物流導(dǎo)論(試題)

1、第 1 章 物流導(dǎo)論（試題）一、單選題（共 10 題）1、物流概念最先由（ B ）提出。 *A、日本B、美國(guó)C、德國(guó)D、荷蘭2、 日本豐田公司創(chuàng)造的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)技術(shù)，即（C ）。 *A、MRP B、 IBM C 、 JIT D 、 LRP3、 商品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的過(guò)程稱為（ A ）。*A、商品流通 B、商流過(guò)程 C、物流過(guò)程 D、資金流動(dòng)4、軍事后勤學(xué)派的物流概念是（ C ）于 1905 年在其所著的【軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸】一書中提出的概念。 A 克拉克 B 阿奇 ?蕭 C 瓊西 ?貝克 D 威爾德5、國(guó)際物流學(xué)主要研究（ D ）。*A國(guó)際結(jié)算 B 國(guó)際貿(mào)易 C 國(guó)際關(guān)稅 D國(guó)際物流6、物

2、流是社會(huì)再生產(chǎn)中的（ C ）。 *A中心環(huán)節(jié) B 次要環(huán)節(jié) C 必要環(huán)節(jié) D重要手段B ）決定的性質(zhì)。勞動(dòng)工具 D 生產(chǎn)資料7、物流的社會(huì)性質(zhì)是有意的社會(huì)（A 勞動(dòng)環(huán)境 B 生產(chǎn)關(guān)系 C8、我國(guó)物流概念是 70 年代末來(lái)自于（ D ）。*A 美國(guó) B 加拿大 C 歐洲 D 日本9、（ C ）是商品流通中專業(yè)分工、 職能分工的產(chǎn)物， 是通過(guò)這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物， 是物流科學(xué)中重要的新概念。 *A 分工協(xié)作 B 協(xié)同作用 C 商物分離 D 資金預(yù)付10、在商品流通中（ D ）起主導(dǎo)作用，商流隨商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移而進(jìn)行。A 物流 B 資金流 C 信息流 D 商流二、多選題（共 10

3、題）1、物流存在于（ ABC ） *A 第一產(chǎn)業(yè) B 第二產(chǎn)業(yè) C 第三產(chǎn)業(yè) D 與產(chǎn)業(yè)無(wú)關(guān)2、 物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段即（BCD ） *A 擴(kuò)張期 B 孕育期 C 分銷物流期 D 現(xiàn)代物流期3、 物流按研究的業(yè)務(wù)內(nèi)容可分為（BC ）。 *A 物流科技 B 物流管理學(xué) C 物流技術(shù)學(xué) D 物流科學(xué)4、現(xiàn)代物流學(xué)可分為（ ABCD ）等。 *A 企業(yè)物流學(xué) B 第三方物流學(xué) C 供應(yīng)鏈物流學(xué) D 電子商務(wù)物流學(xué)5、企業(yè)物流可劃分為（ BC ）。 *A戰(zhàn)略物流 B 企業(yè)供應(yīng)物流 C 流通企業(yè)物流 D國(guó)際物流6、（ AB ）是商業(yè)客觀存在的基礎(chǔ)。 *A商品生產(chǎn) B 商品交換 C 國(guó)內(nèi)物流

4、 D國(guó)際快遞7、 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致物流管理的（ABCD）。*A聯(lián)合化 B 共同化 C 集約化D協(xié)調(diào)化8、 物流同樣具備生產(chǎn)力三要素，即（ACD）。*A 勞動(dòng)力 B 生產(chǎn)關(guān)系 C 勞動(dòng)資料 D 勞動(dòng)對(duì)象9、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，兩個(gè)方面。 *呈現(xiàn)出越來(lái)越重要的作用。 其作用主要表現(xiàn)在 （ BD ）A 主觀 B 宏觀 C 客觀 D 微觀10、物流外包和第三方物流的產(chǎn)生，進(jìn)一步導(dǎo)致物流（ 自的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 *A 客觀化 B 專業(yè)化 C 技術(shù)化 D 集成化三、判斷改錯(cuò)題（共 10 題）1、物流管理的總原則是物流合理化。 （ T ） *2、物流與商流沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，可

5、以說(shuō)物流就是商流。3、物流是電子商務(wù)的組成部分。 （ T ） *4、物流現(xiàn)象在我們周圍普遍存在。 （ T ） *5、合理的物流可以使商品的價(jià)值和使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。6、 PD的概念是從軍事后勤學(xué)的觀點(diǎn)提出的。（F）BCD ），實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作，提高了各F ) *7 、第三方物流的產(chǎn)生，進(jìn)一步導(dǎo)致物流專業(yè)化、技術(shù)化和集成化，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作8、物流概念產(chǎn)生于 20世紀(jì)初的日本而后又傳入法國(guó)和英國(guó)。 （ F ） *9、 物流管理學(xué)只研究分銷領(lǐng)域的物流（F ） *10、 所謂物流管理就是對(duì)物流活動(dòng)的計(jì)劃、組織、指揮協(xié)調(diào)和控制。（ T ） *第2章物流系統(tǒng)（試題）一、單選題（共10題

6、）1、下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（）*A.物流系統(tǒng)是一個(gè)“人-機(jī)系統(tǒng)” B.物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng) C.物流系統(tǒng)是一個(gè)不可分的系統(tǒng)D. 物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)2、下列不屬于系統(tǒng)的特征的是（）。* *A集合性 B 獨(dú)立性C適應(yīng)性D目的性3、物流網(wǎng)絡(luò)中能以點(diǎn)描述的是（）*A河流 B 倉(cāng)庫(kù) C 湖泊 D 公路4、下列物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型中，哪一個(gè)是圈狀圖5、貫穿于整個(gè)物流系統(tǒng)活一儲(chǔ)存系統(tǒng) 它不包括（C）*A供應(yīng)系統(tǒng) B接收系統(tǒng) B6、供應(yīng)系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的源頭,A運(yùn)輸系統(tǒng)B 供應(yīng)地7、下列是無(wú)形接收地的是（C運(yùn)輸系統(tǒng) D） *儲(chǔ)存系統(tǒng) D裝卸系統(tǒng)A倉(cāng)庫(kù) B 加工車間 C制造車間 D物流信息接收系統(tǒng)8

7、（）是物流設(shè)施、物流設(shè)備、物料、物料裝載器具及物流信息等所組成的具有特定功能的有機(jī)整體。 A物流技術(shù)B物流活動(dòng)C物流系統(tǒng) D物流結(jié)構(gòu)9、下列屬于社會(huì)物流系統(tǒng)的是（）。*A.生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)B.商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)C.港口的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)D.物流企業(yè)物流系統(tǒng)10、將物流系統(tǒng)需要的要素納入一個(gè)資本所有和控制之下，由該資本對(duì)該物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)，并且由該資本對(duì)這些要素進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理。這是哪一種物流要素集成結(jié)果（）*A建立戰(zhàn)略聯(lián)盟B要素一體化C資源共享D采用第三方物流方式、多選題（共10題）1、物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，原因有（）。*A物流的運(yùn)行對(duì)象 物”是龐大的、多樣的。以及等等方面B物流系統(tǒng)的主體 人”

