路面施工作業(yè)指導(dǎo)書要點(diǎn)

1、滑模攤鋪水泥砼面層工作流程及監(jiān)理質(zhì)量控制要求、工程概況：岑溪至興業(yè)高速公路路面 LM6合同段，起點(diǎn)樁號(hào)K101+000,終點(diǎn)樁號(hào)為K125+ 083.957。本段全長(zhǎng)：24.083957km。路面長(zhǎng)度為： 高 速公路主線20043.620m,山心停車區(qū)974m 中央分隔帶480m 山心 互通主線 983.757m均采用32cm厚混凝土路面，山心互通匝道 1196.688m采用30cm厚混凝土路面，山心停車區(qū)678.029m采用28cm 厚混凝土路面。其主要工程量：32cm厚520250 m2（ 16.65萬(wàn) 用）；30cm 厚 11881 m （3564m）; 28cm 厚 4747 m（ 1

2、329m）。砼量總 合計(jì)為171393 mL二、滑?；炷撩鎸邮┕さ牟牧弦螅ㄒ唬┐旨希ㄋ槭楸ＷC路面混凝土密實(shí)、高強(qiáng)、耐久性好、耐磨耗，所用碎石必 須質(zhì)地堅(jiān)埂、耐久、潔凈，有良好的級(jí)配，并嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求的： 碎石級(jí)別不低于H級(jí)。本標(biāo)段采用皿級(jí)碎石，分別為：4.75mm-9.5mm 9.5mn 16mm 16mm-26.5mm1、碎石的技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)要求I級(jí)n級(jí)碎石壓碎指標(biāo)（%v 10v 15堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì) %v 5v 8針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計(jì) %v 5v 15含泥量（按質(zhì)量計(jì)%v 0.5v 1.0泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)%v 0v 0.2有機(jī)物含量（比色法）r合格合格硫化物及硫酸鹽

3、（按 SO3質(zhì)量計(jì)%v 0.5v 1.0巖石抗壓強(qiáng)度火成巖不應(yīng)小于 100Mpa變質(zhì)巖不應(yīng)小于 80 Mpa;水成巖不應(yīng)小于60Mpa表觀密度> 2500kg/m3松散堆積密度> 1350kg/m3空隙率V 47%堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，試件無(wú)裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象， 在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率小于 0.10%2、碎石級(jí)配范圍粒徑級(jí)類認(rèn)配方篩孔尺寸（mr）2.364.759.516.019.026.531.537.5累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)%合成 級(jí) 配4.75 1695 10085 10040 600104.75 1995 10085 9560 7530 450504.75 26

4、.595 10090 10070 9050 7025400504.75 31.595 10090 10075 9060 75406020 35050（二）細(xì)集料（砂）路面混凝土用砂應(yīng)具有高的密度和小的比面， 以保證新拌混凝土 有適宜的和易性，硬化后混凝土有足夠的強(qiáng)度和耐久性， 同時(shí)又達(dá)到 節(jié)約水泥的目的。因此要求細(xì)集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)埂、耐久、潔凈，并具有 良好的級(jí)配，其級(jí)別不低于H級(jí)。本標(biāo)段采用貴港中砂和博白中砂。 經(jīng)原材試驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)，優(yōu)先采用細(xì)度模數(shù)為2.8左右的中砂。1、河砂的技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)要求I級(jí)n級(jí)氯化物（氯離子質(zhì)量計(jì) %V 0.01V 0.02堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì) %V 5V 8云母

5、（按質(zhì)量計(jì)%V 1.0V 2.0含泥量（按質(zhì)量計(jì)%V 1.0V 2.0泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)%0V 1.0有機(jī)物含量（比色法）合格合格硫化物及硫酸鹽（按 SO3質(zhì)量計(jì)%V 0.5V 0.5輕物質(zhì)（按質(zhì)量計(jì)%V 1.0V 1.0表觀密度> 2500kg/m3松散堆積密度> 1350kg/m3空隙率V 47%堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，由砂配制的試件無(wú)裂縫、酥裂、膠體 外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率小于0.10%2、細(xì)集料級(jí)配范圍砂分級(jí)方篩孔尺寸（mm0.150.300.601.182.364.75累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)%粗砂90 10080 9571 8535 65535010中砂90

