喘振與失速區(qū)別

1、誰知道風(fēng)機(jī)失速、喘振、搶風(fēng)都什么意思，三者有什么關(guān)系？我在網(wǎng)上查過，但都沒看太明白，望不吝賜教。失速是風(fēng)機(jī)本身特性引起的喘振是風(fēng)壓由于管道壓力的滯后導(dǎo)致與風(fēng)機(jī)出口壓力周期性變化，就來來回倒騰搶風(fēng)如這個詞，兩臺風(fēng)機(jī)不是你出力大就是我大，搞的最后兩敗俱傷。我的理解軸流風(fēng)機(jī)的喘振與失速是不同的情況可以簡單概括如下：喘振一般發(fā)生在性能曲線帶駝峰的軸流風(fēng)機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行時；失速一般發(fā)生在動葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的高負(fù)荷區(qū)。主要是動葉指令太大導(dǎo)致，葉片進(jìn)風(fēng)沖角過大引起葉片尾部脫流產(chǎn)生風(fēng)機(jī)失速帶駝峰搶風(fēng)是當(dāng)并聯(lián)軸流風(fēng)機(jī)中的一臺發(fā)生喘振或失速時人們的一般性叫法。喘振是指當(dāng)風(fēng)機(jī)處于不穩(wěn)定工作區(qū)運(yùn)行，可能會出現(xiàn)流量、全壓的大

2、幅度波動，引起風(fēng)機(jī)及管路系統(tǒng)周期性的劇烈波動，并伴隨著強(qiáng)烈的噪聲。避免喘振主要采用合適的調(diào)節(jié)方式搶風(fēng)是指風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行中有時會出現(xiàn)一臺風(fēng)機(jī)流量大，另一臺流量特別小，稍加調(diào)節(jié)情況相反避免搶風(fēng)主要有：1。不采用不穩(wěn)定性能風(fēng)機(jī)2.同時在低負(fù)荷運(yùn)行時可以單臺運(yùn)行3.采取動葉調(diào)節(jié)4.開啟旁路風(fēng)一、風(fēng)機(jī)失速圖1：風(fēng)機(jī)失速軸流風(fēng)機(jī)葉片通常都是流線型的，設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行時，氣流沖角（即進(jìn)口氣流相對速度w的方向與葉片安裝角之差）約為零，氣流阻力小，風(fēng)機(jī)效率高。當(dāng)風(fēng)機(jī)流量減小時，w的方向角改變，氣流沖角增大。當(dāng)沖角增大到某一臨界值時，葉背尾端產(chǎn)生渦流區(qū)，即所謂的脫流工況（失速），阻力急劇增加，而升力（壓力）迅速降低；

3、沖角再增大，脫流現(xiàn)象更為嚴(yán)重，甚至?xí)霈F(xiàn)部分葉道阻塞的情況。    由于風(fēng)機(jī)各葉片存在安裝誤差，安裝角不完全一致，氣流流場不均勻相等。因此，失速現(xiàn)象并不是所有葉片同時發(fā)生，而是首先在一個或幾個葉片出現(xiàn)。若在葉道2中出現(xiàn)脫流，葉道由于受脫流區(qū)的排擠變窄，流量減小，則氣流分別進(jìn)入相鄰的1、3葉道，使1、3葉道的氣流方向改變。結(jié)果使流入葉道1的氣流沖角減小，葉道1保持正常流動；葉道3的沖角增大，加劇了脫流和阻塞。葉道3的阻塞同理又影響相鄰葉道2和4的氣流，使葉道2消除脫硫，同時引發(fā)葉道4出現(xiàn)脫流。也就是說，脫流區(qū)是旋轉(zhuǎn)的，其旋轉(zhuǎn)方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反。這種現(xiàn)象稱為旋轉(zhuǎn)失速。

4、60;   與喘振不同，旋轉(zhuǎn)失速時風(fēng)機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)行，但它引起葉片振動和葉輪前壓力的大幅度脈動，往往是造成葉片疲勞損壞的重要原因。從風(fēng)機(jī)的特性曲線來看，旋轉(zhuǎn)失速區(qū)與喘振區(qū)一樣都位于馬鞍型峰值點(diǎn)左邊的低風(fēng)量區(qū)。為了避免風(fēng)機(jī)落入失速區(qū)工作，在鍋爐點(diǎn)火及低負(fù)荷期間，可采用單臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行，以提高風(fēng)機(jī)流量二、風(fēng)機(jī)喘振：圖1：風(fēng)機(jī)喘振  圖2：風(fēng)機(jī)喘振報警線風(fēng)機(jī)的喘振是指風(fēng)機(jī)在不穩(wěn)定區(qū)工況運(yùn)行時，引起風(fēng)量、壓力、電流的大幅度脈動，噪音增加、風(fēng)機(jī)和管道劇烈振動的現(xiàn)象?，F(xiàn)以單臺風(fēng)機(jī)為例，配合上圖加以說明。當(dāng)風(fēng)機(jī)在曲線的單向下降部分工作時，其工作是穩(wěn)定的，一直到工作點(diǎn)K。但當(dāng)風(fēng)機(jī)負(fù)荷降

5、到低于Qk時，進(jìn)入不穩(wěn)定區(qū)工作。此時，只要有微小擾動使管路壓力稍稍升高，則由于風(fēng)機(jī)流量大于管路流量（QkQG），工作點(diǎn)向右移動至A點(diǎn)，當(dāng)管路壓力PA超過風(fēng)機(jī)正向輸送的最大壓力Pk時，工作點(diǎn)即改變到B點(diǎn)，（A、B點(diǎn)等壓），風(fēng)機(jī)抵抗管路壓力產(chǎn)生的倒流而做功。此時，管路中的氣體向兩個方向輸送，一方面供給負(fù)荷需要，一方面倒送給風(fēng)機(jī)，故壓力迅速降低。至C點(diǎn)時停止倒流，風(fēng)機(jī)流量增加。但由于風(fēng)機(jī)的流量仍小于管路流量，QCQD，所以管路壓力仍下降至E點(diǎn)，風(fēng)同的工作點(diǎn)將瞬間由E點(diǎn)跳到F點(diǎn)（E、F點(diǎn)等壓），此時風(fēng)機(jī)輸出流量為QF。由于QF大于管路的輸出流量，此時管路風(fēng)壓轉(zhuǎn)而升高，風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)又移到K點(diǎn)。上述過程重

6、復(fù)進(jìn)行，就形成了風(fēng)機(jī)的喘振。喘振時，風(fēng)機(jī)的流量在QBQF范圍內(nèi)變化，而管路的輸出流量只在少得多的QEQA間變動。締所以，只要運(yùn)行中工作點(diǎn)不進(jìn)入上述不穩(wěn)定區(qū)，就可避免風(fēng)機(jī)喘振。軸流風(fēng)機(jī)當(dāng)動葉安裝角改變時，K點(diǎn)也相應(yīng)變動。因此，不同的動葉安裝角度下對應(yīng)的不穩(wěn)定區(qū)是不同的。大型機(jī)組一般設(shè)計(jì)了風(fēng)機(jī)的喘振報警裝置。其原理是，將動葉或靜葉各角度對應(yīng)的性能曲線峰值點(diǎn)平滑連接，形成該風(fēng)機(jī)喘振邊界線，（如下圖所示），再將該喘振邊界線向右下方移動一定距離，得到喘振報警線。為保證風(fēng)機(jī)的可靠運(yùn)行，其工作點(diǎn)必須在喘振邊界線的右下方。一旦在某一角度下的工作點(diǎn)由于管路阻力特性的改變或其他原因，沿曲線向左上方移動到喘振報警線

7、時，即發(fā)出報警信號提醒運(yùn)行人員注意，將工作點(diǎn)移回穩(wěn)定區(qū)。并聯(lián)風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓都相等，因此負(fù)荷小的風(fēng)機(jī)的動葉開度小，其性能曲線峰值點(diǎn)（K點(diǎn)）要低于另一臺風(fēng)機(jī)，負(fù)荷越低，K點(diǎn)低得越多。因此，負(fù)荷低的風(fēng)機(jī)，其工作點(diǎn)就容易落在喘振區(qū)以內(nèi)。所以，調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的負(fù)荷時，兩臺并列風(fēng)機(jī)的負(fù)荷不宜偏差過大，以防止低負(fù)荷風(fēng)機(jī)進(jìn)入不穩(wěn)定的喘振區(qū)。運(yùn)行中，煙風(fēng)道不暢或風(fēng)量系統(tǒng)的進(jìn)、出口擋板誤關(guān)或不正確，系統(tǒng)阻力增加，會使風(fēng)機(jī)在喘振區(qū)工作。并列風(fēng)機(jī)動葉開度不一致或與指示與就地不符、自控失靈等情況，則引起風(fēng)機(jī)特性變化，也會導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的喘振。應(yīng)避免風(fēng)機(jī)長期在低負(fù)荷下運(yùn)行。電三、風(fēng)機(jī)搶風(fēng)圖1：風(fēng)機(jī)搶風(fēng)搶風(fēng)是指并聯(lián)運(yùn)行的兩臺風(fēng)機(jī)，突然一臺