8、是數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的C資金占用量是龐大的D網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量規(guī)模等是龐大的E設(shè)施設(shè)備是復(fù)雜的2、 以下屬于資源要素的是（）*A物流載體 B運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) C.貨場(chǎng) D.法律法規(guī)3、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由（）組成*A.面 B 點(diǎn) C 線 D點(diǎn)線之間的聯(lián)系E. 分揀機(jī)E點(diǎn)線面之間的聯(lián)系4、物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素包括（ A流體B載體 C 流向 D流量 E 流程 F流速G 流效5、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模式由（ A供應(yīng)系統(tǒng) B接收系統(tǒng)）四大基本子系統(tǒng)組成C儲(chǔ)存系統(tǒng) D運(yùn)輸系統(tǒng)E 監(jiān)控系統(tǒng)6、對(duì)物流要素集成化原理理解正確的是（）*A物流系統(tǒng)集成的基本單元是供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)B供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成就是對(duì)要素的優(yōu)化、重組C供應(yīng)鏈物流要素不應(yīng)該都進(jìn)行

9、集成D集成需要成本，不需要條件和分層次E供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素集成要靠一定的制度安排作保證7、以下哪些是物流系統(tǒng)要素集成的結(jié)果（）*A采用第四方物流方式B資源共享C要素一體化D建立戰(zhàn)略聯(lián)盟8物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突包括（）*A不同層次系統(tǒng)的物流服務(wù)目標(biāo)之間的沖突B不同層次系統(tǒng)的物流成本目標(biāo)之間的沖突C不同層次系統(tǒng)的相同目標(biāo)之間的沖突D本級(jí)系統(tǒng)的不同物流目標(biāo)之間的沖突9、物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的，其范圍橫跨（）幾大領(lǐng)域。*A 采購(gòu) B 生產(chǎn) C 流通 D 消費(fèi) 10、物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)之一接收系統(tǒng)包括（） *A 儲(chǔ)存系統(tǒng) B 裝卸系統(tǒng) C 加工系統(tǒng) D 供應(yīng)地 E 接收地 三、判斷改錯(cuò)題（共 10 題）1、點(diǎn)和

10、線是孤立的、 靜止的， 但是采用系統(tǒng)的方法將點(diǎn)和線有機(jī)地結(jié)合起來(lái)以后形成的物流網(wǎng)絡(luò)則是充滿 聯(lián)系的、動(dòng)態(tài)的。 （ ） *2、物流系統(tǒng)構(gòu)成要素不存在效益背反現(xiàn)象（） *3、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有多種不同的結(jié)構(gòu)和形式（） *4、物流系統(tǒng)為生產(chǎn)、銷售企業(yè)提供的物流服務(wù)不僅是專業(yè)化的，而且是系統(tǒng)化的，它的要素都是第三方的 專業(yè)化要素。這樣的物流專業(yè)化組織形式是“企業(yè)物流” 。（ ） *5、物流要素集成一定要增加或者減少要素存量（） *6、物流目標(biāo)優(yōu)化的對(duì)象包括物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo)（） *7、運(yùn)輸系統(tǒng)貫穿于整個(gè)物流系統(tǒng)的活動(dòng)中（） *8、儲(chǔ)存系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)的空間效用（） *9、儲(chǔ)存系統(tǒng)

11、是整個(gè)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)（） *10、物流七種流動(dòng)要素中的每一個(gè)要素都需要以物流系統(tǒng)整體目標(biāo)為目標(biāo)進(jìn)行集成和優(yōu)化。（ ） *一、單選題1、C 2、B 3、B 4、C 5、D 6、A 7、D 8、C 9、C 10、B二、多選題1、ABCDE 2 、ABCE 3、BCD 4 、 ABCDEFG 5、 ABDE 6、ABE 7、BCD8、ABD 9、BCD 10、 ABCE三、判斷改錯(cuò)題1、對(duì)2、錯(cuò) 將“不存在”改為“存在”3、對(duì)4、錯(cuò) 將“企業(yè)物流”改為“物流企業(yè)”5、錯(cuò) 將“一定”改為“不一定”6、對(duì)7、錯(cuò) 將“運(yùn)輸系統(tǒng)”改為“監(jiān)控系統(tǒng)”8、錯(cuò) 將“儲(chǔ)存系統(tǒng)”改為“運(yùn)輸系統(tǒng)”9、錯(cuò) 講“儲(chǔ)存系統(tǒng)”改

12、為“接收系統(tǒng)”10、對(duì)第 3 章 物流園區(qū)（試題）一、單選題（共 10 題）1、以下物流活動(dòng)中不存在互相影響關(guān)系的是（）。 *A運(yùn)輸與庫(kù)存B顧客服務(wù)水平與物流成本C生產(chǎn)物流與銷售物流 D提高供貨率與增加庫(kù)存2、 下列因素中，不屬于影響倉(cāng)庫(kù)選址決策的社會(huì)因素的是（）。*A. 基礎(chǔ)設(shè)施條件 B 氣候 C 人力資源條件 D 所在國(guó)匯率3、 區(qū)域物流規(guī)劃是一向內(nèi)容復(fù)雜的綜合性工作，不涉及（）。 * A地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B當(dāng)?shù)亓?xí)俗C交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)4、 在規(guī)劃物流園建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該堅(jiān)持以下原則不包括（）。 * A科學(xué)選址原則B統(tǒng)一規(guī)劃原則C政府控制運(yùn)作原則 D現(xiàn)代化原則5、 以下那個(gè)不是配送

13、中心的選址過(guò)程應(yīng)遵守的原則（）。 * A適應(yīng)性原則B協(xié)調(diào)性原則C經(jīng)濟(jì)性原則D統(tǒng)一性原則6、 區(qū)域物流載體是區(qū)域物流的組成要素之一，以下選項(xiàng)中不屬于區(qū)域物流載體建設(shè)的是（）。* A 物流企業(yè)信息系統(tǒng) B 基礎(chǔ)設(shè)施 C 物流活動(dòng)設(shè)施設(shè)備 D 物流標(biāo)準(zhǔn)7、 FOB術(shù)語(yǔ)下的運(yùn)費(fèi)支付方式是（）o *A預(yù)付運(yùn)費(fèi)B第三地支付C到付運(yùn)費(fèi)D比例運(yùn)費(fèi)8、物流園區(qū)是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)，他除了具有集散效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)外，還具有（ ）。 *A 整合效應(yīng) B 快速反映效應(yīng) C 綜合節(jié)能效應(yīng) D 高技術(shù)開發(fā)效應(yīng)9、 物流管理的最終目標(biāo)是（），以提高企業(yè)的信譽(yù)，使企業(yè)獲得更大的利益。 *A降低物流成本B提高

