我國快遞物流行業(yè)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展對策

1、我國快遞物流行業(yè)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展對策研究意義：鑒于國際快遞物流業(yè)的發(fā)展很快、規(guī)模較大，競爭較為激烈的發(fā) 展特點，在分析我國快遞物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上， 剖析我國快遞物 流業(yè)發(fā)展存在的主要問題，提出了相應(yīng)的對策。研究背景：1 .隨著國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的加強和多樣化，以及我國快遞市場的不斷開 放，快遞物流業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。2 .快遞業(yè)是我國物流業(yè)的重要組成部分。近幾年來 ，隨著電子商務(wù) 的不斷發(fā)展，快遞業(yè)也進入了一個快速發(fā)展的周期。3 .隨著時代即將向21世紀的第二個十年邁進，世界經(jīng)濟發(fā)展的步 伐和時俱進，雖然遭遇經(jīng)濟危機，但國際貿(mào)易仍是國和國之間必 不可少的經(jīng)濟交往內(nèi)容。快遞業(yè)是和進出口貿(mào)

2、易活動息息相關(guān)的 行業(yè)，也是國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的強有力的支柱。通過對中國快遞業(yè)所 面臨的內(nèi)外部環(huán)境分析，找到其發(fā)展優(yōu)勢和制約瓶頸，提出在巨 大的機遇和挑戰(zhàn)面前，快遞業(yè)所應(yīng)采取的對策。研究內(nèi)容：1 .我國快遞物流業(yè)發(fā)展的總體狀況a）市場格局和份額快遞業(yè)作為我國新興的服務(wù)行業(yè)，是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)和服務(wù)貿(mào) 易領(lǐng)域的重要組成部分，對加強國際經(jīng)濟合作和國內(nèi)各地區(qū)經(jīng)濟 交流具有重大影響。我國快遞業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)形成了國有、民營和外資企業(yè)三足鼎立的局面，各市場主體在國際快遞、國內(nèi)異 地快遞和同城快遞三個細分市場內(nèi)進行著激烈的競爭。針對相應(yīng) 的物流業(yè)務(wù)，快遞物流市場也可細分為外貿(mào)型、內(nèi)貿(mào)型和區(qū)域型 市場?？傮w看來，我國

3、快遞物流市場布局如表 1所示。從市場份額的分配情況來看，各市場主體都有自己的優(yōu)勢，在 外貿(mào)物流業(yè)務(wù)中，外資企業(yè)占有國際快遞高端市場的 80%而在內(nèi) 貿(mào)物流業(yè)務(wù)上，國有企業(yè)享有70%勺城際快遞市場份額，民營企業(yè) 則在區(qū)域物流中占有絕對優(yōu)勢。b）快件業(yè)務(wù)量和增速自從快遞業(yè)引入中國市場，其發(fā)展非常迅速?？爝f業(yè)在極 大地加快商品流通同時，也激發(fā)了更大的快遞需求。2002年，我國快件總量約3.5億件，其中郵政快件約1.4 億件，非郵快件約2.1億件，同比增長28% 2003年，快件總 量將近5億件，增長速度達38% 2004年，快件業(yè)務(wù)量繼續(xù)保 持高速增長，達到37% 2005年，快遞市場總產(chǎn)值超過 2

4、00億 元，業(yè)務(wù)增長超過35%根據(jù)國家統(tǒng)計局和國家郵政局發(fā)布的我 國首次快遞業(yè)調(diào)查資料，至 2006年底，完成快遞業(yè)務(wù)量10.6 億件，實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入 299.7億元；2007年全年規(guī)模以上快 遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)收入342.6億元，同比增長17.4%,完成快遞業(yè) 務(wù)量12億件，同比增長20.4%。c）快遞物流企業(yè)規(guī)模和數(shù)量據(jù)統(tǒng)計，2006全國經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的法人企業(yè)有 2422個，從業(yè)人員22.7萬人。而目前，國內(nèi)快遞企業(yè)中具有一定規(guī)模和實力的主要 是國有企業(yè)和少部分民營企業(yè)。國有快遞企業(yè)主要有中國郵政速遞、 中外運集團、中鐵快運和民航快遞等。中國郵政速遞作為目前中國快 遞市場的最大運營商和領(lǐng)導(dǎo)者

5、，擁有員工 2萬多人，EM融務(wù)通達全 球200多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)近 2000個城市。全國共有200多個 處理中心，平均每月遞送1.2億件快遞。民營快遞企業(yè)的代表主要有北京宅急送、上海申通、深圳順豐和 天津大田等，以上海申通為例，全國總計有 800多個網(wǎng)點，公司從業(yè) 人員達3萬多人，年快件量1.3億件。雖然我國快遞物流業(yè)規(guī)模還在不斷擴大， 但企業(yè)規(guī)模和實力和國 際快遞企業(yè)相比，還存在很大差距。如目前世界最大的快遞運輸公司 聯(lián)邦快遞，擁有29萬名員工，672架飛機，超過7.5萬輛遞送車， 為全球220多個國家和地區(qū)的客戶提供服務(wù)，每天遞送超過700萬貨 件。d）民航、公路貨運占有較大份額我國交