6、 10070 9241 7010 50025010細(xì)砂90 10055 8516 40025015010（三）外加劑路面混凝土外加劑已被列為混凝土混合料的必備成份， 外加劑選 用江西少饒生產(chǎn)信江牌 NF200CE型，用量為1.3%,使用前要特別注 意配量的正確和在混合物中均勻拌和。 為防止外加劑沉淀，在使用過(guò) 程中，必須要經(jīng)常攪拌，保持外加劑的均勻性。三、滑?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)滑?；炷恋呐浜媳仍囼?yàn)一般從混凝土的強(qiáng)度、 和易性、耐久性、 表面特性來(lái)考慮：1、強(qiáng)度路面混凝土主要是以混凝土的抗彎拉強(qiáng)度（抗彎折度）為設(shè)計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)。路面混凝土的抗彎拉強(qiáng)度是以15cmxi5cmx55cm的試件，標(biāo)養(yǎng) 28d

7、,以三分點(diǎn)雙力點(diǎn)抗折強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)，其主要要求有兩個(gè)強(qiáng)度指標(biāo)：（1）、抗彎拉強(qiáng)度根據(jù)材料情況、施工條件等因素，通過(guò)試配確定。路面混凝土的抗彎拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求為5.0Mpa。（2）、彎拉彈性模量路面混凝土的彎拉彈性模量以試驗(yàn)實(shí)測(cè)為宜，如無(wú)條件，可按設(shè)計(jì)要求（重型30）選用。2、和易性（俗稱工作性）第5頁(yè)，共17頁(yè)混凝土性在拌和操作中要求混合料有較大的流動(dòng)性， 以易于拌和 均勻，而且在運(yùn)輸和鋪筑時(shí)不會(huì)發(fā)生砂石與水泥漿分離現(xiàn)象， 在搗固 時(shí)混凝土內(nèi)部均勻密實(shí)， 不致發(fā)生蜂窩麻面等。 混凝土應(yīng)具備的這些 便于施工與保證質(zhì)量的性質(zhì)，稱為混凝土混合料的各易性或稱稠度。目前還沒(méi)有一種能全面表征混凝土和易性的測(cè)定方

8、法， 最常用的 方法有：坍落度試驗(yàn)和搗實(shí)因素試驗(yàn)。影響和易性的因素主要有： 水泥漿的數(shù)量、水泥漿的稠度、 砂率、 水泥品種和骨料性質(zhì)、外加劑等。因此，在拌制混凝土?xí)r，必須根據(jù) 使用材料、施工機(jī)械、施工氣候等條件，在保證混凝土強(qiáng)度、耐久性 和經(jīng)濟(jì)性的前提下， 選擇合理的配合比和適宜的坍落度， 或摻加各種 外加劑（加減水劑、流化劑等） ，以提高混凝土的和易性。3、耐久性 由于路面混凝土直接受到行駛車輛的磨損，長(zhǎng)年經(jīng)受風(fēng)吹日曬、 雨水沖刷及溫差的侵蝕，因此要求混凝土路面必須具有良好的耐久性。為提高混凝土的耐久性，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)要求：（1）混凝土組成材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求；（2）合理選擇水泥品種（普通