14、物流效率C提高競(jìng)爭(zhēng)力D滿足客戶需求10、 生產(chǎn)物流也可以稱為（）。 *A 在制品物流 B 產(chǎn)成品物流 C 原材料物流 D 分銷物流二、多選題（共 10 題）1. 衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有（） *A準(zhǔn)時(shí)交貨B供貨周期長(zhǎng)短C存貨保障率D商品完好率2、作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，起作用有（）*A建立良好的客戶關(guān)系 B提高產(chǎn)品在客戶心目中的價(jià)值 C提高客戶的滿意度 D增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力3、 配送中心選址是必須考慮的因素有（）*A保持一定的物流服務(wù)水平 B配送距離C配送時(shí)間D配送成本4、下列哪幾項(xiàng)是按經(jīng)營(yíng)主體劃分配送中心的（）*A商業(yè)貨物配送中心 B共同配送中心C公共配送中心D零售商主導(dǎo)配送

15、中心5、物流信息的特點(diǎn)有（）*A信息量大B分布廣C態(tài)性強(qiáng)D種類多6、 對(duì)海關(guān)物流保稅園區(qū)企業(yè)實(shí)行（）制度和（）制度。*A電子賬冊(cè)監(jiān)管B計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理C紙制手冊(cè)管理D電子手冊(cè)監(jiān)管7、從保稅物流園區(qū)的“區(qū)外”運(yùn)入保稅物流園區(qū)，供區(qū)內(nèi)行政機(jī)構(gòu)極其經(jīng)營(yíng)主體園區(qū)企業(yè)使用的（）海關(guān)不予簽發(fā)“出口貨物報(bào)關(guān)單”證明聯(lián)。*A生活消費(fèi)品B交通運(yùn)輸工具C辦公用品D國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)物資、機(jī)器、裝卸設(shè)備。8從物流活動(dòng)的各子系統(tǒng)來(lái)看，物流法律法規(guī)的內(nèi)容可以分為以下類型（）。*A倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī)B裝卸搬運(yùn)相關(guān)的物流法規(guī) C運(yùn)輸交接作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī)D與口岸相關(guān)的法律法規(guī)9、 對(duì)于物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，需求信息與供應(yīng)信息都是動(dòng)態(tài)信

16、息，而（）等都是相對(duì)靜止的信息，這些信息 可稱為基礎(chǔ)信息。*A物流技術(shù)B物流標(biāo)準(zhǔn)C賣方信息D物流政策10、 企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義主要體現(xiàn)在（）等方面。*A提高物流效率B降低成本C改進(jìn)服務(wù)D提高利潤(rùn)水平三、判斷改錯(cuò)題（共10題）1、無(wú)論是宏觀物流還是微觀物流，物流系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施的主體是政府。（）*2、物流園區(qū)按服務(wù)對(duì)象，可分為為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、為商業(yè)零售業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、面向社會(huì)的 社會(huì)物流園區(qū)。（）*3、 物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃工作氛圍概念規(guī)劃與詳細(xì)規(guī)劃。（）*4、 物流園區(qū)的建設(shè)應(yīng)該是規(guī)劃先行，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)既要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則運(yùn)作，又要堅(jiān)持政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)。（）*5、 保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)在

17、全球物流中，僅適用于進(jìn)口貨物，不可以用于出口貨物。（）*6、物流系統(tǒng)規(guī)劃按層次可以分為：國(guó)家級(jí)物流規(guī)劃，省、市級(jí)物流規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門物流規(guī)劃，企業(yè)物 流規(guī)劃。（）*7、保稅區(qū)物流園區(qū)與境外其他特殊監(jiān)管的區(qū)域、保稅監(jiān)管場(chǎng)所之間的貨物交易、流轉(zhuǎn)，不征收進(jìn)口調(diào)節(jié)稅和國(guó)內(nèi)流通環(huán)節(jié)的有關(guān)稅收。（）*8物流需要不是影響物流園區(qū)規(guī)劃的最直接也不是非常重要的因素。（）*9、 物流園區(qū)在進(jìn)行空間布局時(shí)還需考慮物流市場(chǎng)需求、地價(jià)、交通設(shè)施、勞動(dòng)力成本、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、 自然條件等因素。（）*10、物流園區(qū)的功能特性決定了其大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方，是為了吸引配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心等物流企業(yè)在此匯

18、聚。（）*第3章物流園區(qū)試題參考答案一、單選題（總計(jì)10題）12345678910CBBCDACADA、多選題（總計(jì)10題）12345678910BCDABDABCDBDABCDA BABCABCDABDBCD三、判斷改錯(cuò)題（總計(jì) 10題）12345678910FTTTFTTFTT第4章倉(cāng)儲(chǔ)管理（試題）、單選題（共10題）1、倉(cāng)庫(kù)的（）完成從供應(yīng)商收集貨物，處理后分運(yùn)至各個(gè)客戶。 *A 儲(chǔ)存功能 B 集散功能 C 銜接供需 D 客戶服務(wù)功能2、（）銜接上下工序之間、生產(chǎn)過(guò)程之間以及生產(chǎn)與流通之間的供需； *A 生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)B流通倉(cāng)庫(kù)C中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)D保稅倉(cāng)庫(kù)3、（）銜接供應(yīng)和銷售之間的供需； *A 生產(chǎn)

19、倉(cāng)庫(kù)B流通倉(cāng)庫(kù)C中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)D保稅倉(cāng)庫(kù)4、（）銜接不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸方向之間的供需。 *A 生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)B流通倉(cāng)庫(kù)C中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)D保稅倉(cāng)庫(kù)5、（）是根據(jù)關(guān)稅法保管從國(guó)外進(jìn)口而未納稅的進(jìn)出口貨物的倉(cāng)庫(kù)。 *A 生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)B流通倉(cāng)庫(kù)C中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)D保稅倉(cāng)庫(kù)6、（）是物流作業(yè)管理的核心。 *A 運(yùn)輸管理 B 倉(cāng)儲(chǔ)管理 C 流通加工管理 D 物流信息管理7、（）布局是指?jìng)}庫(kù)位于許多客戶的一個(gè)居中位置，物品由倉(cāng)庫(kù)向各個(gè)方向用戶運(yùn)送。A 輻射型B吸收型C 聚集型D扇形8、（）布局是指?jìng)}庫(kù)位于許多貨主的一個(gè)居中位置，貨物從各個(gè)貨主向中心運(yùn)送。A 輻射型B吸收型C 聚集型D扇形9、（）布局是指處于中心的不是倉(cāng)庫(kù)，而是一個(gè)客

20、戶聚集的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，四周分散的是倉(cāng)庫(kù)。A 輻射型B吸收型C 聚集型D扇形10、（）布局是指產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)向一個(gè)方向運(yùn)送，形成單向輻射。A 輻射型B吸收型C 聚集型D扇形二、多選題（共 10 題）1、（）是物流活動(dòng)的兩大支柱。 *A 運(yùn)輸 B 裝卸搬運(yùn) C 配送 D 倉(cāng)儲(chǔ) E 物流信息2、生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)包括（）*A批發(fā)倉(cāng)庫(kù)B零售倉(cāng)庫(kù)C原材料倉(cāng)庫(kù)D在制品倉(cāng)庫(kù)E產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)3、 危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)一般是存放（）物資的倉(cāng)庫(kù)。 *A 易燃性 B 易爆性 C 易腐蝕性 D 有毒性 E 放射性4、 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，一般由（）幾部分組成。 *A 高層貨架 B 巷道機(jī) C 周圍出入搬運(yùn)系統(tǒng) D 流通加工系統(tǒng) E 管理控制系統(tǒng)5、 直接影

