博洋家紡的銷售物流系統(tǒng)優(yōu)化

1、內容摘要銷售物流對企業(yè)的經濟效益影響很大，如果不能很好地組織企業(yè)的銷售物流，企業(yè)產品出現(xiàn)滯銷或脫銷現(xiàn)象，企業(yè)物流系統(tǒng)功能將無法實現(xiàn)，產品的勞動價值無法得以補償和實現(xiàn)。因此，企業(yè)銷售物流是現(xiàn)代企業(yè)物流研究和改進的重點。企業(yè)對物流系統(tǒng)進行改革和創(chuàng)新，就是要尋求降低物流成本和增強企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效途徑。提高物流環(huán)節(jié)的運行效率，整合傳統(tǒng)的組織結構和業(yè)務流程，并借助計算機網絡為企業(yè)的物流系統(tǒng)服務，正是企業(yè)必須也是必然的發(fā)展之路。本論文首先闡述了銷售物流優(yōu)化的內容和方法;然后具體介紹了BEYOND公司及其銷售物流運作模式，通過分析BEYOND公司原有銷售物流系統(tǒng)存在的問題，結合公司產品的物流要求和企業(yè)銷售

2、物流的特性，提出了BEYOND公司銷售物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則和思路。在此基礎上深入研究了銷售物流系統(tǒng)優(yōu)化方案，重點從流程優(yōu)化等方面對BEYOND公司的銷售物流系統(tǒng)進行優(yōu)化;為了使銷售物流功能得到更好的發(fā)揮，還簡單論述了運輸管理、倉儲管理和信息系統(tǒng)建設等多方面內容，最后對優(yōu)化方案進行了定性評價，研究表明通過優(yōu)化銷售物流系統(tǒng)，可以顯著提高企業(yè)物流系統(tǒng)的運作效率，節(jié)約物流成本，使企業(yè)在日益激烈的市場競爭中處于更加有利的地位。關鍵詞:銷售物流;配送中心;流程優(yōu)化;物流模式ABSTRACTSales logistics have much effect on the profit of enterprise

3、, if internal distribution logistics can't be organized well, products will be unmarketable or out of stock, functions of internal logistics system won't be achieved and labor value of product can't be compensated and achieved. Therefore, internal distribution logistics is the focus of r

4、esearch and improvement of modern internal logistics. For enterprises, to reform and innovate the logistics system is just to seek the most effective way to decrease logistics cost and enhance the competition advantage of the enterprises. The enterprises must increase the running efficiency of logis

5、tics links, reengineer the traditional organization construction and business flow, and draw the support from computer net to serve the logistics system, all of these are inevitable developing ways. This paper regards BEYOND company as research object, research and explore to sales logistics optimiz

6、ation to BEYONG company from three aspects that are theory, diagnoses and optimization studying.Firstly, this paper described the contents and methods of sales logistics optimization, and then made the concrete introduction to BEYOND company and its sales logistics operation pattern, through analyzi

7、ng the original issue of the sales logistics system of BEYOND company, combining product's logistics requirements and the characteristic of the sales logistics, this paper proposed optimization principles and ideas for BEYOND company's sales logistics system. Based on this further studied on

8、 the optimization program of sales logistics system, the program focused on process optimization, in addition, this paper also briefly discussed transportation management, warehousing management and information system construction. Finally this paper presented the qualitative evaluation of the optim

9、ization program. The results show that enterprises can significantly improve the operation efficiency of logistics systems, save the cost of logistics by optimizing the sales logistics system.KEYWORDS: Sales Logistics; Distribution Center; Process Optimization; Logistics正文目錄第一章 緒論1第一節(jié) 研究背景1第二節(jié) 研究意義2

10、第三節(jié) 國內外研究現(xiàn)狀3第二章 企業(yè)銷售物流的優(yōu)化內容5第一節(jié) 基本概念5一、企業(yè)物流5二、企業(yè)銷售物流6三、銷售物流優(yōu)化6四、物流中的“效益背反”7第二節(jié) 銷售物流優(yōu)化的內容7一、物流運作模式的優(yōu)化8二、物流技術的優(yōu)化9三、物流流程的優(yōu)化11第三節(jié) 本章小結13第三章 博洋家紡的銷售物流系統(tǒng)分析14第一節(jié) 博洋家紡的銷售物流簡介14第二節(jié) 博洋家紡企業(yè)物流管理存在的問題15第四章 博洋家紡銷售物流的業(yè)務整合與重組18第一節(jié) 現(xiàn)有銷售物流流程分析19一、訂單處理流程20二、配送流程21三、產成品調撥流程22第二節(jié) 優(yōu)化后的銷售物流流程23一、訂單處理流程23二、配送流程24三、產品調撥流程26

11、第五章 結論28第一節(jié) 主要研究結論28第二節(jié) 未來研究的展望28參考文獻29致 謝31第一章 緒論第一節(jié) 研究背景一、企業(yè)經營理念的變化對物流提出新的要求 改革開放以來，隨著我國經濟體制的巨大轉變，經濟高速發(fā)展，市場由賣方市場向買方市場逐漸轉變，顧客消費水平不斷提高，國內市場競爭越來越激烈，而且加入WTO后，進一步開放國內市場和降低關稅，導致更多的國外企業(yè)和國外產品進入我國市場，使競爭更趨白熱化，國外企業(yè)和產品的進入、發(fā)展以及各部門對物流概念和物流管理技術的積極推廣，為國內企業(yè)帶來了經營理念上的沖擊。 樂百氏總裁何伯權認為:經歷了產品的競爭、質量的競爭和品牌的競爭階段后，現(xiàn)在已開始進入銷售和

12、配送網絡的競爭。目前有條件的企業(yè)己經開始構建自己的物流系統(tǒng)或者采用第三方物流服務，尤其是那些在全國范圍、區(qū)域范圍內進行銷售的企業(yè)，面臨的最大問題是如何進行物流系統(tǒng)的設計及優(yōu)化。其中銷售物流是企業(yè)直接面對顧客的終端，在企業(yè)物流系統(tǒng)中占據重要的地位，其良好的運行、敏捷的反應、多樣化的作業(yè)方式不僅是企業(yè)減少庫存、降低經營成本的前提，也是企業(yè)搶占市場，維護聲譽，提高品牌知名度的可靠保證。而在整個物流流程中，配送中心選址和布局的優(yōu)劣直接影響物流系統(tǒng)各項功能的發(fā)揮，在一定的地理區(qū)域內進行配送中心的選址和布局成為了物流網絡規(guī)劃設計的重要內容。二、我國企業(yè)銷售渠道的發(fā)展趨勢為扁平化 銷售渠道是指產品從廠家到消

