高速公路100m跨度連續(xù)梁0塊施工托架計算書

1、.高速公路100m跨度連續(xù)梁0#塊施工托架計算書1計算依據(jù)1.1 規(guī)范依據(jù)1. 路橋施工計算手冊          周水興 等編著2鋼結構設計規(guī)范（GB50017-2003）； 3. 實用土木工程手冊（第三版）        楊文淵編 4. 預應力混凝土用螺紋鋼筋（GB/T 20065-2006） 5材料力學（上、下冊） 6結構力學（上、下冊）1.2 技術參數(shù)（1）砼自重GC26.5 kN/m3；（2）鋼彈

2、性模量Es2.06×105 MPa；（3）材料容許應力： Q235鋼 =215，=181,=106.Q345鋼厚度或直徑16mm，f=310，=180 厚度或直徑>1635mm，f=295，fV=215 40Cr鋼 小于100mm，抗拉735MPa，屈服540MPa； 100mm300mm，抗拉685MPa，屈服490MPa； 300mm500mm，抗拉685MPa，屈服440MPa； 500mm800mm，抗拉590MPa，屈服345MPa. 剪切力=安全系數(shù)*0.6*抗拉強度 安全系數(shù)=1.3(一般) 2.5(特殊)1.3 計算系數(shù)A超灌系數(shù)：1.05B施工人員、機具系數(shù)：

3、1.1C混凝土容重系數(shù)：2.65t/m³2 托架結構及工況2.1 現(xiàn)澆塊托架組成現(xiàn)澆段施工托架結構如圖所示：主視圖側視圖俯視圖現(xiàn)澆段托架采用三角斜腿支撐結構形式，采用36#工字鋼做三角托架，桿件由10.9級高強螺栓連接；分配梁采用45#工字鋼；具體結構形式見圖紙。2.2 施工工況三角托架承受所有“0#段”懸臂于墩外的混凝土荷載以及模板及施工機具荷載。3 荷載分析3.1 現(xiàn)澆段混凝土分布現(xiàn)澆段順橋向長14m，根據(jù)分配梁的受力工況分析，現(xiàn)澆塊單側懸臂順橋方向有6片三角托架，根據(jù)圖紙布置情況顯示，懸臂梁體荷載主要通過40#工字鋼的分配梁作用在三角托架，故懸臂段托架與分配梁接觸點按節(jié)點荷載考

4、慮。4 托架計算4.1工況分析現(xiàn)澆段單側懸臂最大總重量約為455t，因分次澆筑，故順橋方向三角托架上的節(jié)點荷載為（4550*1.05*1.1）/12=438kN/m。4.2 計算模型三角托架4.3 反力模型三角托架4.4彎矩模型三角托架4.5撓度模型三角托架三角托架最大變形為8.15mm，滿足要求。4.6應力模型三角托架三角托架最大應力是201MPa，滿足要求。4.7螺栓連接處反力模型4.8精軋螺紋鋼計算由反力模型可知精軋螺紋鋼受的最大力為544.2KN, 上部對拉點由3根PSB83032的精軋螺紋鋼提供的拉力，允許最大拉力為：N提供=3A螺紋鋼= 3x3.14x322/4x830x10-3=

5、2001.6kN其最低安全儲備為：K = 2001.6/544.2=3.68故：滿足安全要求（此處未考慮預埋件受力，所以實際安全系數(shù)遠高于此值）。4.9連接螺栓計算三角托架桿件通過12個10.9級高強螺栓連接（摩擦型）。1、基本參數(shù) 螺栓選用摩擦型高強螺栓，10.9級，M30 構件材性：Q235 摩擦面處理：噴砂(丸) 摩擦面的抗滑移系數(shù)為 0.45 受剪面數(shù)目為2個 由 GB 50017-2003 第68頁 7.2.2 得： 單個螺栓受剪承載力 Nvb = 287.55 kN 由 GB 50017-2003 第70頁 7.2.4 得： 螺栓承載力折剪系數(shù)為 0.994 折剪后單個螺栓受剪承載

6、力 Nvb = 285.876 KN 螺栓群受力 N = 459 kN V = 300 kN M = 25 kN·m2、螺栓群形心計算 螺栓個數(shù) BoltNum = 12 排列方式： 對齊排列 螺栓位置： (0, 376) ( 100, 376) ( 200, 376) ( 300, 376) ( 400, 376) ( 500, 376) (0, 0) ( 100, 0) ( 200, 0) ( 300, 0) ( 400, 0) ( 500, 0) 螺栓群形心位置 (250,188)3、螺栓受力計算 (500 , 376)處螺栓受剪力最大： 受到N產(chǎn)生的剪力 Nx1 = N/BoltNum = 38.25 kN 受到V產(chǎn)生的剪力 Ny1 = -V/BoltNum = -25 kN 受到M產(chǎn)生的剪力 Nx2 = 6