8、風(fēng)機(jī)電流（流量）上升，另一臺風(fēng)機(jī)電流（流量）下降。此時，若關(guān)小大流量風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)風(fēng)門試圖平衡風(fēng)量時，則會使另一臺小流量風(fēng)機(jī)跳至最大流量運(yùn)行。在調(diào)整風(fēng)門投自動時，風(fēng)機(jī)的動葉或靜葉頻繁地開大、關(guān)小，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)電機(jī)超電流而燒壞。搶風(fēng)現(xiàn)象的出現(xiàn)，是因?yàn)椴⒘酗L(fēng)機(jī)存在較大的不穩(wěn)定工況區(qū)。上圖為兩臺特性相同的軸流風(fēng)機(jī)并聯(lián)后的總性能曲線。圖中，有一個字型區(qū)域，若兩臺風(fēng)機(jī)在管路系統(tǒng)1中運(yùn)行，則P1點(diǎn)為系統(tǒng)的工作點(diǎn)，每臺風(fēng)機(jī)都在E1點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行，此時搶風(fēng)現(xiàn)象不會發(fā)生。如果由于某種原因，管路系統(tǒng)阻力改變至2（升高）時，比如輔助風(fēng)門突然大幅度關(guān)小，則風(fēng)機(jī)進(jìn)入字型工作區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。我們看P2點(diǎn)的工作情況，兩臺風(fēng)機(jī)分別

9、位于E2a 和E2點(diǎn)工作。大流量的風(fēng)機(jī)在穩(wěn)定區(qū)工作，小流量的風(fēng)機(jī)在不穩(wěn)定區(qū)工作，兩臺風(fēng)機(jī)的不平衡狀態(tài)極易被破壞。因此，便出現(xiàn)兩臺風(fēng)機(jī)的搶風(fēng)現(xiàn)象。    為了消除搶風(fēng)現(xiàn)象，對于送、引風(fēng)機(jī)，可在鍋爐點(diǎn)火或低負(fù)荷運(yùn)行時，采用單臺運(yùn)行方式，待單臺風(fēng)機(jī)出力不能滿足鍋爐負(fù)荷需要時，再啟動另一臺風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行。一旦發(fā)生搶風(fēng)，就手動調(diào)整兩臺風(fēng)機(jī)，保持適當(dāng)?shù)娘L(fēng)量偏差（此時，風(fēng)機(jī)并列特性的字型區(qū)域收縮），以避開搶風(fēng)區(qū)域。喘振是指當(dāng)風(fēng)機(jī)處于不穩(wěn)定工作區(qū)運(yùn)行，可能會出現(xiàn)流量、全壓的大幅度波動，引起風(fēng)機(jī)及管路系統(tǒng)周期性的劇烈波動，并伴隨著強(qiáng)烈的噪聲。避免喘振主要采用合適的調(diào)節(jié)方式搶風(fēng)是指風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行中

10、有時會出現(xiàn)一臺風(fēng)機(jī)流量大，另一臺流量特別小，稍加調(diào)節(jié)情況相反避免搶風(fēng)主要有：1。不采用不穩(wěn)定性能風(fēng)機(jī)2.同時在低負(fù)荷運(yùn)行時可以單臺運(yùn)行3.采取動葉調(diào)節(jié)4.開啟旁路風(fēng)喘振是指風(fēng)機(jī)處于不穩(wěn)定工作區(qū)運(yùn)行，可能會出現(xiàn)流量、全壓的大幅度波動，引起風(fēng)機(jī)及管路系統(tǒng)周期性的劇烈波動，并伴隨著強(qiáng)烈的噪聲。避免喘振主要采用合適的調(diào)節(jié)方式搶風(fēng)是指風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行中有時會出現(xiàn)一臺風(fēng)機(jī)流量大，另一臺流量特別小，稍加調(diào)節(jié)情況相反當(dāng)風(fēng)機(jī)處于不穩(wěn)定工作區(qū)運(yùn)行時，可能會出現(xiàn)流量 全壓的大幅度波動，引起風(fēng)機(jī)及管路系統(tǒng)周期性的劇烈振動，并伴隨著強(qiáng)烈的噪聲，這種現(xiàn)象叫作喘振。 風(fēng)機(jī)在下列條件下才會發(fā)生喘振： 1.風(fēng)機(jī)在不穩(wěn)定工作區(qū)運(yùn)行，

11、且風(fēng)機(jī)工作點(diǎn)落在性能曲線的上升段。 2.風(fēng)機(jī)的管路系統(tǒng)具有較大的容積，并與風(fēng)機(jī)構(gòu)成一個彈性的空氣動力系統(tǒng)。 3.系統(tǒng)內(nèi)氣流周期性波動頻率與風(fēng)機(jī)工作整個循環(huán)的頻率合拍，產(chǎn)生共振。  風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時，有時會出現(xiàn)一臺風(fēng)機(jī)流量特別大，而另一臺風(fēng)機(jī)流量特別小的現(xiàn)象，若稍加調(diào)節(jié)則情況可能剛好相反，原來流量大的反而減小。如此反復(fù)下去，使之不能正常并聯(lián)運(yùn)行，這種現(xiàn)象稱為搶風(fēng)現(xiàn)象。 從風(fēng)機(jī)性能曲線分析：具有馬鞍形性能曲線的風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時，可能出現(xiàn)“搶風(fēng)”現(xiàn)象。 為避免風(fēng)機(jī)出現(xiàn)搶風(fēng)現(xiàn)象，在低負(fù)荷時可以單臺運(yùn)行，當(dāng)單臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行滿足不了需要時，再啟動第二臺參加并聯(lián)運(yùn)行。  當(dāng)沖角增加到某一個臨界值

12、時，流體在葉片凸面的流動遭到了破壞，邊界層嚴(yán)重分離，阻力大大增加，升力急劇減小。這種現(xiàn)象稱為脫流或失速。 在葉輪葉柵上，流體對每個葉片的繞流情況不可能完全一致，因此脫流也不可能在每個葉片上同時產(chǎn)生。一旦某一個或某些葉片上首先產(chǎn)生了脫流，這個脫流就會在整個葉柵上逐個葉片地傳播。這種現(xiàn)象稱為旋轉(zhuǎn)脫流。 個人理解:1喘振是風(fēng)機(jī)出口流量過小,壓力過高,風(fēng)機(jī)開始出現(xiàn)異常的響聲.風(fēng)機(jī)仍然有出力           2,失速,在喘振的基礎(chǔ)上進(jìn)而進(jìn)入了失速區(qū),此時風(fēng)機(jī)出力非常小,必須立即減小風(fēng)機(jī)出力重新并入運(yùn)行.失速和喘振是兩種不

13、同的概念，失速是葉片結(jié)構(gòu)特性造成的一種流體動力現(xiàn)象，它的一些基本特性，例如：失速區(qū)的旋轉(zhuǎn)速度、脫流的起始點(diǎn)、消失點(diǎn)等，都有它自己的規(guī)律，不受風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的容積和形狀的影響。 喘振是風(fēng)機(jī)性能與管道裝置耦合后振蕩特性的一種表現(xiàn)形式，它的振幅、頻率等基本特性受風(fēng)機(jī)管道系統(tǒng)容積的支配，其流量、壓力功率的波動是由不穩(wěn)定工況區(qū)造成的，但是試驗(yàn)研究表明，喘振現(xiàn)象的出現(xiàn)總是與葉道內(nèi)氣流的脫流密切相關(guān)，而沖角的增大也與流量的減小有關(guān)。所以，在出現(xiàn)喘振的不穩(wěn)定工況區(qū)內(nèi)必定會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫流?？偨Y(jié)一下：出現(xiàn)失速不一定有喘振現(xiàn)象，但有喘振必定出現(xiàn)失速。失速不一定喘振，喘振肯定是先失速。首先是氣流和葉片的沖角改變，發(fā)生氣流在部

14、分葉片背部發(fā)生氣流場改變，形成漩渦，氣流不能出去或較少，這就是失速，失速的葉片多了，風(fēng)機(jī)的葉片就發(fā)生喘振風(fēng)機(jī)的失速從流體力學(xué)得知，當(dāng)氣流順著機(jī)翼葉片流動時，作用于葉片上有兩種力，即垂直于葉片的升力與平行于葉片的阻力，當(dāng)氣流完全貼著葉片呈線型流動時，這種升力大于阻力。當(dāng)氣流與葉片進(jìn)口形成正沖角，此正沖角達(dá)到某一臨界值時，葉片背面流動工況開始惡化，沖角超過臨界值時，邊界層受到破壞，在葉片背面尾端出現(xiàn)渦流區(qū)，即“失速”現(xiàn)象，此時作用于葉片的升力大幅度降低，阻力大幅度增大，對于風(fēng)機(jī)來講壓頭降低。產(chǎn)生失速的原因1、風(fēng)機(jī)在不穩(wěn)定工況區(qū)城運(yùn)行。2、鍋爐受熱面積灰嚴(yán)重或風(fēng)門、擋板操作不當(dāng)，造成風(fēng)煙系統(tǒng)阻力增加