13、費者之間流動的載體，即產品從生產廠家到最終消費者之間必然存在著執(zhí)行不同功能和具有不同名稱的銷售中間機構，這些中間機構就組成了銷售渠道，他們包括代理商、批發(fā)商、買賣中間商，同時也包括運輸公司、獨立倉庫、銀行和廣告代理商等輔助機構，輔助機構起到支持銷售活動的作用。 目前，我國企業(yè)的銷售渠道主要有兩條:一是直銷，企業(yè)通過銷售人員或自建的銷售終端(一般是指最接近消費者的銷售者)直接把產品銷售給消費者;二是經銷，渠道多呈金字塔式的結構，企業(yè)通過一級經銷商一二級經銷商一三級經銷商零售商一消費者這樣的層級結構將產品最終送到目標顧客手中，不同的企業(yè)其中間環(huán)節(jié)的多少不同。 也有一部分企業(yè)在不同的區(qū)域、不同的時期

14、實行不同的銷售渠道，一部分企業(yè)渠道定位甚至沒有準星，在直銷和經銷之間搖擺不定，這些都是企業(yè)發(fā)展的不利因素，而且過長的銷售渠道攤薄了利潤，不利于企業(yè)成本的控制，更加不利于企業(yè)的競爭。目前一場渠道革命正在我國靜悄悄地發(fā)生，無論是規(guī)模宏大的巨型企業(yè)，還是規(guī)模很小的微型企業(yè)，都在自覺不自覺地進行著這場革命。這場渠道革命的特點是銷售渠道重組，銷售渠道越來越短。有些大制造商設立自己的銷售公司，直接向零售商進行批發(fā)銷售;同時零售商的規(guī)模越來越大，像連鎖商店這樣大規(guī)模的零售商越來越傾向于直接從制造商處進貨。 在傳統(tǒng)的金字塔式銷售渠道中，一級批發(fā)商、二級批發(fā)商、三級批發(fā)商、零售商，層次分明，商品在該渠道中有條不

15、紊地流動，可現(xiàn)在如果哪個企業(yè)的銷售渠道還是那么長的話，它的產品將逐漸失去競爭力。參與這場革命的企業(yè)己經發(fā)現(xiàn)銷售渠道越短，它們距終端經銷商和最終消費者越近，對市場就越了解，產品價格就更具有競爭能力，就能為消費者提供更滿意、更及時的服務。因此，渠道扁平化己經成為了一種趨勢，一種企業(yè)提高競爭能力的有效手段。在這種形勢下，銷售物流的支撐作用日益顯著，企業(yè)必須對其銷售物流系統(tǒng)進行優(yōu)化以適應銷售渠道的變化，保證其企業(yè)效益目標的實現(xiàn)。第二節(jié) 研究意義 銷售物流對企業(yè)競爭所起的重要支持作用是顯而易見的: (1)銷售物流要保證商品價值和使用價值向顧客的轉移和實現(xiàn)，其中運輸、倉儲、配送任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將影響

16、整個供應鏈的總體表現(xiàn)。 (2)銷售物流是直接面對顧客的終端，銷售物流是否能保證商品及時、準確地送到顧客手上，關系到顧客對企業(yè)服務的滿意程度和企業(yè)的市場形象。 (3)銷售物流是整個供應鏈的信息反饋點，銷售物流作業(yè)的好壞直接關系到生產部門生產的安排和銷售額表現(xiàn)。 銷售物流在BEYOND公司這樣的大型企業(yè)中占據的地位更加重要，因為公司的規(guī)模越大、產品種類越多，銷售物流系統(tǒng)承擔的任務就越重，銷售物流的各個環(huán)節(jié)都是對實現(xiàn)企業(yè)效益的有力支撐，毫不夸張地說，銷售物流系統(tǒng)運作的好壞直接關系到企業(yè)的生存和發(fā)展，像BEYOND公司這樣的大型企業(yè)并不擔心是否有足夠的生產能力，而是擔心產品如何高效快速地實現(xiàn)從價值形態(tài)

17、向貨幣形態(tài)的轉變。所以，這類企業(yè)把經營重心由生產領域轉向流通領域，而銷售物流恰恰是溝通生產和消費的重要紐帶，采取何種方法、如何對銷售物流系統(tǒng)進行優(yōu)化成為了很多企業(yè)經營管理的重中之重。 本研究在對BEYOND公司現(xiàn)有銷售物流系統(tǒng)進行分析的基礎上，從系統(tǒng)的角度出發(fā)，應用信息管理系統(tǒng)等相關理論對其銷售物流系統(tǒng)進行優(yōu)化。本研究的意義如下: (1)增強公司的競爭力。通過降低物流成本和提高物流服務水平，使公司的產品銷售總成本下降，物流效率提高，增強公司在市場中的整體競爭力，最終達到增加銷售，提高經濟效益的目的。 (2)提高公司的物流意識。通過改善公司銷售物流系統(tǒng)取得的成效，使公司進一步認識到物流系統(tǒng)在整個

18、公司系統(tǒng)中的重要性。 (3)為公司整個物流系統(tǒng)業(yè)務流程再造打下基礎。本研究對BEYOND公司的銷售物流組織機構進行重組，對銷售物流中幾個核心流程進行改良式優(yōu)化，隨著物流職能在公司整個供應鏈中作用的凸現(xiàn)和市場的不斷變化發(fā)展，公司物流系統(tǒng)業(yè)務流程進行再造愈顯迫切，本研究改善的實施，為下一步業(yè)務流程再造打下基礎。 (4)探索企業(yè)銷售物流改善的新路子。BEYOND公司屬于紡織銷售成品公司，其物流模式有別于其他類型企業(yè)，如何對該類企業(yè)銷售物流系統(tǒng)進行改善與優(yōu)化，本研究做出了有益的探索，對同行業(yè)其他企業(yè)具有一定的參考價值。第三節(jié) 國內外研究現(xiàn)狀 隨著銷售與生產全球化的迅速發(fā)展，企業(yè)公司之間的競爭變得更加激