6、通運輸能力的不斷提高能有效促進貿(mào)易流通，保障我國的 經(jīng)濟增長，更是我國物流業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)。 表2是近3年我國各種 運輸方式完成貨物運輸量。從表2中我們可以看到，我國的運輸貨物總量呈上升趨勢，物流 需求十分旺盛。同時，在幾種主要的運輸方式中，民航的貨運量居于 首位。在快遞物流中，公路、鐵路和航空運輸系統(tǒng)和之關(guān)系密切?？爝f物流中公路運輸必不可少，中短途的公路快運在快遞物流中占有絕對的基礎(chǔ)地位。截至2007年年底，全國公路總里程達358.37萬公里，比上年末增加12.67萬公里，公路技術(shù)等級和路面等級顯著提高， 同時公路密度繼續(xù)提高，通達水平進一步提升。我國鐵路運輸系統(tǒng)四通八達，同時還擁有數(shù)量可觀

7、的倉儲設(shè)備和 轉(zhuǎn)運基地，具有極好的資源優(yōu)勢。目前我國加緊建設(shè)高速鐵路，并多 次全面提速，鐵路系統(tǒng)將發(fā)揮更大的物流運輸節(jié)點的作用。在全球航空貨運中，北美和中國之間貿(mào)易的指定航線是全球最大 航空貨運市場。隨著持續(xù)國民經(jīng)濟增長的拉動，我國航運規(guī)模將顯著 擴大，中國航空運輸將面臨引進貨機等方式來增強貨運能力。2 .我國快遞業(yè)面臨的問題我國快遞企業(yè)主要面臨以下問題：信息化建設(shè)落后；市場格局 失衡，行業(yè)競爭無序；運營成本壓力加??；社會資源協(xié)調(diào)性差；利 用效率低；經(jīng)營管理理念欠缺；制度法規(guī)不健全，另外，快遞配送 企業(yè)經(jīng)常發(fā)生內(nèi)盜、扣件敲詐等刑事犯罪行為，但經(jīng)常會被警方以 內(nèi)部案件證據(jù)不足、涉及價值難以確認等

8、原因不予受理。同時，我 國大中專院校還沒有設(shè)立快遞管理專業(yè)，這使得快遞業(yè)管理人才的 持續(xù)供給沒有保障。3 .加快我國快遞物流業(yè)發(fā)展的對策1 .法律政策角度。我國快遞業(yè)尚處于起步階段，雖發(fā)展很快，取得了較大的進展 但仍舊迫切需要政府部門的大力支持和推動，制定促進、推進快遞 業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，為快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。同時需要通過5郵政法6對快遞服務(wù)發(fā)展的重大問題做出明確的法律界 定?？爝f業(yè)協(xié)會也需要發(fā)揮自己的作用，推動快遞業(yè)標(biāo)準化進程。2 .經(jīng)濟環(huán)境角度。自2007年開始，由于次貸危機的影響，全球經(jīng)濟下滑影響嚴 重。2009年前兩個月，我國進出口額同比下降超20%針對當(dāng)前進 出口貨物減少

9、、企業(yè)縮減成本貨單量走跌的現(xiàn)實，快遞公司可以出 臺經(jīng)濟型國際快件。除此之外，中國快遞企業(yè)也應(yīng)及時采取措施， 和異地快遞公司合作，互通有無，取長補短，減少成本。3 .企業(yè)角度。3.1 /走出去0和/請進來0戰(zhàn)略。/走出去0就是采用/服務(wù)外包形式0和國外快遞企業(yè)合作， 利用其成熟的國內(nèi)市場份額，將服務(wù)延伸至世界各地。/請進來0 就是將國外快遞企業(yè)引入國內(nèi)，代理其在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，從而達到 國內(nèi)外市場并舉，業(yè)務(wù)多元化發(fā)展的目的。3.2 協(xié)調(diào)運輸網(wǎng)絡(luò)功能。政府行政管理部門應(yīng)該加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，建立多方參加的溝通 協(xié)調(diào)機制，解決快遞發(fā)展中的瓶頸問題。要鼓勵不同法人將掌握的 網(wǎng)絡(luò)資源的富余部分拿出來，相互有償使用、互補共贏，同時也能 防止資源的浪費?？偨Y(jié)：快遞業(yè)是世界經(jīng)濟中重要的組成部分，也是增長最