21、響倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的因素是本地市場(chǎng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)商品的（）*A 物理性質(zhì) B 需求量 C 化學(xué)性質(zhì) D 需求率6、 倉(cāng)庫(kù)布局模式可分為（）幾種模式。 *A輻射型B吸收型C聚集型D扇形7、 倉(cāng)庫(kù)按功能分（）*A儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)B自用倉(cāng)庫(kù)C營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)D周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)8、 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策時(shí)應(yīng)考慮的因素包括（） *A 市場(chǎng)需求 B 成本因素 C 服務(wù)水平 D 生產(chǎn)規(guī)模9、 倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的（）活動(dòng)。 *A入庫(kù)B存貯C出庫(kù)D租賃E銷售10、 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的功能除儲(chǔ)存保管以外，還包括（） *A 集散功能 B 銜接供需 C 客戶服務(wù) D 防范風(fēng)險(xiǎn) E 物流中心 三、判斷改錯(cuò)題（共 10 題）1、 需求速率越大，說(shuō)明出口速

22、度越大，周轉(zhuǎn)速度越越大，倉(cāng)庫(kù)規(guī)模可以小一些。（）*2、如果是外地倉(cāng)庫(kù)， 由于存量小， 不一定持久穩(wěn)定， 如果商品保管沒(méi)有什么特別要求， 可以考慮自建倉(cāng)庫(kù)。3、抽檢主要是數(shù)量的全驗(yàn)，在批量小、規(guī)格尺寸和包裝不整齊以及嚴(yán)格驗(yàn)收質(zhì)量時(shí)采用；而全驗(yàn)是在批量大、規(guī)格尺寸和包裝整齊、商品質(zhì)量信譽(yù)較高以及驗(yàn)收條件有限的情況下，特別是進(jìn)行商品的理化性能檢 驗(yàn)時(shí)采用。（ ）*4、 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)主要解決的是物品的空間效益。（ ）*5、以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心，不可能出現(xiàn)商流活動(dòng)。 （）*6、周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)一般較長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)和保管物資，追求保管效益。（）*7、生產(chǎn)企業(yè)的原材料倉(cāng)庫(kù)從性質(zhì)上看屬于儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)。 （） *8、散裝倉(cāng)庫(kù)是指

23、專門保管散粒狀或粉狀物資的容器式倉(cāng)庫(kù)。（）*9、如果是本地倉(cāng)庫(kù)，特別是企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)，由于儲(chǔ)量大、持久穩(wěn)定，直接和生產(chǎn)過(guò)程聯(lián)系，一般考慮自建 倉(cāng)庫(kù)。（ ） *10、如果企業(yè)的存儲(chǔ)商品是特殊品、珍貴品，或者存貨數(shù)量很大且持久穩(wěn)定，貨品的保管、運(yùn)輸配送有特（）*第4章倉(cāng)儲(chǔ)管理試題別的要求，或者租用倉(cāng)庫(kù)的成本特別高，即使是外地，也應(yīng)考慮自建倉(cāng)庫(kù)。參考答案一、單選題1、B 2、A 3、B 4、C 5、D 6、B 7、A 8、B 9、C 10、D二、多選題1、AD 2、CDE 3、ABCDE 4、ABCE 5、BD6、ABCD 7、AD 8、ABC 9 、ABC 10 、ABCDE三、判斷改錯(cuò)題1、對(duì)2、

24、錯(cuò)將“自建”改為“租賃”3、錯(cuò)將“抽檢”和“全檢”調(diào)換。4、錯(cuò)將“空間效應(yīng)”改為“時(shí)間效應(yīng)”5、錯(cuò)將“不可能”改為“可能”6、錯(cuò)將“周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)”改為“儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)”7、錯(cuò)將“儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)”改為“周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)”&對(duì)9、對(duì)10、-對(duì)第5章庫(kù)存管理（試題）一、單選題（共10題）1、庫(kù)存管理的基本目標(biāo)就是（）O *A防止缺貨和超儲(chǔ)B消除供需雙方的空間差異C實(shí)現(xiàn)聯(lián)合管理庫(kù)存D協(xié)調(diào)與供應(yīng)商的關(guān)系2、庫(kù)存能夠使企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，但下面的描述中，不屬于其具體表現(xiàn)的是（A大批量采購(gòu)可以獲得更多的價(jià)格折扣，降低采購(gòu)成本B 大批量采購(gòu)可以和物流商建立更牢固的合作關(guān)系，降低物流費(fèi)用C運(yùn)輸方面，大批量采購(gòu)可以實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)輸，從而降低采

25、購(gòu)運(yùn)輸費(fèi)用D制造方面，產(chǎn)成品庫(kù)存可使大批量制造發(fā)揮制造的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低制造成本3、當(dāng)庫(kù)存量降低至訂貨點(diǎn)即觸發(fā)訂貨的系統(tǒng)，屬于（ ）o *A 一次性訂貨系統(tǒng)BC固定間隔期系統(tǒng)D4、在庫(kù)存管理中，ABC分類法一般是以（A產(chǎn)品生命周期為基礎(chǔ)BC訂貨提前期為基礎(chǔ)D5、按“經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量”確定訂貨批量時(shí)A庫(kù)存總費(fèi)用最小的原則BC儲(chǔ)存費(fèi)用最小的原則D隨機(jī)型庫(kù)存控制系統(tǒng)訂貨點(diǎn)訂貨系統(tǒng)丿O庫(kù)存價(jià)值為基礎(chǔ)庫(kù)存品種為基礎(chǔ),應(yīng)按照（ ）O * *訂貨費(fèi)用最小的原則缺貨費(fèi)用最小的原則6、 在確定型的庫(kù)存模型中，訂貨批量為Q,平均庫(kù)存量為（）o * * *A . Q B.丄 Q C. 丄 Q D. Q7、 在ABC分類中

26、，存貨的品種占總品種種類的10%左著，但價(jià)值占存貨總價(jià)值的70%左右的物品為（）A. ABC 類存貨B. B類存貨C. A類存貨 D. C類存貨&固定間隔期訂貨系統(tǒng)的特點(diǎn)是( )* * *OA間隔固定、訂貨量固定B間隔固定、訂貨量不固定C間隔不固定、訂貨量固定D間隔不固定、訂貨量不固定9、 缺貨成本高或服務(wù)水平要求較高時(shí)，需要保持較高的（）。* * *A銷售量B安全庫(kù)存量C 訂貨頻率D丁貨間隔期10、 某企業(yè)年需要耗用1000個(gè)某種零件，零件的經(jīng)濟(jì)訂貨批量為 50件，每次訂貨成本為5元，單價(jià)為20元, 每一零件的儲(chǔ)存費(fèi)率為 20%，那么年需訂購(gòu)的次數(shù)為（）o * *A. 500 次B. 200