19、烈。因此，建立一個合理的物流系統(tǒng)是企業(yè)提高競爭力的有效手段。一個完整的物流系統(tǒng)包括:從供應者手中取回原材料廠，將原材料加工成產品，把產品運輸到各個倉庫，最后把產品送到消費者手中。顯然，配送及庫存在整個物流系統(tǒng)中是一個關鍵的因素，從而吸引了國外的一些研究者。但是由于問題的復雜性和困難性。配送與庫存顯然是緊密相連的卻經常被分開來研究，尤其對多物品的運輸庫存問題。Knutton 提出了兩種減少庫存、預測需求、控制費用和改善服務的思路，而DRP(Distribution Resources Planning)是在流通領域中配置物資資源的技術，它能夠實現(xiàn)流通領域中物資資源按時間、按數量的需求計劃和需求到

20、位。 國內學者對于企業(yè)物流模式的研究較少。任繼勤、孫茂龍?zhí)岢隽藝馕锪髌髽I(yè)成功運作模式有四種:一是集權式物流運作，實行業(yè)務垂直管理;二是通過整合或并購，進軍多種相關業(yè)務，提高利潤;三是整合業(yè)務流程，實現(xiàn)資源最優(yōu)化配置;四是提供個性及優(yōu)質化的服務，并在文中建議我國企業(yè)可借鑒國外經驗。在企業(yè)物流模式的決策過程方面，沈玉良指出要發(fā)展傳統(tǒng)物流，從物流產業(yè)內部看，就是要培育第三方物流，從物流產業(yè)外部看，就是要對傳統(tǒng)的物流體制進行徹底改造。陳運娟、羅樂娟認為在日益加劇的市場競爭中，隨著物流系統(tǒng)的功能價值、物流利潤價值、物流經濟活動價值的發(fā)現(xiàn)，企業(yè)已經認識到物流管理是企業(yè)提高盈利能力和競爭能力的關鍵所在，研

21、究企業(yè)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展更加迫切、更加重要。馮暉認為在全球化經營和顧客需求多樣化條件下，企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內部資源是不夠的。魏俊奎認為面對加入WTO后競爭更加激烈的我國市場，提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是現(xiàn)代企業(yè)永恒的發(fā)展主題。銷售物流研究在國內也很少，大部分學者認為現(xiàn)代銷售物流系統(tǒng)的優(yōu)化和改善，不僅能增加交易中的價值，借助物流或在庫管理的現(xiàn)代化，使服務的信賴度得以提高，而且使交易能夠迅速開展，有利于商品價值的及時實現(xiàn)，縮短了廠商與消費者之間的時間距離，使生產行為能夠真正建立在顧客實際需求之上。王超從物流結構的概念出發(fā)，分析了物流各個環(huán)節(jié)的組合情況及物流網點在空間上的

22、布局，指出物流結構合理化、物流過程優(yōu)質化、物流體制科學化的要性，從而說明物流環(huán)節(jié)的內部結構模式直接影響著物流運作的成效。趙利安，張迎新著重研究了供應鏈的銷售物流問題，介紹了食品供應鏈銷售物流的發(fā)展過程、現(xiàn)狀以及各種銷售模式的優(yōu)缺點，提出銷售物流進一步改進的方向。楊性如，李建成，翟清明探討了銷售物流在我國加入WTO的新形勢下的發(fā)展趨勢，提出了應對日益激烈的競爭和挑戰(zhàn)的措施和對策。李學研究了現(xiàn)代企業(yè)銷售活動中產品銷售物流系統(tǒng)的設計，指出好的銷售物流系統(tǒng)不僅能提高企業(yè)的物流管理水平、增加交易價值，而且借助物流或在庫管理的現(xiàn)代化，還能縮短廠商與消費者之間的時空距離，更好的滿足顧客的實際需求。歐陽電平，

23、陳瀟怡研究了現(xiàn)代物流管理模式，以用最少成本完成快速、及時、高效、優(yōu)質的物流服務為目標，對企業(yè)銷售物流管理業(yè)務流程進行了重組:一種是以信息為中心的供需對應型的供應鏈管理模式，另一種是以最快捷的速度將可以在一起工作的合作伙伴組成臨時性企業(yè)聯(lián)盟的虛擬經營模式，這兩種模式都能大大降低企業(yè)的管理成本。張學龍，李軍，潘琴指出在銷售物流系統(tǒng)中，信息是供應鏈管理的邏輯載體，只有制造、物流、運輸和銷售環(huán)節(jié)緊密地連動起來，才能達到高效、低耗、精確的目標?？梢钥闯?，眾多專家和學者對銷售物流的研究雖然取得了一定的成果，形成了較為完善的理論體系，但是大多的研究內容缺乏可操作性，只是為企業(yè)進行銷售物流改良提供了方向性的建

24、議，無法直接用于生產實踐。因此本文重點研究了銷售物流相關理論在實踐中的應用，驗證了一些優(yōu)化方法的可行性，具有一定的實踐指導意義。第二章 企業(yè)銷售物流的優(yōu)化內容第一節(jié) 基本概念一、企業(yè)物流 我國國家標準GB/T18354-2001將企業(yè)物流定義為“企業(yè)內部的物品實體流動”。美國后勤管理協(xié)會認為企業(yè)物流“是研究對原材料、半成品、產成品、服務以及相關信息從供應始點到消費終點的流動與存儲進行有效計劃、實施和控制，以滿足客戶需要的科學”。 企業(yè)物流，相對宏觀物流而言，是處于具體的、微觀的物流活動的典型領域。它是指企業(yè)內部各工序間、各車間內、倉庫內、廠內以及它們之間的物流過程，主要由生產物流、供應物流、銷