15、。3、并聯(lián)運(yùn)行的二臺風(fēng)機(jī)發(fā)生“搶風(fēng)”現(xiàn)象時，使其中一臺風(fēng)機(jī)進(jìn)入不穩(wěn)定區(qū)城運(yùn)行。據(jù)電廠運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)下列現(xiàn)象時，說明風(fēng)機(jī)發(fā)生了失速。1、失速風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓或煙壓、電流發(fā)生大幅度變化或擺動。2、風(fēng)機(jī)噪音明顯增加，嚴(yán)重時機(jī)殼、風(fēng)道或煙道也發(fā)生振動。3、當(dāng)發(fā)生“搶風(fēng)”現(xiàn)象時，會出現(xiàn)一臺風(fēng)機(jī)的電流、風(fēng)壓上升，另一臺下降。當(dāng)機(jī)組運(yùn)行中發(fā)生“搶風(fēng)”現(xiàn)象時，應(yīng)迅速將二臺風(fēng)機(jī)切手動控制，手動調(diào)整風(fēng)機(jī)動葉開度，侍開度一致、電流相接后將二臺風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉同時投入自動。為防止機(jī)組運(yùn)行中風(fēng)機(jī)“搶風(fēng)”現(xiàn)象發(fā)生，值班員在調(diào)整時調(diào)整幅度不要太大，并盡量使二臺并聯(lián)運(yùn)行的風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉開度、電流基本一致。風(fēng)機(jī)的喘震：當(dāng)風(fēng)機(jī)的Q-H特

16、性曲線不是一條隨流量增加而下降的曲線，而是駝峰狀曲線，那么它在下降區(qū)段工作是穩(wěn)定的，而在上升區(qū)段工作是不穩(wěn)定的。當(dāng)風(fēng)機(jī)在不穩(wěn)定區(qū)工作時，所產(chǎn)生的壓力和流量的脈動現(xiàn)象稱為喘震。由于我廠送風(fēng)機(jī)為軸流式，運(yùn)行中要防止送風(fēng)機(jī)的喘振。喘振產(chǎn)生主要是因?yàn)轱L(fēng)機(jī)性能曲線為“駝峰形”(如下圖)。當(dāng)風(fēng)機(jī)工作在不穩(wěn)定區(qū)，流量降低時風(fēng)壓也降低，造成風(fēng)道中壓力大于風(fēng)機(jī)出口壓力而引起反向倒流，倒流的結(jié)果，又使風(fēng)道內(nèi)的壓力急劇下降，風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量突然上升，再次造成風(fēng)機(jī)出口壓力小于風(fēng)道壓力。如此往復(fù)形成喘振。喘振對風(fēng)機(jī)危害很大，嚴(yán)重時會造成風(fēng)機(jī)斷葉片，及其它部位的機(jī)械損壞。為防止軸流風(fēng)機(jī)運(yùn)行中喘振發(fā)生，應(yīng)注意以下幾個方面：1、

17、        起動前必須將可調(diào)動葉調(diào)至最小位置，目的是使風(fēng)機(jī)起動時的性能曲線成為圖B曲線的形式，不穩(wěn)定區(qū)內(nèi)流量與壓力的關(guān)系比較平緩，大大減小喘振發(fā)生。2、        減小風(fēng)道阻力（如圖3曲線），我廠現(xiàn)已將風(fēng)道中的暖風(fēng)器拆除，拆除后送風(fēng)機(jī)喘振未發(fā)生過。3、        當(dāng)兩臺送風(fēng)機(jī)負(fù)荷不平衡時，或一臺送風(fēng)機(jī)已帶較大負(fù)荷而另一臺需起動時，可先關(guān)閉送風(fēng)機(jī)出口連通門，這樣可防止低負(fù)荷運(yùn)行或起動風(fēng)機(jī)時因搶風(fēng)而引動喘振。喘振后的處理：一臺自動，另一臺切手動控制，根據(jù)自動一臺的導(dǎo)葉

18、開度，慢慢增加或減少導(dǎo)葉開度，侍開度一致后再投入自動。必要時，二臺都切手動，根據(jù)總風(fēng)量設(shè)定值調(diào)節(jié)二臺送風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉開度，使實(shí)際風(fēng)量與設(shè)定值一致，將二臺送風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉同時投入自動。失速探頭由兩根相隔約3mm 的測壓管所組成，將它置于葉輪葉片的進(jìn)口前。測壓管中間用厚3mm、高（突出機(jī)殼的距離）3mm 的鎘片分開，風(fēng)機(jī)在正常工作區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時，葉輪進(jìn)口的氣流較均勻地從進(jìn)氣室沿軸向流入，那么失速探頭之間的壓力差幾乎等于零或略大于零。當(dāng)風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)落在旋轉(zhuǎn)脫流區(qū)，葉輪前的氣流除了軸向流動之外，還有脫流區(qū)流道阻塞成氣流所形成的圓周方向分量。于是，葉輪旋轉(zhuǎn)時先遇到的測壓孔，即鎘片前的測壓孔壓力高，而鎘片后的測壓孔的氣

19、流壓力低，產(chǎn)生了壓力差，一般失速探頭產(chǎn)生的壓力差達(dá)245392Pa，即報警，風(fēng)機(jī)的流量越小，失速探頭的壓差越大。由失速探頭產(chǎn)生的壓差發(fā)出信號，然后由測壓管接通一個壓力差開關(guān)（繼電器），壓力差開關(guān)將報警電路系統(tǒng)接通發(fā)出報警，操作人員及時采取排除旋轉(zhuǎn)脫流的措施。失速探頭裝好以后，應(yīng)予以標(biāo)定，調(diào)整探頭中心線的角度，使測壓管在風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的差壓為最小。軸流風(fēng)機(jī)在葉輪進(jìn)口處裝置喘振報警裝置，該裝置是由一根皮托管布置在葉輪的前方，皮托管的開口對著葉輪的旋轉(zhuǎn)方向，皮托管是將一根直管的端部彎成90°（將皮托管的開口對著氣流方向），用一U 形管與皮托管相連，則U 形管（壓力表）的讀數(shù)應(yīng)該為氣流的動能（

20、動壓）與靜壓之和（全壓）。在正常情況下，皮托管所測到的氣流壓力為負(fù)值，因?yàn)樗鼫y到的是葉輪前的壓力。但是當(dāng)風(fēng)機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)工作時，由于氣流壓力產(chǎn)生大幅度波動，所以皮托管測到的壓力亦是一個波動的值。為了使皮托管發(fā)送的脈沖壓力能通過壓力開關(guān)，利用電接觸器發(fā)出報警信號，所以皮托管的報警值是這樣規(guī)定的：當(dāng)動葉片處于最小角度位置（30°） 用一U 形管測得風(fēng)機(jī)葉輪前的壓力再加上2000Pa 壓力，作為喘振報警裝置的報警整定值。當(dāng)運(yùn)行工況超過喘振極限時，通過皮托管與差壓開關(guān)，利用聲光向控制臺發(fā)出報警信號，要求運(yùn)行人員及時處理，使風(fēng)機(jī)返回正常工況運(yùn)行。簡單說,失速產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)脫硫,輕微失速風(fēng)機(jī)出力和振動

21、尚能運(yùn)行,失速嚴(yán)重會影響出力和轉(zhuǎn)子安全.而喘振是風(fēng)機(jī)與系統(tǒng)在失速下出現(xiàn)的一種特殊工況,即出現(xiàn)往復(fù)流動,二樓關(guān)于兩者儀表的描述正確簡單說,失速產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)脫硫,輕微失速風(fēng)機(jī)出力和振動尚能運(yùn)行,失速嚴(yán)重會影響出力和轉(zhuǎn)子安全.而喘振是風(fēng)機(jī)與系統(tǒng)在失速下出現(xiàn)的一種特殊工況,即出現(xiàn)往復(fù)流動,二樓關(guān)于兩者儀表的描述正確軸流風(fēng)機(jī)的喘振與失速是不同的情況可以簡單概括如下：喘振一般發(fā)生在性能曲線帶駝峰的軸流風(fēng)機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行時；失速一般發(fā)生在動葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的高負(fù)荷區(qū)。主要是動葉指令太大導(dǎo)致，葉片進(jìn)風(fēng)沖角過大引起葉片尾部脫流產(chǎn)生風(fēng)機(jī)失速第一喘振風(fēng)機(jī)電流及出口風(fēng)壓變化，就地檢查風(fēng)機(jī)及其風(fēng)道振動比正常運(yùn)行時大第二若是2臺

