是有意所為，保險人有權(quán)解除合同，同時不退還保險費B.如果被保險人的不告知是有意所為，保險人有權(quán)解除合同，同時退還保險費C.如果被保險人的不告知是有意所為，合同解除前發(fā)生保險事故造成缺失的，保險人不

7、負賠償責(zé)任D.如果被保險人的不告知不是有意所為，保險人有權(quán)解除合同或者要求相應(yīng)增加保險費E.如果被保險人的不告知不是有意所為，保險人無權(quán)解除合同9 .下列哪些缺失屬于全部缺失()A.物資遭遇大火被全部焚毀B.船舶遇難，物資隨同船舶沉入海底滅失C.水泥被海水浸泡成硬塊D.戰(zhàn)時物資被敵國所捕捉或沒收E.載貨船舶在海上航行中遭遇暴風(fēng)巨浪，海水進入船艙致使部分物資受損10.水漬險承保責(zé)任包括哪些范疇（）A.被保險物資在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)難造成整批物資的全部缺失或推定全損B.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成物資的全

8、部或部分缺失C.在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件物資整件落海造成的全部或部分缺失D.被保險物資在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)難造成的部分缺失E.滲漏險11對被保險人來講，最大誠信原則要緊涉及（）。A.告知B.陳述C.保證D.賠償E.投保12財產(chǎn)保險的種類包括（）。A健康保險B工程保險C.出口信用保險D.海上石油開發(fā)保險E.運輸工具和運輸物資為標的的保險13下列保險中，屬于專門附加險的是（）。A罷工險B交貨不到險C.拒收險D.包裝破裂險三、運算題1.某貿(mào)易公司出口到日本玉器10箱，CIF價為300000美元，投保海洋運輸物資一切險、罷工險，總保險費率為4%，買方要求按CIF價

9、加二成投保，則應(yīng)交保險費為多少?2一批出口物資，保險金額210000港元,物資受損后只能按八折出售完好價值以當(dāng)?shù)卦撐镔Y價值計230000美元。咨詢保險人應(yīng)該賠付金額是多少?四、案例分析題1.某外貿(mào)公司進口一批物資，投保險別為水漬險。物資在運輸途中因船上水管漏水遭水浸濕。為了防止損害連續(xù)擴大，緊急雇工取出烘干，支出了一筆費用。請分析保險人對這筆費用應(yīng)否負賠償責(zé)任。2某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中貨艙起火蔓延至機艙，為了船貨的共同安全，船長下令往艙中灌水滅火?；鸨M管被撲滅，但主機受損，無法連續(xù)航行。因此，船長決定雇傭拖輪將貨船拖往鄰近港口修理，然后再駛往目的港。事后經(jīng)查發(fā)覺，這次事故造成的

10、缺失和費用有：（1）1000箱貨被燒毀；（2）500箱貨由于灌水時被水浸濕；（3）主機和部分甲板被燒毀；（4）雇傭拖船支出的費用；（5）額外增加的燃料費用及船長、船職員資、給養(yǎng)開支。請咨詢上述各項缺失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨海損？并講明理由。3.我公司與外商簽訂銷售合同，出售中國大米10000公噸，合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝船1000公噸，分十批交貨?！辟u方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質(zhì)霉變，不適合人類食用，因而買方以此為由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。在上述情形下買方能否主張這種權(quán)益？什么原因？4、有一批物資共1000箱，自A國港口裝運至B國某港口，承運人簽發(fā)了“已裝

11、船清潔提單”，但貨運到目的港后，收貨人發(fā)覺下列情形：（1）少10箱貨；（2）20箱包裝嚴峻破舊，內(nèi)部物資大部分散失；（3）50箱包裝外表完好，箱內(nèi)物資短少。試咨詢上述三種情形是否應(yīng)屬承運人的責(zé)任？什么原因？案例3、我國對澳大利亞出口1000噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不承諾分批裝運。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請咨詢：這是否違約?銀行能否議討?5、國外客戶C在2001年5月份向A公司下了1X40'H集裝箱的產(chǎn)品P3的訂單中，由于專門多產(chǎn)品的包裝為新的包裝，我司在下了訂單1個月后還不能得到確切的裝箱尺

12、寸。由于其中一個工廠物資體積與剛下訂單時的所報體積多出7CBM,其他部分工廠在給報裝箱尺寸時差不多上箱子的內(nèi)徑，實際上外徑比內(nèi)徑都大了0.5CM，由此造成所有物資生產(chǎn)完畢和運算總體積時，才發(fā)覺共多出10CBM。A公司將此情形告訴國外客戶，客戶表示多出的物資他們不要了，他們不可能為了10CBM的物資在支付運費。A公司提出可否由其支付海運費，將物資運至目的港。但是客戶依舊不同意，因為余外的貨為拼箱出運，客戶還要在目的港重新辦理清關(guān)手續(xù)。A公司只得要求倉庫在裝箱時注意節(jié)約空間，務(wù)必盡可能的多裝物資，最后此高柜比平常的柜子多裝了4CBM的物資，將存貨減到最少。至于留下的存貨A公司在以后的訂單中，已低廉