25、售物流、回收物流以及廢棄物物流所組成， (1)生產物流 生產物流是指企業(yè)在生產過程中，原材料、在制品、半成品、產成品等，在企業(yè)內部的實體流動。企業(yè)生產過程中的物流大體上是:原材料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“廠門”開始，進入到生產線的始端，再進一步銷售物流優(yōu)化方法研究隨生產加工過程一個一個環(huán)節(jié)地“流”，在此流動過程中，原材料等本身被加工，同時又產生一些廢料、余料，直到生產加工結束，再流至生產成品倉庫，便終結了企業(yè)生產物流的全過程。 (2)供應物流 供應物流是指企業(yè)為保證自身的生產節(jié)奏，以市場為導向，不斷地組織原材料、零部件、燃料或其他物品等輔助材料在提供者與需求者之間供應的物流活

26、動。 (3)銷售物流 銷售物流是指生產企業(yè)、流通企業(yè)為保證自身的經營效益和利潤目標，銷售產品時，將產品所有權轉給用戶的物流活動。企業(yè)銷售物流實際上就是生產企業(yè)、流通企業(yè)在出售產品時，物品在供給方與需求方之間的實體流動。 (4)回收物流 回收物流是指企業(yè)在生產、供應、經營、銷售等過程中產生的邊角料、不能正常使用的剩余料和廢舊材料等回收過程的物流活動。企業(yè)回收物流實際上是指企業(yè)不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從生產線返回到生產、供應職能承擔者或其他部門、主體所形成的物品實體流動。 (5)廢棄物物流 廢棄物物流是指企業(yè)對其自身生產所產生的廢棄物，以及產品的副產品、廢棄物、無用物等進行集中

27、、運輸、裝卸、處理等過程的物流活動。企業(yè)廢棄物物流實際上是將企業(yè)經濟活動中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、處理、儲存等，并分送到專門的處理場時所形成的物品實體流動。 企業(yè)物流是宏觀物流、社會物流網絡中的一個節(jié)點。節(jié)點之間的轉換通過供應物流和銷售物流實現(xiàn)。供應物流和銷售物流不通暢，企業(yè)生產經營活動就無法繼續(xù)進行，社會物流、宏觀物流業(yè)就不能正常運轉?？梢?，企業(yè)物流對企業(yè)和整個社會而一言都具有極其重要的作用。二、企業(yè)銷售物流 從物流的整個過程看，銷售物流是物流過程中的終點，是企業(yè)物流系統(tǒng)的最后一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)物流與社會物流的又一個銜接點，它與企業(yè)銷售系統(tǒng)相配合共

28、同完成產品的銷售任務，其運作方式及運作質量將直接關系到物流的整個過程，有牽一發(fā)而動全身的作用，綜合銷售物流的作用與功能，其主要有以下特點: (1)銷售物流與采購物流及生產物流相比，前者比后者更能體現(xiàn)消費者的需求。因為采購物流及生產物流在很大程度上可以以企業(yè)為中心進行內部控制，而銷售物流面對的將是最終消費者和中間商，為了優(yōu)化服務、降低價格、提高運輸質量，銷售物流必須時刻注意消費者動態(tài)。 (2)銷售物流涉及面廣。無論從地域、運輸方式上，還是從產品結構及數量上，銷售物流都是非常廣的。 (3)銷售物流與生產物流相比，如果說生產物流更偏重于企業(yè)內部挖潛降本，提高生產效率，那么銷售物流則更注重于如何使產品

29、按時抵達用戶手中。按時、按質、按量是銷售物流追求的最主要目標。 (4)銷售物流更具有社會化特征。因為產品的用戶是廣大消費者，所以銷售物流從影響面上更具有社會化特征。三、銷售物流優(yōu)化 所謂銷售物流優(yōu)化，是從顧客需求出發(fā)，結合企業(yè)的實際情況，通過對企業(yè)銷售物流系統(tǒng)進行根本性的思考和分析，站在系統(tǒng)的角度，對銷售物流系統(tǒng)的各個功能子系統(tǒng)進行重新定位和決策，使銷售物流系統(tǒng)總體運作情況得到優(yōu)化，能夠更好地為企業(yè)的產品銷售服務，從而實現(xiàn)企業(yè)效益的巨大改善。 銷售物流優(yōu)化的目標如下: (1)改善整個銷售物流系統(tǒng)的服務質量。關鍵客戶的服務質量會隨著銷售物流優(yōu)化的實施得到大大改善，這樣企業(yè)更容易保住關鍵客戶，同時

30、更加優(yōu)質的服務還會吸引來更多的客戶，從而擴大了企業(yè)的市場份額，為企業(yè)規(guī)模的擴大打下堅實的基礎。 (2)采取有用的措施和有效的方法進行有用信息和數據的交換，從而提高整個物流系統(tǒng)的作業(yè)效率，提高企業(yè)的市場敏感度和反應速度。 (3)消除不良的物流環(huán)節(jié)，減少庫存，明確每個環(huán)節(jié)的相關職能，從而減少物流運行成本和管理成本。四、物流中的“效益背反” 效益背反是物流領域中很經常、很普遍的現(xiàn)象，是這一領域內部矛盾的反映和表現(xiàn)。所謂效益背反，也稱為二律背反，指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這種此消彼長、此

31、盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領域中都存在，但在物流領域中，這個問題似乎尤其嚴重，效益背反說有許多有力的實證予以支持，可以從以下幾個方面來看物流領域中存在的銷售物流優(yōu)化方法研究這種現(xiàn)象。 (1)物流服務和物流成本的制約關系 物流行業(yè)的發(fā)展在微觀上體現(xiàn)為以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務，在宏觀上表現(xiàn)為在一定的物流收益水平的約束下追求物流成本最小化。物流服務和物流成本具有制約關系，即高標準的服務質量要求常常導致較高的物流費用，所以服務水平并不是越高越好。比如采用小批量即時運貨方式就要增加費用，要提高供貨率即降低缺貨率，必然增加庫存即增加保管費，物流服務與物流成本。 (2)構成物流服務子系統(tǒng)功能之間的

32、約束關系 如果各子系統(tǒng)的功能不均衡，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響。如搬運裝卸能力很強，但運輸力量不足，會產生設備和人力的浪費;反之如搬運裝卸環(huán)節(jié)薄弱，車船到達車站、港口后不能及時卸貨，也會帶來巨大的經濟損失。 (3)構成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的關系 如為了減少倉儲費用降低庫存而采取小批量訂貨策略，這將導致運輸次數增加，也就是說運輸費用將上升，因此運輸費和保管費之間有相互制約的關系。 (4)各子系統(tǒng)功能和所耗費用的關系 任何子系統(tǒng)功能的增加和完善都必須投入資金。如信息系統(tǒng)功能的增加，必須購置硬件和開發(fā)計算機軟件。增加倉庫的容量和提高進出庫速度，就要建設更大的庫房并實現(xiàn)機械化、自動化。所以在改

