云南物流的現(xiàn)狀及未來展望

1、學(xué) 校：紅河學(xué)院學(xué) 院：商學(xué)院專 業(yè)：11物流2班任課教師：孔凡平學(xué) 號：201101130028姓 名：陳銀濤云南物流的現(xiàn)狀及未來展望云南省是一個位于中國西南的邊疆省份，綜合發(fā)展水平落后于全國大部分省份，物流業(yè)的發(fā)展也相對滯后，進(jìn)而給經(jīng)濟的發(fā)展造成了障礙。新世紀(jì)之初，黨中央提出了西部大開發(fā)戰(zhàn)略，給西部地區(qū)發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟活力和發(fā)展動力，也給云南物流業(yè)的發(fā)展以難得的機遇，然而云南是一個多山的省份，交通一直未得到真正的解決，然而云南物流在如此嚴(yán)峻的形式下，將如何來應(yīng)對與國內(nèi)上下，甚至是與周邊國家（越南，緬甸，老撾等）國家加強對外貿(mào)易，來實現(xiàn)經(jīng)濟的聯(lián)系。首先，中國加入WTO對云南省經(jīng)濟的發(fā)展既是

2、機遇又是挑戰(zhàn)。機遇在于中國加入WTO將促進(jìn)西部地區(qū)與外商之間的經(jīng)濟技術(shù)交流。西部地區(qū)在吸引外商投資方面本身就具有一定的優(yōu)勢，加入WTO后的一系列開放政策更加有利于西部地區(qū)利用外資。資金短缺是云南省經(jīng)濟發(fā)展的一大障礙，外資的介入將改善云南省的投資環(huán)境。同時，加入WTO也有利于中國企業(yè)拓展境外市場和中國資源與產(chǎn)品的出口。加入WTO后，還將有利于西部地區(qū)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)。技術(shù)的落后也是制約云南省經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素，適當(dāng)引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)，將加速云南省的發(fā)展；挑戰(zhàn)在于，云南省的各行各業(yè)將面臨著來自于國外的更加激烈的競爭。根據(jù)我國對WTO的承諾，云南省的企業(yè)將面對剛性很強的開放市場，直接被推向國際競爭

3、的前沿。他們要直接面對國外大公司的競爭，這些大公司會以雄厚的資本、高效的機制、物美價廉的產(chǎn)品和更周到的服務(wù)，來爭奪中國市場。云南是中國西南邊陲的國家，與越南、緬甸等東南亞國家接壤，1967年，東南亞十個國家組成了“東南亞國家聯(lián)盟”，簡稱“東盟”。東盟將在15年內(nèi)，建立東盟自由貿(mào)易區(qū)。近年來，圍繞瀾滄江-湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作，中國與東盟各國的合作關(guān)系取得了長足進(jìn)展。以印度為代表的南亞各國也加大了相互間合作的力度。中、印、緬、孟四國毗鄰地區(qū)經(jīng)濟技術(shù)合作也正在起步。隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國家意失到物流是嚴(yán)重制約著經(jīng)濟增長，十一五期間國家宏觀調(diào)控對物流引起重視，現(xiàn)代物流業(yè)得到了政府和科研機構(gòu)的重視，在國

4、家領(lǐng)導(dǎo)人針對我國物流管理問題發(fā)表過多次講話、各種物流會議不斷召開，為云南省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施將為云南省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供良好的政策機遇。在西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施過程中，國家將加強對西部地區(qū)的投資力度，并給予一定的政策傾斜。直接受益于這些政策的云南省有可能成為東西部、海內(nèi)外各種生產(chǎn)要素的集散地和項目合作者。這將為云南經(jīng)濟與物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，同時也是一個難得的歷史性機遇。是機遇，同時也面臨著很多問題，技術(shù)上的落后體現(xiàn)著一個地區(qū)的發(fā)展水平，云南是個落后的省份，很多有技術(shù)的人才選擇了沿海地區(qū)的一二線城市，很少有人留在云南本地發(fā)展，人才的外流嚴(yán)重制約著

