某公路改建工程施工組織計劃

1、 施 工 組 織 計 劃第一部分編制依據(jù)1.阿瓦提縣城-阿依巴格鄉(xiāng)公路改建工程施工圖設計2. 公路橋梁施工技術規(guī)3.公路路基施工技術規(guī)4.公路工程質(zhì)量檢驗評定標準5.公路路面基層施工技術規(guī)6.瀝青路面施工技術規(guī)7. 其他有關規(guī)、技術標準、文件等第二部分 工程簡介一、工程概況1、工程名稱：阿瓦提縣城-阿依巴格鄉(xiāng)公路改建工程。2、沿線地質(zhì)狀況：本工程位于阿瓦提縣阿可沖積扇平原上，地勢平坦寬闊，由西北向東南傾斜，坡度小于2度，路線海拔974-980米。地表由細粒土和砂等物質(zhì)組成，土層深厚，經(jīng)勘查本項目特殊性巖土主要為鹽責土，經(jīng)檢驗路線附近主要是弱鹽責土。本項目地處地震動峰值加速度為0.1g區(qū)域，地震

2、烈度為度圍，地震動反應譜特征周期區(qū)為0.45區(qū)，本項目構(gòu)造物均進行了抗震設計。根據(jù)沿線開挖探坑和觀察地層，全線巖層如下：主線：K0+000-K3+000、K6+000-K9+053段為0.1米的砂礫，0.1-0.2米的細粒土砂，以下土層為黏土質(zhì)砂。K3+000-K6+000段為0.1米的砂礫，0.2-0.4米的含細粒土砂，以下土層為粉土質(zhì)砂。支線：K0+000-K0+700、K1+180-K1+520段為0.2米含細粒土砂，以下土層為黏土質(zhì)砂。K0+700-K1+180段為0.1米的砂礫，以下土層為黏土質(zhì)砂。 3、路線布設：阿瓦提縣至阿依巴格鄉(xiāng)公路改建工程全長10.57356km,其中主線長9

3、.0536km,支線1.52km，主線起點位于阿瓦提縣城，終點位于阿依巴格鄉(xiāng)X360線。支線起點接主線K0+238.46處，終點為玉斯克卡村。本項目主線和支線設計標準為四級公路，設計速度為20km/h,路面軸載標準BZZ-100,汽車荷載等級為公路級。斷面形式：路基寬度為6.5m(k0+000-k0+457.36段為8.5m),行車道寬度為2*3.0m(k0+000-k0+457.36段為2*3.5m).路肩寬度為2*0.25m（k0+000-k0+457.36段2*0.75m，2*0.5m的路肩硬化），路拱橫坡為1.5%。瀝青路面面層為3.0cm瀝青表處，基層為10cm級配砂礫，底基層為17

4、cm天然砂礫。路基填筑為風積沙，路床頂面設置土工編織布。全線新建鋼筋混凝土蓋板涵3道，其中主線1道，支線2道；新建鋼筋混凝土圓管涵25道，其中主線24道，利用加長4道，支線1道；新建鋼管涵35道，其中主線29道，支線6道。本路線共設置安全標志32塊，其中警告標志31塊，指路標志1塊。交通標線只設車道中心線，采用常溫溶劑型標線涂料，數(shù)量為520平方米。二、工程施工條件（1） 筑路材料路基填筑用料風積沙料場位于k3+100左側(cè)6.5km,x358線左側(cè)5km處天韻棉業(yè)公司附近。底基層、基層天然砂礫料場位于阿克以南，省道S208線的K11+900處左側(cè)2.5km.該料場可開挖深度3米以上，以亞圓形圓

5、礫土、砂等混合物為主，開挖等級級，用于路面底基層出品率75%、基層出品率60%，無須便道。瀝青面層與橋涵構(gòu)造物施工用的中（粗）砂、礫石料場位于阿克以南，省道S208線的K14左側(cè)2.0km沙石料廠，儲量豐富。路面用石油瀝青由庫車購運，瀝青采用110號C級道路石油瀝青。工程用水主要選取路線附近的農(nóng)灌渠水，分別位于：K2+920、K9+053左側(cè)50米處的河水、渠水中抽取。（5）拌合場、預制場本項目瀝青拌合場設置于縣城東南，X358線K4左側(cè)5km處天韻棉業(yè)公司附近，利用開采過風積沙料場的荒地，距離居民區(qū)較遠，附近有農(nóng)灌渠水。水泥混凝土預制場設在K2+920，利用附近的荒地，附近有農(nóng)灌渠水，所需中

6、粗砂、礫石集料從商品料場拉運。第三部分 施工組織機構(gòu)項目經(jīng)理部駐地設在阿瓦提縣公路段，根據(jù)業(yè)主招標文件對該合同段的施工要求，以與工程規(guī)模，開、竣工日期，質(zhì)量等方面的要求，我單位將為本同段的施工組成一套經(jīng)驗豐富、精干有力的領導機構(gòu)和裝備先進、施工水平過硬的隊伍。項目部設項目經(jīng)理1名，總工程師1名。項目部設工程技術部、財務部、質(zhì)檢部、計量支付部、材料設備部、安全部等職能部門。項目部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同圍的所有工程項目，項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關工程的指令，對則協(xié)調(diào)和指揮各施工

