普通公路路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)方案選擇

1、普通公路路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)方案選擇沙延飛（沈陽(yáng)市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院，沈陽(yáng)）摘要：本文通過(guò)對(duì)各種路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對(duì)比分析、計(jì)算，提出了相應(yīng)條件下路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)方案的選擇建議。關(guān)鍵詞：路面補(bǔ)強(qiáng)、設(shè)計(jì)方案、半剛性基層、柔性基層1 引言 隨著公路網(wǎng)密度的不斷增加，近年來(lái)普通公路大修改建工程越來(lái)越多，占公路總建設(shè)里程60%以上的比重，研究合理的路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)方案意義尤其重大。本文以遼寧省普通公路改建現(xiàn)狀為例探討合適的解決方案。2 現(xiàn)狀改建方案存在的問(wèn)題2.1片面追求路表彎沉指標(biāo)，不加分析的采用半剛性基層加鋪方案舊路加鋪半剛性基層確實(shí)可以有效、經(jīng)濟(jì)的提高路表彎沉，但也存在如下問(wèn)題：1半剛性基層與下臥瀝青層間接觸連續(xù)

2、問(wèn)題。2經(jīng)常理論計(jì)算需要的半剛性基層厚度只需5-10厘米，但為了最小施工層厚的要求采用18厘米以上，造成浪費(fèi)。3難以兼顧全壽命周期成本的理念，遠(yuǎn)景下一個(gè)壽命周期的維修方案難以選擇。4原瀝青層覆于下層，比較浪費(fèi)。2.2隨意放棄強(qiáng)度和使用壽命，簡(jiǎn)單地采用加鋪罩面方案這種處理方式只能稱為中修，如果原路下承層病害較重，很快會(huì)反映到罩面層，長(zhǎng)期成本并不經(jīng)濟(jì)。2.3不加分析，隨意采用全深式水泥冷再生等新工藝 全深式冷再生技術(shù)由于受壓實(shí)條件的限制，層厚只能在20厘米左右，無(wú)法提供較高的路面強(qiáng)度和長(zhǎng)久的使用壽命，只適用于等級(jí)較低或原路松散、基層強(qiáng)度嚴(yán)重喪失情況下的舊路改建工程。在原路面層、基層仍有一定強(qiáng)度的情

3、況下，這種處理是一種浪費(fèi)。同樣，遠(yuǎn)景下一個(gè)壽命周期的維修方案也難以兼顧。3 關(guān)于路面補(bǔ)強(qiáng)方案確定的幾個(gè)問(wèn)題探討3.1路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)Ab值 的選取 路面規(guī)范06版規(guī)定采用半剛性基層時(shí)Ab取值為1.0、采用柔性基層時(shí)Ab取值為1.6。柔性結(jié)構(gòu)層總厚度在18-30厘米之間時(shí)，Ab值可內(nèi)插。該規(guī)定是因?yàn)椤翱刂坡坊菰S壓應(yīng)變相同的條件下，不同路面材料和厚度組合時(shí)，路表彎沉值不同”。 路面規(guī)范06版9.2.7條規(guī)定加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)“在確定設(shè)計(jì)彎沉值時(shí)，應(yīng)根據(jù)加鋪層的結(jié)構(gòu)選用路面類型系數(shù)”，在實(shí)際工程實(shí)例中，經(jīng)常加鋪層與舊路瀝青層的總厚度尚不足18厘米，此時(shí)舊路基層在維修中的結(jié)構(gòu)狀態(tài)判斷，直接影響整體柔性結(jié)構(gòu)

4、體系是否成立的問(wèn)題。3.2柔性結(jié)構(gòu)路面與半剛性結(jié)構(gòu)路面的結(jié)構(gòu)破壞形態(tài) 柔性結(jié)構(gòu)路面在使用期末的結(jié)構(gòu)破壞形態(tài)是瀝青層層底的拉應(yīng)力疲勞破壞，而柔性基層通過(guò)長(zhǎng)期的行車壓密，則是長(zhǎng)久性結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)的修復(fù)主要是瀝青面層的淺層修復(fù)。 半剛性結(jié)構(gòu)路面在使用期末的結(jié)構(gòu)破壞形態(tài)是半剛性基層層底的拉應(yīng)力疲勞破壞，板體基層斷裂為塊狀，可以近似認(rèn)為已退化為柔性基層。但在維修年，半剛性基層是否已經(jīng)退化為該種狀態(tài)則需要相關(guān)指標(biāo)判斷。3.3容許彎沉lR與設(shè)計(jì)彎沉ld的關(guān)系 容許彎沉lR的概念是結(jié)構(gòu)使用期未已達(dá)完全破壞時(shí)表現(xiàn)出來(lái)的路表彎沉。設(shè)計(jì)彎沉ld的概念是竣工后第一年最不利季節(jié)的路表彎沉。 根據(jù)路面規(guī)范97版條文說(shuō)明中的彎

