上海自貿區(qū)與國際物流發(fā)展

1、目 錄一、上海自貿區(qū)及國際物流發(fā)展相關概述11.1 上海自貿區(qū)概述11.2 國際物流發(fā)展概述1二、上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展現狀SWOT分析22.1 自貿區(qū)國際物流發(fā)展取得成果22.2 自貿區(qū)國際物流發(fā)展存在問題32.3 自貿區(qū)國際物流發(fā)展現有機會因素42.4 自貿區(qū)國際物流發(fā)展現有威脅因素5三、上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展新趨勢三轉變53.1物理封關向信息圍網轉變63.2貨物貿易向服務貿易轉變63.3 向物流服務的優(yōu)質化與全球化轉變6四、上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展戰(zhàn)略64.1發(fā)揮內部優(yōu)勢64.2 利用外部機會7五、結語8參考文獻9上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展摘要：在經濟全球化的發(fā)展背景下，我國現有的保稅區(qū)面臨著

2、嚴峻的挑戰(zhàn)，建設更高開放程度的具有國際水平的自由貿易區(qū)是我國經濟進一步發(fā)展的必然趨勢。 上海自由貿易區(qū)作為推進改革和提高開放型經濟水平的 “試驗田”， 是順應全球經貿發(fā)展的新趨勢，是中國對外貿易的一個新起點，同時也是我國國際物流發(fā)展的新創(chuàng)新。由于自貿區(qū)的獨特優(yōu)勢和國際物流的特性，自貿區(qū)具有發(fā)展國際物流的巨大潛力和必要。因此，如何有效地依托自貿區(qū)發(fā)展國際物流，以拉動區(qū)域經濟增長，是中國建立自貿區(qū)需要面對的問題。本文首先將從上海自貿區(qū)和國際物流發(fā)展概述入手，進而從四個方面對自貿區(qū)國際物流發(fā)展現狀進行闡述，并且面對現有狀態(tài)下上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展呈現出新趨勢，最后針對現狀和趨勢提出上海自貿區(qū)國際物流

3、發(fā)展的策略。關鍵字：上海自貿區(qū) 國際物流發(fā)展1、 上海自貿區(qū)及國際物流發(fā)展相關概述1.1 上海自貿區(qū)概述2013年7月3日 ，國務院常務會議通過中國(上海)自由貿易試驗區(qū)總體方案，于9月29日上午10時正式掛牌開張。上海自貿區(qū)，是設于上海市的第一個自由貿易區(qū)，也是中國大陸境內第一個自由貿易區(qū)，是一個關稅進出口許可和配額均豁免的自由區(qū)域。主要目的是為了避免由于關稅和煩瑣的海關手續(xù)所造成的貿易障礙，是一個低度形成管制，信息高度集成，產業(yè)特色高度鮮明的航港區(qū)一體的自由貿易區(qū)。上海自貿區(qū)范圍涵蓋上海市外高橋保稅區(qū)、外高橋保稅物流園區(qū)、洋山保稅港區(qū)和上海浦東機場綜合保稅區(qū)等4個海關特殊監(jiān)管區(qū)域，總面積達

4、到28.78平方公里，是“四區(qū)三港”的自貿區(qū)格局。該試驗區(qū)成立時，以上海外高橋保稅區(qū)為核心，輔之以機場保稅區(qū)和洋山港臨港新城，成為中國經濟新的試驗田，實行政府職能轉變、金融制度、貿易服務、外商投資和稅收政策等多項改革措施，并將大力推動上海市轉口、離岸業(yè)務的發(fā)展。 1.2 國際物流發(fā)展概述國際物流是國內物流的進一步延伸和拓展，是相對國內物流而言的，屬于流通范圍更廣的跨國界商品流動與交換，當兩個不同的國家（地區(qū)）進行商品交換時，為克服他們之間在時間和空間上的距離，對商品進行的物理性移動，即國際物流，它是國際貿易運行中一個必不可少的部分，不同國家之間的相互貿易都是通過國際物流來實現的。國際物流具有風

5、險性、國際性、環(huán)境差異性等特征。國際物流發(fā)展的起步較晚，但發(fā)展速度較快。第二次世界大戰(zhàn)以前，國際間已有了不少的經濟交往，但是無論從數量來講還是從質量要求來講，都沒有將伴隨國際交往的運輸放在主要地位。二戰(zhàn)之后，隨著國與國之間的頻繁的經濟往來，國際物流隨之也迅猛發(fā)展。并且到現在國際物流發(fā)展趨勢已經進入了信息化、集成化、精細化、便利化，出現許多新技術新方法。并且形成專門的一體化國際物流系統，其中包括：運輸子系統、倉儲子系統、商品檢驗子系統、流通加工子系統、信息子系統、裝卸、搬運與配送子系統。隨著加入WTO國家貿易的大規(guī)模展開，我國的國際物流得到快速發(fā)展，全社會的物流總額也在不斷增加。圖1.2 201