7、隊伍順利完成施工任務。項目經(jīng)理將常駐工地，不允許擅離施工現(xiàn)場。總工程師負責工程質(zhì)量與工程施工技術。項目經(jīng)理部中的工程技術部，職能是制訂和下達施工計劃。檢查、督促各施工隊按時完成任務，并編制中期支付文件報送監(jiān)理和業(yè)主；其次協(xié)助總工程師解決各施工隊在施工中遇到的技術難題，編制重大施工項目的施工方案。財務部負責對施工進度進行工程撥款控制，并進行工程成本考核與分析，隨時提供這方面的報告，供項目經(jīng)理進行決策。質(zhì)檢部直接在總工程師領導下負責全合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門。施工中同監(jiān)理工程師密切配合，協(xié)助接受和傳達業(yè)主與監(jiān)理工程師有關質(zhì)量的指令，并承擔各分項工程的原材料檢測與工程質(zhì)量檢測。計量支付

8、部負責工程分項完工的計量、統(tǒng)計報表工作。材料、設備部負責機械設備的調(diào)遣、配備、修理與燃料供給等。安全部負責工程建設的安全生產(chǎn)，確保現(xiàn)場工作人員與設備的安全。第四部分 臨時工程與施工布置任務劃分原則：充分考慮地形、地貌與進場道路的分布，便利施工組織與管理。一、布置原則對于臨時工程布置時遵循下列原則：1、臨時工程和臨時設施，不干擾永久工程的施工。2、根據(jù)分項類型，采用相對集中，合理布置的原則。3、有利于施工生產(chǎn)，方便職工業(yè)余生活。4、與當?shù)氐墓┧⒐╇?、交通與通訊相適應。5、充分考慮當?shù)卦牧瞎?、滿足生態(tài)環(huán)境保護的要求。二、施工總體布置本合同段的作業(yè)分三個施工隊，分別為路基、路面施工隊、涵洞

9、施工隊、交通安全設施施工隊；另設瀝青拌合場一個，水泥混凝土預制場一個。全部實行機械化施工。1、 路基、路面施工隊：負責全線路基、路面施工。由道路工程師負責，配有技術員2人，試驗檢測員2人，機械人員15人，普工10人；配有裝載機2臺，挖掘機1臺，平地機1臺，振動壓路機2臺，灑水車3輛，自卸車8輛，瀝青攤鋪機、振動鋼輪與膠輪壓路機等，以機械化施工為主，完成全線路基、路面工程。2、涵洞施工隊涵洞工程施工。由結(jié)構(gòu)工程師負責技術指導，配有技術員2人，試驗檢測1人、機械人員3人，普工12人；配有水泥砼攪拌機2臺，振動棒4個，自卸車2輛，挖掘機1臺。3、交通安全設施施工隊負責全線交通安全設施的制作與安裝施工

10、。4、 拌合場本合同段設瀝青拌合場，負責本合同段的瀝青混合料拌合，拌合場設場長1名，試驗員1名，普工8人。5、預制場本合同段設一個預制場，負責本合同段所有構(gòu)件梁板、混凝土構(gòu)件的預制工作。設預制場場長1名，技術員1名，鋼筋工2名，普工6人；配有水泥攪拌機1臺，振動棒2個。完成全線涵洞工程水泥混凝土預制構(gòu)件的預制工作。三、施工協(xié)調(diào)管理1、部施工隊的協(xié)調(diào)在施工過程中，項目部對施工隊的設備、人員、資金以與施工進度等進行合理安排和調(diào)配，以達到最佳的施工效率和效益。2、與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)(1)在施工全過程中，嚴格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準的施工規(guī)、施工組織計劃對各作業(yè)隊進行質(zhì)量管理。在作業(yè)隊自檢、項目部專檢

11、的基礎上，接受監(jiān)理工程師的檢查和驗收，并按照監(jiān)理工程師要求予以整改。(2)貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質(zhì)量控制、檢評、管理制度，并據(jù)此對各施工隊予以控制，確保工程達到優(yōu)良。堅決杜絕現(xiàn)場施工隊不服從監(jiān)理工程師的現(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。(3)所有進入現(xiàn)場使用的成品、半成品、設備、器具，均主動向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書。按規(guī)定在使用前需進行物理、化學試驗檢測的材料，主動遞交質(zhì)量檢測結(jié)果報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可使用。(4)按部位或分項工序檢驗質(zhì)量的工程，嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。對可能出現(xiàn)的工作意見不一致的情況，遵循