5、云南經(jīng)濟的發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊前景與技術(shù)支撐?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是IT技術(shù)及自動控制技術(shù)的發(fā)展，使得社會生產(chǎn)過程中的各種“流”，主要是物流、商流、信息流、資金流的流動數(shù)量和流動速度大大增加，尤其是以現(xiàn)代技術(shù)作支撐的資金流、信息流速度的加快，要求與之相應(yīng)的物流更加快捷；同時由于信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛運用，將信息流和物流進(jìn)行集成已成為一種趨勢；這兩個因素共同促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。我國的物流行業(yè)總體發(fā)展水平不高，表現(xiàn)在：物流企業(yè)數(shù)量眾多、競爭激烈，規(guī)模普遍不大，缺乏實力強大的大公司；物流業(yè)成本普遍偏高；物流企業(yè)的服務(wù)差異化程度不高，提供的服務(wù)產(chǎn)品較少、水平較低，大部分仍

6、然集中在傳統(tǒng)的物流服務(wù)內(nèi)容上，并且服務(wù)質(zhì)量不高。 但是近幾年在先進(jìn)的物流理論的指導(dǎo)下，我國也涌現(xiàn)出了部分優(yōu)秀的物流企業(yè)，比如說寶供物流、中鐵快運，中遠(yuǎn)物流、德邦物流等，不少地區(qū)正在積極興建物流園區(qū)、物流中心、配送中心等，很多傳統(tǒng)的儲運企業(yè)正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，我國的物流行業(yè)具有蓬勃發(fā)展的趨勢。 總結(jié)云南省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的外部環(huán)境，有如下機會和威脅。機會：1.中國加入WTO有利于云南省與外商之間的經(jīng)濟技術(shù)交流，促進(jìn)云南省經(jīng)濟發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的經(jīng)濟環(huán)境；2.東南亞、南亞經(jīng)濟一體化趨勢有利于與東南亞、南亞之間的經(jīng)濟合作，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的經(jīng)濟環(huán)境；3.云南省的國民經(jīng)濟發(fā)展

7、迅速；4.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展得到了政府和科研界的重視，云南省發(fā)展現(xiàn)代物流具有良好的政治環(huán)境；5.西部大開發(fā)戰(zhàn)略為云南省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策機遇；6.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)改善了物流業(yè)的技術(shù)環(huán)境；7.我國的現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)了不少優(yōu)秀的代表；威脅：1.中國加入WTO，云南省各行各業(yè)將面臨著來自于國外的更加激烈的競爭；2.云南省的經(jīng)濟在全國來說比較落后；3.我國的物流行業(yè)總體發(fā)展水平不高；4.云南人才外流，然而從沿海地區(qū)選擇云南工作的人則寥寥無幾；5.在物流公司的管理上還不夠完善；6.物流人才的缺乏，據(jù)資料顯示中國物流人才嚴(yán)重稀缺，缺口達(dá)600萬之多，雖然國內(nèi)上下大學(xué)開此專業(yè)的大學(xué)不少，但專家分析

8、10-15年都補不起這個缺口。再之，從云南的地理環(huán)境來看，云南省西部同緬甸接壤，南部同老撾、越南毗連，邊境線長達(dá)4060公里，與泰國、柬埔寨、孟加拉、印度等國也相去不遠(yuǎn)。從整個位置看，云南北依廣袤的亞洲大陸，南連位于遼闊的太平洋和印度洋之間的東南亞半島，是亞洲大陸腹地與東南亞、南亞次大陸連接的鏈環(huán)。西南地區(qū)面臨著兩大市場：一個是擁有11個國家、4.2億人口的東南亞市場；另一個是擁有31個國家、17.6億人口的南亞和中東市場。東南亞、南亞和中亞國家經(jīng)濟規(guī)模略小于中國，相當(dāng)于另一個中國這么大的市場。除了中南半島南端的新加坡、馬來西亞和泰國外，其他國家的經(jīng)濟發(fā)展水平均低于西南地區(qū)，中國電子、機械等較