6、2年以來社會物流總額及可比變化情況 2、 上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展現狀上海自貿區(qū)建立為中國的國際物流發(fā)展提供良好的平臺，使得中國國際物流發(fā)展更加迅速。下文將基于SWOT的基本概念對上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展現狀存在的四種局面進行分析既取得成果又存在問題，并且機會和威脅共存。2.1 自貿區(qū)國際物流發(fā)展取得成果（1） 上海自貿區(qū)在整合原有的四區(qū)位優(yōu)勢之后，也側重不同利用不同區(qū)位的優(yōu)勢發(fā)展國際物流。例如洋山港保稅港區(qū)重點建設國際航運綜合實驗區(qū)，大力發(fā)展國際中轉，現代物流，倉儲租賃等多層次業(yè)務；外高橋保稅區(qū)重點建設國際貿易示范區(qū)，大力發(fā)展進出口貿易，倉儲分撥等服務；浦東機場綜合保稅區(qū)重點建設航空功能服務先導

7、區(qū)，大力發(fā)展航空口岸物流等功能。外高橋保稅物流園區(qū)將在自已原有基礎上擴大物流基礎。各項功能相互聯動，各自優(yōu)勢充分發(fā)揮，共同促進物流發(fā)展。并且在自貿區(qū)內已基本形成了現代物流產業(yè)體系，集聚了包括美國APL、英邁，荷蘭TNT，日本近鐵、通運和德國飛鴿等世界知名物流企業(yè)在內的1000多家物流倉儲企業(yè)。 （2）2012年，試驗區(qū)所涵外高橋保稅區(qū)、外高橋保稅物流園區(qū)、洋山保稅港區(qū)和上海浦東機場綜合保稅區(qū)合計完成進出口總額1130.5億美元，比上年增長14.5%；物流企業(yè)經營收入4041.4億元，其中物流業(yè)收入816.9億元，比上年增長18.1%。2013年度洋山港區(qū)共完成集裝箱吞吐量1436.48萬標準箱

8、，同比增長1.5%，其中完成水水中轉箱量715.03萬標準箱，占吞吐量的49.8，完成國際中轉箱量158.92萬標準箱，占吞吐量的11.1；外高橋港區(qū)共完成集裝箱吞吐量1622.03萬標準箱，同比增長5.6%；貨物吞吐量15178.21萬噸，同比增長6.4%；靠泊船舶41041艘次，同比增長5.9%。 （3）隨著自貿區(qū)的“四區(qū)三港”格局和上海國際航運中心的建立，以及在政策上的上海自貿區(qū)總體方案和在物流人才培養(yǎng)上的中國自由貿易試驗區(qū)經貿人才培養(yǎng)基地的成立都將進一步促進國際物流與上海自貿區(qū)的聯動發(fā)展。2.2 自貿區(qū)國際物流發(fā)展存在問題（1） 自貿區(qū)國際物流的專業(yè)化程度不高。在我國，部分制造企業(yè)將物

9、流等同于運輸、倉儲和搬運等基本環(huán)節(jié)，沒有認識到現代物流對企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性作用 劉秉鐮:物流專業(yè)化一個關乎國計民生的話題J.中國儲運，2009（8）。作為自貿區(qū)的組成部分之一的上海外高橋物流保稅園區(qū)是我國現代物流園區(qū)的示范點，包括中外物流企業(yè)30家，但是他們并沒有形成完全的物流專業(yè)化，一條線的國際物流服務體系。自貿區(qū)內的國際物流設施已具有一定基礎，但總體規(guī)模仍較小。物流中心和配送中心的建設以及集裝箱運輸的發(fā)展還比較緩慢，專業(yè)化操作程度較低，這直接導致了國際物流作業(yè)過程的效率低下、成本過高，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的國際物流服務。（2）自貿區(qū)國際物流的標準化和規(guī)范化不統一我國物流標準