27、 次C. 20 次D.50 次二、多選題（共10題）1、庫(kù)存的作用（）*A庫(kù)存使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)B庫(kù)存能夠平衡供給與需求C庫(kù)存能夠預(yù)防不確定性的、隨機(jī)的需求變動(dòng)以及訂貨周期的不確定性D庫(kù)存在供應(yīng)鏈中起緩沖器的作用E庫(kù)存能夠消除供需雙方在地理位置上的差異2、按作用分類 , 庫(kù)存分為（ A 在途庫(kù)存 B 周轉(zhuǎn)庫(kù)存 3、庫(kù)存持有成本主要包括（ A 在途庫(kù)存 B 庫(kù)存投資資金成本 D 倉(cāng)儲(chǔ)空間成本 E 庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本 4、庫(kù)存管理的衡量指標(biāo)包括（A 總庫(kù)存量 B 平均庫(kù)存5、簡(jiǎn)單EOQ模型中考慮的成本有（A 庫(kù)存持有成本B 補(bǔ)貨成本6、確定經(jīng)濟(jì)訂貨批量時(shí)需要進(jìn)行一些假設(shè)A 單價(jià)固定 B 單件存儲(chǔ)成本

28、不變 *）。 *安全庫(kù)存 D 調(diào)節(jié)庫(kù)存 E 維修庫(kù)存 *）。*C 庫(kù)存服務(wù)成本）。C*庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 D 庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度 ）。 *C 訂購(gòu)成本D 運(yùn)輸成本 E 缺貨成本, 但這些假設(shè)包括（C允許缺貨 D *）。 *訂貨成本不變7、在年總需要量一定的情況下，下列說(shuō)法正確的是A B C D訂貨批量越小， 訂貨批量越小， 訂貨批量越小， 訂貨批量越小，平均庫(kù)存量越低 平均存儲(chǔ)成本越低 訂貨成本越低 訂貨次數(shù)越多）。）。儲(chǔ)存成本較高前置期波動(dòng)較大*8、下列選項(xiàng)中，適合設(shè)置較高安全庫(kù)存量的情況是A 缺貨成本高或者服務(wù)水平要求較高 B C 需求量波動(dòng)較大D9、確定庫(kù)存量的依據(jù)除了訂貨成本以外，還應(yīng)包括A價(jià)格折扣

29、成本B 缺貨成本C庫(kù)存占用流動(dòng)資金的成本）。*D存儲(chǔ)成本E廢棄成本10、訂購(gòu)點(diǎn)法的適用范圍包括（）。*A單價(jià)比較便宜，而且不便于少量訂購(gòu)的物品B需求預(yù)測(cè)比較困難的物品C品種數(shù)量多，庫(kù)存管理事務(wù)量大的物品D消費(fèi)量計(jì)算復(fù)雜的物品E 通用性強(qiáng)、需求總量比較穩(wěn)定的物品 三、判斷改錯(cuò)題（共 10 題）1、 訂購(gòu)周期是指從確定對(duì)某種商品有需求到需求被滿足之間的時(shí)間間隔，也稱為提前期。 其中包括了訂單傳輸時(shí)間、訂單處理和配貨時(shí)間、額外補(bǔ)充存貨時(shí)間三個(gè)變量。 （）*2、定期庫(kù)存控制方法與定量庫(kù)存控制方法相比，這種方法不必嚴(yán)格跟蹤庫(kù)存水平，減少了庫(kù)存登記費(fèi)用和盤點(diǎn)次數(shù)。 （）*3、定期庫(kù)存控制方法也稱為固定訂購(gòu)

30、周期法，這種方法的特點(diǎn)是按照固定的時(shí)間周期來(lái)訂購(gòu)（ 一個(gè)月或一周等 ），而訂購(gòu)數(shù)量也是固定的。 （）*4、ABC分類法又稱重點(diǎn)管理法或 ABC分析法，它是一種從名目眾多、錯(cuò)綜復(fù)雜的客觀事物或經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中，通過(guò)分析，找出主次，分類排隊(duì)，并根據(jù)其不同情況分別加以管理的方法。（）*5、 ABC分類法中C類是年度貨幣量最高的庫(kù)存，這些品種可能只占庫(kù)存總數(shù)的15%，但用于它們的庫(kù)存成本卻占到總數(shù)的 70%80%。（）*6、 訂購(gòu)成本是指企業(yè)向外部的供應(yīng)商發(fā)出采購(gòu)訂單的成本，是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次訂購(gòu)而進(jìn)行的各種活動(dòng)費(fèi)用的總和。它與訂購(gòu)次數(shù)無(wú)關(guān)，所以它屬于固定成本。 （）*7、 定量庫(kù)存控制也稱訂購(gòu)點(diǎn)控制，是指

31、庫(kù)存量下降到一定水平訂購(gòu)點(diǎn)） 時(shí)，按固定的訂購(gòu)數(shù)量進(jìn)行訂購(gòu)的 方式。 （ ）*&使用EOQ經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型時(shí)必須滿足的假設(shè)條件之一是允許缺貨。（）*9、 庫(kù)存持有成本是指為保持庫(kù)存而發(fā)生的成本，它可以分為固定成本和變動(dòng)成本。固定成本與庫(kù)存數(shù)量的多少無(wú)關(guān)，如倉(cāng)庫(kù)折舊、倉(cāng)庫(kù)職工的固定月工資等；變動(dòng)成本與庫(kù)存數(shù)量的多少有關(guān)，如庫(kù)存占用資金的 應(yīng)計(jì)利息、破損和變質(zhì)損失、安全費(fèi)用等。變動(dòng)成本主要包括以下成本，資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本和 庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本。 （）*10、庫(kù)存連續(xù)補(bǔ)貨方式一般適用于散裝原材料或組裝用零部件產(chǎn)品，相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)方式是由初始供應(yīng)商以密切配合的方式內(nèi)最終組裝廠商供貨。適用的產(chǎn)業(yè)包括諸如

32、汽車制造業(yè)或消費(fèi)品生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。（）*一、單選題1、A 2、 B 3、 D 4、 B 5、 A 6、 B 7、 C 8、 B 9、 B 10、 C二、多選題1、 ABCDE 2 、 ABCD3 、BCDE4、BCD 5、 AC 6、 ABD 7、 ABD8、 ACD 9、 ABCDE 10、ABCDE三、判斷改錯(cuò)題1、錯(cuò) 2 、對(duì) 3 、錯(cuò)4、對(duì)5、錯(cuò)6、錯(cuò) 7 、對(duì) 8 、錯(cuò)9、錯(cuò)10、對(duì)第 6 章 運(yùn)輸管理（試題）、單選題（共 10題）1下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（） *A 鐵路運(yùn)輸 B 公路運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸 D 航空運(yùn)輸。2鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。*A 遠(yuǎn)距