5、沉變化曲線，可知lR=1.4ld，故可近似認(rèn)為當(dāng)實(shí)測(cè)舊路代表彎沉值大于1.4 ld時(shí)，即可認(rèn)為舊路半剛性基層已退化為柔性基層，可以按柔性基層理論進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。3.4按路面規(guī)范86版實(shí)施的舊路結(jié)構(gòu) 由于經(jīng)濟(jì)條件所限，在遼寧按86版修建的半剛性路面結(jié)構(gòu)從90年代一直延續(xù)至2002年，其特點(diǎn)是采用路拌法施工，半剛性單基層，只控制彎沉，不控制彎拉（實(shí)際上86版規(guī)范的要求也未滿足）。當(dāng)時(shí)的典型結(jié)構(gòu)如下：結(jié)構(gòu) E值5cm細(xì)粒式瀝青砼（2+3） 110020cm路拌水穩(wěn)砂礫 45020cm天然砂礫墊層 120土基 25該種結(jié)構(gòu)的路表容許彎沉lR=87（1/100mm），可以認(rèn)為該種結(jié)構(gòu)當(dāng)實(shí)測(cè)代表彎沉大

6、于 87（1/100mm）時(shí)，已退化為柔性結(jié)構(gòu)。3.5按路面規(guī)范97版實(shí)施的單基層舊路結(jié)構(gòu) 做為過(guò)渡時(shí)期，在2002-2004年間，遼寧省按97版規(guī)范修建了部分單基層路面結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是滿足97版規(guī)范的彎沉指標(biāo)、不滿足彎拉指標(biāo)，基層采用廠拌工藝，大大提高了基層強(qiáng)度。當(dāng)時(shí)的典型結(jié)構(gòu)如下：結(jié)構(gòu) E值3cm細(xì)粒式瀝青砼 13004cm中粒式瀝青砼 120020cm廠拌水穩(wěn)砂礫 120020cm天然砂礫墊層 120土基 25按此結(jié)構(gòu)反算路表設(shè)計(jì)彎沉ld =66（1/100mm），對(duì)應(yīng)的容許彎沉lR=1.4ld=92（1/100mm）。由于未控制彎拉，半剛性基層較易提前達(dá)到疲勞破壞狀態(tài)，可認(rèn)為舊路實(shí)測(cè)路表

7、彎沉大于92（1/100mm）時(shí)，已退化為柔性結(jié)構(gòu)。3.6按路面規(guī)范97版實(shí)施的雙基層舊路結(jié)構(gòu) 在2004-2007年間，遼寧省多數(shù)工程完全采用了97版規(guī)范，既控制彎沉又控制彎拉，所以修建了很多雙基層路面。典型結(jié)構(gòu)如下： 結(jié)構(gòu) E值3cm 細(xì)粒式瀝青砼 13004cm 中粒式瀝青砼 120018cm 廠拌水穩(wěn)砂礫 120018cm 廠拌水穩(wěn)砂礫 120020cm 天然砂礫墊層 120土基 25 按此結(jié)構(gòu)反算路表設(shè)計(jì)彎沉ld =38（1/100mm），對(duì)應(yīng)的容許彎沉lR=1.4ld=53（1/100mm）。可以認(rèn)為當(dāng)舊路實(shí)測(cè)路表彎沉大于53（1/100mm）時(shí)，已退化為柔性結(jié)構(gòu)。3.7小結(jié) 從以

8、上分析可見(jiàn)，對(duì)于不同結(jié)構(gòu)的舊路路面，在滿足一定條件下，可以按柔性基層理論進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。 4 柔性基層補(bǔ)強(qiáng)與半剛性基層補(bǔ)強(qiáng)計(jì)算對(duì)比柔性基層補(bǔ)強(qiáng)類型結(jié)構(gòu)抗壓模量20，Mpa抗壓模量15，Mpa劈裂強(qiáng)度15，Mpa交通量（設(shè)計(jì)彎沉）200萬(wàn)（58）300萬(wàn)（53.5）400萬(wàn)（50.5）600萬(wàn)（46.6）表面層細(xì)粒瀝青砼130020001.33333下面層中粒式瀝青砼120018001.04444基層ATB110014000.8？路基舊路代表彎沉（當(dāng)量回彈模量）140（117）考慮彎拉設(shè)計(jì)層厚（cm）8.69.29.610.2120（137）7.37.98.38.9100（164）5.86.36.

