線束制作要求_圖文

1、 From Our Reference Tel Fax RBCD/ESD1 Song Yaoqi 8533 5311乘用車/輕卡線束設(shè)計(jì)制作指導(dǎo)發(fā)布對象:中國客戶參考文檔:Y445 B00 230E 和 (Development Report Wiring Harness Guidelines for the EDC16C39C-System with Solenoid Valve Injector CRIP2Wuxi1. 目標(biāo)確定共軌系統(tǒng)線束設(shè)計(jì)和制作的指導(dǎo)原則。線束對于整個(gè)共軌系統(tǒng)是非常重要的,因?yàn)榫€束是電瓶,ECU ,傳感器和執(zhí)行器之間的聯(lián)系 橋梁。為此,線束必須滿足下面的前提條件:-

2、共軌系統(tǒng)的安全功能- 共軌系統(tǒng)對外電磁干擾最小 - 外界對共軌系統(tǒng)電磁干擾最小 - 抑制共軌系統(tǒng)內(nèi)部電磁干擾為達(dá)到上述要求,需要關(guān)注線束的接頭,電線,固定及走線。2. 準(zhǔn)備 2.1 技術(shù)文檔Bosch 公司只提供屬于共軌系統(tǒng)或者EDC 系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)部分線束的電線和接插件文檔,基 本上是接線和接插件圖紙及其說明用于制作線束。每個(gè)項(xiàng)目都有各自的文檔,包括ECU 接線圖 紙(TD - Terminal Diagram 和對應(yīng)的Excel 文檔,接頭接線圖紙和對應(yīng)的Excel 文檔。2.2 插頭和插口的接觸部分線束發(fā)動(dòng)機(jī)端接頭接觸部分特別是由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高溫和高振動(dòng)負(fù)荷容易老化變差,因此要 參照每個(gè)具

3、體項(xiàng)目的接頭參數(shù)表格選擇合適的接頭。常用的接觸材料有錫和黃金。接頭的公頭和 母頭的材質(zhì)總是要求一樣。對于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),由于振動(dòng)大,線束接頭插件推薦采用緊湊型,而不 是像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的那種接插件(Jetronic 。2.3 電線型號建議采用銅線,銅線外皮采用能夠隔熱并能耐柴油腐蝕的PVC 或PUR ,同時(shí)要注意下面所 列的線徑要求以及連接執(zhí)行器電線的最大負(fù)荷:· 傳感器引線和控制線線徑為:0.35 1.0 mm 2,比如水溫傳感器,軌壓傳感器,空調(diào)繼電器;· 小電流控制器線徑為:0.75 -1.0 mm 2,例如EGR ,節(jié)氣門控制閥;· H 型控制器和噴油器線徑為

4、:1.5 2.0 mm 2,比如電控EGR ;· 所有12V 供電線線徑為: 2.5 mm 2;· 進(jìn)出電平的供電線線徑為:4.0 -6.0 mm 2。具體可以參照Bosch 的接插件圖紙和對應(yīng)的數(shù)據(jù)表格。鑒于國內(nèi)電線材質(zhì)問題,制作線束時(shí)強(qiáng)烈 建議采用盡可能粗和盡可能短的電線,尤其是與噴油系統(tǒng)相關(guān)的線束,以確保噴油器能夠正常工 作。不受外界物理承載的導(dǎo)線可以采用簡化的絕緣層厚度包裹(FLX 或FLKr 導(dǎo)線。 From Our Reference Tel Fax RBCD/ESD1 Song Yaoqi85335311Wuxi 屏蔽網(wǎng)雙絞不明顯線束要用DIN 40621規(guī)定

5、的那種可拆開的PVC 波紋管包裹,以保護(hù)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的線 束不受機(jī)油和柴油的腐蝕破壞。3. 線束制作3.1 電線的雙絞為限制ECU ,噴油器,轉(zhuǎn)速傳感器,PWM 波控制器和其他電器元件間的相互干擾,進(jìn)出這 些器件的電線必須采用雙絞形式, 最大絞制間距為2.5厘米,如下所示:具體參照Bosch 圖紙中所示。如果多根雙絞線布在一起, 需要采用不同的絞制間距。對三根線絞在一起的線束,可采用固 定一端而在另一端同時(shí)旋轉(zhuǎn)三根電線的方法獲得,如圖所示:3.2 轉(zhuǎn)速傳感器線束轉(zhuǎn)速傳感器連線和噴油器連線要走不同的路徑,而且它們雙絞間距要不同,以防止連線之間 的電容和電感耦合干擾。此外,轉(zhuǎn)速傳感器連線要屏蔽