33、離、大批量 B. 近距離、大批量 C. 近距離、小批量 D. 遠(yuǎn)距離、小批量3. 某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪?，最佳的運(yùn)輸方式為 （ ） *A 鐵路運(yùn)輸 B 水路運(yùn)輸 C 航空運(yùn)輸 D 道路運(yùn)輸4. 下列（ ）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。 *A 貨源確定 B 組織工作簡(jiǎn)單 C 單位運(yùn)輸成本較高 D 利潤(rùn)高5. 下列選項(xiàng)中，屬于最典型的不合理運(yùn)輸是（ ） *A.無(wú)效運(yùn)輸 B 空駛C 重復(fù)運(yùn)輸 D 迂回運(yùn)輸6. 下列（ ）不是鮮活易腐貨物。 *A、瓜果 B、新鮮罐頭C、牲畜 D、花木秧苗7下列哪項(xiàng)屬于固定成本（）。*A 燃料成本 B 勞動(dòng)成本 C 維修費(fèi)用 D 購(gòu)置車輛費(fèi)用8. 緬甸出

34、產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價(jià)格。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)模?） *A 空間效用 B 非儲(chǔ)存性 C 距離經(jīng)濟(jì) D 規(guī)模經(jīng)濟(jì)9. 運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因?yàn)?（ ） *A 運(yùn)輸費(fèi)用低廉 B 所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本C 所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本D 裝卸費(fèi)用低廉10. 在下列運(yùn)輸服務(wù)的提供者中， （ ） 具有這樣的優(yōu)勢(shì) : 能統(tǒng)一一次定價(jià)；有利于改善價(jià)格策略；重復(fù)成 本減少，體現(xiàn)了橫向的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 *A單一方式承運(yùn)人B小件承運(yùn)人C多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 D三方運(yùn)輸二、多選題（共 10 題）1 不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式為（）*A 無(wú)效運(yùn)輸 B 過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 C 迂

35、回運(yùn)輸 D 運(yùn)力選擇不當(dāng) E 對(duì)流運(yùn)輸2. 航空運(yùn)輸只適合運(yùn)輸 （ ） 的貨物。 *A 小批量 B 體積小 C 價(jià)值高 D 大批量 E 時(shí)效要求高3. 水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)可分為（ ）*A運(yùn)量大 B占地多C節(jié)省能源 D運(yùn)費(fèi)低 E速度快4. 運(yùn)輸價(jià)格是由下列哪些因素構(gòu)成 （ ） *A.運(yùn)輸成本 B .稅金C.利潤(rùn) D .員工工資 E .其他費(fèi)用5. 影響合理運(yùn)輸?shù)囊蛩赜校ǎ?A運(yùn)輸距離B運(yùn)輸環(huán)節(jié)C運(yùn)輸工具D運(yùn)輸時(shí)間E運(yùn)輸費(fèi)用6. 托盤運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)可分為（）*A貨物范圍廣B費(fèi)用增加，載量增加C提高運(yùn)輸效率D減少貨損貨差E投資較小，收效較快7. 下列因素中，影響運(yùn)輸方式選擇的可變因素有（）*A 運(yùn)輸數(shù)量 B

36、 運(yùn)輸商品種類 C 運(yùn)輸距離 D 運(yùn)輸時(shí)間 E 運(yùn)輸成本8. 運(yùn)輸?shù)墓δ苡校?）*A貨物增值的功能B 貨物儲(chǔ)存的功能C貨物流通的功能D 貨物轉(zhuǎn)移的功能9. 運(yùn)輸成本主要由下列哪些內(nèi)容構(gòu)成 （ ）。 *A.基礎(chǔ)設(shè)施成本B .運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本C.營(yíng)運(yùn)成本D .作業(yè)成本E .流動(dòng)成本10第三方運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括（）*A管理層保留對(duì)車輛及其經(jīng)營(yíng)的控B提供更為有效的服務(wù)C公司能夠適應(yīng)大的季節(jié)性需求D以激勵(lì)司機(jī)銷售產(chǎn)品 E 減少對(duì)運(yùn)輸?shù)耐顿Y 三、判斷改錯(cuò)題（共 10 題）1. 現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)由鐵路、水路、公路、航空四個(gè)部分組成。（ ） *2. 人類社會(huì)的交通運(yùn)輸活動(dòng)是和生產(chǎn)活動(dòng)同時(shí)開始的。 （ ） *3.

37、6 、目前在我國(guó)，鐵路運(yùn)輸成本僅高于海運(yùn)，同長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸不相上下。（ ） *4. 公路汽車運(yùn)輸是速度最快的運(yùn)輸方式。（ ） *5. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。（ ） *6. 一般地，航空能耗最高，其次是公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸通常能耗較低。（ ） *7. 管道能用于煤炭、礦石等固體物料的運(yùn)輸 （） *8. 干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。 （） *9. 運(yùn)輸與配送不同，主要表現(xiàn)在活動(dòng)的范圍、功能及運(yùn)輸方式和工具的選擇上。（ ） *10. 一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸量越大，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸?shù)母咚俾识紩?huì)使運(yùn)輸成本升高。（ ） *一、單選題1、B 2 、A 3 、C 4 、C 5 、

38、B 6 、B 7、D 8、C 9 、B 10 、C 二、多選題1、ABCDE 2 、ABCE 3、ACD 4 、ABC 5、 ABCDE 6、 CDE 7 、DE8、BD 9 、ABCD 10、 BCE三、判斷改錯(cuò)題1、錯(cuò)還有管道運(yùn)輸2、對(duì)3、對(duì)4、錯(cuò)將“公路”改為“航空”5、對(duì)6、對(duì)7、對(duì)8、對(duì)9、對(duì)10、錯(cuò)將“升高”改為“降低”第 7 章 配送管理（試題）一、單選題（共 10 題）1、（ ）適合于消費(fèi)者比較集中的地區(qū)。 *A 定時(shí)配送 B 定量配送 C 定時(shí)定量配送 D 定時(shí)、定量、定點(diǎn)配送2、配送作業(yè)的第一步是（）。 *A 進(jìn)貨B儲(chǔ)存C配貨D配裝3、配送不同于一般形式的送貨以及其他物流形

39、式的重要功能要素是（）。 *A 進(jìn)貨B分揀C配貨D配裝4、我國(guó)目前建設(shè)的配送中心多為（）。 *A.加工型配送中心 B.專業(yè)配送中心 C.儲(chǔ)存型配送中心 D.流通型配送中心5、 配送中心有多項(xiàng)基本作業(yè)，下列哪項(xiàng)作業(yè)不是所有配送中心都有的作業(yè)（）。 *A送貨B分揀C進(jìn)貨D存儲(chǔ)6、 （ ）承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)主要生產(chǎn)物資的配送、對(duì)配送商店實(shí)行的補(bǔ)充性配送。*A配送中心配送B倉(cāng)庫(kù)配送C商店配送D生產(chǎn)企業(yè)配送7、劃分基本送貨區(qū)域的依據(jù)是： （） *A. 客戶分布情況 B. 客戶訂單送貨時(shí)間 C. 配送商品特性 D. 交通狀況8、 下列哪項(xiàng)不是按配送據(jù)點(diǎn)分類的配送形式（） *A.配送中心配送B.倉(cāng)庫(kù)配送C.商店配