9、水泥） ；（3）適當(dāng)控制水灰比及水泥用量；（4）選用較好的砂石骨料及改善骨料級(jí)配；（5）摻加外加劑，如引氣劑、減水劑等。4、表面特性 混凝土路面應(yīng)具有良好的表面功能。即要求路面具有足夠的抗 滑、耐磨及平整性，一般應(yīng)采用堅(jiān)埂、耐磨、表面粗糙的骨料，依靠第 5 頁(yè)，共 17 頁(yè)控制混合料的均勻性、和易性，可提高表面的平整度。四、施工準(zhǔn)備工作 施工前準(zhǔn)備工作包括混凝土拌和場(chǎng)（堆料場(chǎng)）建設(shè)、材料準(zhǔn)備及 質(zhì)量檢查、混合料配合比試驗(yàn)及調(diào)整、基層的檢驗(yàn)與整修、試驗(yàn)段成 果指導(dǎo)等。（一）混凝土拌和站的建設(shè)1、拌和站水泥儲(chǔ)存要求本項(xiàng)目工期相當(dāng)緊，且大部分混凝土集中在89月份，其時(shí)以每天 800m 的速度計(jì)算，每

10、天需要的水泥在 1000 噸以上，且攪拌時(shí) 水泥溫度規(guī)范要求不得超過(guò) 60C，固必須配備大型的水泥儲(chǔ)存罐， 要求儲(chǔ)備水泥能力達(dá)到每天 1000噸以上。2、拌和站的混凝土拌制能力要求按照目前土建合同段的進(jìn)展， 89 月份將是混凝土使用的高峰 期，其時(shí)以每天 800m 的速度計(jì)算，每天需要的混凝土量在 3000m3 以上，以其時(shí)的氣溫考慮，以往的高速公路施工時(shí)間一般當(dāng)日17：00 至次日 10：00 共 17 個(gè)小時(shí)，扣除滑模機(jī)的加油、檢查耗時(shí)等， 以15個(gè)小時(shí)的工作量計(jì)算，所用的混凝土量為 200 m3/每小時(shí)以上， 拌和站生產(chǎn)能力必須滿足有要求。3、拌和站的粗、細(xì)集料的儲(chǔ)備能力開(kāi)始滑模攤鋪前，

11、粗、細(xì)集料的儲(chǔ)存必須占用量的 50%以上，避 免今后出現(xiàn)停工待料影響工期現(xiàn)象。（二）基層的檢驗(yàn)與整修1 、基層的檢驗(yàn)滑模攤鋪前，項(xiàng)目公司將組織土建、路面合同段的施工、監(jiān)理相 關(guān)技術(shù)人員對(duì)基層的標(biāo)高、寬度、路拱等進(jìn)行交接檢驗(yàn)，檢查其是否 符合規(guī)范要求，如有不符之處，將進(jìn)行整修。路面合同段攤鋪前亦要 前施工段落進(jìn)行檢查，特別是基層面有無(wú)裂紋、坑洞、瀝青封層脫落 等，對(duì)不符合要求之處，應(yīng)事先進(jìn)行處理，避免基層裂紋反射至面層， 出現(xiàn)病害工程等。2、測(cè)量放樣路面合同段對(duì)接收的基層在鋪筑混凝土前必須進(jìn)行測(cè)量放樣，特別是中心線、邊線、設(shè)置脹縫位置、縮縫位置和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)的樁位。 對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，包

12、括在鋪筑混凝土過(guò)程中?；鶎由现本€段每10米、平曲線每5米逐樁放出中線樁，在距攤 鋪機(jī)面板邊緣1米處放處邊樁，邊樁需在中樁對(duì)應(yīng)法線上，根據(jù)測(cè)量 的基層高程和面板設(shè)計(jì)高程確定基準(zhǔn)線標(biāo)高 （為所在位置的路面邊緣 標(biāo)高計(jì)入支距橫坡高度后加上設(shè)定的架設(shè)高度），基準(zhǔn)線的垂直位置 必須對(duì)準(zhǔn)邊樁?；鶞?zhǔn)線采用 3-5mm鋼絞線，線樁采用直徑14mm圓 鋼筋，直線段每10米，平曲線段每5米設(shè)立基準(zhǔn)線樁的縱向間距。 基準(zhǔn)線牢固打入基層15-25厘米，基準(zhǔn)線采用緊線器拉緊，不得松弛， 且最大長(zhǎng)度不大于400米。基準(zhǔn)線設(shè)置好后，不得擾動(dòng)，在攤鋪過(guò)程 中嚴(yán)禁碰撞和振動(dòng)基準(zhǔn)線。如有變位，應(yīng)立即重新測(cè)量設(shè)定。各種鋼 筋的設(shè)置