22、風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行則看2臺風(fēng)機(jī)出口壓力差過大，并且喘振風(fēng)機(jī)，出口壓力大于以往運(yùn)行水平。   我廠的送引風(fēng)機(jī)出口壓力大于5KP是其中判據(jù)之一。當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)失速時，要立即手動將失速風(fēng)機(jī)的動葉(或靜葉)快速關(guān)回，直到失速消失為止，同時嚴(yán)密監(jiān)視另一臺風(fēng)機(jī)的電流變化，必要時可根據(jù)運(yùn)行風(fēng)機(jī)的電流適當(dāng)關(guān)小其動葉，以防止超電流；在調(diào)整風(fēng)機(jī)動葉過程中，可適當(dāng)降低機(jī)組負(fù)荷，并逐步將兩臺風(fēng)機(jī)出力調(diào)平。入口處有皮托管，正常運(yùn)行為微負(fù)壓，喘振后變?yōu)檎龎壕偷仫L(fēng)機(jī)聲音特別大，振動也大，與正常時聲音完全不一樣風(fēng)機(jī)電流、風(fēng)壓、及流量波動大引風(fēng)機(jī)的喘振問題 失速和喘振是兩種不同的概念，失速是葉片結(jié)構(gòu)特性造成的一種流體

23、動力現(xiàn)象，它的一些基本特性，例如：失速區(qū)的旋轉(zhuǎn)速度、脫流的起始點(diǎn)、消失點(diǎn)等，都有它自己的規(guī)律，不受風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的容積和形狀的影響。   喘振是風(fēng)機(jī)性能與管道裝置耦合后振蕩特性的一種表現(xiàn)形式，它的振幅、頻率等基本特性受風(fēng)機(jī)管道系統(tǒng)容積的支配，其流量、壓力功率的波動是由不穩(wěn)定工況區(qū)造成的，但是試驗(yàn)研究表明，喘振現(xiàn)象的出現(xiàn)總是與葉道內(nèi)氣流的脫流密切相關(guān)，而沖角的增大也與流量的減小有關(guān)。所以，在出現(xiàn)喘振的不穩(wěn)定工況區(qū)內(nèi)必定會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫流。風(fēng)機(jī)出現(xiàn)周期性的出風(fēng)與倒流，相對來講軸流式風(fēng)機(jī)更容易發(fā)生喘振，嚴(yán)重的喘振會導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉片疲勞損壞，出現(xiàn)喘振的風(fēng)機(jī)大致現(xiàn)象如下： 1

24、電流減小且頻繁擺動、出口風(fēng)壓下降擺動。 1 電流減小且頻繁擺動、出口風(fēng)壓下降擺動。  2 風(fēng)機(jī)聲音異常噪聲大、振動大、機(jī)殼溫度升高、引送風(fēng)機(jī)喘振動使?fàn)t膛負(fù)壓波動燃燒不穩(wěn)。  常見的原因： 1 煙風(fēng)道積灰堵塞或煙風(fēng)道擋板開度不足引起系統(tǒng)阻力過大。（我們有碰到過但不多） 2 兩風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行時導(dǎo)葉開度偏差過大使開度小的風(fēng)機(jī)落入喘振區(qū)運(yùn)行（我們常碰到的情況是風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉執(zhí)行機(jī)構(gòu)連桿在升降負(fù)荷時脫出，使兩風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉調(diào)節(jié)不同步引起大的偏差）3 風(fēng)機(jī)長期在低出力下運(yùn)轉(zhuǎn)。 一般的處理原則是調(diào)整負(fù)荷、關(guān)小高出力風(fēng)機(jī)的導(dǎo)葉開度使風(fēng)機(jī)出力相近

25、，再根據(jù)上面所說的可能原因進(jìn)行查找再作相應(yīng)處理。喘振是指流量和風(fēng)壓都呈現(xiàn)脈沖-出口有時為正壓有時為負(fù)壓.它的表現(xiàn)有:風(fēng)機(jī)出口風(fēng)壓劇烈擺動;風(fēng)機(jī)電流劇烈擺動;風(fēng)機(jī)殼體震動異常增大;噪聲增大.原因:兩側(cè)(并聯(lián)運(yùn)行)風(fēng)機(jī)出力不平衡;風(fēng)機(jī)出口風(fēng)門關(guān)閉;空氣預(yù)熱器空氣側(cè)堵塞嚴(yán)重;風(fēng)機(jī)負(fù)荷過低(進(jìn)入不穩(wěn)定工況區(qū));運(yùn)行操作不當(dāng)?shù)?處理:穩(wěn)燃;檢查震動的原因并消除;如果是運(yùn)行中沒有異常出現(xiàn)而喘震,應(yīng)該調(diào)整風(fēng)機(jī)的出力使它脫離不穩(wěn)定工況區(qū)(我實(shí)際中的處理是將正常的那一側(cè)風(fēng)機(jī)的出力降低,異常風(fēng)機(jī)就可恢復(fù)正常,我們是延時15S跳風(fēng)機(jī)).我記得在風(fēng)機(jī)與泵課程中有介紹的喘振概念的，應(yīng)該是風(fēng)機(jī)性能不穩(wěn)定和超負(fù)荷運(yùn)行的原因

26、吧。尤其是在風(fēng)機(jī)并聯(lián)時候，若出現(xiàn)全壓不同，更容易發(fā)生。通俗的說喘振是這樣的過程：風(fēng)機(jī)風(fēng)量增加時，沿程阻力迅速增加，阻力增加后造成風(fēng)量變小，風(fēng)量變小后阻力又迅速下降，阻力下降后風(fēng)量又再次增加，如此往復(fù)，造成風(fēng)機(jī)激烈的振動，而不是共振原因。我觀點(diǎn)是，在調(diào)整中適當(dāng)減小發(fā)生喘振的風(fēng)機(jī)風(fēng)量。喘振是指流量和風(fēng)壓都呈現(xiàn)脈沖-出口有時為正壓有時為負(fù)壓.它的表現(xiàn)有:風(fēng)機(jī)出口風(fēng)壓劇烈擺動;風(fēng)機(jī)電流劇烈擺動;風(fēng)機(jī)殼體震動異常增大;噪聲增大.原因:兩側(cè)(并聯(lián)運(yùn)行)風(fēng)機(jī)出力不平衡;風(fēng)機(jī)出口風(fēng)門關(guān)閉;空氣預(yù)熱器空氣側(cè)堵塞嚴(yán)重;風(fēng)機(jī)負(fù)荷過低(進(jìn)入不穩(wěn)定工況區(qū));運(yùn)行操作不當(dāng)?shù)?處理:穩(wěn)燃;檢查震動的原因并消除;如果是運(yùn)行中

27、沒有異常出現(xiàn)而喘震,應(yīng)該調(diào)整風(fēng)機(jī)的出力使它脫離不穩(wěn)定工況區(qū)(我實(shí)際中的處理是將正常的那一側(cè)風(fēng)機(jī)的出力降低,異常風(fēng)機(jī)就可恢復(fù)正常,我們是延時15S跳風(fēng)機(jī)).em17em17失速和喘振是兩種不同的概念，失速是葉片結(jié)構(gòu)特性造成的一種流體動力現(xiàn)象，它的一些基本特性，例如：失速區(qū)的旋轉(zhuǎn)速度、脫流的起始點(diǎn)、消失點(diǎn)等，都有它自己的規(guī)律，不受風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的容積和形狀的影響。 喘振是風(fēng)機(jī)性能與管道裝置耦合后振蕩特性的一種表現(xiàn)形式，它的振幅、頻率等基本特性受風(fēng)機(jī)管道系統(tǒng)容積的支配，其流量、壓力功率的波動是由不穩(wěn)定工況區(qū)造成的，但是試驗(yàn)研究表明，喘振現(xiàn)象的出現(xiàn)總是與葉道內(nèi)氣流的脫流密切相關(guān)，而沖角的增大也與流量的減小有

28、關(guān)。所以，在出現(xiàn)喘振的不穩(wěn)定工況區(qū)內(nèi)必定會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫流。處理上，只能按規(guī)程上來，我還沒有遇見過呢，不過都應(yīng)該迅速將風(fēng)機(jī)手動脫離不穩(wěn)定區(qū)域吧。希望有經(jīng)驗(yàn)的同行講解一下吧當(dāng)流量小，動葉開度大或者說氣流沖角增大時，流經(jīng)動葉的氣流出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫流，失速風(fēng)機(jī)在相同的動葉開度下電流及出力都將出現(xiàn)下降，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)喘振跳閘、風(fēng)機(jī)在失速狀態(tài)下可以運(yùn)行,如果出現(xiàn)了喘振現(xiàn)象,必須即時處理,我們的操作員在發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)喘振動時,能常采用降低負(fù)荷,關(guān)小喘振風(fēng)機(jī)動呈或?qū)~的方式處理.失速的現(xiàn)象在我們廠時有發(fā)生,喘振很少出現(xiàn).喘振我遇到過,就是出口風(fēng)道有異物堵塞,流量減小,而風(fēng)機(jī)的出力又很大,導(dǎo)致風(fēng)在風(fēng)道內(nèi)形成回流,造成壓力