12、“先執(zhí)行監(jiān)理的指導，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場質(zhì)量管理中，維護好監(jiān)理工程師的權威性。(5)開工前按合同規(guī)定向監(jiān)理工程師遞交開工報告。主要容包括：施工機構(gòu)的建立、質(zhì)檢體系、安全體系的建立和勞動力安排、材料與檢測儀器設備進場情況，水電供應、臨時設施的修建、施工方案的準備情況等。(6)在分部工程開工前向監(jiān)理工程師遞交分部工程開工報告單。容包括：施工地段、工程名稱、現(xiàn)場負責人、施工組織勞動力安排、材料供應、機械進場等情況以與材料試驗質(zhì)量檢查手段、水電供應、臨時工程的修建、施工方案進度計劃等其它需說明的事項。 (7)工程實施過程中，根據(jù)總體計劃和監(jiān)理指示與要求，與時提交施工計劃，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后執(zhí)

13、行。3、與業(yè)主間的工作協(xié)調(diào)在施工過程中我單位會積極、主動聯(lián)系業(yè)主，與時了解本合同段的施工意圖與工程要求，請業(yè)主對我單位的施工實施方案提出建議與意見，以確保合同的順利完成。第五部分 工期安排與主要工程項目的施工方案、施工方法總體施工方案根據(jù)本合同段的特點與結(jié)合我公司情況，現(xiàn)擬定其總的初步施工方案：根據(jù)實際狀況：于2010年8月至2010年11月，我項目部已施工完成主線k0+000-k9+053路基，路面底基層施工，涵洞已完成蓋板涵3道，已完成圓管涵24道，已完成鋼管涵35道。1、在本標段路基、涵洞同時開工，涵洞優(yōu)先施工。路床頂層與路面底基層采取分段平行施工。2、路面施工：路面底基層施工結(jié)束進行基

14、層施工，基層施工至3-4km時準備進行瀝青面層施工。3、涵洞工程：各種涵洞集中段落進行施工。4、各主要工序復工竣工時間安排：施工準備： 2011.2.202011.2.28完工支線k0+000-k1+520路基： 2011.3.12011.3.20完工支線k0+000-k1+520底基層： 2011.3.202011.3.30完工全線基層： 2011.4.1 2011.5.31完工主線涵洞： 2011.3.12011.4.1完工全線路面： 2011.5.102011.6.10完工交通安全設施： 2011.5.102011.6.25完工主要單項工程的施工要求與方法路 基 土 方一、一般要求（一）

15、 施工測量1、在開工之前進行現(xiàn)場恢復和固定路線。其容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設，橫斷面的測量與繪制等。2、施工測量的精度符合公路勘測規(guī)的要求。施工放樣符合公路路基施工技術規(guī)（JTG F10-2006）的規(guī)定。 （二）調(diào)查試驗1、路基施工前對圖紙所示的挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）執(zhí)行。試驗項目如下：a、液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度b、顆粒大小分析試驗c、含水量試驗d、密度試驗e、相對密度試驗f、土的擊實試驗g、土的承載比試驗（CBR值）h、有機質(zhì)含量與易溶鹽含量試驗2、將調(diào)查與試驗結(jié)果以書面形式備案。如所調(diào)

16、查與試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。 3、 集料的粒徑采用IS0565的R40/3系列中的標準篩孔（方孔篩）標準，水泥混凝土路面用集料粒徑采用圓孔篩標準。二、路基挖方（一）一般要求1、所有挖方作業(yè)均符合圖紙和公路路基施工技術規(guī)（JTG F10-2006）的有關規(guī)定，并按監(jiān)理工程師的要求施工。2、挖方作業(yè)保持邊坡的穩(wěn)定。3、路基挖方材料盡量予以利用，不得重復計算利用材料的開挖數(shù)量，不得任意廢棄，并力爭填、挖、借、棄合理。4、 施工期間，始終保證路基排水暢通。（二） 施工要求1、土方開挖（1）土方開挖按圖紙要求自上而下進行，不得亂挖或超挖。（2）開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化

17、時，修改施工方案與挖方邊坡，并報監(jiān)理工程師批準。（3）注意對圖紙未示出的纜線、其他結(jié)構(gòu)物的保護。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)，立即報告監(jiān)理工程師，且停止作業(yè)并保護現(xiàn)場聽候處理。（4）挖土方地段的路床頂面高程，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度均不小于95%。按公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）重型擊實進行檢驗。2、非適用材料的處理（1）路基挖至規(guī)定斷面后，如仍留有非適用材料，按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，并用監(jiān)理工程師批準的材料回填和壓實到圖紙規(guī)定或與其毗連路段一樣規(guī)定的密實度。（2）適用材料與非適用材料相

18、混雜的挖方部分，分別開挖、移運。適用材料供填方使用，且不被非適用材料污染，已污染的材料按棄方處理。（3）凡經(jīng)監(jiān)理工程師批準，在路基挖方或填方區(qū)挖除的非適用材料，按棄方要求處理。3、棄方的處理（1）在棄方的路段開工前，提出開挖、調(diào)運施工方案。本工程挖方路段的棄方留用包邊土外，調(diào)運風積沙料場。（2）當棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時，在更改前不少于14天將更改方案報監(jiān)理工程師批準。（3）棄土堆堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對土堆周圍的環(huán)境造成污染。三、路基填方（一）填筑材料1、本項目為老路改建，路基填筑盡量利用當?shù)仫L積沙，除了路面結(jié)構(gòu)厚度還應留有一定的風積沙路床填筑厚度，厚度不夠的考慮采