9、77.380（205）3.444.4560（273）1.51.51.51.5反算路表計(jì)算彎沉38-4236-4035-3933-37附注：按二級(jí)路計(jì)算。半剛性基層補(bǔ)強(qiáng)類型結(jié)構(gòu)抗壓模量20，Mpa抗壓模量15，Mpa劈裂強(qiáng)度15，Mpa交通量（設(shè)計(jì)彎沉）200萬(wàn)（36）300萬(wàn)（33）400萬(wàn)（32）600萬(wàn)（29）表面層細(xì)粒瀝青砼130020001.33333下面層中粒式瀝青砼120018001.04444基層水穩(wěn)砂礫120035000.5？路基舊路代表彎沉（當(dāng)量回彈模量）140（117）考慮彎拉設(shè)計(jì)層厚（cm）22.423.123.724.5120（137）2121.822.323.1100

10、（164）19.420.220.721.580（205）17.31818.519.3反算路表計(jì)算彎沉13-1613-1512-1512-14附注：按二級(jí)路計(jì)算，彎拉軸次取一半計(jì)。對(duì)比分析：1 柔性基層與半剛性基層造價(jià)比在5倍左右。2 半剛性基層與柔性基層計(jì)算層厚比為52.5倍，隨舊路代表彎沉值的增加而減小。3 相同舊路狀況下，累計(jì)軸次的增加對(duì)計(jì)算層厚的變化影響不敏感。5 補(bǔ)強(qiáng)方案的選擇5.1采用柔性基層補(bǔ)強(qiáng)方案，可使建成后路面的黑色結(jié)構(gòu)層總厚達(dá)20-30cm，在下一個(gè)維修期可采用淺層再生、整體再生或簡(jiǎn)單加鋪的方式，使用壽命較長(zhǎng)，從長(zhǎng)期看比較經(jīng)濟(jì)，應(yīng)盡量采用。5.2當(dāng)舊路代表彎沉值在60（1/1

11、00mm）以下時(shí)，可直接采用瀝青混凝土補(bǔ)強(qiáng)。5.3當(dāng)舊路代表彎沉值在60-80（1/100mm）之間時(shí)，兩種補(bǔ)強(qiáng)方案等價(jià)，應(yīng)優(yōu)先選擇柔性基層補(bǔ)強(qiáng)方案。5.4當(dāng)舊路代表彎沉值在80-100（1/100mm）之間時(shí)，柔性基層略貴，可以采用柔性基層補(bǔ)強(qiáng)方案。5.5當(dāng)舊路代表彎沉值大于100（1/100mm）時(shí)，補(bǔ)強(qiáng)方案應(yīng)經(jīng)過(guò)慎重比較后確定。此時(shí)采用半剛性基層補(bǔ)強(qiáng)方案，往往需要雙基層，如果舊路破損、松散嚴(yán)重，應(yīng)結(jié)合水泥冷再生方案考慮；如舊路表觀完整，柔性基層補(bǔ)強(qiáng)仍應(yīng)作為比較方案納入考慮。5.6如果舊路彎沉指標(biāo)較好，但表面功能性病害嚴(yán)重，按柔性理論計(jì)算補(bǔ)強(qiáng)層較薄時(shí)，應(yīng)采取措施避免舊路病害的反射。例如在補(bǔ)