33、善物流系統(tǒng)功能的項目中，投資額一定時，對各個子系統(tǒng)要合理進行分配。 在物流系統(tǒng)中，如上所述的制約關系不勝枚舉，因此，在物流優(yōu)化過程中必須有系統(tǒng)觀念，對這些相互制約的關系給予充分的注意。第二節(jié) 銷售物流優(yōu)化的內容 銷售物流系統(tǒng)的構成因素和功能子系統(tǒng)很多，可以從各個方面對其進行優(yōu)化，銷售物流優(yōu)化的內容主要包括物流運作模式、物流技術和物流流程三大類。一、物流運作模式的優(yōu)化 (1)企業(yè)物流的發(fā)展模式 目前我國企業(yè)的物流管理水平不一，經營模式也各不相同。在對比發(fā)達國家物流體系發(fā)展的基礎上，結合我國的實際情況加以分析我國企業(yè)現(xiàn)階段應積極采取適合自身情況的企業(yè)物流模式。 物流業(yè)務自營型模式 選擇這種物流模式

34、要看該企業(yè)的訂單量是否大且穩(wěn)定，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能，否則盲目選擇這種模式會造成新的資源浪費。從我國企業(yè)的具體情況來看，隨著物流與供應鏈的發(fā)展，在全國范圍內不少大型企業(yè)經過多年的經營已經擁有良好的物流網絡與相當現(xiàn)代化的物流技術和管理經驗。這些企業(yè)可通過不斷整合自身資源吸收外界資源，搞好自身物流網絡建設，形成適合自我的物流體系。 企業(yè)自己要構建企業(yè)物流體系，應該請專業(yè)化的物流公司來擔任企業(yè)物流體系重構的咨詢業(yè)務，在戰(zhàn)略的角度對企業(yè)的物流進行把脈。在適當的時候，可以考慮租用社會化或專業(yè)化的倉儲和配送中心作為節(jié)點來彌補這一環(huán)節(jié)的空缺;另外，企業(yè)也可利用自身物流體系承擔其他企業(yè)和商

35、家的相關物流配送業(yè)務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網絡配送規(guī)模效應，實現(xiàn)低成本、高效率的企業(yè)物流。 單項業(yè)務外包模式 這種模式中，企業(yè)控制著信息的處理權和決策權，獨立組織自身的物流活動。由于消費者需求日益多樣化，小件配送增加，配送的頻繁少量化成為一種發(fā)展趨勢，使得“最后一公里配送”的覆蓋面極廣，在這種情況下，企業(yè)往往將其轉由物流代理公司來完成。而出于戰(zhàn)略發(fā)展等方面的考慮企業(yè)必須掌控自己的物流信息，所以往往又會考慮建立和管理自己的倉庫和配送中心。 以上背景促使企業(yè)采用與第三方物流共建的方式來實現(xiàn)企業(yè)物流配送。在這種模式下企業(yè)一般沿用自建的存儲倉庫和配送中心，通過信息化平臺和網絡技術實現(xiàn)與物流代

36、理公司的合作，將物流配送業(yè)務交由專業(yè)物流公司來完成，共同實現(xiàn)對產品的物流配送。這種模式對雙方之間的溝通、信任機制以及雙向信息對接、整合等都提出了較高的要求?？傊?，企業(yè)可以通過這種模式靈活發(fā)揮自身和代理公司的雙重優(yōu)勢來實現(xiàn)低成本、高效率的企業(yè)物流。 企業(yè)物流業(yè)務的社會化模式 企業(yè)將非核心優(yōu)勢的物流業(yè)務全部外包給物流代理公司這種社會化的物流模式是一種比較完整意義上的現(xiàn)代物流模式。企業(yè)采用這種模式可以減少資金、人員和技術投入，使企業(yè)能集中優(yōu)勢資源發(fā)展核心能力，還可以突破自身的資源限制，充分利用第三方物流的創(chuàng)新能力和技木專長，把各領域的優(yōu)勢集于一身，極大增強自身的綜合競爭能力。因此通過這種外包模式充分

37、利用外部資源，降低企業(yè)的物流成本，增強企業(yè)核心競爭力，是中小企業(yè)尋求發(fā)展的必然選擇。 目前，由于受到我國“大而全、小而全”的原有經濟體制的影響，我國第三方物流企業(yè)大都處于起步或轉型階段，隨著我國物流產業(yè)大經濟環(huán)境的改善，專業(yè)物流企業(yè)對自身進行全新的變革，全國性物流配送網絡體系的構建適應于物流全部外包的社會環(huán)境亦將逐步形成。在全球經濟一體化競爭不斷加劇和提倡核心競爭力的時代，由于企業(yè)的物流自營成本較高，這種外包模式將成為不少企業(yè)逐步過渡的一個方向。 虛擬物流聯(lián)盟模式 虛擬物流聯(lián)盟模式是一種通過計算機網絡技術進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流模式。這種虛擬聯(lián)盟模式為我國企業(yè)

38、組建物流體系提出了新的方向。由于國內網絡覆蓋廣、物流成本低、信息化程度高、經營理念和服務化水平高的專業(yè)物流企業(yè)不多，企業(yè)往往難以在眾多物流代理企業(yè)中選出一家各方面都符合本企業(yè)物流業(yè)務需求的合作方來實現(xiàn)企業(yè)物流。為了實現(xiàn)資源共享、風險共擔、優(yōu)勢互補等特點的戰(zhàn)略目標，企業(yè)可以在不同地域內選擇合適的物流代理公司，在保持自身獨立性的條件下，建立較為穩(wěn)定的合作伙伴關系。利用日益完善的通訊網絡技術及手段將分布于不同地域的物流代理公司虛擬整合為一個大型物流支持系統(tǒng)以滿足企業(yè)物流多頻次、小批量的需求。虛擬物流管理模式的最大好處之一就是可以在較短的時間內，通過外部資源的有效整合實現(xiàn)對市場機遇的快速響應，以贏得市