13、的價格賣給其它客戶。6、2001年3月，國內(nèi)某公司(以下簡稱甲方)于加拿大某公司(以下簡稱乙方)鑒定一設(shè)備引進合同。按照恒通，甲方于2001年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。信用證中要求乙方在交單時，提供全套已裝船清潔提單。2001年6月12日，甲方受到開證銀行進口信用證付款通知書。甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)覺乙方提交的提單存在以下疑點：1) .提單簽署日期早于裝船日期。2) .提單中沒有已裝船字樣。按照以上疑點，甲方確信該提單為備運提單，并采取以下措施：1) .向開證行提出單據(jù)不符點，并拒付貨款。2) .向有關(guān)司法機關(guān)提出詐騙立案要求。3) .查詢有關(guān)船運信息，確定物資

14、是否已裝船發(fā)運。4) .向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對方做出書面講明。乙方公司在收到甲方通知及開證行的拒付函后，明白了情況的嚴峻性并向甲方做出書面講明并片面強調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任。在此情形下，甲方公司再次發(fā)函表明立場，并指出由于乙方緣故，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴峻違反合同并給甲方造成了不可估量的缺失。要求乙方及時派人來協(xié)商解決咨詢題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于2001年7月派人來中國。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認該批物資由于種種緣故并為按合同規(guī)定時刻裝運，同時承認了其所提交的提單為備運提單。最終，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在總貨款12.5萬美

15、元的基礎(chǔ)上降價4萬美元并提供三年免費修理服務(wù)作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。（7、一艘載運出口物資的輪船在航行途中前艙起火，船長下令滅火，火被撲滅后查檢船上有以下缺失：（1）部分服裝被燒毀；（2）滅火時一部分布匹被水澆壞；（3）為了滅火方便船甲板被切開，缺失一部分修理費；（4）一部分紙張被水浸毀。試咨詢：以上各種缺失哪些屬共同海損；哪些屬單獨海損？什么原因？8、有一批已投買保險的物資，受載該批物資的海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)船長下令施救后，火災(zāi)被撲滅。經(jīng)事后檢查，該批物資缺失情形如下：第一，500箱物資受嚴峻水漬缺失，無其他受損跡象；第二，另有500箱既受熱熏

16、缺失，又受水漬缺失，但未發(fā)覺任何火燒的痕跡；第三，200箱著火但已被撲滅，有嚴峻水漬缺失；第四，300箱已被燒毀。試咨詢上述四種情形，各屬什么性質(zhì)的缺失？什么原因？9、 我方某外貿(mào)公司以CIF術(shù)語出口一個整集裝箱的物資，我方在物資出運前及時投保了海運一切險。在物資從出口公司倉庫運到碼頭裝運的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導(dǎo)致物資全部報廢。試分析講明，應(yīng)該由買方依舊賣方向保險公司索賠？什么原因？保險公司是否應(yīng)該賠償？什么原因？10、保險條款不明確導(dǎo)致糾紛案G公司已CIF價格條件引進一套英國產(chǎn)檢測儀器，因合同金額不大，合同采納簡式標準格式，保險條款一項只簡單規(guī)定“保險由賣方負責(zé)

17、”。一起到貨后，G公司發(fā)覺一部件變形阻礙其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴格檢驗，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)商檢局檢驗認為是運輸途中部件受到振動、擠壓造成的。G公司因此向保險代理索賠，保險公司認為此情形屬“碰損、破裂險”承保范疇，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會物資條款”（C），沒?！芭鰮p、破裂險”，因此無法索賠付。G公司無奈只好重新購買此部件。即白費了金鈔票，又耽擱了時刻。（ 1）分析造成上述咨詢題的緣故。（ 2）如何幸免上述咨詢題的發(fā)生？11、有一份FOB合同,物資在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險公司投保了“倉至倉條款一切險”（AllRiskswi

18、thWarehousetoWarehouseClause），但物資在從賣方倉庫運往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10的物資。事后賣方以保險單含有倉至倉條款為由，要求保險公司賠償此項缺失，但遭到保險公司拒絕。后來賣方又要求買方以投保人名義憑保險單向保險公司索賠，也遭到保險公司拒絕。試咨詢在上述情形下，保險公司能否拒賠?什么原因?12、2002年，我國WK外貿(mào)公司向馬來西亞出口罐頭一批共500箱，按照CIFMalaysia向保險公司投保一切險。然而因為海運提單上只寫明進口商的名稱，沒有詳細注明其地址，物資抵達馬來西亞后，船公司無法通知進口商來貨場提貨，又未與WK公司的貨運代理聯(lián)系，自行決定將該批物資運回起運港天津新港。在運回途中因為輪船滲水，有229箱罐頭受到海水浸泡。物資運回新港后，WK公司沒有將物資卸下，只是在海運提單上補寫進口商詳細地址后，又運回馬來西亞。進口商提貨后發(fā)覺罐頭差不多生銹，因此只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運回新港。WK外貿(mào)公司發(fā)覺物資有銹蝕后，憑保險單向保險公司提起索賠，要求賠償229箱物資的銹