12、強(qiáng)前，對(duì)舊路表面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)熱再生或加鋪土工織物等方式。5.7采用柔性基層補(bǔ)強(qiáng)方案，應(yīng)十分注意可能帶來(lái)的車轍問(wèn)題，應(yīng)采取合理的層次組合設(shè)計(jì)、級(jí)配設(shè)計(jì)來(lái)加以解決。例如可減少瀝青混凝土層厚、增加密集配瀝青碎石層厚，以增強(qiáng)動(dòng)穩(wěn)定度。5.8舊路采用柔性基層補(bǔ)強(qiáng)方案時(shí)，加寬部分宜采用混合式基層，并盡量使黑色結(jié)構(gòu)層在道路全斷面上基本等厚。這種方式既不過(guò)多增加造價(jià)，又有利于下一個(gè)維修期的大修方案確定。參考文獻(xiàn)1 JTG D502006，公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范。2 JTG F402004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范。公路瀝青路面設(shè)計(jì)有關(guān)問(wèn)題探討沙延飛（沈陽(yáng)市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院，沈陽(yáng)）摘要：本文結(jié)合普通公路路面設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，

13、對(duì)設(shè)計(jì)、管理人員普遍容易遇到的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相關(guān)解決方案。關(guān)鍵詞：普通公路、路面設(shè)計(jì)、問(wèn)題、解決方案1 引言由于普通公路建設(shè)投資不足、工期短、項(xiàng)目多等特點(diǎn)，帶來(lái)普通公路路面設(shè)計(jì)問(wèn)題的復(fù)雜多樣性。本文試就普遍遇到的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討，供同行參考。2 交通量預(yù)測(cè)2.1現(xiàn)存問(wèn)題交通站觀測(cè)資料嚴(yán)重失真，且無(wú)軸載調(diào)查資料，使路面設(shè)計(jì)失去可靠的依據(jù)。交通增長(zhǎng)率的確定比較隨意。代表車型的選定各不相同。對(duì)同一條路，不同的代表車型選定結(jié)果可導(dǎo)致計(jì)算累積軸次相差數(shù)倍。超載和實(shí)載率的影響參數(shù)缺少本地研究資料，參數(shù)無(wú)法確定。以上問(wèn)題導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)計(jì)算變成了數(shù)字游戲，沒(méi)有意義，對(duì)路面建成后的使用壽命無(wú)法正確判斷。

14、2.2解決方案管理部門應(yīng)加大投入，嚴(yán)格管理，保證交調(diào)站數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)增設(shè)部分軸載儀長(zhǎng)年實(shí)測(cè)累積軸次數(shù)據(jù)，委托科研部門作對(duì)比分析研究，以便給出本地區(qū)真實(shí)的年平均日交通量、代表車型、增長(zhǎng)率等相關(guān)數(shù)據(jù)，供設(shè)計(jì)部門參考使用。3 土基模量及季節(jié)系數(shù)3.1土基模量土基模量的確定與路基填料、壓實(shí)質(zhì)量、路基高度、實(shí)測(cè)季節(jié)等多種因素相關(guān)，相對(duì)準(zhǔn)確的方法是在路基工程交工驗(yàn)收后，通過(guò)路基頂面的現(xiàn)場(chǎng)承載板實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)確定。但普通公路的建設(shè)工期、建設(shè)程序無(wú)法做到，仍需在設(shè)計(jì)前預(yù)估土基模量，這就需要有專門的本地區(qū)研究資料做指導(dǎo)。3.2季節(jié)系數(shù)各地區(qū)的季節(jié)系數(shù)差別較大，應(yīng)由管理部門牽頭進(jìn)行多年的實(shí)測(cè)研究，才能給出本地區(qū)參考

15、數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收工作。4 瀝青面層的結(jié)構(gòu)層次組合省內(nèi)技術(shù)政策規(guī)定二級(jí)公路的瀝青面層采用3+4厘米瀝青砼的結(jié)構(gòu)組合，比起幾年前的2+3厘米結(jié)構(gòu)是一個(gè)進(jìn)步，但因表面層3厘米瀝青砼如嚴(yán)格按規(guī)范建議，只能選用AC10型，級(jí)配過(guò)細(xì)，無(wú)法兼顧以后的加鋪維修工作。這一結(jié)構(gòu)選擇的原因是在投資受限的情況下還要兼顧平整度指標(biāo)。普通公路的設(shè)計(jì)時(shí)速為60-80公里/小時(shí)，過(guò)高的路表平整度要求沒(méi)有必要，并且現(xiàn)在基層普遍采用廠拌機(jī)攤工藝，平整度并非主要矛盾。建議采用單層式6 厘米厚瀝青砼，即可降低造價(jià)，利于以后加鋪，又可減少層次組合、避免薄層瀝青結(jié)合面的滑動(dòng)。如有條件，可增設(shè)5-10毫米厚的下封層，既可密水