13、位置，并做好標(biāo)記?；鶞?zhǔn)線設(shè)置精度要求如下表：項(xiàng)目允許偏差中線平面偏位（mr）20路面寬度偏位（mm+20面板厚度（mm代表值-5級(jí)值-10縱斷面咼程偏差（mr）± 10橫坡偏差（%± 0.15左右幅連接縱縫咼差（mm± 2（三）滑模混凝土試驗(yàn)段試驗(yàn)段是指導(dǎo)今后施工的重要依據(jù)，通過(guò)試驗(yàn)段檢驗(yàn)施工設(shè)備是 否配套、試拌檢驗(yàn)適宜攤鋪的拌合參數(shù)、試鋪攤鋪工藝和質(zhì)量、檢驗(yàn) 實(shí)際生產(chǎn)能力等等，包括對(duì)混凝土的養(yǎng)生方式效果，路面面板的切縫、 刻槽時(shí)間的掌握。1、試驗(yàn)段的長(zhǎng)度路面面層試驗(yàn)段長(zhǎng)度嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求，長(zhǎng)度不宜少于200米,采用滑模攤鋪機(jī)鋪筑。2、試驗(yàn)段的總結(jié)報(bào)告（1）試拌檢

14、驗(yàn)攪拌樓性能及確定合理攪拌制度；檢驗(yàn)滑模攤鋪 系統(tǒng)全部主要機(jī)械的性能和生產(chǎn)能力，檢驗(yàn)機(jī)械種類、數(shù)量、實(shí)際生 產(chǎn)能力配套及組合的合理性。（2）通過(guò)試拌確定攪拌樓上料速度，拌和容量，攪拌均勻所需 時(shí)間，新拌混凝土坍落度、振動(dòng)粘度系數(shù)、含氣量、泌水量、離析性 和生產(chǎn)使用的混凝土配合比。（3）通過(guò)試鋪確定基準(zhǔn)線設(shè)置方式，滑模攤鋪機(jī)的適宜工作參 數(shù)，包括攤鋪速度、振搗頻率調(diào)整范圍、夯實(shí)桿深度和頻率、擠壓底 第9頁(yè)，共17頁(yè)板前仰角度設(shè)置、超鋪角度設(shè)置、側(cè)模板可調(diào)整方式和位置、中間和 側(cè)向拉桿打入情況、振動(dòng)搓平梁的設(shè)置位置、 自動(dòng)抹平梁的設(shè)置位置、 自動(dòng)抹平板位置和壓力等。（4）使全體工程技術(shù)、施工及設(shè)備

15、操作人員熟悉并掌握各主要 機(jī)械正確的操作要領(lǐng)和所有工序、 工種正確的施工方法。 檢驗(yàn)全套施 工工藝流程。（5）檢驗(yàn)確定人工輔助施工的修整機(jī)具、工具、模具種類和數(shù) 量，發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)、鋼筋工、混凝土工、拉毛方式及勞動(dòng)力數(shù)量和 定員位置等。按施工工藝要求確定施工組織形式和人員編制。（ 6）通過(guò)試鋪應(yīng)建立健全混凝土原材料，新拌混凝土坍落度、 含氣量、泌水量，路面彎拉強(qiáng)度、平整度、構(gòu)造深度、板厚、接縫順 直度等全套技術(shù)性能檢驗(yàn)手段， 熟悉檢驗(yàn)方法。 建立滑模施工系統(tǒng)的 全面質(zhì)量管理體系。（7）確定施工產(chǎn)量和進(jìn)度、制訂施工計(jì)劃。（8）檢驗(yàn)無(wú)線通訊和快速生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，確定施工管理體 系。（9）試鋪效果