6、到地以阻止來自外部的電容干擾。 From Our Reference Tel Fax RBCD/ESD1 Song Yaoqi 85335311Wuxi3.3 CAN 總線線束為防止噴油器,傳感器,執(zhí)行器和其它電線引起的對CAN 總線的電容和電感耦合干擾,建 議CAN 總線線束采用雙絞加屏蔽形式,如下: 推薦線徑: 0.6mm 2推薦最大雙絞間距: 25個(gè)絞制節(jié)點(diǎn)/米 (每兩個(gè)絞制節(jié)點(diǎn)40毫米CAN 總線最大長度為40米,外掛最大負(fù)載數(shù)為30,節(jié)點(diǎn)之間的最小距離為0.1米,最大距離為 0.3米。3.4 線束走線傳感器和執(zhí)行器的線束走不同路徑,盡量使執(zhí)行器和傳感器線束成交叉狀態(tài),而不要成平行 狀

7、態(tài),線束走線避免急轉(zhuǎn)彎,如下圖所示。線束必須采用保護(hù)措施能夠防御噴水。 From Our Reference Tel Fax RBCD/ESD1 Song Yaoqi 85335311Wuxi3.5 線束供電線共軌系統(tǒng)通過ECU 內(nèi)部的防止供電接反的保護(hù)模塊連接到總的供電系統(tǒng)。保護(hù)模塊可以監(jiān) 測連接到供電端上的反向電壓,然后切斷主機(jī)電器以保護(hù)整個(gè)系統(tǒng)。共軌系統(tǒng)器件并不是都帶有卸荷保護(hù)裝置,可以在器件的外面并聯(lián)一個(gè)齊鈉二極管,比如主 繼電器,空調(diào)壓縮機(jī)繼電器,風(fēng)扇繼電器。 ECU 接電瓶時(shí),應(yīng)注意以下原則:- 如果ECU 與其它負(fù)載共用一根供電線,推薦其它負(fù)載從該供電線獲取的電流峰值不超過 5A

8、 。-ECU ,電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)推薦一起接到汽車底盤上一點(diǎn),確保共地。兩種方案可選: 3.6 其它線束接頭上不用的空腳要用防水材料密封,如下: From Our Reference Tel Fax RBCD/ESD1Song Yaoqi 85335311Wuxi4. 線束測量4.1 線束電阻測量線束從電瓶到噴油器及噴油器本身再回到電瓶的阻值決定了共軌系統(tǒng)在弱電瓶時(shí)的總體功能 資源。為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的全部功能,噴射系統(tǒng)需要從電瓶獲得一個(gè)最小的工作電流,也就需要電瓶能 夠提供給噴射系統(tǒng)一個(gè)最小的供電電壓,這個(gè)最小電壓取決于線束電阻。如下: 基于上述最小電壓(為在ECU 接頭處的電壓前提,要求嚴(yán)格限制線束阻值

9、:Component 新線束滿足的阻值 (20 老線束滿足的阻值(70 電瓶<-> ECU 47m 67.5 m ECU <-> 噴油器 36.5m 60 m 總阻值 = 上述阻值之和83.5m 127.5 m 如果線束阻值不能滿足上述要求,可以從下面入手減小線束阻值:· 接插件的接觸部分應(yīng)該采用相同的材料; · 線束連接點(diǎn)盡可能的少;· 供電部分和噴油器部分線束盡可能的短; · 供電部分和噴油器部分線束盡可能的粗; ·采用地電阻率的電線。From  Our Reference  Tel&#

10、160; 85335311  Fax  Wuxi  RBCD/ESD1  4.2  線束的檢查 Song Yaoqi  10.10.2007  這里檢查線束是否按照 ECU 接線圖（TD）和 Bosch 的線束指導(dǎo)建議制作和傳感器部件號是 否與 TD 上一致。具體如下： · · · · · · · · · · 檢查線束的布線和固定； 檢查線束的對車體的絕緣性和線束的外部保護(hù)層； 保證電瓶負(fù)極通過短線短路到車身/底盤； 檢查保險(xiǎn)絲的最大負(fù)荷和主繼電器的部件編號； 檢查 4 個(gè)噴油器線束是否從 ECU 雙絞到噴油器接頭及不同的絞制間距； 檢查 4 噴油器線束絞制間距小于 2.5 厘米和傳感器和執(zhí)行器線束從接頭絞制到 ECU 接 頭； 檢查 DG 和 PG 線束與噴油器線束布在不同路徑上； 保證線束接頭不用的腳要密封； 檢查安裝的傳感器和執(zhí)行器的部件編號； 檢查本項(xiàng)目其它必要的器件。  4.3  信號檢查 參照 Bosch 線束測量-信號檢查。  4.4  EMC/EMI 試驗(yàn) 建議對批產(chǎn)車輛（或者接近批產(chǎn)的車輛）做 EMC/EMI 試驗(yàn)，因?yàn)?/p>