16、，又可增強(qiáng)層間連接。5 地產(chǎn)材料的利用由于砂礫、碎石資源的饋乏，近年普遍提倡地產(chǎn)材料、工業(yè)廢料的利用。鑒于穩(wěn)定土類材料用做上基層的失敗教訓(xùn)較多，建議上基層仍采用水泥穩(wěn)定粒料類材料。由于現(xiàn)時(shí)新建路面結(jié)構(gòu)普遍采用雙基層，故下基層采用地產(chǎn)材料有著廣闊的空間，但是簡(jiǎn)單地認(rèn)為利用地產(chǎn)材料、工業(yè)廢料就會(huì)降低造價(jià)，則是一個(gè)誤區(qū)。由于增加了一種施工工藝、運(yùn)輸、楊塵等影響，可能帶來(lái)造價(jià)升高、工期延長(zhǎng)等問(wèn)題。采用地產(chǎn)材料的好處主要是基于環(huán)保、緩解建設(shè)高峰期料源緊張等方面的考慮，管理部門、設(shè)計(jì)部門需充分認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)。6 柔性基層結(jié)構(gòu)路面的采用新建路面采用柔性結(jié)構(gòu)增加投資較大，目前普通公路仍難以承受。補(bǔ)強(qiáng)路面采用柔性結(jié)

17、構(gòu)增加投資有限，應(yīng)積極采用。從技術(shù)上講，進(jìn)入大修期的舊路實(shí)測(cè)路表彎沉往往已超過(guò)其容許彎沉值，根據(jù)容許彎沉值的定義，可以認(rèn)為舊路半剛性基層疲勞破壞后，已退化為柔性基層，按柔性結(jié)構(gòu)理論補(bǔ)強(qiáng)與實(shí)際情況吻合。按柔性結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，一般會(huì)形成包括舊路面層在內(nèi)的總厚度20厘米以上的瀝青砼層，對(duì)路面的耐久性，對(duì)下一周期的維修方案確定都比較有利。從經(jīng)濟(jì)性上講，按柔性結(jié)構(gòu)計(jì)算的補(bǔ)強(qiáng)厚度一般不大，而按半剛性結(jié)構(gòu)計(jì)算補(bǔ)強(qiáng)厚度時(shí)，往往計(jì)算厚度僅需510厘米時(shí)，也從施工最小層厚方面考慮，人為的將補(bǔ)強(qiáng)基層厚度設(shè)計(jì)為1820厘米，總體而言造價(jià)節(jié)約有限。7 加寬部分與補(bǔ)強(qiáng)部分路面結(jié)構(gòu)的配合 加寬路面結(jié)構(gòu)的選擇取決于補(bǔ)強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)

18、的選定。如果舊路采用半剛性基層補(bǔ)強(qiáng)，加寬部分也應(yīng)采用半剛性基層。 如果舊路面補(bǔ)強(qiáng)采用柔性結(jié)構(gòu)，加寬部分宜采用混合式基層，并盡量使黑色結(jié)構(gòu)層在道路全斷面上基本等厚。這種方式既不過(guò)多增加造價(jià)，又有利于下一個(gè)維修期的大修方案確定。8 改性瀝青的應(yīng)用 目前省內(nèi)普通公路普遍在上面層采用SBS改性瀝青，確實(shí)對(duì)改善路表低溫縮裂等方面效果顯著，但也存在兩方面問(wèn)題。 一是SBS價(jià)格較高，能兼顧高低溫性能，而高溫車轍病害原因主要來(lái)自于中下面層，故僅為改善路表低溫性能時(shí)，表面層宜采用價(jià)格較低的SBR改性瀝青。二是改性瀝青不可再生，尤其是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)熱再生工藝更不適用，以后的維修只能采用加鋪的方式。9 層間連接目前設(shè)計(jì)、施

19、工部門對(duì)層間連接問(wèn)題均重視不足，加速了路面的早期破壞。面層與面層之間連接的關(guān)鍵是減少層次組合，需要分層時(shí)，必須切實(shí)做好粘層油。面層與基層的連接，規(guī)范規(guī)定必須設(shè)置透層，部分工程采用稀漿封層代替透層，實(shí)際上變成了隔離層，未能達(dá)到乳化瀝青滲入基層的連接目的?；鶎优c基層的連接應(yīng)推廣采用兩層連續(xù)攤鋪碾壓工藝，并通過(guò)灑水泥漿等方式加強(qiáng)層間連接。10 中修薄層罩面目前中修工程普遍采用了3厘米厚瀝青砼薄層罩面的方式，部分工程中修后破壞很快。分析其原因，有關(guān)資料表明，在車載作用下，薄層瀝青砼底面與下承層之間的水平剪應(yīng)力很大，只有層厚增至6厘米以上時(shí)，剪應(yīng)力才會(huì)銳減。由于舊路面污染、粘層油灑布不勻、加鋪層與舊路面