19、用天然砂礫材料填筑。下列材料為非適用材料：（1）沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾等（2）含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土（3）有機質(zhì)含量大于5的土（4）液限50，塑性指數(shù)大于26的土2、對于鹽漬土、膨脹土與含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，路堤填料中其石塊最大粒徑小于層厚的2/3，路床頂面以下500mm厚度不得采用石塊填筑。3、 路堤填料最小強度和最大粒徑符合下表要求：路堤填料最小強度和最大粒徑要求項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR）（）填料最大粒徑（mm）路堤上路床(0-30m)8.0100下路床(30-80m)5.0100上路堤(80-150m)4.0150下路堤

20、( >150m)3.0150(不適用填石路堤)零填與路塹路床(0-30m)8.0100（二）試驗1、 填方材料的試驗在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土質(zhì)變化時取樣，按公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-2007）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。2、 填方試驗路段（1）在開工前用路堤填料鋪筑長度不小于100m（全幅路基）的試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。（2）現(xiàn)場試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄：壓實設備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)與碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，

21、試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。（3）用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都進行現(xiàn)場壓實試驗。試驗段所用的填料和機具與施工所用材料和機具一樣。（4）試驗路段施工中或完成后，如發(fā)現(xiàn)路基設計的缺陷時，提出變更設計意見報監(jiān)理工程師審批。（三） 施工要求1、一般要求（1）填方路堤施工前，按規(guī)定對原地面進行清理與壓實，特別注意墳坑、塌陷坑、樹坑的填前壓實度，所有填方作業(yè)均嚴格按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。（2）路堤基底在填筑前進行壓實，壓實度不小于95。（3）填方作業(yè)不得對鄰近的結(jié)構(gòu)物和其它設施產(chǎn)生損壞與干擾。（4）整個施工期間，必須保證排水暢通。（5）特殊路基施工前，

22、按圖紙要求，提出處理方案報監(jiān)理工程師批準。（6）路堤基底與路堤每層施工完成后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行上一層的填土施工。2、零填挖路基（1）零填挖路床頂面以下030CM圍的壓實度不小于95%。（2）特殊路基土層上的零填挖路床面，按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，進行換填、改善或翻拌晾曬。3、路基填筑施工工藝本項目多數(shù)路段在老路基礎上加寬，以確保路床整體強度，嚴格按照施工要求開挖土質(zhì)臺階，填方路基地面坡度20%設置臺階，臺階寬度2m,且向傾斜的2%-4%的橫坡。與同層壓實度一樣。采用風積沙填筑的路段，為確保路基填筑強度和路床穩(wěn)定性，利用清表土包邊，同時風積沙路床頂面鋪設聚丙烯編制土工布。聚丙烯編制

23、土工布單位面積總質(zhì)量160g/,其標稱縱、橫向拉伸強度30kn/m,縱、橫向拉伸斷裂伸長率28%。土工布應鋪設平整，不得有皺褶，連接時應根據(jù)實際情況縫合法或搭接法。采用縫合法連接時，縫合寬度不小于10cm,才用搭接法時搭接寬度縱。橫向應不小于40cm.復合土工布 不得直接在下暴曬，對鋪好的土工布必須在當日用底基層材料覆蓋。路基風積沙填筑施工工藝為灑水濕壓施工。風積沙濕壓施工工藝： 清廢：清除路基表面的植被、腐殖質(zhì)與不良土質(zhì)。 原基碾壓：采用振動壓路機碾壓不少于6遍，碾壓時輪跡重疊不應小于1/3,輪跡布滿作業(yè)面為一遍。 檢測：按照壓實度檢驗頻率與壓實度要求標準進行檢驗。 分層初壓：沒推筑一層，用

24、推土機或鏟車大致整平，并碾壓3-4遍，碾壓時直線段應從路基邊緣向側(cè)逐輪碾壓，半徑小的曲線段應從側(cè)向外側(cè)逐輪碾壓，輪跡布滿作業(yè)面為一遍。 灑水：利用灑水車倒行灑水，灑水飽和后靜置2-4小時。 調(diào)平整形：用推土機履帶碾壓2-4遍，整個路幅為一遍。 振動碾壓：由振動壓路機采用高頻、低幅振動碾壓。輪跡重疊不應小于1/3,碾壓速度為3-4km/h. 靜壓收光：由于振動碾壓使得風積沙表層較松散，確保二種材料不相互污染，壓路機靜壓收光1-2遍，碾壓速度為1-3km/h. 壓實度檢測：采用環(huán)刀法測定，壓實度按要求提高2個若百分點。風積沙濕壓施工工藝流程圖測量放線清廢原基、沙基碾壓檢測開挖、推筑風積沙推土機分層