10、總體表現出嚴重的滯后性，政府在物流的標準制定執(zhí)行力度不強。并且自貿區(qū)是在四個原有區(qū)位的整合下形成的，使得自貿區(qū)內的國際物流標準更加不統一規(guī)范，使得物流環(huán)節(jié)的運輸工具、承載設施和設備的標準和規(guī)范不統一，導致國際物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，國際物流速度的降低和國際物流成本的上升，影響了國際物流的效益、快速反應能力和競爭力 周旻晏:淺析國際物流標準化及其在我國的發(fā)展情況J.國際貿易，2011（7）。（3）自貿區(qū)沒有專門負責國際物流的統一機構中國（上海）自由貿易試驗區(qū)管理委員會作為上海市人民政府派出機構，負責中國（上海）自由貿易試驗區(qū)范圍內相關改革試點任務和行政事務。但是它的組織職能中，我們并沒有發(fā)現有專

11、門負責國際物流的機構，而是國際物流部門被條塊分割，每個區(qū)域每個部門都自成體系。呈現部門化、區(qū)域化，相互協調性差，造成了物流資源的很大浪費。圖2.2.3 中國（上海）自由貿易試驗區(qū)管理委員會組織職能2.3 自貿區(qū)國際物流發(fā)展現有機會因素（1）國際物流產業(yè)快速發(fā)展當前我國在國際物流方面的需求增長迅速，國際物流發(fā)展與我國的經濟總量和發(fā)展水平呈正相關關系。伴隨經濟快速發(fā)展的同時，我國國際物流業(yè)也處于快速發(fā)展的時期，物流增加值也以每年10%左右的增幅上升。中國被形容成世界工廠，我們產品生產量的增加和物品轉移導致物流需求的增加為我國國際物流業(yè)的發(fā)展提供了強大的需求市場。而上海作為我國的一線沿海城市，國際物

12、流的發(fā)展更加迅猛。因此，上海自貿區(qū)在國際物流發(fā)展現狀中完全利用到了這一機會優(yōu)勢。（2）區(qū)域合作的加強促進國際物流發(fā)展進入21紀中國加入WTO以來，中國與世界其他國家和地區(qū)積極進行雙邊、多變的貿易協定和區(qū)域合作。FTA的建立使得國家間的關稅降低，促進兩國的貿易往來，貿區(qū)內外的物資流通速度將加快，越來越多的各國貨物到自貿區(qū)進行集散周轉，自貿區(qū)內企業(yè)的數量和種類將大幅增加，因此帶動國際物流的發(fā)展，實現區(qū)域內的自由貿易。上海自貿區(qū)緊緊抓住這樣的機會，并且實現國際物流的加速發(fā)展。2.4 自貿區(qū)國際物流發(fā)展現有威脅因素（1）國際物流壁壘上海自貿區(qū)作為中國新的經濟增長點，在其發(fā)展國際物流的過程中受到了國外的

13、限制。主要體現在其他國家對我國實施市場準入、定價和競爭等限制。國際物流壁壘對自貿區(qū)國際物流發(fā)展是個不可避免的話題，因此，我國自貿區(qū)國際物流的發(fā)展應該積極規(guī)避。（2）外部威脅現今國際上美國重返亞太戰(zhàn)略以及以印尼為首的東盟國家提出了“區(qū)域全面經濟伙伴關系”（RCEP）協議，這些政治局面都會對上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展起到封鎖作用，限制自貿區(qū)國際物流的收入與對外發(fā)展。隨著 TPP（泛太平洋伙伴關系協議）的產生和發(fā)展，亞太地區(qū)的貿易自由化程度不斷提高，TPP 將形成占 8 億人口的市場和占全球經濟份額四成的局面，這對上海自由貿易區(qū)的國際物流發(fā)展造成很大競爭壓力和威脅。 此外，TTIP（跨大西洋貿易與投資關

14、系協定）談判開啟后，美國和歐盟就自由貿易區(qū)在稅收、勞工待遇、環(huán)境保護、標準制定等方面正協商共晤，中國被邊緣化的危險越發(fā)強烈，威脅持續(xù) 樂美龍，高金敏：基于 SWOT 分析的上海自由貿易區(qū)發(fā)展研究J.特區(qū)經濟，2014-2。3、 上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展新趨勢 上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展抓住難得的歷史發(fā)展機遇，發(fā)揮“港區(qū)一體化”以及“空運直通式”的優(yōu)勢，并且依據現代物流理論，迅速建立國際化、高起點的國際物流園區(qū)體現出自貿區(qū)內國際物流發(fā)展的新趨勢三轉變。3.1物理封關向信息圍網轉變在上海自貿區(qū)內，國際物流的發(fā)展已經開始推行一站式的資料無紙化，采用電子入庫、電子配倉、電子管理，方便企業(yè)進行設施分配管理。這