20、施工時(shí)的巨大溫度差、舊路裂縫嚴(yán)重等原因，使加鋪薄層未能與舊路面連成整體、共同受力。限于各種原因，必須采用瀝青砼薄層罩面的工程，建議采用改性乳化瀝青粘層油，并控制路面污染、施工溫差等因素。當(dāng)舊路狀況相對(duì)較差、裂縫較多時(shí)，宜采用舊路表面層現(xiàn)場(chǎng)熱再生或熱再生后加鋪瀝青砼的中修方式，以期徹底解決舊路面病害、同時(shí)增加整體強(qiáng)度。參考文獻(xiàn)1 JTG D502006，公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范。2 JTG F402004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范。文 - 漢語(yǔ)漢字 編輯詞條文，wen，從玄從爻。天地萬(wàn)物的信息產(chǎn)生出來(lái)的現(xiàn)象、紋路、軌跡，描繪出了陰陽(yáng)二氣在事物中的運(yùn)行軌跡和原理。故文即為符。上古之時(shí)，符文一體。古者伏

21、羲氏之王天下也，始畫(huà)八卦，造書(shū)契，以代結(jié)繩(爻)之政，由是文籍生焉。-尚書(shū)序依類象形，故謂之文。其后形聲相益，即謂之字。-說(shuō)文序倉(cāng)頡造書(shū)，形立謂之文，聲具謂之字。-古今通論(1) 象形。甲骨文此字象紋理縱橫交錯(cuò)形。"文"是漢字的一個(gè)部首。本義:花紋;紋理。(2) 同本義 figure;veins文，英語(yǔ)念為:text、article等，從字面意思上就可以理解為文章、文字，與古今中外的各個(gè)文學(xué)著作中出現(xiàn)的各種文字字形密不可分。古有甲骨文、金文、小篆等，今有宋體、楷體等，都在這一方面突出了"文"的重要性。古今中外，人們對(duì)于"文"都有自己不

22、同的認(rèn)知，從大的方面來(lái)講，它可以用于表示一個(gè)民族的文化歷史，從小的方面來(lái)說(shuō)它可用于用于表示單獨(dú)的一個(gè)"文"字，可用于表示一段話，也可用于人物的姓氏。折疊編輯本段基本字義1事物錯(cuò)綜所造成的紋理或形象：燦若錦。2.刺畫(huà)花紋：身。3記錄語(yǔ)言的符號(hào)：字。盲。以害辭。4用文字記下來(lái)以及與之有關(guān)的：憑。藝。體。典。苑。獻(xiàn)（指有歷史價(jià)值和參考價(jià)值的圖書(shū)資料）。采（a文辭、文藝方面的才華；b錯(cuò)雜艷麗的色彩）。5人類勞動(dòng)成果的總結(jié)：化。物。6自然界的某些現(xiàn)象：天。水。7舊時(shí)指禮節(jié)儀式：虛。繁縟節(jié)（過(guò)多的禮節(jié)儀式）。8文華辭采，與“質(zhì)”、“情”相對(duì)：質(zhì)彬彬。9溫和：火。靜。雅。10指非軍事的：

23、職。治武功（指禮樂(lè)教化和軍事功績(jī)）。11指以古漢語(yǔ)為基礎(chǔ)的書(shū)面語(yǔ)：552言。白間雜。12專指社會(huì)科學(xué)：科。13掩飾：過(guò)飾非。14量詞，指舊時(shí)小銅錢：一不名。15姓。16 皇帝謚號(hào)，經(jīng)緯天地曰文；道德博聞曰文；慈惠愛(ài)民曰文；愍民惠禮曰文；賜民爵位曰文；勤學(xué)好問(wèn)曰文；博聞多見(jiàn)曰文；忠信接禮曰文；能定典禮曰文；經(jīng)邦定譽(yù)曰文；敏而好學(xué)曰文；施而中禮曰文；修德來(lái)遠(yuǎn)曰文；剛?cè)嵯酀?jì)曰文；修治班制曰文；德美才秀曰文；萬(wàn)邦為憲、帝德運(yùn)廣曰文；堅(jiān)強(qiáng)不暴曰文；徽柔懿恭曰文；圣謨丕顯曰文；化成天下曰文；純穆不已曰文；克嗣徽音曰文；敬直慈惠曰文；與賢同升曰文；紹修圣緒曰文；聲教四訖曰文。如漢文帝。折疊編輯本段字源字形字