16、的審批。 在試鋪中，認(rèn)真做好記錄。試驗(yàn)段鋪筑結(jié)束后，應(yīng)就各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié) 果、改進(jìn)措施和注意事項(xiàng)提出試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理批復(fù)，取 得正式開(kāi)工資格。五、滑?；炷龄佒┕ぃㄒ唬┗炷涟韬兔颗_(tái)拌和機(jī)投產(chǎn)時(shí)， 必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌， 砼嚴(yán)格按監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的配合比配料，并達(dá)到攪拌均勻一致，不得有未加水的干料，未 拌勻的生料和離析等現(xiàn)象， 禁止干料和生料用于路面攤鋪。 攪拌時(shí)間 控制在每盤料60-90S。拌和過(guò)程中，不得使用表面沾染塵土和局部曝第 # 頁(yè)，共 17 頁(yè)曬過(guò)熱的砂。經(jīng)常檢測(cè)砂石料的含水量，根據(jù)實(shí)際含水量及時(shí)調(diào)整拌 和用水量。根據(jù)氣溫和運(yùn)距不同，控制砼坍落度，以保證滑模攤鋪的 需要。把拌和

17、物的出料溫度控制在 10-35 C之間，保證拌和物質(zhì)量的 前提下，合理壓縮攪拌時(shí)間，以增加滑模砼的產(chǎn)量。（二）混凝土運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸可采用大噸位自卸汽車，必須嚴(yán)格控制車廂板的密 封，嚴(yán)禁運(yùn)輸過(guò)程中的灑漏損失，污染已攤鋪好的路面，同時(shí)盡量縮 短運(yùn)輸時(shí)間。裝料前車廂清掃干凈并灑水濕潤(rùn)，排干積水，車輛在裝 料時(shí)應(yīng)防止砼產(chǎn)生離析，每一斗挪動(dòng)一下車位，卸料高差不得大于2米。車輛倒車及卸料時(shí)，應(yīng)有專人指揮。卸料到位，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī) 和前場(chǎng)施工設(shè)備、測(cè)量?jī)x器及基準(zhǔn)線?；炷翉陌韬蜋C(jī)出料后，送至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、成面， 直至鋪筑完成允許最長(zhǎng)時(shí)間，由試驗(yàn)根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，下列是經(jīng)驗(yàn)規(guī)定時(shí)間（供

18、參考）：施工氣溫（°C）允許時(shí)間（分鐘）施工氣溫（°C）允許時(shí)間（分鐘）15100203060102080303545（二）鋼筋安裝及混凝土布料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)面板分塊位置，采用前置式設(shè)定邊緣和加強(qiáng)鋼筋、補(bǔ) 強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，所有鋼筋及接縫板位置準(zhǔn)確，支架牢固，并按設(shè)計(jì)要求瀝 青或防銹漆，鋼筋應(yīng)順直，不能有裂紋、斷傷、銹蝕等。傳力桿采用 DBI強(qiáng)制式打入固定，固定高度以16cm為宜。橫向接縫的施工：砼攤鋪前在基層上用鋼釘釘紅布設(shè)定4個(gè)標(biāo)第10頁(yè)，共17頁(yè)第 11 頁(yè)，共 17 頁(yè)志，其中2個(gè)設(shè)在路面邊緣，另外2個(gè)設(shè)在主線外30cm處，以利砼 攤鋪后找出橫縫的準(zhǔn)確位置。脹縫板兩側(cè)采用倒 U