39、場競爭速度和優(yōu)勢。另外，企業(yè)還可以考慮建立聯(lián)盟伙伴之間的評估與淘汰機制，不斷優(yōu)化聯(lián)盟內的資源優(yōu)化組合。這種模式對解決企業(yè)物流配送的跨區(qū)域合作以及整個物流系統(tǒng)資源優(yōu)化配置都具有重要作用。二、物流技術的優(yōu)化 在一個企業(yè)發(fā)展過程中，技術優(yōu)化已成為加速企業(yè)發(fā)展的原動力。目前，技術優(yōu)化的概念己不再只是技術本身的優(yōu)化，而是包括一個完整的優(yōu)化體系。它是指以市場為導向、以科技為支柱、以產品（服務）開發(fā)為龍頭、以提高產品競爭力為目標，從新技術、新產品、新工藝的設想開始，經過技術獲取（研究開發(fā)或引進）、工程化及商業(yè)生產到市場應用的全部過程的綜合。 從技術優(yōu)化的定義來看，技術優(yōu)化包含于物流系統(tǒng)優(yōu)化的各個環(huán)節(jié)。物流技

40、術的優(yōu)化主要體現(xiàn)在信息技術和倉儲技術中，信息技術貫穿于物流作業(yè)的全過程。配送和運輸的優(yōu)化更多地體現(xiàn)在配送中心的選址布局和運輸路線的選擇上，需要通過一定的優(yōu)化方法來實現(xiàn)，比如運籌學方法。 (1)物流信息技術的優(yōu)化 物流信息技術是指運用于物流各個環(huán)節(jié)的信息技術，包括計算機技術、網絡技術、信息分類編碼技術、條碼技術、射頻識別技術、電子數據交換技術、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等。 物流信息分類編碼技術是其它物流信息技術應用的基礎，條碼技術、射頻識別技術都必須在信息分類編碼的基礎上由條碼、射頻標簽等作為信息的載體，通過采集設備傳輸到計算機物流信息管理系統(tǒng)中，才能進行物流決策。所謂信息

41、編碼就是把信息用一種易于被電子計算機和人識別的符號體系表示出來的過程，根據物流活動的特性，物流信息分類編碼的對象一般包括物流對象、物流設施設備、物流作業(yè)節(jié)點和作業(yè)主體、物流單證和物流屬性信息。 條碼技術是物流自動跟蹤的有效工具，被廣泛用于物流管理過程中。條碼具有制作簡單、信息收集速度快、準確率高、信息量大、成本低和設備方便易用等優(yōu)點。通過條碼技術可以準確識別物品信息和快速跟蹤物品，它是物流信息管理工作的基礎，極大地促進了物流業(yè)的發(fā)展。條碼技術可以用于物料管理、作業(yè)管理、倉儲管理和銷售管理等方面。 射頻識別技術(RFID)是一種基于電磁理論的通信技術，適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接

42、觸數據采集和交換的場合。它的優(yōu)點是不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠，射頻標簽具有讀寫能力，可攜帶大量數據，難以偽造，且有智能。射頻識別技術目前已經應用于物流的各個領域，常見的有生產線的自動化及過程控制、物品跟蹤與管理和倉儲管理等。 地理信息系統(tǒng)(GIS)以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和決策服務的計算機技術系統(tǒng)。通過各種軟件的配合，地理信息系統(tǒng)可以實現(xiàn)物流和配送中心的優(yōu)化選址、運輸和配送車輛的路線優(yōu)化、多個倉庫或配送中心的貨物優(yōu)化配送、分銷網絡的優(yōu)化配置等。 (2)倉儲技術的優(yōu)化 盡量降低庫存成本，甚至達到“零庫存”一直是現(xiàn)代物

43、流的追求目標，倉儲技術在控制庫存成本上發(fā)揮著重要的作用，企業(yè)通過優(yōu)化倉儲技術可以達到降低成本、提高效率和效益的目的。 倉儲技術主要包括三大類 倉儲網絡化技術。在倉儲網絡化中，所要解決的兩項主要技術是提高數據輸入速度的自動識別技術和提高數據傳輸速度的EDI技術。自動識別技術是信息數據自動識讀、自動輸入計算機的重要方法和手段，它是以計算機技術和通信技術的發(fā)展為基礎的綜合性科學技術。在庫存系統(tǒng)中運用自動識別技術，可以更快速、更準確地將貨物信息輸入到信息系統(tǒng)中，為貨物的快速流通提供了條件。電子數據交換系統(tǒng)(EDD)是對信息進行交換和處理的網絡自動化系統(tǒng)，是將遠程通訊、計算機及數據庫三者有機結合在一個系

44、統(tǒng)中，實現(xiàn)數據交換、數據資源共享的一種信息系統(tǒng)。 倉儲可視化監(jiān)控技術。倉儲可視化監(jiān)控技術是隨著科技的發(fā)展而發(fā)展的，分為倉庫內部的可視化監(jiān)控和倉庫間的可視化監(jiān)控，倉庫內部的可視化監(jiān)控可以通過采用計算機監(jiān)控系統(tǒng)來實現(xiàn)，倉庫間的可視化監(jiān)控主要是運用GIS和GPS技術，對倉庫間的貨物調撥進行監(jiān)控。 倉儲決策規(guī)劃技術。倉儲決策規(guī)劃技術是計算機技術、通訊技術和管理科學在倉儲中的應用，就是尋找一些科學的決策規(guī)劃工具來保障系統(tǒng)的高效運轉，為倉庫布局、訂貨計劃、路線優(yōu)化等提供決策輔助作用，如人工智能技術、專家系統(tǒng)技術、仿真技術和算法技術等。 (3)運輸技術的優(yōu)化 運輸與儲存是物流的兩大支柱，運輸費用在物流費用中