24、源演變與字形比較折疊編輯本段詳細(xì)字義名1右圖是“文”字的甲骨文圖片，資料來(lái)源：徐無(wú)聞主編：甲金篆隸大字典，四川辭書(shū)出版社。1991年7月第一版?！拔摹弊值募坠俏淖掷L畫(huà)的像一個(gè)正面的“大人”，寓意“大象有形”、“象形”；特別放大了胸部，并在胸部畫(huà)了“心”，含義是“外界客體在心里面的整體影像、整體寫(xiě)真、整體素描、整體速寫(xiě)”。許慎說(shuō)文解字把“文”解釋為“錯(cuò)畫(huà)也”，意思是“對(duì)事物形象進(jìn)行整體素描，筆畫(huà)交錯(cuò)，相聯(lián)相絡(luò)，不可解構(gòu)”，這與他說(shuō)的獨(dú)體為文、合體為字的話的意思是一致的?！罢f(shuō)文解字”這個(gè)書(shū)名就表示了“文”只能“說(shuō)”，而“字”則可“解”的意思?！拔摹笔强陀^事物外在形象的速寫(xiě)，是人類進(jìn)一步了解事物內(nèi)在

25、性質(zhì)的基礎(chǔ)，所以它是“字”的父母，“字”是“文”的孩子。“文”生“字”舉例（以“哲”為例）：先對(duì)人手摩畫(huà)，其文為“手”；又對(duì)斧子摩畫(huà)，其文為“斤”。以手、斤為父母，結(jié)合、生子，其子就是“折”（手和斤各代表父母的基因）。這個(gè)“折”就是許慎所謂的“字”?！白帧睆腻矎淖?，“宀”表示“獨(dú)立的房子”，子在其中，有“自立門戶”的意思。故“字”還能與“文”或其他“字”結(jié)合，生出新“字”來(lái)。在本例，作為字的“折”與作為文的“口”結(jié)合，就生出了新的字“哲”。2同本義 figure;veins文，錯(cuò)畫(huà)也。象交文。今字作紋。東漢·許慎說(shuō)文五章以奉五色。春秋·左丘明左傳·昭公二十五年。注

26、：“青與赤謂之文，赤與白謂之章，白與黑謂之黼，黑與青謂之黻?！泵烙陧腠胛恼隆＼髯?#183;非相茵席雕文。韓非子·十過(guò)織文鳥(niǎo)章，白旆央央。詩(shī)·小雅·六月斑文小魚(yú)。明· 劉基誠(chéng)意伯劉文成公文集3又如：文駕（彩車）；文斑（雜色的斑紋）；文旆（有文彩的旗幟）；文繡（繡有彩色花紋的絲織品；刺花圖案）；文織（有彩色花紋的絲織品）；文鱗（魚(yú)鱗形花紋）。4字，文字（“文”，在先秦時(shí)期就有文字的意思，“字”，到了秦朝才有此意。分別講，“文”指獨(dú)體字；“字”指合體字?；\統(tǒng)地說(shuō)，都泛指文字。） character飾以篆文。南朝宋·范曄后漢書(shū)·張衡傳分文析

27、字。東漢·班固漢書(shū)·劉歆傳夫文，止戈為武。左傳·宣公十二年距洞數(shù)百步，有碑仆道，其文漫滅。王安石游褒禪山記文曰“天啟壬戌秋日”。明· 魏學(xué)洢核舟記文曰“初平山尺”。5又如：甲骨文；金文；漢文；英文；文跡（文字所記載的事跡）；文書(shū)爻（有關(guān)文字、文憑之類的卦象）；文異（文字相異）；文軌（文字和車軌）；文獄（文字獄）；文錢（錢。因錢有文字，故稱）；文狀（字據(jù)，軍令狀）；文引（通行證；路憑）；文定（定婚）。6文章（遣造的詞句叫做“文”，結(jié)構(gòu)段落叫做 “章”。） literary composition故說(shuō)詩(shī)者不以文害辭。孟子·萬(wàn)章上好古文。唐·