25、初壓灑水、靜置2-4小時平地機平整壓路機振動碾壓壓實度檢測（四） 質(zhì)量檢驗1、基本要求（1）路基施工應做好臨時排水，并與現(xiàn)場永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合。避免積水與沖刷邊坡；（2）路基分層填筑，壓實度符合要求，層面平整、頂面路拱符合要求；（3）路基填料強度（CBR）符合規(guī)和圖紙要求。2、外觀鑒定（1）路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑，邊線直順。（2）邊坡坡面平順穩(wěn)定。天然砂礫底基層一、材料1、天然級配砂礫底基層最大粒徑不超過53mm，其壓碎值二級以下不大于35%。2、砂礫的級配圍：篩孔尺寸（mm）5337.59.54.750.60.075通過百分率%1008010040100258584501

26、53、砂礫顆粒中其扁平與細長顆粒含量不大于20。二、施工要求1、在監(jiān)理工程師驗收合格的路基上鋪筑底基層，在鋪筑底基層前，將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。并采用自卸車配合平地機進行底基層材料的作業(yè)。2、經(jīng)過整平和整型，按試驗路段所確認的壓實工藝，在全寬圍均勻地壓實至最大密度的96%以上，每層的壓實厚度不超過20cm。3、一個路段碾壓完成以后，按批準的方法做密實度試驗。被檢驗的材料沒有達到所需的密實度、穩(wěn)定性，則重新碾壓、整型與整修。4、凡壓路機不能作業(yè)的地方，采用機夯進行壓實，直到獲得規(guī)定的壓實度為止。5、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。6、兩段作業(yè)銜接處，第一段

27、留下58m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。7、在已完成的底基層上每一作業(yè)段或不大于2000m2隨機取樣6次，按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E60-2008）規(guī)定進行壓實度試驗，并按規(guī)定檢驗其它他項目，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。8、天然級配砂礫底基層CBR值不小于60。三、實測項目1、 檢查項目2、外觀鑒定表面平整密實、邊線整齊，無松散現(xiàn)象。天然砂礫底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率一級公路其它公路1壓實度(%)代表值9696按JTG F80/1-2004檢查極 值9292每200m車道2處2平整度（mm）12153m直尺：每200m

28、2處×10尺3縱斷高程（mm）5，-155，-20水準儀：每200m4處4寬 度（mm）不小于設計值尺 量：每200m4處5厚度（mm）代表值1012按JTG F80/1-2004檢查極 值2530每200m車道1點6橫坡%±0.3±0.5水準儀：每200m4斷面四、施工流程圖天然砂礫底基層施工流程圖報驗自檢 整型碾壓灑水拌和攤鋪天然砂礫料施工放樣準備下承層級配礫石基層一、材料1.級配礫石(1)用于基層級配礫石的最大粒徑不超過37.5，且壓碎值不大于30。(2)礫石顆粒中其扁平與細長顆粒含量不大于20。(3)級配礫石的集料級配圍、液限與塑性指數(shù)符合規(guī)定要求。(4)

29、級配礫石基層CBR值不小于160。級配礫石基層的集料級配圍通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率(%)液限()塑限指數(shù)37.531.519.09.54.752.360.60.07510090100738849692954173782007小于28小于6或9二、施工要求(1)在監(jiān)理工程師批準的底基層上鋪級配礫石基層。(2)根據(jù)監(jiān)理工程師批準的試驗路段的施工工藝、施工機械進行混合料的施工。(3)拌和的混合料均勻，含水量適當，無粗細顆粒離析現(xiàn)象。(4)級配礫石在最佳含水量時遵循先輕后重的原則進行碾壓至要求的壓實度。(5)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭急剎車。(6)在已完成的基層上按規(guī)定要求進

30、行取樣試驗，所有試驗結(jié)果均報監(jiān)理工程師審批。三、質(zhì)量檢驗級配礫石基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法（每幅車道）1壓實度（%）代表值98按JTG F80/1-2004檢查，每200m每車道2處極 值942平整度（mm）123m直尺：每200m2處×10尺3縱斷高程（mm）+5.-15水準儀：每200m4個斷面4寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m4處5厚度（mm） 代表值-10按JTG F80/1-2004檢查，每200m每車道1點極 值-206橫坡（%）±0.5水準儀：每200m4個斷面四、施工流程圖級配砂礫基層施工流程圖報驗自檢 整型碾壓灑水拌和攤鋪級配

31、砂礫料施工放樣準備下承層五. 底基層和基層混合料集中廠拌法施工方案 1.天然砂礫可以在中心站用廠拌設備進行集中拌和，集中拌和時，應符合下列要求： （1）砂礫最大尺寸不得大于53mm； （2） 配料應準確，拌和應均勻； （3） 含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。 2.當采用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設備時，應保證集料的最大粒徑和級配符合要求。 3.在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的設備，使混合料水文顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設備。 4.應盡快的將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應該覆蓋，減少水分損失。 5.應