19、 型鋼筋預(yù)先固定 在基層上，傳力桿涂瀝青端加設(shè) 10cm 長(zhǎng)塑料套筒。施工時(shí)所有傳力 桿均采用 DBI 裝置固定到準(zhǔn)確位置。每一段施工結(jié)束時(shí)，必須設(shè)定 橫向施工縫， 施工縫的設(shè)置位置必須與面板的劃分相吻合。 在橫向施 工縫處設(shè)槽鋼端頭模板，模板中部設(shè)43mm圓孔，施工時(shí)先固定端頭 模板，然后用人工攤鋪傳力桿下層砼，搗實(shí)后插入傳力桿，再攤鋪上 層，搗實(shí)的同時(shí)用人工調(diào)整傳力桿位置。卸料、布料應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào)，不得缺料，布料間距及松鋪系 數(shù)隨施工時(shí)工作狀況而調(diào)整，采用履帶式挖掘機(jī)進(jìn)行初平混凝土?xí)r， 首先要對(duì)其進(jìn)行高壓水沖洗干凈，避免挖掘機(jī)帶泥污染路面混凝土， 盡量減少履帶式挖掘機(jī)在瀝青封層上行走，

20、 減少對(duì)瀝青面的破壞。 布 料厚度均勻一致， 布料應(yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào)， 設(shè)計(jì)有鋼筋網(wǎng)的位置要 防止布料變形。（四）滑模鋪筑本標(biāo)段采用的滑模攤鋪機(jī)為美國(guó) CMI生產(chǎn)的SF-6004型，攤鋪 寬度 11.75 米，并配備自動(dòng)打入傳力桿裝置。在開(kāi)鋪的 5 米內(nèi)，必須對(duì)所攤出的路面標(biāo)高、 厚度、寬度、中線、 橫坡等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量， 測(cè)量結(jié)果及時(shí)反饋給機(jī)手， 以便對(duì)攤鋪機(jī) 進(jìn)行微調(diào)。攤鋪從起步、調(diào)整到正常攤鋪，應(yīng)在 10 米內(nèi)完成。攤鋪 符合要求后的各種參數(shù)要固定并保護(hù)好，不允許非機(jī)手更改或亂動(dòng)。 攤鋪過(guò)程中應(yīng)保持振搗倉(cāng)內(nèi)砂漿料位高于振動(dòng)棒10cm左右，料位高低上下波動(dòng)控制在士 30 mm之內(nèi)。以利于

21、砼中氣泡徹底排放。攤鋪速第 # 頁(yè)，共 17 頁(yè)度控制在1米/分鐘左右，振動(dòng)頻率控制在6000rpm 11000rpm之間。 攤鋪時(shí)盡量使攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)作業(yè)，不允許出現(xiàn)隨意停機(jī)現(xiàn) 象，以免影響表面平整度； 攤鋪時(shí)應(yīng)在主線中間縱縫和主線與硬路肩 縱縫位置用攤鋪機(jī)自動(dòng)打設(shè)拉桿， 拉桿位置保證準(zhǔn)確， 符合設(shè)計(jì)和規(guī) 范要求。一個(gè)施工段結(jié)束位置要設(shè)在路面分塊位置，攤鋪機(jī)離開(kāi)后， 支設(shè)端頭模板和傳力桿，采用振動(dòng)棒振搗密實(shí)，人工修整，并用靠尺 檢查平整度，攤鋪機(jī)駛離工作面后，用清水洗干凈，對(duì)與砼接觸的部 件應(yīng)噴涂機(jī)油或用布擦干凈。 攤鋪經(jīng)過(guò)通道、 涵洞等結(jié)構(gòu)物及填挖交 界處，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)需要用鋼筋