9、具競爭力的出口產(chǎn)品在這些國家具有廣闊的市場前景。中國與東南亞與南亞對外貿(mào)易交流的發(fā)展將促進(jìn)云南省國際物流的發(fā)展。物流市場狀況1.云南省的資源優(yōu)勢對物流形成很大的需求云南礦產(chǎn)資源豐富，被譽為“有色金屬王國”。有色金屬是云南最大的礦產(chǎn)優(yōu)勢，云南省的生物資源也非常豐富。在全國約3萬種高等植物中，云南省有1.7萬種。云南是全國第一大鮮花生產(chǎn)省，是全國最大的花卉出口生產(chǎn)基地。根據(jù)豐富的生物資源，云南省委省政府計劃把云南建設(shè)成為中華生物谷，建設(shè)生物高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。云南省礦產(chǎn)資源與生物資源的對外輸送占云南省物流總量相當(dāng)大的比重。以前由于云南省物流基礎(chǔ)設(shè)施的落后，這些豐富的資源在對外輸送的過程中遇到了障礙。

10、隨著云南省礦產(chǎn)和生物資源的繼續(xù)開發(fā)，對物流的需求更加強烈，這種需求能夠給云南省物流業(yè)的發(fā)展以強大的推動力。2.云南省消費物流需求現(xiàn)狀“九五”期間，全省商品供應(yīng)日益豐富，消費品市楊繁榮活躍，商品流通戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整日益推進(jìn)，市場主體呈現(xiàn)多元化，超市、連鎖店、便民店、配送中心等新型商業(yè)不斷涌現(xiàn)，建立各級、各類市場4000多個，商飲網(wǎng)點近50萬個。商業(yè)批發(fā)零售餐飲業(yè)年平均增長8.2%。社會消費品零售總額年平均增長9.6%。隨著消費物流的增長需要更多的集約化、規(guī)?；?、連鎖化的大型百貨店、連鎖超市、倉儲式商場、專賣店以及便利店，甚至是跨國商業(yè)企業(yè)，傳統(tǒng)的運營模式已經(jīng)不能滿足時代的需求了，這同時也給現(xiàn)代物流

11、的發(fā)展提供了機遇。3.云南大型企業(yè)可以成為物流發(fā)展的領(lǐng)頭羊工業(yè)企業(yè)是物流運作的主體，物流的發(fā)展必須從大中型企業(yè)入手，先從小區(qū)域物流開始，向大區(qū)域物流發(fā)展。雖然云南為全國的經(jīng)濟落后省份，但其大型企業(yè)為數(shù)不少。云南省擁有76個大型企業(yè)，其中有7個名列國家前1000名。這些大型企業(yè)主要分布在八大產(chǎn)業(yè)中，其中煙草行業(yè)已成為云南支柱產(chǎn)業(yè)，但是近年來，煙草行業(yè)發(fā)展速度放緩，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。這些大型卷煙企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到物流的發(fā)展是他們新的經(jīng)濟增長點，因而可以成為云南省企業(yè)物流發(fā)展的領(lǐng)頭羊。而且他們已經(jīng)開始著手發(fā)展本企業(yè)的物流。另外，這些大型企業(yè)如果采用物流外包的形式就能夠促成第三方物流的發(fā)展?；A(chǔ)設(shè)施狀況 交

12、通運輸是物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一直以來，交通運輸是云南物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，云南省交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施相對比較落后，主要表現(xiàn)在鐵路通車?yán)锍躺伲F路通達(dá)的縣（市、區(qū)）只有35個，占全省127個縣（市、區(qū)）和東川市的27.3%；公路密度低，僅達(dá)到0.17公里平方公里，公路等級低，二級以上公路僅占全省公路總里程的0.97%，居全國第20位，低等級三、四級公路占路網(wǎng)長度87.67%。在西部大開發(fā)戰(zhàn)略的指引下，中央和地方已經(jīng)下大力氣積極推進(jìn)西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；目前，云南省的國際大通道建設(shè)正在籌備之中。到2010年，云南國際大通道將形成“五入滇、三出境”的網(wǎng)絡(luò)布局，即分別沿南昆、貴昆、成昆、內(nèi)昆、滇藏（云南段

13、）五條鐵路及相應(yīng)的公、水、航線路由桂、黔、川、藏四省區(qū)五向入滇，經(jīng)云南路網(wǎng)后沿昆河、中泰、泛亞（西線）三條鐵路及相應(yīng)的公、水、航線路東、中、西三向出境，經(jīng)越、老、緬三國連接?xùn)|南亞、南亞及以遠(yuǎn)地區(qū)?，F(xiàn)建的玉蒙鐵路年底即將通車，高速路也正在建設(shè)中，信息通道則形成與中國內(nèi)陸及東南亞、南亞地區(qū)多形式連接，大范圍覆蓋的基本網(wǎng)絡(luò)布局。云南國際大通道的建設(shè)，為云南省國際物流的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。東南亞南亞地區(qū)共有17.5億人口，是世界上人口最多，最具潛力的地區(qū)，也是發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟力量介入不深，跨國公司進(jìn)入較少的地區(qū)。云南國際大通道的建設(shè)能夠直接縮短運距、節(jié)省運時、降低物流成本，信息通道的建設(shè)也可以保證信息流暢