40、送 D.定時(shí)配送9、（ ）以盡可能降低其服務(wù)對(duì)象的庫(kù)存為主要目標(biāo)。 *A 流通型配送中心 B 加工型配送中心 C 儲(chǔ)存型配送中心 D 銷售型配送中心10、（ ）多適用于大批量、單一產(chǎn)品的配送 *A配送中心配送B倉(cāng)庫(kù)配送C生產(chǎn)企業(yè)配送 D商店配送二、多選題（共 10 題）1、 按加工程度不同進(jìn)行分類，配送可分為（）。 *A 加工配送 B 配套配送 C 集疏配送 D 專業(yè)配送2、 配送中心配送具有（）等優(yōu)點(diǎn)。 *A規(guī)模比較大 B 配送能力強(qiáng) C靈活與機(jī)動(dòng)性較好D配送的品種多4、 配送中心按經(jīng)濟(jì)功能分為（）。*5、 A供應(yīng)型配送中心B銷售型配送中心C 儲(chǔ)存型配送中心D流通型配送中心4、 配送中心按服

41、務(wù)對(duì)象范圍分為（）。*A專業(yè)配送中心B 區(qū)域配送中心 C城市配送中心D柔性配送中心5、 專業(yè)配送中心表現(xiàn)為（）。 *A 配送對(duì)象、配送技術(shù)屬于某一專業(yè)范疇B 主要以配送為專業(yè)化職能D 以批發(fā)商為主體的配送中心。 *）。 *集貨集貨C以制造商為主體的配送中心6、一般來(lái)講，配送作業(yè)包括（A揀選B 加工C 配裝D7、按配送服務(wù)的對(duì)象，配產(chǎn)送分為（E 配貨）。*企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送 D 供應(yīng)商配送 *）。 *A 企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送 B 企業(yè)內(nèi)部配送8、下列關(guān)于日配方式說(shuō)法正確的是（A 適合于新鮮食品的配送 B 在城市內(nèi)的配送占很大比例 C 日配時(shí)間應(yīng)是每天早晨開店前D 是實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存的一種重要方式 E.

42、 是定時(shí)配送中的一種9、儲(chǔ)存作業(yè)一般包括以下程序（）。*A運(yùn)輸 B卸貨C驗(yàn)收D入庫(kù)E保管F出庫(kù)10、在實(shí)施配送的過(guò)程中，庫(kù)存決策不合理主要表為（）。 *A集中庫(kù)存總量低于各用戶分散庫(kù)存總量B集中庫(kù)存總量高于各用戶分散庫(kù)存總量C用戶實(shí)際平均分?jǐn)値?kù)存負(fù)擔(dān)增加 D 儲(chǔ)存量不足，不能保證隨機(jī)需求三、判斷改錯(cuò)題（共 10 題）1、 日配是指接到訂貨要求之后，在12 小時(shí)之內(nèi)將貨物送達(dá)的配送方式。 （ ）*2、 商店配送適用于大批量、單一產(chǎn)品的配送。（ ）*3、 城市配送中心以下一級(jí)配送中心或分發(fā)中心為服務(wù)對(duì)象。（ ） *4、 配送加工只改變產(chǎn)品數(shù)量組成形式，而不改變產(chǎn)品本身的物理、化學(xué)性質(zhì)。（ ）*5、

43、配送是面向中間用戶的服務(wù)。 （ ）*6、即時(shí)配送可以對(duì)多個(gè)客戶實(shí)行共同配送。 （ ）*7、 混合配送是指在小范圍的配送采用外包配送模式，大范圍的配送采用自營(yíng)配送模式。（ ）*8、 配送與運(yùn)輸結(jié)合，把干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸統(tǒng)一起來(lái)，使運(yùn)輸系統(tǒng)更加完善。（ ）*9 、日配適用重復(fù)大量生產(chǎn)的裝配型用戶，往往是一對(duì)一的配送。 （）*10 、采用即時(shí)配送的物品，用戶可以實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)儲(chǔ)備為零的零庫(kù)存。 （ ）*一、單選題1、D 2 、A 3 、B 4 、C 5、D 6 、A 7 、C 8、D 9、B 10 、C二、多選題1、 AC 2 、ABD 3、ABCD 4、AD 5、AB 6、ABCD 7、ABC8、ABD

44、E 9、 ABCDEF 10、BCD三、判斷改錯(cuò)題1、錯(cuò) 將“ 12”改為“ 24”2、錯(cuò) 將“商店配送”改為“生產(chǎn)企業(yè)配送”3、錯(cuò) 將“城市配送中心”改為“集疏配送”4、錯(cuò) 將“加工配送”改為“區(qū)域配送中心”5、錯(cuò) 將“中間客戶”改為“終端客戶”6、錯(cuò) 將“即時(shí)配送”改為“定時(shí)定路線配送”7、錯(cuò) 將“小范圍”改為“大范圍” ；將“大范圍”改為“小范圍” ；8、對(duì)9、錯(cuò) 將“日配”改為“準(zhǔn)時(shí)制配送”10、對(duì)8 流通加工、包裝與裝卸搬運(yùn)（試題）一、單項(xiàng)選擇題 （10 題）1、包裝的功能主要有保護(hù)功能、便利功能（）A 防潮功能BC 防化學(xué)變化功能D促銷功能 便利裝卸2. 、充氣包裝是采用二氧化碳或

45、（）等不活潑氣體置換包裝容器中空氣的A 氮?dú)釨C 氧氣D氫氣 氨氣3. 、按包裝容器結(jié)構(gòu)形式分固定包裝和（）二類A 包裝盒包裝BC.柔性包裝D拆卸折疊式包裝防潮包裝4、廣義的倉(cāng)庫(kù)包括處于制造加工狀態(tài)或運(yùn)輸狀態(tài)的庫(kù)存，即（）A靜態(tài)庫(kù)存BC 動(dòng)態(tài)庫(kù)存D5、裝卸搬運(yùn)機(jī)械是指工廠內(nèi)、維修庫(kù)存制成品庫(kù)存?zhèn)}庫(kù)、貨物中轉(zhuǎn)中心、配送中心等物流現(xiàn)場(chǎng)用來(lái)從事貨物裝卸搬運(yùn)用的各種機(jī)械設(shè)備的總稱。叉車是常見的一種，那么叉車是屬于（）A 起重機(jī)械BC 連續(xù)輸送機(jī)械D自動(dòng)分揀機(jī)械裝卸搬運(yùn)車輛6、裝卸搬運(yùn)的方法，按作業(yè)特點(diǎn)分類，分為：連續(xù)作業(yè)法和（）A 垂直作業(yè)法、BC 間歇作業(yè)法D水平作業(yè)法 綜合機(jī)械作業(yè)法7、裝卸搬運(yùn)的