45、占有較大的比重，因此，有效地利用現(xiàn)代先進的運輸技術，不僅是降低物流費用的主要因素，而且也是有效地提高物流效率的一個重要因素。一般來說，運輸技術主要分為運輸貨物裝載技術、運輸線路的規(guī)劃技術和網絡分析技術等。 運輸貨物裝載技術 主要用于提高貨物的裝載量，一方面要最大限度地利用運輸工具的載重噸位;另一方面要充分利用運輸工具的裝載容積。貨物的裝載技術主要包括輕重配載技術、解體運輸技術和堆碼技術。輕重配載技術即把比重大的貨物和比重小的貨物組裝在一起，有效利用運輸工具的容積和載重噸位;解體運輸技術就是對一些體大笨重、不易裝卸且容易因碰撞致?lián)p的貨物，為了縮小所占空間、方便裝卸搬運和運輸，先將其拆開分別包裝后

46、，然后再裝車;堆碼技術就是根據不同運輸工具的貨位情況和不同貨物的包裝形狀等，采取如多層裝載、騎縫裝載和緊密裝載等各種有效的堆碼方法來提高裝載量的一種技術。 運輸路線的規(guī)劃技術 運輸路線的規(guī)劃技術，就是將線性規(guī)劃方法應用于運輸路線的選擇。 網絡分析技術 也稱為網絡分析法、統(tǒng)籌法、關鍵路線法和計劃評審法，是一種科學的組織管理技術。其基本原理就是將組成系統(tǒng)的各項任務的各個階段和先后順序通過網絡形式，根據工作進度和任務的輕重緩急，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一安排。三、物流流程的優(yōu)化 銷售物流流程是指企業(yè)為保證本身的經濟效益，不斷伴隨銷售活動，將產品所有權轉給用戶的物流活動，即企業(yè)根據用戶的要求，將產品進行分類、包裝

47、、經裝卸搬運和運輸送達用戶。所謂銷售物流流程優(yōu)化，是從顧客需求出發(fā)，以銷售物流流程為改造對象，對銷售物流流程進行根本性的思考和分析，通過對銷售物流流程的構成要素重新組合，產生出更為有價值的結果，以此實現(xiàn)銷售物流流程的重新設計，從而獲得企業(yè)效益的巨大改善。重新設計流程，就是要以需要優(yōu)化的流程為對象，對其進行根本性的思考和分析，通過對該流程的構成要素重新組合，產生出更為有價值的結果。由此可見，對銷售物流流程的優(yōu)化并不是對原有銷售物流系統(tǒng)的全盤否定，而是使銷售物流系統(tǒng)再升華，使銷售物流更加合理化、高效化、現(xiàn)代化，在時間、空間范圍更加拓展。 (1)流程優(yōu)化的原則 從實踐的角度出發(fā)，流程優(yōu)化的思想是一種

48、著眼于長遠和全局，突出發(fā)展與合作的變革理念。歸納起來有如下原則: 以流程為導向 流程優(yōu)化不僅是單純的重新設計建造流程，優(yōu)化的最終目的是將企業(yè)由過去的職能導向型轉變?yōu)榱鞒虒蛐汀＿@一目的意味著，不僅企業(yè)的流程設計、組織機構、人事制度等等會在再造中根本變革，其組織的出發(fā)點、領導人和普通員工的思維方式、企業(yè)的日常運作方式、員工的激勵方式乃至企業(yè)文化都得到了優(yōu)化。 以顧客為導向 以顧客為導向，意味著企業(yè)在判斷流程的績效時，是站在顧客的角度考慮問題的，盡管這樣做時常會和企業(yè)的其他需要發(fā)生沖突。以顧客為中心必須使公司的各級人員都明確，企業(yè)在的理由是為顧客提供價值，而價值是由流程創(chuàng)造的，只有改進為顧客創(chuàng)造價

49、值的流程，企業(yè)的改革才有意義。顧客要的是流程的結果，過程與顧客無關。所以，任何流程的設計和實施都必須以顧客標準為標準，以顧客為中心這是流程優(yōu)化的成功保證。 重視信息技術的支持 流程運作離不開信息的及時傳遞。高效的信息系統(tǒng)保證信息的及時采集、加工和傳遞，實現(xiàn)信息的合理、及時共享，提高流程的運行效率和對外部變化的響應速度。 (2)流程優(yōu)化的步驟 根據流程優(yōu)化的思想精髓，我們可以將優(yōu)化的實施結構設想成一種多層次的立體形式，即整個實施體系由觀念優(yōu)化、流程優(yōu)化和組織優(yōu)化三個層次構成，其中以流程優(yōu)化為主導，而每個層次內部又有各自相應的步驟過程，各層次也交織著彼此作用的關聯(lián)關系。以流程優(yōu)化層次為代表，看看具

50、體的實施過程。流程優(yōu)化的實施可分為以下幾個步驟: 系統(tǒng)調研 首先要對現(xiàn)有流程進行系統(tǒng)調研，了解流程現(xiàn)存的問題，確定流程優(yōu)化后要達到的目標。 流程分析 這一階段的目的是對現(xiàn)有的程序和流程進行診斷分析，對現(xiàn)有流程存在的目的進行思考，分析整個流程存在的問題。對流程其進行細致、準確的流程分析，弄清楚現(xiàn)有流程的核心環(huán)節(jié)，哪些流程是重要的、哪些是績效低下的、哪些具有可重組性以及存在的突出問題，并考查優(yōu)化過程中可能涉及的部門，做初步的影響分析。這個環(huán)節(jié)是對原流程進行診斷，發(fā)現(xiàn)問題的重要過程。 設計新的流程 經過分析，確定了問題的所在，就要進入流程的系統(tǒng)設計階段，根據設定的目標、現(xiàn)有流程的不足及流程優(yōu)化的原則

51、，重新設計新的流程，識別核心流程，簡化或合并非增值流程，減少或剔除重復、不必要流程，從而構建新的業(yè)務流程模型。這是對原流程進行改造，解決問題的關鍵步驟。 評價新的流程 根據既定目標與現(xiàn)實條件，對新流程進行評估，評價其是否可行，效益如何以及能否有效實現(xiàn)原定目標。 實施、修正新流程 實施新流程，并通過實踐將其不斷完善。這一階段是實現(xiàn)新的流程設計構想的過程，需要一定的時間。 (3)流程優(yōu)化的作用 提高效率 隨著并行代替串行，物流流程簡化了不必要甚至是無效的步驟，合并了重疊的流程，縮短了票據的傳遞時間，加快了流程速度。改進后的流程提高了效率，消除了浪費，縮短了時間，提升了企業(yè)的競爭能力，同時也降低了整