29、不穩(wěn)定,解決的辦法就是減小風(fēng)量,當(dāng)葉片的沖角超過臨界值是時就會發(fā)生失速.失速一般不容易發(fā)現(xiàn),風(fēng)量,壓力,電流基本不變.喘振是風(fēng)機(jī)工作點(diǎn)落在駝峰左側(cè),氣流在風(fēng)道和風(fēng)機(jī)內(nèi)往復(fù)流動,風(fēng)機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動,危及設(shè)備.失速到?jīng)]見過,但喘振經(jīng)常遇到,主要是一次風(fēng)機(jī),由于壓力高,在制粉系統(tǒng)連續(xù)2-3臺出現(xiàn)異常后,導(dǎo)致一次風(fēng)壓過高很容易出現(xiàn)喘振,對鍋爐燃燒工況擾動很大,如果不投油很容易滅火,主要還是解除自動,在保證風(fēng)壓的情況下關(guān)喘振一臺動葉,開一臺動葉,一般做法是在一次風(fēng)壓滿足條件時,將喘振的一臺動葉全部關(guān)完再并起來是最好的,如果不關(guān)到0直接并的話,很容易頻繁出現(xiàn)喘振現(xiàn)象.書上說：失速就是當(dāng)軸流風(fēng)機(jī)工作在不穩(wěn)定區(qū)

30、時，由于沖角變小到達(dá)臨界，在流道內(nèi)發(fā)生的阻塞現(xiàn)象，會產(chǎn)生葉片的激振，要靠失速儀才能測出。而喘振是軸流風(fēng)機(jī)工作在性能曲線向右上升階段時的風(fēng)量、壓力急劇變化的現(xiàn)象，如發(fā)生共振，將危機(jī)風(fēng)機(jī)安全喘振是由于風(fēng)機(jī)出力與管路阻力達(dá)到臨界狀態(tài)而發(fā)生的工質(zhì)往復(fù)的正向與反向流動；失速是由于風(fēng)機(jī)翼型葉片沖角變化而引起的。風(fēng)機(jī)的調(diào)整是以動葉開度為準(zhǔn)還是以電流為準(zhǔn)？我廠出現(xiàn)過喘振（？）導(dǎo)致滅火，當(dāng)時風(fēng)壓不為0，流量多次到0，呈擺動現(xiàn)象，風(fēng)機(jī)電流開始擺動較小，最后電流急劇增大，喘振保護(hù)未投，當(dāng)時的現(xiàn)場情況不知怎樣，無法描述。失速是指在葉柵流道內(nèi)的氣流速度發(fā)生變化，不再是正常的流速，失速造成氣流脫離葉片背弧，進(jìn)而引起喘振某

31、個葉片進(jìn)氣沖角大于臨界值時會發(fā)生失速，葉片通道產(chǎn)生渦流，阻礙氣流通過，同時影響相鄰葉片運(yùn)行工況，發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速。失速嚴(yán)重的后果就是風(fēng)機(jī)喘振。喘振是由于失速引起的，但是失速并不一定會喘振。造成失速的原因一般是，風(fēng)機(jī)流量過低或者風(fēng)機(jī)出口阻力過高、風(fēng)機(jī)在不穩(wěn)定區(qū)域運(yùn)行。風(fēng)機(jī)失速與其葉片的設(shè)計(jì)有關(guān)，失速時風(fēng)機(jī)出口壓力和流量均下降。 而發(fā)生風(fēng)機(jī)喘振是與風(fēng)道的設(shè)計(jì)有關(guān)，發(fā)生時風(fēng)機(jī)的出口壓力和流量劇烈的波動說白了一個是內(nèi)擾，一個是外擾引起的。失速是內(nèi)擾，如果葉片的開度過大，使葉片的背部的脫流區(qū)變大的話，會引起失速。喘振主要是外擾引起，是因?yàn)槌隹诘膲毫Πl(fā)生急劇變化，使風(fēng)機(jī)的出口壓力與流量與外界的需求不匹配，風(fēng)機(jī)

32、的工作點(diǎn)在四個點(diǎn)之間來回移動。暈，沒有圖還真說不清楚失速不一定喘振，喘振肯定早就失速了，失速再往壞發(fā)展就變成喘振了我也不知道失速和喘振有什么具體的區(qū)別，我個人以為是指的對象不同，失速是針對于葉片的工作狀態(tài)來講的，喘振是針對于風(fēng)機(jī)來講的，風(fēng)機(jī)的葉片出現(xiàn)失速后，風(fēng)機(jī)的風(fēng)道、風(fēng)殼和軸都會產(chǎn)生嚴(yán)重的振動，這種狀態(tài)下叫風(fēng)機(jī)喘振。也不知道對不對。祥見泵與風(fēng)機(jī) 這是不同的概念 失速是葉片與進(jìn)風(fēng)夾角過大 在葉片尾部形成湍流喘振是泵的工作點(diǎn)偏移 管道阻力和泵的出力發(fā)生變化失速是喘振的原因，喘振是失速進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。失速指：簡單講小流量情況下，空氣未完全按照葉道進(jìn)行流動，產(chǎn)生脫硫，各葉道出來的氣流沖撞影響；喘振

33、指：壓力和流量交錯持續(xù)周期性的變化，使風(fēng)機(jī)風(fēng)道產(chǎn)生振動。風(fēng)機(jī)喘振、失速和搶風(fēng)三者之間到底是何關(guān)系？風(fēng)機(jī)喘振和失速在現(xiàn)場實(shí)際中到底是如何區(qū)分的？我的理解是Q-H特性曲線呈駝峰狀的單臺風(fēng)機(jī)流量低到一定值時可能發(fā)生喘振，喘振時風(fēng)機(jī)的流量和壓力周期性地反復(fù)變化，電流也擺來擺去，也就是說一臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行也可能發(fā)生喘振，而且是風(fēng)機(jī)低負(fù)荷時。而失速通常發(fā)生在兩臺風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行在大負(fù)荷時，失速發(fā)生時，失速風(fēng)機(jī)風(fēng)壓、風(fēng)量、振動、風(fēng)機(jī)電機(jī)電流等參數(shù)突變后不發(fā)生波動，這是失速與喘振的最大區(qū)別。而搶風(fēng)則是失速和喘振的一種通俗性的說法。搞了十幾年運(yùn)行，這個問題始終沒有完全搞清，慚愧！拋磚引玉，請各位高手指點(diǎn)！我的理解是喘振和

34、搶風(fēng)不同。搶風(fēng)造成風(fēng)機(jī)失速。喘振是由于風(fēng)機(jī)特性決定的，由于風(fēng)量，壓頭到了喘振區(qū)發(fā)生了。搶風(fēng)是由于一側(cè)風(fēng)機(jī)將另一側(cè)的風(fēng)機(jī)壓制住了，使得另一臺風(fēng)機(jī)打不出風(fēng)來。于是這臺風(fēng)機(jī)就失速了。樓說的沒錯，軸流風(fēng)機(jī)失速，是因?yàn)槿~片的入口沖角達(dá)到了臨界值，這個時候在葉片的尾部會形成渦流，使葉片的升力增大，就是所說的出力降低。而喘震使發(fā)生在Q-H曲線的駝峰的前半沿，是風(fēng)機(jī)低負(fù)荷也就是動葉開度較小，工作區(qū)在喘震區(qū)造成的壓力與流量不對應(yīng)，出力擺動的情況。所說的搶風(fēng)也就是失速。不知道這樣的解釋是否明白。三者都是發(fā)生在曲線的不穩(wěn)定區(qū)失速的發(fā)生只決定于葉輪本身的結(jié)構(gòu)性能，汽流情況等因素與風(fēng)道系統(tǒng)的容量形狀等無關(guān)。喘振發(fā)生要有

35、風(fēng)道系統(tǒng)具有足夠大的容積與風(fēng)機(jī)組成一個彈性的空氣動力系統(tǒng)整個循環(huán)的頻率與系統(tǒng)的氣流振蕩頻率合拍時產(chǎn)生共振。發(fā)生時流量全壓和功率產(chǎn)生脈動同時有明顯的振動噪聲等。搶風(fēng)兩臺性能相同的風(fēng)機(jī)并聯(lián)時會合成一個“”形區(qū)域，在此區(qū)域運(yùn)行時會出現(xiàn)一臺風(fēng)機(jī)流量大而另地臺流量小的情況使兩臺風(fēng)機(jī)不能穩(wěn)定地并聯(lián)即為搶風(fēng)。結(jié)合H-Q曲線就更好了搶風(fēng)會造成風(fēng)機(jī)失速,但并不是一定會失速;失速會造成風(fēng)機(jī)喘振,但并不是一定會喘振喘振時迅速增加喘振風(fēng)機(jī)出力（開大動葉或靜葉）使風(fēng)機(jī)流量越過馬鞍型曲線，失速時同時關(guān)小兩臺風(fēng)機(jī)的靜葉或動葉降低風(fēng)機(jī)出口壓力，搶風(fēng)時，一是通過增加風(fēng)機(jī)出力（機(jī)組加負(fù)荷）避開搶風(fēng)區(qū)，二是解列搶風(fēng)風(fēng)機(jī)動葉（靜葉）