28、; 韓愈師說(shuō)屬予作文以記之。宋· 范仲淹岳陽(yáng)樓記能述以文。宋· 歐陽(yáng)修醉翁亭記摘其詩(shī)文。清· 紀(jì)昀閱微草堂筆記7又如：文價(jià)（文章的聲譽(yù)）；文魔（書(shū)呆子）；文會(huì)（舊時(shí)讀書(shū)人為了準(zhǔn)備應(yīng)試，在一起寫(xiě)文章、互相觀摩的集會(huì)）；文移（舊時(shí)官府文書(shū)的代稱）；文雄（擅長(zhǎng)寫(xiě)文章的大作家）；文意（文章的旨趣）；文義（文章的義理）；文情（文章的詞句和情思）；本文（所指的這篇文章）；作文（寫(xiě)文章；學(xué)習(xí)練習(xí)所寫(xiě)的文章）；文魁（文章魁首）；文價(jià)（文章的聲價(jià)）；文什（文章與詩(shī)篇）。8美德；文德 virtue圣云繼之神，神乃用文治。杜牧感懷詩(shī)一首9又如：文丈（對(duì)才高德韶的老者的敬稱）；文母（文德

29、之母）；文武（文德與武功）；文命（文德教命）；文惠（文德恩惠）；文德（寫(xiě)文章的道德）；文?。ㄖ^文德淺?。晃恼眩ㄎ牡抡阎?。10.文才；才華。亦謂有文才，有才華 literary talent而文采不表于后世也。漢· 司馬遷報(bào)任安書(shū)11又如：文業(yè)（才學(xué)）；文英（文才出眾的人）；文采風(fēng)流（橫溢的才華與瀟灑的風(fēng)度）；文郎（有才華的青少年）；文彥（有文才德行的人）；文通殘錦（比喻剩下不多的才華）。12文獻(xiàn)，經(jīng)典；韻文 document;classics;verse儒以文亂法。韓非子·五蠹言必遵修舊文而不穿鑿。說(shuō)文解字·敘13辭詞句。亦指文字記載 writings;rec

30、ord。如：文幾（舊時(shí)書(shū)信中開(kāi)頭常用的套語(yǔ)。意為將書(shū)信呈獻(xiàn)于幾前）；文倒（文句顛倒）；文過(guò)其實(shí)（文辭浮夸，不切實(shí)際）；文義（文辭）；文辭（言詞動(dòng)聽(tīng)的辭令）；文繡（辭藻華麗）。14自然界的某些現(xiàn)象 natural phenomenon經(jīng)緯天地曰文。左傳·昭公二十八年15又如：天文；地文；水文；文象（日月星辰變化的跡象）；文曜（指日月星辰；文星）；文昌（星座名）。16文治；文事；文職。與“武”相對(duì)。 achievements in culture and education；civilian post文能取勝。史記·平原君虞卿列傳文不能取勝。文武并用。唐· 魏征諫太宗

31、十思疏精神折沖于千里，文武為憲于萬(wàn)邦。明袁可立晉秩兵部右侍郎誥17又如：文臣，文吏（文職官吏）；文席（教書(shū)先生的幾席）；文品（文官的品階）；文帥（文職官員出任或兼領(lǐng)統(tǒng)帥）；文烈（文治顯赫）；文員（文職吏員）；文階（文職官階）；文道（文治之道）；文業(yè)（文事）；文僚（文職官吏）。18法令條文 articles of decree而刀筆吏專深文巧詆，陷人于罪。史記·汲黯列傳19又如：文劾（根據(jù)律令彈劾）；文法吏（通曉法令、執(zhí)法嚴(yán)峻的官吏）；文丈（規(guī)矩；制度）；文移（官府文書(shū)）；文牓（布告；文告）；文憲（禮法；法制）。20文言。古代散文文體之一；別于白話的古漢語(yǔ)書(shū)面語(yǔ) literary language。如：半文半白；文語(yǔ)；文白（文言文和白話文）。21文教；禮節(jié)儀式 rites則修文德。論語(yǔ)·季氏22又如：文丈(崇尚禮文儀節(jié))；文俗(拘守禮法而安于習(xí)俗)；文致(指禮樂(lè))；文貌(禮文儀