46、方法，按作業(yè)對(duì)象分類，分為：?jiǎn)渭鳂I(yè)法、集裝作業(yè)法和（）A 人工作業(yè)法B散裝作業(yè)法C 機(jī)械作業(yè)法C拆卸作業(yè)法8、按包裝容器使用次數(shù)分為一次性包裝和（）A 多次周轉(zhuǎn)包裝B 個(gè)裝C 內(nèi)裝C 外裝9、按包裝的適用的廣泛性分為專用包裝和（）A 防潮包裝B防繡包裝C 通用包裝；D防腐包裝10、加工分為流通加工和（）兩類A 生產(chǎn)加工B 原材料加工C 半成品加工C 補(bǔ)充加工、多項(xiàng)選擇題（ 10 題）從流通加工點(diǎn)至1、以流通加工點(diǎn)為分界點(diǎn)， 從生產(chǎn)部門至流通加工點(diǎn)可以形成大量的高效率的定點(diǎn)運(yùn)輸； 客戶則可形成（ ）的靈活運(yùn)送。A. 多品種B.多批量C.少批量D.多戶頭2、商業(yè)包裝，也即銷售包裝，該包裝將連同商

47、品一起銷售給消費(fèi)者，這種包裝的目地是（A. 增加知名度 B.C.宣傳商品D.美化商品促進(jìn)銷售3、包裝合理化的三要素包括（）A 防止包裝不足B防止包裝過(guò)剩；C 從物流管理角度，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝。D 便利包裝4、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（A裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)；C 裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)；D5、實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化需要做到（A防止無(wú)效裝卸BB 裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)； 裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)。）充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸C 充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸” 6、流通加工的主要作用（A使物流系統(tǒng)服務(wù)功能大大增強(qiáng)D提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性。）B不可能降低整個(gè)物流系統(tǒng)的成

48、本C 使物流過(guò)程減少損失、加快速度、降低操作成本D 使物流系統(tǒng)可以成為“利潤(rùn)中心”7、流通加工的效果有（A提高原材料利用率BC 提高加工效率及設(shè)備利用率DE改變功能，提高收益8、不合理流通加工的表現(xiàn)形式有（A 流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理BC 流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)）進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶 充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率）流通加工方式選擇不當(dāng)D 流通加工成本過(guò)高9、實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾方面（）A 加工和配送結(jié)合BC 加工和合理運(yùn)輸結(jié)合DE 加工和節(jié)約相結(jié)合10、裝卸搬運(yùn)的基本原則 （A 一體化BC 程序化、機(jī)械化、系統(tǒng)化三、判斷改錯(cuò)題（共 10 題）加工和配套結(jié)合 加工和合理商流

49、相結(jié)合） 省力節(jié)能、搬運(yùn)次數(shù)最小化 D文安全明1、所謂商物分離是指流通中兩個(gè)組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道交叉運(yùn)動(dòng)。2、流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面有顯著區(qū)別。3、流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工對(duì)象、加工程度、附加價(jià)值、加工責(zé)任人、加工目的方面無(wú)較大差 別。險(xiǎn)品包裝等。4、 按包裝的保護(hù)技術(shù)分為：、防潮包裝、防繡包裝、防蟲蝕包裝、防腐包裝、防震包裝、危5、包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，銷售包裝材料6、非利用或消除重力影響屬于裝卸搬運(yùn)的原則和合理化的范疇7、無(wú)效裝卸是消耗于有用貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的裝卸勞動(dòng)。8、裝卸搬運(yùn)是非銜接性的

50、活動(dòng)。9、填充技術(shù)裝備不屬于包裝機(jī)械裝備。10、原材料、半成品加工屬于流通加工一、單項(xiàng)選擇題 （10 題） 1B 2A 3B 4C 5D 6C 7B 8A 9C 10A二、多項(xiàng)選擇題（ 10 題）1ACD 2BCD 3ABC 4ABCD 5ABCD6ACD 7ABCDE 8ABCDE 9ABCDE 10BCD三、判斷改錯(cuò)題（共 10 題）1、錯(cuò) 改“交叉”為“獨(dú)立” 。2、錯(cuò) 改“有顯著區(qū)別， ”為“并無(wú)顯著區(qū)別” 。3、錯(cuò) 改“無(wú)較大差別”為“有較大差別” 。4、對(duì)5、錯(cuò) 改“銷售包裝材料”為“促進(jìn)銷售” 。6、錯(cuò) 改“非利用”為“利用” 。7、錯(cuò) 改“裝卸勞動(dòng)”為“多余裝卸勞動(dòng)” 。8、錯(cuò)

51、 改“非銜接性的”為“銜接性的” 。9、錯(cuò) 改“不屬于”為“屬于” 。10、錯(cuò) 改“流通加工”為“生產(chǎn)加工” 。第 9 章 物流信息技術(shù)（試題）一、單選題（共 10 題）1、數(shù)據(jù)與信息的關(guān)系，以下說(shuō)法中不正確的是（） *A數(shù)據(jù)是反映客觀事物屬性的記錄，是信息的載體B信息和數(shù)據(jù)是相對(duì)的C信息是原材料，數(shù)據(jù)是產(chǎn)品D對(duì)某些人來(lái)說(shuō)是數(shù)據(jù)的，對(duì)另外人來(lái)說(shuō)可能是信息2、 根據(jù)管理層次的劃分，物流信息分為（）、一般行業(yè)信息、決策管理信息。 *A操作管理信息 B外部信息C靜態(tài)信息D動(dòng)態(tài)信息3、 物流信息指的是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的（） 。 *A所有數(shù)據(jù) B所有信息 C必要信息D 主要信息4、 物流信息的

52、分類、研究和篩選等工作的難度比較大，這是由于物流信息（） 特點(diǎn)決定的。 *A 階梯式傳遞B 信息量大、分布廣、種類多C具有較高的時(shí)效性 D具有“牛鞭效應(yīng)”5、 當(dāng)前，條碼技術(shù)比射頻技術(shù)應(yīng)用廣泛是因?yàn)闂l碼的（）。*A輸入速度更快B 準(zhǔn)確性更高 C采集信息量更大 D價(jià)格更低。6、 條、空的（）顏色搭配可獲得最大對(duì)比度，所以是最安全的條碼符號(hào)顏色設(shè)計(jì)。 *A 紅白 B 黑白 C 藍(lán)黑 D 藍(lán)白7、 EDI 具有一系列（）功能如文件跟蹤、確認(rèn)、防篡改、防冒領(lǐng)、電子簽名等，而傳真、用戶電報(bào)沒(méi)有 這些功能。 *A 安全保密 B 跟蹤確認(rèn) C 防篡改、防冒領(lǐng) D 電子簽名8、 GIS 數(shù)據(jù)庫(kù)中不僅包含豐富的（），還包含與此有關(guān)的其它信息，如人口分布、環(huán)境污染、區(qū)域經(jīng)濟(jì) 情況、交通情況等。 *A 時(shí)間信息 B 物流信息 C 地理信息 D 經(jīng)濟(jì)信息9、由于GPS衛(wèi)星數(shù)目（共有2