36、自動，手動調(diào)節(jié)搶風(fēng)風(fēng)機(jī)負(fù)荷避開搶風(fēng)區(qū)域，例如A、B引風(fēng)機(jī)都投自動時，A引風(fēng)機(jī)搶風(fēng)，電流大幅擺動，可將A引風(fēng)機(jī)靜葉自動切手動，開大或關(guān)小，B引風(fēng)機(jī)自動調(diào)整爐膛負(fù)壓，直至兩臺風(fēng)機(jī)風(fēng)量壓力均穩(wěn)定（不一定要調(diào)平）。搶風(fēng)會造成一臺風(fēng)機(jī)的入口流量減少，入口角增大，從而產(chǎn)生失速，但不一定失速。即使風(fēng)機(jī)失速了，但不一定會喘振，喘振還與風(fēng)機(jī)的管網(wǎng)的系統(tǒng)阻力有關(guān)，但既然喘振了，那風(fēng)機(jī)必然失速了，因?yàn)橹挥酗L(fēng)機(jī)失速了導(dǎo)致風(fēng)機(jī)將旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換為壓能的效率降低，克服不了與其相連接的管網(wǎng)的阻力，進(jìn)而出現(xiàn)壓出去的風(fēng)發(fā)生“倒流”現(xiàn)象，才會出現(xiàn)喘振。軸流風(fēng)機(jī)的喘振和失速是怎樣測量出來的失速探頭由兩根相隔約3mm 的測壓管所組成，將

37、它置于葉輪葉片的進(jìn)口前。測壓管中間用厚3mm、高（突出機(jī)殼的距離）3mm 的鎘片分開，風(fēng)機(jī)在正常工作區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時，葉輪進(jìn)口的氣流較均勻地從進(jìn)氣室沿軸向流入，那么失速探頭之間的壓力差幾乎等于零或略大于零。當(dāng)風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)落在旋轉(zhuǎn)脫流區(qū)，葉輪前的氣流除了軸向流動之外，還有脫流區(qū)流道阻塞成氣流所形成的圓周方向分量。于是，葉輪旋轉(zhuǎn)時先遇到的測壓孔，即鎘片前的測壓孔壓力高，而鎘片后的測壓孔的氣流壓力低，產(chǎn)生了壓力差，一般失速探頭產(chǎn)生的壓力差達(dá)245392Pa，即報警，風(fēng)機(jī)的流量越小，失速探頭的壓差越大。由失速探頭產(chǎn)生的壓差發(fā)出信號，然后由測壓管接通一個壓力差開關(guān)（繼電器），壓力差開關(guān)將報警電路系統(tǒng)接通發(fā)出

38、報警，操作人員及時采取排除旋轉(zhuǎn)脫流的措施。失速探頭裝好以后，應(yīng)予以標(biāo)定，調(diào)整探頭中心線的角度，使測壓管在風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的差壓為最小。軸流風(fēng)機(jī)在葉輪進(jìn)口處裝置喘振報警裝置，該裝置是由一根皮托管布置在葉輪的前方，皮托管的開口對著葉輪的旋轉(zhuǎn)方向，皮托管是將一根直管的端部彎成90°（將皮托管的開口對著氣流方向），用一U 形管與皮托管相連，則U 形管（壓力表）的讀數(shù)應(yīng)該為氣流的動能（動壓）與靜壓之和（全壓）。在正常情況下，皮托管所測到的氣流壓力為負(fù)值，因?yàn)樗鼫y到的是葉輪前的壓力。但是當(dāng)風(fēng)機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)工作時，由于氣流壓力產(chǎn)生大幅度波動，所以皮托管測到的壓力亦是一個波動的值。為了使皮托管發(fā)送的脈沖壓

39、力能通過壓力開關(guān)，利用電接觸器發(fā)出報警信號，所以皮托管的報警值是這樣規(guī)定的：當(dāng)動葉片處于最小角度位置（30°） 用一U 形管測得風(fēng)機(jī)葉輪前的壓力再加上2000Pa 壓力，作為喘振報警裝置的報警整定值。當(dāng)運(yùn)行工況超過喘振極限時，通過皮托管與差壓開關(guān)，利用聲光向控制臺發(fā)出報警信號，要求運(yùn)行人員及時處理，使風(fēng)機(jī)返回正常工況運(yùn)行。提示：不同風(fēng)機(jī)的報警值整定也不一樣，原理是一樣的。風(fēng)機(jī)失速:當(dāng)風(fēng)機(jī)處于正常工況工作時,沖角等于零,繞翼型的氣流保持其流線形狀,當(dāng)氣流與葉片進(jìn)口形成正沖角時,隨著沖角的增大,在葉片后緣點(diǎn)附近產(chǎn)生渦流,而且氣流開始從上表面分離.當(dāng)正沖角超過某一臨界值時,氣流在葉片背部的

40、流動遭到破壞,升力減小,阻力卻急劇增加,這種現(xiàn)象稱為“旋轉(zhuǎn)脫流”或“失速”. 風(fēng)機(jī)喘振:若用節(jié)流調(diào)節(jié)方法減少風(fēng)機(jī)的流量,如風(fēng)機(jī)工作點(diǎn)在K點(diǎn)右側(cè),則風(fēng)機(jī)工作是穩(wěn)定的.當(dāng)風(fēng)機(jī)的流量Q < QK時,這時風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的最大壓頭將隨之下降,并小于管路中的壓力,因?yàn)轱L(fēng)道系統(tǒng)容量較大,在這一瞬間風(fēng)道中的壓力仍為HK,因此風(fēng)道中的壓力大于風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的壓頭使氣流開始反方向倒流,由風(fēng)道倒入風(fēng)機(jī)中,工作點(diǎn)由K點(diǎn)迅速移至C點(diǎn).但是氣流倒流使風(fēng)道系統(tǒng)中的風(fēng)量減小,因而風(fēng)道中壓力迅速下降,工作點(diǎn)沿著CD線迅速下降至流量Q=0時的D點(diǎn),此時風(fēng)機(jī)供給的風(fēng)量為零.由于風(fēng)機(jī)在繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),所以當(dāng)風(fēng)道中的壓力降低倒相應(yīng)的D點(diǎn)時,風(fēng)

41、機(jī)又開始輸出流量, 為了與風(fēng)道中壓力相平衡,工況點(diǎn)又從D跳至相應(yīng)工況點(diǎn)F.只要外界所需的流量保持小于QK,上述過程又重復(fù)出現(xiàn).如果風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)按FKCDF周而復(fù)始地進(jìn)行,這種循環(huán)的頻率如與風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的振蕩頻率合拍時,就會引起共振,風(fēng)機(jī)發(fā)生了喘振. 為防止風(fēng)機(jī)喘振,可采用如下措施: 保持風(fēng)機(jī)在穩(wěn)定區(qū)域工作.因此,管路中應(yīng)選擇P-Q特性曲線沒有駝峰的風(fēng)機(jī);如果風(fēng)機(jī)的性能曲線有駝峰,應(yīng)使風(fēng)機(jī)一直保持在穩(wěn)定區(qū)域工作. 采用再循環(huán).使一部分排出的氣體再引回風(fēng)機(jī)入口,不使風(fēng)機(jī)流量過小而處于不穩(wěn)定區(qū)工作. 加裝放氣閥.當(dāng)輸送流量小于或接近喘振的臨界流量時,開啟放氣閥,放掉部分氣體,降低管系壓力,避免喘振.

42、采用適當(dāng)調(diào)節(jié)方法,改變風(fēng)機(jī)本身的流量.如采用改變轉(zhuǎn)速.葉片的安裝角等方法,避免風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)落入喘振區(qū). 當(dāng)二臺風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時,應(yīng)盡量調(diào)節(jié)其出力平衡,防止偏差過大風(fēng)機(jī)的喘振和失速旋轉(zhuǎn)失速是氣流沖角達(dá)到臨界值附近時，氣流會離開葉片凸面，發(fā)生邊界層分離從而產(chǎn)生大量區(qū)域的渦流造成風(fēng)機(jī)風(fēng)壓下降的現(xiàn)象。喘振是由于風(fēng)機(jī)處在不穩(wěn)定的工作區(qū)運(yùn)行出現(xiàn)流量、風(fēng)壓大幅度波動的現(xiàn)象。這兩種不正常工況是不同的，但是它們又有一定的關(guān)系。風(fēng)機(jī)在喘振時一般會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，但旋轉(zhuǎn)失速的發(fā)生只決定于葉輪本身結(jié)構(gòu)性能、氣流情況等因素，與風(fēng)煙道系統(tǒng)的容量和形狀無關(guān)；喘振則風(fēng)機(jī)本身與風(fēng)煙道都有關(guān)系。旋轉(zhuǎn)失速用失速探針來檢測，喘振用U形管