32、根據(jù)集料和混合料含水量的大小，與時調(diào)整加水量。 6.應采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。 7.拌和機與攤鋪機的生產(chǎn)能力應互相匹配。如拌和機的生產(chǎn)能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停機待料的情況。 8.在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應該鏟除局部粗細集料“窩”，并用新拌和混合料填補。 9.宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后與時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。 10.集中廠拌法施工時的橫向接縫應符合下列要求： （1） 用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端； （2

33、） 人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度一樣；整平緊靠方木的混合料； （3） 方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米； （4） 將混合料碾壓密實； （5） 在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈； （6） 攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料； （7） 如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超2h，則應將攤鋪機附近與下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。11. 養(yǎng)生與交通管制：

34、 （1） 級配砂礫基層攤鋪碾壓完成檢驗合格后，應采用灑水進行養(yǎng)護，嚴格控制灑水量，防止水量過大沖壞基層表面，形成坑洼麻面，影響瀝青面層的攤鋪質(zhì)量； （2） 應封閉交通。不能封閉交通時應限制重車通行，其他小車的車速不應超過30km/h。透層、粘層一、材料透層的材料采用慢裂的灑布型乳化瀝青。透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量符合公路瀝青路面施工技術規(guī)（JTG F40-2004）的要求。二、施工要求1.準備工作準備澆瀝青的工作面，整潔而無塵埃，對準備好的工作面報監(jiān)理工程師檢查，批準后方得噴灑。2.氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不低于10，風速適度。下雨不施工。3.噴灑溫度乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大

35、的可適當加熱。4.瀝青用量按監(jiān)理工程師的指示，根據(jù)基層的種類，通過試灑確定透層、粘層所用的瀝青規(guī)格和用量。5.噴灑(1)在噴灑工作開始前3天報經(jīng)監(jiān)理工程師批準。(2)透層與粘層瀝青采用瀝青灑布車均勻地灑布，并按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E60-2008）中有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。(3)瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴,在瀝青灑布車噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑超量或漏灑或少灑的地方予以糾正。(4)噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面加以保護，以免濺上瀝青受到污染。(5)在噴灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行后，立即撒布(2-3)

36、m3/1000m2的石屑和粗砂，并用輕型壓路機滾壓一遍。6.養(yǎng)護(1)對灑好透層的基層和面層保持良好狀態(tài)，當出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有指示時，按指定用量補撒吸附瀝青材料。(2)養(yǎng)生期間，一般不在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為防止車輪粘瀝青，按監(jiān)理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。(3)除運送瀝青外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。瀝青混合料面層一、圍本工程面層采用單層式瀝青混合料面層。二、施工準備與材料(1)基層準備符合規(guī)JTG F40-2004的相關要求。(2)施工前對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，不得

37、隨意變更。(3)施工前對各種施工機具作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試保證處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械有備用設備。(4)瀝青加熱溫度與瀝青混合料施工溫度符合技術規(guī)的要求。瀝青加熱溫度140160，礦料溫度比瀝青加熱溫度高1020，瀝青混合料出場正常溫度140165。混合料貯料倉貯存溫度降低不超過130155，高不超過165，碾壓溫度在110140不低于110。碾壓終了溫度：光輪壓路機不低于70、膠輪壓路機不低于80、路面冷卻后開放交通。(5)一般規(guī)定瀝青到貨時應附有煉油廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。到貨的各種材料都必須按規(guī)定要求進行試驗，經(jīng)評定合格后方可使用。瀝青路面集料的粒徑應以方孔篩為準

38、。瀝青路面的瀝青材料采用道路石油瀝青。任何材料進入施工場地時都作登記，簽發(fā)材料驗收單。驗收單包括材料來源、品種、規(guī)格、數(shù)量、使用目的、購置日期、存放地點與其他應予注明的事項。液體石油瀝青的規(guī)格要符合JTG F40-2004規(guī)附錄C表C.4“液體石油瀝青技術要求”的規(guī)定，使用前應由試驗確定摻配比例。用于瀝青面層的粗集料為篩選礫石。粗集料的粒徑規(guī)格按照JTG F40-2004規(guī)附錄C表C.3或C.7“瀝青面層粗集料規(guī)格”的規(guī)定選用。粗集料應該潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性。粗集料的質(zhì)量應符合JTG F40-2004規(guī)附錄C表C.8“瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術要求”的規(guī)定。粗集料

39、應具有良好的顆粒形狀。瀝青面層的細集料可采用天然砂，人工砂與石屑或天然砂和石屑兩者的混合料，其規(guī)格應符合JTG F40-2004規(guī)附表C表C.9“瀝青面層用天然砂規(guī)格”，表C.10“瀝青面層用石屑規(guī)格”的要求。細集料潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒組成，其質(zhì)量應符合JTG F40-2004規(guī)附表C表C.11的要求。三、熱拌瀝青混合料的組成設計1.瀝青面層采用瀝青混合料面層。2.熱拌瀝青混合料必須選用符合要求的材料，經(jīng)配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。3.熱拌瀝青混合料配合比設計應按試驗規(guī)程的步驟進行。按目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設計。瀝