14、通無阻，這樣就可以提高我國產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力，使國內(nèi)企業(yè)和產(chǎn)品越過西南廣袤邊疆，走向東南亞、南亞、印度洋。云南國際大通道的建設(shè)也有利于促進(jìn)云南與國內(nèi)其他省區(qū)的物資交流。以昆明為中心向四周輻射的九大通道均為高等級公路，通達(dá)廣西、貴州、四川以及中原地區(qū)。發(fā)達(dá)的公路基礎(chǔ)設(shè)施，為云南與其他省區(qū)的物資交流提供了便捷與暢通性，同時可以降低物流成本。另外，云南國際大通道的建設(shè)還可以促進(jìn)省內(nèi)物流的發(fā)展。國際大通道建成以后將提高云南省公路網(wǎng)的密度和質(zhì)量，使得偏遠(yuǎn)地區(qū)的物資可以走出來，外邊的物資可以進(jìn)的去。物流從業(yè)人員狀況與我國的總體情況一樣，目前云南省的物流企業(yè)大部分是從傳統(tǒng)儲運業(yè)轉(zhuǎn)變而來，物流從業(yè)人員總體文

15、化水平低，缺乏物流專業(yè)知識和技能，這將是云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個障礙?？偨Y(jié)云南省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的外部環(huán)境，有如下優(yōu)勢和劣勢。優(yōu)勢：1. 地理環(huán)境具有優(yōu)勢，中國與東南亞、南亞對外貿(mào)易交流有利于云南省國際物流的發(fā)展；2. 豐富的資源、消費品市場的活躍和云南省的大型企業(yè)都形成了強大的物流需求； 3. 國際大通道的建設(shè)將消除云南省物流業(yè)發(fā)展的瓶頸；劣勢： 1. 目前的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施比較落后； 2. 物流從業(yè)人員缺乏專業(yè)技能； 3地理環(huán)境始終制約著物流的發(fā)展；外部因素機會：1、中國加入WTO2、東南亞、南亞經(jīng)濟一體化趨勢3、云南省的國民經(jīng)濟發(fā)展迅速4、現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展得到了政府和科研界的重視5、西部

16、大開發(fā)戰(zhàn)略的實施6、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)改善了物流業(yè)的技術(shù)環(huán)境7、我國的現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)了不少優(yōu)秀的代表威脅：1、中國加入WTO，云南省各行各業(yè)將面臨著來自于國外的更加激烈的競爭2、云南省的經(jīng)濟在全國來說比較落后3、我國的物流行業(yè)總體發(fā)展水平不高筆者對于云南省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的建議：從以上分析可以看出，云南省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的機會大于威脅，優(yōu)勢大于劣勢，因此，云南應(yīng)該抓住大好時機，大力發(fā)展本省的現(xiàn)代物流業(yè)。在發(fā)展物流業(yè)的過程中，作者認(rèn)為應(yīng)該考慮到以下幾點：1.看到機會的同時要充分認(rèn)識到威脅；2.充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的同時針對劣勢采取有力措施；3.加強政府的參與，制定一個的行業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)行行業(yè)管理，維持市場秩序；4.物流的發(fā)展應(yīng)該遵循超前理論，但不可盲目超前，因為云南畢竟是一個經(jīng)濟落后省份；5.注重引進(jìn)物流軟件技術(shù)，來提高物流的效率和服務(wù)水平；6.以現(xiàn)代物流理論作指導(dǎo)，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展模式；7.各院校、科研機構(gòu)積極參與到云南物流發(fā)展的理論研究來，并且要培養(yǎng)和引進(jìn)物流專業(yè)人才； 8.不僅要培養(yǎng)人才，國家、政府應(yīng)該發(fā)揮其宏觀調(diào)控作用，防止人才的