43、取樣，兩者都是壓差信號驅(qū)動差壓開關(guān)報警或跳機(jī)。但在實(shí)際運(yùn)行中有兩種原因使差壓開關(guān)容易出現(xiàn)誤動作：(1)煙氣中的灰塵堵塞失速探針的測量孔和U 形管容易堵塞；(2)現(xiàn)場條件振動大。該保護(hù)的可靠性較差。由于風(fēng)機(jī)發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速和喘振時，爐膛風(fēng)壓和風(fēng)機(jī)振動都會發(fā)生較大的變化，在風(fēng)機(jī)調(diào)試時通過動葉安裝角度的改變，使風(fēng)機(jī)正常工作點(diǎn)遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)的不穩(wěn)定區(qū)，隨著目前風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)制造水平的提高，可以將風(fēng)機(jī)跳閘保護(hù)中喘振保護(hù)取消，改為“發(fā)訊”。當(dāng)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速或喘振信號后，運(yùn)行人員通過調(diào)節(jié)動葉開度，使風(fēng)機(jī)脫離旋轉(zhuǎn)脫流區(qū)或喘振區(qū)而保持風(fēng)機(jī)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，從而減少風(fēng)機(jī)的意外停運(yùn)。單臺風(fēng)機(jī)出工作區(qū)是喘振，兩臺風(fēng)機(jī)交替出工作區(qū)是搶風(fēng)，可

44、以理解為系統(tǒng)工作點(diǎn)出了工作區(qū)（僅在自動情況下）。失速自己查書去，沒有什么了不起。關(guān)于風(fēng)機(jī)的失速與喘振？據(jù)了解，軸流風(fēng)機(jī)的喘振危害比失速大，為什么國外（豪頓華）的風(fēng)機(jī)測失速來報警保護(hù)風(fēng)機(jī)，而國產(chǎn)的上鼓風(fēng)機(jī)到了喘振才報警，而不用失速，難道國產(chǎn)的風(fēng)機(jī)更耐震嗎？失速與喘振并不是一回事，更不可以理解為喘振是失速發(fā)展而來的。一般說來失速是環(huán)個別葉片發(fā)生的，進(jìn)一步發(fā)展到整組葉片，但是，即使沒有人為干預(yù)，一般也不會發(fā)展到如此地步。失速的測點(diǎn)在入風(fēng)處；而喘振是整組葉片的工作特性進(jìn)入不穩(wěn)定區(qū)，整個風(fēng)道嚴(yán)重震動，危害嚴(yán)重，測點(diǎn)在出風(fēng)側(cè)?？傊?，有點(diǎn)小復(fù)雜的，建議你專門找點(diǎn)相關(guān)的資料看看吧。呵呵，談不上經(jīng)濟(jì)性或耐震的問

45、題，主要是對技術(shù)沒有掌握！失速報警只有一個很小的探頭，再加上壓差開關(guān)、兩根取壓管即可解決，比喘振報警系統(tǒng)簡單而準(zhǔn)確多了。失速是指風(fēng)機(jī)流體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)分離，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)失速。喘振是風(fēng)機(jī)與管網(wǎng)相互作用的結(jié)果。但我認(rèn)為，風(fēng)機(jī)是處在管網(wǎng)系統(tǒng)中，可以簡單的理解為失速發(fā)展為喘振。詳細(xì)原理，以后在發(fā)貼。風(fēng)機(jī)失速和喘振本帖最后由 OLDYUFOO 于 2009-11-4 22:55 編輯 喘振，顧名思義就象人哮喘一樣，風(fēng)機(jī)出現(xiàn)周期性的出風(fēng)與倒流，相對來講軸流式風(fēng)機(jī)更容易發(fā)生喘振，嚴(yán)重的喘振會導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉片疲勞損壞，出現(xiàn)喘振的風(fēng)機(jī)大致現(xiàn)象如下：1 電流減小且頻繁擺動、出口風(fēng)壓下降擺動。2 風(fēng)機(jī)聲音異常噪聲大、振動大、機(jī)殼

46、溫度升高、引送風(fēng)機(jī)喘振動使?fàn)t膛負(fù)壓波動燃燒不穩(wěn)。常見的原因：1 煙風(fēng)道積灰堵塞或煙風(fēng)道擋板開度不足引起系統(tǒng)阻力過大。（我們有碰到過但不多）2 兩風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行時導(dǎo)葉開度偏差過大使開度小的風(fēng)機(jī)落入喘振區(qū)運(yùn)行（我們常碰到的情況是風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉執(zhí)行機(jī)構(gòu)連桿在升降負(fù)荷時脫出，使兩風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉調(diào)節(jié)不同步引起大的偏差）4 風(fēng)機(jī)長期在低出力下運(yùn)轉(zhuǎn)。一般的處理原則是調(diào)整負(fù)荷、關(guān)小高出力風(fēng)機(jī)的導(dǎo)葉開度使風(fēng)機(jī)出力相近，再根據(jù)上面所說的可能原因進(jìn)行查找再作相應(yīng)處理。5制粉系統(tǒng)故障，對于一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行出力短時變化過大就容易發(fā)生喘振。所謂喘振，就是當(dāng)具有“駝峰”形Q-H性能曲線的風(fēng)機(jī)在曲線臨界點(diǎn)以左工作時，即在不穩(wěn)定區(qū)工作時，風(fēng)機(jī)的

47、流量和能頭在瞬間內(nèi)發(fā)生不穩(wěn)定的周期性反復(fù)變化的現(xiàn)象。風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的最大能頭將小于管路中的阻耗，流體開始反方向倒流，由管路倒流入風(fēng)機(jī)中（出現(xiàn)負(fù)流量），由于風(fēng)機(jī)在繼續(xù)運(yùn)行，所以當(dāng)管路中壓力降低時，風(fēng)機(jī)又重新開始輸出流量，只要外界需要的流量保持小于臨界點(diǎn)流量時，上述過程又重復(fù)出現(xiàn)，即發(fā)生喘振。軸流風(fēng)機(jī)性能曲線的左半部具有一個馬鞍形的區(qū)域，在此區(qū)段運(yùn)行有時會出現(xiàn)風(fēng)機(jī)的流量、壓頭和功率的大幅度脈動，風(fēng)機(jī)及管道會產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動，噪聲顯著增高等不正常工況，一般稱為“喘振”，這一不穩(wěn)定工況區(qū)稱為喘振區(qū)。實(shí)際上，喘振僅僅是不穩(wěn)定工況區(qū)內(nèi)可能遇到的現(xiàn)象，而在該區(qū)域內(nèi)必然要出現(xiàn)的則是旋轉(zhuǎn)脫流或稱旋轉(zhuǎn)失速現(xiàn)象。這兩種工況

48、是不同的，但是它們又有一定的關(guān)系。象17如下圖圖所示：軸流風(fēng)機(jī)QH性能曲線，若用節(jié)流調(diào)節(jié)方法減少風(fēng)機(jī)的流量，如風(fēng)機(jī)工作點(diǎn)在K點(diǎn)右側(cè)，則風(fēng)機(jī)工作是穩(wěn)定的。當(dāng)風(fēng)機(jī)的流量Q < QK時，這時風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的最大壓頭將隨之下降，并小于管路中的壓力，因?yàn)轱L(fēng)道系統(tǒng)容量較大，在這一瞬間風(fēng)道中的壓力仍為HK，因此風(fēng)道中的壓力大于風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的壓頭使氣流開始反方向倒流，由風(fēng)道倒入風(fēng)機(jī)中，工作點(diǎn)由K點(diǎn)迅速移至C點(diǎn)。但是氣流倒流使風(fēng)道系統(tǒng)中的風(fēng)量減小，因而風(fēng)道中壓力迅速下降，工作點(diǎn)沿著CD線迅速下降至流量Q=0時的D點(diǎn)，此時風(fēng)機(jī)供給的風(fēng)量為零。由于風(fēng)機(jī)在繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以當(dāng)風(fēng)道中的壓力降低倒相應(yīng)的D點(diǎn)時，風(fēng)機(jī)又開始輸出

49、流量，為了與風(fēng)道中壓力相平衡，工況點(diǎn)又從D跳至相應(yīng)工況點(diǎn)F。只要外界所需的流量保持小于QK，上述過程又重復(fù)出現(xiàn)。如果風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)按FKCDF周而復(fù)始地進(jìn)行，這種循環(huán)的頻率如與風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的振蕩頻率合拍時，就會引起共振，風(fēng)機(jī)發(fā)生了喘振。風(fēng)機(jī)在喘振區(qū)工作時，流量急劇波動，產(chǎn)生氣流的撞擊，使風(fēng)機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈的振動，噪聲增大，而且風(fēng)壓不斷晃動，風(fēng)機(jī)的容量與壓頭越大，則喘振的危害性越大。故風(fēng)機(jī)產(chǎn)生喘振應(yīng)具備下述條件：a）風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)落在具有駝峰形QH性能曲線的不穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)；b）風(fēng)道系統(tǒng)具有足夠大的容積，它與風(fēng)機(jī)組成一個彈性的空氣動力系統(tǒng)；c）整個循環(huán)的頻率與系統(tǒng)的氣流振蕩頻率合拍時，產(chǎn)生共振。旋轉(zhuǎn)脫流與喘振的