40、青混合料配合比的設計與檢驗按公路瀝青路面施工技術規(guī)（JTGF402004）附錄B規(guī)定的方法進行。4.在攤鋪前向監(jiān)理工程師提交擬用的瀝青混合料級配、瀝青結(jié)合料用量與瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項技術指標的書面詳細說明。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不進行生產(chǎn)配合比設計。5.經(jīng)配合比設計確定的瀝青混合料應符合馬歇爾試驗設計要求的技術標準，并有良好的施工性能。熱拌瀝青混合料允許偏差項目允許偏差大于4.75mm方篩孔的通過率±7等于與小于2.36mm方篩孔的通過率±6通過0.075mm的篩孔±2瀝青結(jié)合料用量±0.3空隙率（）36飽和度（）70

41、85穩(wěn)定度（KN）5.0流值（0.1mm）20456.經(jīng)設計確定的標準配合比施工過程不得隨意變更。生產(chǎn)過程中，如遇進場材料發(fā)生變化并經(jīng)試驗檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符合要求時，應與時調(diào)整配合比，使瀝青混合料符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設計。四、熱拌瀝青混合料的拌制1.瀝青混合料拌和廠的設置符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定，具體設置為：拌和廠設置在K7+119.516左側(cè)500米的開闊地上。瀝青按同一標號用保溫式瀝青儲存罐保存密閉儲存。各種礦料分別堆放，且堆放在不易受潮處。拌和廠配備專項試驗室，用電為自發(fā)電。2.瀝青混合料采用60T/h間歇式拌和設備拌制。拌

42、和設備裝有溫度檢測系統(tǒng)與保溫的成品貯料倉和二次除塵裝置。瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。拌和廠拌和的瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)塊或嚴重的粗細集料離析現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應與時調(diào)整。出廠的瀝青混合料應逐車檢測運料車中瀝青混合料的溫度，簽發(fā)一式三份的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機。五、熱拌瀝青混合料的運輸1.熱拌瀝青混合料采用自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為13）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。2.從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混

43、合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。3.運料車應用篷布覆蓋以保溫、防雨、防污染。 4.瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。5.連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。6.瀝青混合料運至攤鋪地點后應憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。不符合規(guī)JTG F40-2004表7.2.4溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。六、熱拌瀝青混合料的攤鋪1.鋪筑瀝青混合料前，在監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，灑布透層瀝青，檢查確認透層的質(zhì)量，不符合要求，或

44、未按規(guī)定灑布透層瀝青時，不得鋪筑瀝青面層。2.攤鋪機在開始受料前在料斗涂刷少量防止粘料用的柴油。3.經(jīng)攤鋪機初步壓實的攤鋪層符合平整度、橫坡的規(guī)定要求。4.瀝青混合料的攤鋪溫度符合規(guī)JTG F40-2004表7.2.4的要求，并應根據(jù)瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。5.瀝青混合料的松鋪系數(shù)根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪、試壓方法或根據(jù)以往實踐經(jīng)驗確定，可按技術規(guī)JTG F40-2004中1.151.35的松鋪系數(shù)選用。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚與路拱、橫坡，并按規(guī)JTG F40-2004由使用的混合料總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時根據(jù)鋪筑情況與時進行調(diào)整。6.

45、攤鋪機以均勻的速度行駛。其攤鋪速度根據(jù)拌合能力、攤鋪厚度、寬度與連續(xù)攤鋪的長度而定。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。7.用機械攤鋪的混合料，不用人工反復修整。對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以與人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。七、熱拌瀝青混合料的壓實和成型1.壓實后的瀝青混合料應符合壓實度與平整度的要求。2.選擇合理的壓路機組合方式與碾壓步驟，以達到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機組

46、合的方式。3.瀝青混合料攤鋪后立即進行壓實作業(yè)。壓實按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合下表的規(guī)定。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初 壓復 壓終 壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機1.5232.53.552.53.55輪胎壓路機3.54.58468振動壓路機1.52(靜壓)5(靜壓)45(振動)45(振動)23(靜壓)5(靜壓)4.瀝青混合料的初壓符合下列要求初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型經(jīng)試鋪、試壓確定，并符合規(guī)JTG F40-2004

47、表7.2.4的要求。壓路機從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。采用輕型鋼筒式壓路機碾壓2遍，其線壓力不宜小于350N/cm。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。碾壓路線與碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速、緩慢進行。復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：a.復壓采用重型輪胎壓路機，也可采用鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，不宜少于46遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。b.當采用輪胎壓路機時，總質(zhì)量不宜小于15T，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2的碾壓輪寬度。c.當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于12

48、T，相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2的碾壓輪寬度。終壓緊接在復壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應符合規(guī)JTG F40-2004表7.2.4的要求。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止，向輪胎灑水。壓路機不得在未碾壓成型，未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動

49、壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。八、開放交通與其他1.熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。2.瀝青路面雨季施工符合下列要求：注意氣候預報，加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。運料汽車和工地應備有防雨設施，并做好基層與路肩的排水措施。當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除，更換新料。3、路面工程設100米200米的試驗路段。九、質(zhì)量標準

