蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~3篇

1、蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~ 3 篇下面是為大家準(zhǔn)備的蘭州黃河鐵橋?qū)в卧~，希望大家喜歡 ! 蘭州黃 河鐵橋?qū)в卧~范文 1 各位游客們，歡送諸位來黃河鐵橋參觀游覽，黃 河鐵橋即中山橋，是位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)的一座跨黃河鐵橋，建 于清光緒三十三年 1907 年。初名 “蘭州黃河鐵橋，后改稱 “中山橋。 全部建橋材料于光緒三十三年 1907 年 從德國(guó)走海運(yùn)到天津，再 由甘肅洋務(wù)總局從天津轉(zhuǎn)運(yùn)至蘭州。建橋的工程師是美國(guó)人滿寶本和德國(guó)人德羅，施工負(fù)責(zé)為人天津 人劉永起。施工人員以德商聘來的 69 名洋工華匠為主。 歷時(shí) 3 年建成。造價(jià)白銀三十萬六千余兩。 有“天下黃河第一橋之稱。 蘭州歷來是東西交通要沖，中

2、原與西域往來的必經(jīng)之途，穿城而 過的黃河那么是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間 曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)的歌謠。從明洪武五年 1372 年起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事 需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置 上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。此后 500 多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱 數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其把守要津的重要地位，被譽(yù)為 “天下第 一橋。隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了 10 多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、 工藝先進(jìn)、氣勢(shì)非凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通 黃河

3、南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、欣賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?，?刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷?！包S啟炎傳，鐵漢秦章光隴坂 ;河清海晏，橋虹耀彩衛(wèi)金城。 這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相照應(yīng)。 “舉頭迎白塔，緩步過黃河。對(duì)岸兩山峙，中流意興多。 趙樸初的詩句頗能勾出人的游興。 和諸多橋梁相比，中山橋的欣賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有 意義。黃河鐵橋這里還有許多美麗的景點(diǎn)，我的講解到這里就完了。 接下來我們就去游覽這傳說中的黃河鐵橋吧。 但愿今天的黃河鐵橋能給您留下難忘的記憶。建橋的工程師是美國(guó)人和德國(guó)人，施工負(fù)責(zé)人為天津人劉永起。建橋時(shí)間是三年，

4、造價(jià)也是非常之昂貴，有 天下黃河第一橋 之稱。下面我以自己的理解對(duì)蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介，希望游客能對(duì)蘭州有 更多的認(rèn)識(shí)和理解。大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚嘆，蘭州歷來是東西交通要 塞，中原與西域的往來比穿過此地。黃河穿成而過，民間曾有 隔河如隔天， 渡河如渡鬼門關(guān) 的歌謠。 從明洪武五年起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭 州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。此后 500 多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱 數(shù)都有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其把守要津的重要地位，被譽(yù)為 天下第 一橋 。鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并非鞏固平安，遇到大洪水和冰棱，常常會(huì)發(fā)生橋毀人 亡的慘劇。而且，冬季黃河封凍，

5、浮橋必須撤除，車馬均由冰上通行。 冬春之交冰將消未消之時(shí)，經(jīng)常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后，又需重建浮橋，所費(fèi)甚巨。進(jìn)入 20 世紀(jì)，清政府鼓勵(lì)洋務(wù)，為建設(shè)黃河鐵橋提供了歷史契機(jī)。 于是他決定借助外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備來實(shí)施他的建橋方案。 天時(shí)、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的蘭州注定 要在 20 世紀(jì)初葉、在積貧積弱的中國(guó)完成一件驚世偉業(yè)。橋梁規(guī)格是中山鐵橋長(zhǎng) 234米，寬 7.5米，有 6墩 5孔，橋上飛架 5 座弧形鋼架拱梁。我感慨這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水，這座宏偉的建筑讓 中國(guó)人驕傲。大橋的歷史價(jià)值大橋留給人們的不只是外表的宏偉，還有帶給國(guó) 人的歷史反思。隨著時(shí)間

6、的流逝，蘭州市區(qū)已架起了 10 多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、 工藝先進(jìn)、氣勢(shì)非凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通 黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、欣賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?，?著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。蘭州鐵橋游客欣賞人數(shù)在逐年曾加，越來越多的人來到這里感受 歷史的洗禮，中山橋的欣賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一，站在上面我會(huì)立刻感覺到 自己像是穿越了時(shí)間的變遷，感受到人們的經(jīng)濟(jì)生活的迅速開展。蘭州黃河鐵橋簡(jiǎn)介的內(nèi)容還有很多很多，文字不能一一描述，只 有自己去親身感受。它建于公元一九O七年清光緒三十三年。

7、工程由德國(guó)商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻 “三邊利濟(jì)和 “九曲安瀾。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊?；⌒武摷芄傲?，是后來進(jìn)行加固工程時(shí)增建的。1919年，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了 11 個(gè)晝，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通1942 年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為 “中山橋，橋名沿用至今。 蘭州中山橋俗稱 “中山鐵橋、“黃河鐵橋，位于蘭州濱河路中段北側(cè)， 白塔山下、 金城關(guān)前，建于公元 1907 年清光緒 33 年 ，是蘭州歷史 最悠久的古橋，也是 5464 公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而 有“天下黃河第一橋之稱。中山鐵橋長(zhǎng) 234 米，寬 7.5 米，有 6 墩 5

8、孔的鐵橋，橋上飛架 5 座弧形鋼架拱梁。清光緒 33 年1907年，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升 允的贊助下，動(dòng)用國(guó)庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯 承建，美國(guó)人滿寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵 橋，初名 “蘭州黃河鐵橋。隨著時(shí)間的流逝 .蘭州市區(qū)已架起了 10多座造型美觀 .結(jié)構(gòu)新穎.工 藝先進(jìn) .氣勢(shì)非凡的鐵路公路橋 .這座古老的 黃河鐵橋已不是溝通黃河 南北的唯一通道了 .盡管如此 .人們還是敬仰它 .欣賞它 .因?yàn)樗笠徊渴?詩 . 飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷 .展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫 卷. “黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴板 ;河清海晏，橋虹耀彩衛(wèi)金城。如今，這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相照應(yīng)。 “舉頭迎