52、個流程成本。 明確責任 在串行或簡單并行處理方式中，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障或錯誤，就會波及后續(xù)相關環(huán)節(jié)，從而影響整個物流流程的正確順利進行。而以往較為松散、缺乏嚴謹性的流程，由于權限劃分不夠明晰，很難責任到人，不利于企業(yè)的管理考核。優(yōu)化后流程的清晰明朗的責權關系不僅可以減少出錯率、提高工作效率，同時也可以加強企業(yè)的管理水平。 便于錯誤查找同樣由于各流程環(huán)節(jié)權限劃分的準確性的不斷提高，責任的明確，便于找出錯誤，和最終責任人。第三節(jié) 本章小結本章首先明確了企業(yè)物流、企業(yè)銷售物流、銷售物流優(yōu)化的相關概念，然后介紹了銷售物流優(yōu)化的內容和方法，為后續(xù)章節(jié)的研究打下理論基礎。第三章 博洋家紡的銷售物流系統(tǒng)分

53、析第一節(jié) 博洋家紡的銷售物流簡介目前,家紡企業(yè)普遍面臨如何降低庫存同時又能滿足顧客訂單及補貨的需求。根據調查，家紡企業(yè)的渠道客戶非常看重貨物可得性、緊急訂單的滿足能力等物流指標。鑒于目前激烈的市場競爭狀態(tài)，各個家紡企業(yè)為了保障客戶服務水平不得不持有高額庫存，這就在一定程度上加劇了家紡行業(yè)的物流矛盾。如何解決家紡企業(yè)銷售物流及供應鏈管理問題，成為擺在家紡企業(yè)的一道難題。家紡企業(yè)的物流及供應鏈管理模式銷售物流是企業(yè)在銷售過程中，將產品的所有權轉給用戶的物流活動；是產品從生產地到用戶的時間和空間的轉移；是以實現(xiàn)企業(yè)銷售利潤為目的。銷售物流是企業(yè)物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，它以產品離開生產線進入流通領域為

54、起點，以送達用戶并經售后服務為終點。對于生產企業(yè)來講，物流是企業(yè)的第三個利潤源，降低銷售物流是企業(yè)降低成本的重要手段。現(xiàn)代物流思想的延伸產生了供應鏈思想（在這里物流與供應鏈分別強調企業(yè)內部物流和企業(yè)外部物流資源的整合），因此，有物流專家（Martin Christophor）認為物流是供應鏈的核心部分。物流一體化思想首先體現(xiàn)了企業(yè)內部過程一體化，正如Martin Christophor在他的物流與供應鏈管理降低成本與改善服務的戰(zhàn)略中指出，物流管理關心的是企業(yè)內部的物料和信息的流動，即內部的一體化，而供應鏈卻更關心“鏈”上企業(yè)的聯(lián)系與合作。內部一體化首先表現(xiàn)在企業(yè)組織結構由職能型向過程型轉化，強

55、調提高效率降低成本；外部一體化是供應鏈思想的具體表現(xiàn)，強調合作與聯(lián)盟。Martin Christophor進一步認為未來企業(yè)間的競爭將轉化為供應鏈之間的競爭。Bowersox&Closs則以地緣經濟理論為依據，論述了交通運輸是實現(xiàn)專業(yè)化的先決條件，而現(xiàn)代信息與通訊使物流一體化成為可能和現(xiàn)實。物流一體化和供應鏈的思想是跨國經營和全球經濟一體化的基礎。要實現(xiàn)優(yōu)秀的物流服務，獲取競爭優(yōu)勢，企業(yè)必須打破原有的組織結構和業(yè)務流程。因為在企業(yè)沒有將物流看作是企業(yè)核心戰(zhàn)略組成部分之前，物流僅僅是營銷部門的一個工作內容。現(xiàn)代物流要求企業(yè)要獲取競爭優(yōu)勢，首先通過對內部的物料的流動和信息的流動進行有效管理

56、才有可能實現(xiàn)差異化，并保持競爭優(yōu)勢。這就要求企業(yè)必須整合內部資源，將職能化的組織管理轉變?yōu)檫^程化管理，以便保證信息的真實、順暢和有效地流動，進而驅動物料的流動。因此，企業(yè)內部一體化就成為企業(yè)的必然選擇。“企業(yè)不是孤島”，現(xiàn)代物流發(fā)展，尤其是信息技術的發(fā)展，使企業(yè)實現(xiàn)與外部一體化成為可能。企業(yè)競爭不再是企業(yè)間的競爭而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。每一個企業(yè)都是供應鏈上的一個“節(jié)點”，脫離了這樣的“鏈條”，企業(yè)就自然被淘汰出市場競爭的舞臺。中國紡織業(yè)基本上形成了三種競爭形態(tài)。第一種是單純的生產加工企業(yè)，這一類企業(yè)以接受國內外客戶的訂單并完成加工為主要業(yè)務，其目標是，“按正確的質量、以正確的時間、在正

57、確的地點”交貨。這一類企業(yè)盡管利潤微薄，但所面臨的競爭程度低、管理技術簡單，因此企業(yè)能夠穩(wěn)步發(fā)展。第二種是被業(yè)界稱為“虛擬企業(yè)”，這一類企業(yè)以建立、提升自身品牌為目標，注重對終端消費者的消費習慣、消費行為、消費需求的研究，并根據這些研究結果展開產品研發(fā)，同時完善自己的配送與銷售網絡。他們所面臨的競爭。第三種是供、產、銷一體化的企業(yè)。這一類企業(yè)面臨的競爭最為激烈。從供應鏈的角度看，這一類企業(yè)從事了供應鏈節(jié)點上的主要業(yè)務。不但需要戰(zhàn)略合作關系的上下游協(xié)調，又要具備很強的產品研發(fā)、生產能力，還要具備很強的品牌管理能力。因此，怎樣去形成自身的核心競爭力是這些企業(yè)應該也是必須面對的一個大難題。第二節(jié) 博洋家紡企業(yè)物流管理存在的問題博洋家紡成立于1995年，作為中國家紡織行業(yè)的先驅，是中國著名的家紡產