15、樣可以統一地來構建一個信息平臺，使國際物流的信息平臺通過海關檢驗檢疫，外匯工商稅務，港口統一的運作平臺，實現物流信息共享。如此，解決當前物流行業(yè)成本高效率低的問題。3.2貨物貿易向服務貿易轉變上海自貿區(qū)對其物流園區(qū)功能的創(chuàng)新之外，更主要的是提供國際化的服務貿易、期貨交割服務。目前自貿區(qū)已經引進了大連再生資源期貨交易中心，園區(qū)將逐步成為對外開放的期貨交割倉，真正融入全球性的期貨交易市場 邢慷弟:上海自貿區(qū)與國際物流發(fā)展J.中國物流與采購，2013（24）。通過期貨貿易的成立，訂單可以在自貿區(qū)自由產生，可以在自貿區(qū)和自貿區(qū)以外，加速線上訂單，線下配送的跨境電子商務的模式，從而促進自貿區(qū)國際物流發(fā)展

16、。3.3 向物流服務的優(yōu)質化與全球化轉變順應國際物流發(fā)展的新趨勢，自貿區(qū)國際物流發(fā)展本質是圍繞大項目、大平臺、大客戶的引進和培育，進一步促進開放服務體系的改革?，F在國際貿易追求的是優(yōu)質、安全、智能貿易，所以我們自貿區(qū)國際物流發(fā)展也向著服務更加優(yōu)質化與全球化轉變。4、 上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展戰(zhàn)略 面對上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展的現狀中存在的四個局面以及上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展的新趨勢，我們應該著力于內部和外部兩方面促進上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展。4.1發(fā)揮內部優(yōu)勢（1）發(fā)揮上海自貿區(qū)獨特的區(qū)位優(yōu)勢。最大限度地縮短生產地和消費地空間和時間上的距離，為拉動供應鏈創(chuàng)造條件。并且使得區(qū)域聯動向區(qū)域一體化轉變，重點

17、是要推進區(qū)域雙方信息化聯動，實現區(qū)港一體化的有效運作。同時還要基于東部、中部聯動，使區(qū)體聯動、區(qū)港聯動和區(qū)區(qū)聯動。（2）利用中央對上海自貿區(qū)的政策優(yōu)惠。在稅收等政策上，國家對自貿區(qū)物流業(yè)實施優(yōu)惠措施。因此，自貿區(qū)可以憑借政策優(yōu)勢對物流園區(qū)功能進行創(chuàng)新，提供國際化的服務貿易，進而發(fā)展國際物流。（3）依托上海的高新技術以及高素質人才的優(yōu)勢。在國際物流發(fā)展新趨勢中我們看到現在物流發(fā)展已經完全依靠于電子技術和商務平臺，自貿區(qū)應該依托技術人才優(yōu)勢，大力引進先進國際物流人才，發(fā)展信息化的國際物流系統。4.2 利用外部機會（1）利用國際物流產業(yè)快速發(fā)展，借鑒外國經驗。當前，世界各國的國際物流產業(yè)都在迅速發(fā)展

18、，而我國自貿區(qū)的建立更是進一步促進開放服務體系的改革。為此自貿區(qū)必須借鑒外國的先進經驗，如香港的自由港、美國綜合自貿區(qū)：貨物整合的國際新模式、新業(yè)態(tài)，完備的政策創(chuàng)新體制，完善、高效、安全的營運環(huán)境。更重要的是完善的誠信體系。因此，我們要不斷地總結經驗，進行可復制、可推廣的營運和建設標準。（2）利用當前國家間的區(qū)域合作加強優(yōu)勢，構建電子商務。比如可以圍繞FTA的建立開展區(qū)域之間的聯動，在自貿區(qū)自由產生訂單，成立貿易出口的B2B、O2O等貿易基地。在圍繞國家間貿易的大力發(fā)展，對貨運業(yè)務的需求多元化下，物流企業(yè)必然會改變單一的、粗放式的經營模式，開展各種增值服務，也促進自貿區(qū)國際物流的發(fā)展。五、結語在本文選題上依據的是已給題目國際物流發(fā)展現狀及發(fā)展趨勢構思而來，想到范圍過大可以將范圍縮小就某一區(qū)域來說進而想到新成立的上海自貿區(qū)國際物流發(fā)展狀況，因此本文將上海自貿區(qū)與國際物流發(fā)展結合起來，對自貿區(qū)國際物流發(fā)展進行說明，并發(fā)現自貿區(qū)這個獨特區(qū)域國際物流發(fā)展的新趨勢