50、1.實測項目瀝青混合料路面的允許偏差與檢查方法見技術規(guī)JTJ07198表5.3.22.外觀鑒定表面應平整密實，無泛油、松散、裂縫、粗細料集中等現(xiàn)象。表面無明顯碾壓輪跡。搭接處應緊密、平順、燙縫不應枯焦。十、施工工藝流程圖瀝青混合料面層施工工藝流程圖報驗自檢 碾壓攤鋪瀝青混合料運輸車運瀝青混合料拌合場拌制瀝青混合料準備下承層涵 洞 工 程一、圍涵洞工程施工圍：鋼筋混凝土圓管涵二、施工準備1、在開工前，對設計文件、圖紙、資料進行現(xiàn)場核對，必要時進行補充調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果提交監(jiān)理工程師批準。2、平整施工場地3、在施工前對橋涵中心樁位置，水準點高程與其他相關技術指標進行復測、核對。4、編制施工方案在開

51、工前，根據(jù)圖紙和有關合同有關條款，編制施工方案和實施性施工組織設計，提交監(jiān)理工程師審批。5、審核施工圖紙開工前仔細閱讀圖紙，發(fā)現(xiàn)疑問與時向監(jiān)理工程師提出。6、建立完善的質(zhì)量保證體系。三、施工一般要求（一） 材料實驗進場的各項原材料都要進行試驗，并將試驗結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批。1、材料的規(guī)格和強度符合有關要求和規(guī)定。2、混凝土使用的各種材料符合有關要求和規(guī)定。3、砂漿使用的材料符合有關要求和規(guī)定。4、油毛氈采用耐腐蝕、抗老化的石油瀝青油氈。5、支架、模板符合要求和有關規(guī)定。6、墊層材料：砂礫墊層具備有良好的透水性，不含有機質(zhì)，粘土塊和其它有害物質(zhì)，砂礫最大粒徑不得大于50mm，其中粒徑小于0.7

52、5mm的顆粒含量不應大于5%，有機質(zhì)含量不大于1%。（二）場地清除按照施工要求，清理必要的施工現(xiàn)場。（三）、基礎工程施工 (1)、施工準備對設計文件會的中線樁進行復測檢查，恢復定線，對基礎進行準確放樣定位。（2）、擴大基礎施工a、挖基 挖基采用挖掘機，配合人工。在基礎開挖之前通知監(jiān)理工程師，以便檢查、測量基礎平面位置和現(xiàn)有地面標高。在未完成檢查測量與監(jiān)理工程師批準之前不開挖。為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁延長至基坑外加以固定。開挖進行到圖紙所示或監(jiān)理工程師所指定的標高。最終的開挖深度要依設計期間所進行的鉆探和土工試驗，并結(jié)合基礎開挖的實際調(diào)查資料來確定。在開挖的基坑經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，

53、進行基礎換填，澆注混凝土。如基礎開挖至設計要求時，基底強度達不到設計要求時經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，采取相應的補強措施，根據(jù)現(xiàn)場情況，k2+913處1-4.o鋼筋混凝土蓋板涵從路面至換填基底深度5.8米，水面以下挖深3米以上，對施工與為不利，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，應采取超寬開挖、大坡度、支護、拋石擠淤、打井降水等措施。本涵洞位于排堿渠上，流水量很大，應采取上游排堿渠分流處截流，所有基礎挖方都應始終保持良好的排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。b、基底檢驗 基坑開挖完畢，請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場監(jiān)督檢查，將檢驗情況填寫地基檢驗表，報請監(jiān)理工程師復驗批準，進行基礎施工。基底檢驗容：基底平面位置、尺寸和

54、基底標高；基底地質(zhì)情況和承載力是否與圖紙相符；基底處理是否符合圖紙和本規(guī)的要求。基底平面位置、尺寸和標高應符合設計要求。（四）混凝土1、施工要求（1）混凝土配合比設計混凝土標號，是以15×15×15cm混凝土標準試件，在溫度為20±3與相對濕度不小于90的條件下，經(jīng)養(yǎng)生28天，作抗壓試驗時所得的抗壓極限強度測定值，具有不低于90的保證率，以Mpa為單位表示。設計界限a.設計配合比的施工配制強度可按有關規(guī)定。b.耐蝕性環(huán)境的防水混凝土，其耐蝕系數(shù)不小于0.8。c.混凝土的密實度和耐久性，其最大水灰比和最小水泥用量規(guī)定如下表：d.混凝土和易性與稠度指標在規(guī)定的圍。e.混凝土的含砂率一般可按照規(guī)規(guī)定選用。試配a.我們已將混凝土配合比設計與粗、細集料的試驗委托阿克萬興檢測中心進行，并向監(jiān)理工程師提交混凝土配合比設計的設計報告，并詳細呈交粗、細集料與其他所需的相關材料的試驗資料、產(chǎn)品證書。b.我們將在混