50、發(fā)生都是在QH性能曲線左側(cè)的不穩(wěn)定區(qū)域，所以它們是密切相關(guān) 軸流風(fēng)機(jī)的QH性能曲線的，但是旋轉(zhuǎn)脫流與喘振有著本質(zhì)的區(qū)別。旋轉(zhuǎn)脫流發(fā)生在圖518所示的風(fēng)機(jī)QH性能曲線峰值以左的整個不穩(wěn)定區(qū)域；而喘振只發(fā)生在QH性能曲線向右上方傾斜部分。旋轉(zhuǎn)脫流的發(fā)生只決定葉輪本身葉片結(jié)構(gòu)性能、氣流情況等因素，與風(fēng)道系統(tǒng)的容量、形狀等無關(guān)。旋轉(zhuǎn)對風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)影響不如喘振這樣嚴(yán)重。風(fēng)機(jī)在運(yùn)行時發(fā)生喘振，情況就不相同。喘振時，風(fēng)機(jī)的流量、全壓和功率產(chǎn)生脈動或大幅度的脈動，同時伴有明顯的噪聲，有時甚至是高分貝的噪聲。喘振時的振動有時是很劇烈的，損壞風(fēng)機(jī)與管道系統(tǒng)。所以喘振發(fā)生時，風(fēng)機(jī)無法運(yùn)行。軸流風(fēng)機(jī)在葉輪進(jìn)口處裝置

51、喘振報警裝置，該裝置是由一根皮托管布置在葉輪的前方，皮托管的開口對著葉輪的旋轉(zhuǎn)方向，如圖519示。皮托管是將一根直管的端部彎成90°（將皮托管的開口對著氣流方向），用一U形管與皮托管相連，則U形管（壓力表）的讀數(shù)應(yīng)該為氣流的動能（動壓）與靜壓之和（全壓）。在正常情況下，皮托管所測到的氣流壓力為負(fù)值，因?yàn)樗鼫y到的是葉輪前的壓力。但是當(dāng)風(fēng)機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)工作時，由于氣流壓力產(chǎn)生大幅度波動，所以皮托管測到的壓力亦是一個波動的值。為了使皮托管發(fā)送的脈沖壓力能通過壓力開關(guān)發(fā)出報警信號，皮托管的報警值是這樣規(guī)定的：當(dāng)動葉片處于最小角度位置（30°），用一U形管測得風(fēng)機(jī)葉輪前的壓力再加上20

52、00Pa壓力，作為喘振報警裝置的報警整定值。當(dāng)運(yùn)行工況超過喘振極限時，通過皮托管與差壓開關(guān)，利用聲光向控制臺發(fā)出報警信號，要求運(yùn)行人員及時處理，使風(fēng)機(jī)返回正常工況運(yùn)行。為防止軸流風(fēng)機(jī)在運(yùn)行時工作點(diǎn)落在旋轉(zhuǎn)脫流、喘振區(qū)內(nèi)，在選擇軸流風(fēng)機(jī)時應(yīng)仔細(xì)核實(shí)風(fēng)機(jī)的經(jīng)常工作點(diǎn)是否落在穩(wěn)定區(qū)內(nèi)，同時在選擇調(diào)節(jié)方法時，需注意工作點(diǎn)的變化情況，動葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)由于改變動葉的安裝角進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以當(dāng)風(fēng)機(jī)減少流量時，小風(fēng)量使軸向速度降低而造成的氣流沖角的改變，恰好由動葉安裝角的改變得以補(bǔ)償，使氣流的沖角不至于增大，于是風(fēng)機(jī)不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)脫流，更不會產(chǎn)生喘振。動葉安裝角減小時，風(fēng)機(jī)不穩(wěn)定區(qū)越來越小，這對風(fēng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行是非常

53、有利的。防止喘振的具體措施：1）使泵或風(fēng)機(jī)的流量恒大于QK。如果系統(tǒng)中所需要的流量小于QK時，可裝設(shè)再循環(huán)管或自動排出閥門，使風(fēng)機(jī)的排出流量恒大于QK. 喘振報警裝置2）如果管路性能曲線不經(jīng)過坐標(biāo)原點(diǎn)時，改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，也可能得到穩(wěn)定的運(yùn)行工況。通過風(fēng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速下性能曲線中最高壓力點(diǎn)的拋物線，將風(fēng)機(jī)的性能曲線分割為兩部分，右邊為穩(wěn)定工作區(qū)，左邊為不穩(wěn)定工作區(qū)，當(dāng)管路性能曲線經(jīng)過坐標(biāo)原點(diǎn)時，改變轉(zhuǎn)速并無效果，因此時各轉(zhuǎn)速下的工作點(diǎn)均是相似工況點(diǎn)。3）對軸流式風(fēng)機(jī)采用可調(diào)葉片調(diào)節(jié)。當(dāng)系統(tǒng)需要的流量減小時，則減小其安裝角，性能曲線下移，臨界點(diǎn)向左下方移動，輸出流量也相應(yīng)減小。4）最根本的措施是盡量避

54、免采用具有駝峰形性能曲線的風(fēng)機(jī)，而采用性能曲線平直向下傾斜的風(fēng)機(jī)。失速和喘振是兩種不同的概念，失速是葉片結(jié)構(gòu)特性造成的一種流體動力現(xiàn)象，它的一些基本特性，例如：失速區(qū)的旋轉(zhuǎn)速度、脫流的起始點(diǎn)、消失點(diǎn)等，都有它自己的規(guī)律，不受風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的容積和形狀的影響。喘振是風(fēng)機(jī)性能與管道裝置耦合后振蕩特性的一種表現(xiàn)形式，它的振幅、頻率等基本特性受風(fēng)機(jī)管道系統(tǒng)容積的支配，其流量、壓力功率的波動是由不穩(wěn)定工況區(qū)造成的，但是試驗(yàn)研究表明，喘振現(xiàn)象的出現(xiàn)總是與葉道內(nèi)氣流的脫流密切相關(guān)，而沖角的增大也與流量的減小有關(guān)。所以，在出現(xiàn)喘振的不穩(wěn)定工況區(qū)內(nèi)必定會出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫流。運(yùn)行中退出一次風(fēng)機(jī)檢修的隔離措置：1、申請網(wǎng)調(diào)將負(fù)

55、荷至300MW(根據(jù)制粉系統(tǒng)運(yùn)行情況)，機(jī)組調(diào)整穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。2、將RB解除，保證三套制粉運(yùn)行并調(diào)整各制粉出力，使?fàn)t膛燃燒穩(wěn)定。3、關(guān)閉停運(yùn)的制粉磨煤機(jī)一次風(fēng)和密封風(fēng)隔離門和調(diào)節(jié)門，以減少一次風(fēng)的用風(fēng)量。4、將待停運(yùn)的一次風(fēng)機(jī)切手動控制，緩慢關(guān)小動葉開度。監(jiān)視另一臺風(fēng)機(jī)開度自動開大，注意一次風(fēng)機(jī)母管壓力變化。待停運(yùn)風(fēng)機(jī)開度關(guān)至0時，且另一風(fēng)機(jī)開度也開全。密切關(guān)注爐膛燃燒情況和另一風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，檢查風(fēng)機(jī)各個運(yùn)行參數(shù)都在正常變化范圍。同時關(guān)閉對應(yīng)側(cè)空預(yù)器冷一次風(fēng)，熱一次風(fēng)和風(fēng)機(jī)出口門，最后停運(yùn)風(fēng)機(jī)。5、停運(yùn)一次風(fēng)機(jī)后，檢查一次風(fēng)機(jī)母管壓力大于7KPA且各個磨煤機(jī)運(yùn)行正常，不出現(xiàn)堵磨現(xiàn)象。諾風(fēng)量允許下，應(yīng)盡保證負(fù)荷帶300MW以上。否則適當(dāng)降低負(fù)荷。密切關(guān)注爐膛燃燒情況，諾出現(xiàn)燃燒不穩(wěn)及時投入燃油助燃。6、根據(jù)需求停運(yùn)風(fēng)機(jī)的油站。密切加強(qiáng)監(jiān)視另一運(yùn)行風(fēng)機(jī)電機(jī)，軸承油溫和振動等參數(shù)情況。7、做好安全措置，通知檢修盡快處理。恢復(fù)正常運(yùn)行方式。注意事項(xiàng)：1、機(jī)組負(fù)荷低，防止“給水流量低”保護(hù)動作。2、密切監(jiān)視磨煤機(jī)運(yùn)行參數(shù)，防止磨煤機(jī)堵塞。文中指出：    失速和喘振是兩種不同的概念，失速是葉片結(jié)構(gòu)特性造成的一種流體動力現(xiàn)象，它的一些基本特性，例如：失速區(qū)的旋轉(zhuǎn)速度、脫