22、補(bǔ)強(qiáng)的， 應(yīng)特別注意鋼筋網(wǎng)的尺寸 及厚度，及時(shí)做好準(zhǔn)備?；ｄ佒^(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）發(fā)現(xiàn)攤鋪后路面有發(fā)亮的砂漿條帶，往往會(huì)造成面板縱向 開(kāi)裂，因而要檢查振搗棒的位置及工作情況；（ 2）攤鋪速度隨供料多少而調(diào)整，一般做到不停機(jī)，速度控制在 1m1.2m/min 左右；（3）攤鋪后及時(shí)檢查提漿厚度，控制在 2mm 左右，防過(guò)振、漏 振；（ 4）檢查傳力桿和拉桿的插入情況，位置應(yīng)準(zhǔn)確，防止過(guò)深或 過(guò)淺，注意攤鋪振搗時(shí)鋼筋變形、移位；脹縫位置設(shè)置應(yīng)準(zhǔn)確。（ 5）防塌邊、溜肩現(xiàn)象，在上部支方鋁管修整。（五）攤鋪過(guò)程中修整 攤鋪機(jī)攤鋪采用自動(dòng)抹平板裝置進(jìn)行抹面， 對(duì)表面上少量局部麻 面和明顯缺料

23、部位， 在擠壓板前，最遲在抹平板前表面補(bǔ)充適量砂漿，第 12 頁(yè)，共 17 頁(yè)第 13 頁(yè)，共 17 頁(yè)由抹平板機(jī)械修整，下列情況進(jìn)行少量的人工修整:1）、人工操作抹面抄平器修整攤鋪機(jī)后表面的缺陷。2）、對(duì)打側(cè)向拉桿時(shí)被掛壞的側(cè)邊；振搗漏料部位；邊緣補(bǔ)料修整。六、混凝土養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，立即進(jìn)行養(yǎng)分，養(yǎng)生期一般控制在7天以上，期間必須管制交通，以防止行人和車輛等損壞混凝土板表面。 本標(biāo)段采用濕法養(yǎng)生，用土工布覆蓋，經(jīng)常保持表面潤(rùn)濕狀態(tài)， 并經(jīng)常檢查是否有丟失現(xiàn)象，使砼面板在開(kāi)放交通前有足夠的強(qiáng)度。七、縱、橫縫的制作縱、橫縫的制作時(shí)間一般與當(dāng)天施工的溫度有密切的關(guān)系，氣溫高宜早切縫，氣溫

24、低宜晚切縫，一般以200小時(shí)除以混凝土施工的 氣溫較為合理，切縫的時(shí)間的掌握應(yīng)在施工中不斷總結(jié)， 選擇合適的 時(shí)間切縫既防止開(kāi)裂，又不易塌角坍邊；嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制好切縫 寬度和深度及板長(zhǎng)。下表為經(jīng)驗(yàn)切縫時(shí)間（供參考）晝夜平均氣濕（°C）切縫施工時(shí)間（小時(shí)）晝夜平均氣濕（°C）切縫施工時(shí)間（小時(shí)）540 452010 121020 25258101518233067八、抗滑構(gòu)造深度處理（刻槽工藝）當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后（一般為23天左右），可用刻槽機(jī)進(jìn)行刻槽作業(yè)，刻槽深度、寬度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。當(dāng)采用土工布灑水養(yǎng)生混凝土?xí)r，可掀開(kāi)土工布進(jìn)行刻槽作業(yè)， 刻槽完成成后重

25、新覆蓋， 達(dá)到養(yǎng)生期， 亦可在養(yǎng)生期滿后再進(jìn)行刻槽 作業(yè)。九、填縫填縫是防止路面混凝土水從切縫處滲入面板下的結(jié)構(gòu)層， 它對(duì)混 凝土面板早期破壞起到相當(dāng)關(guān)鍵的作用。 經(jīng)驗(yàn)表明， 原采用樹(shù)脂瀝表 填縫，瀝青高溫易擠出流淌和易老化脫落，防水效果差，目前廣西區(qū) 內(nèi)絕大部分的填縫材料多采用復(fù)合式聚胺脂類作為填縫材料， 它具有 與混凝板壁粘結(jié)牢固、 回彈性好、 耐老化、不溶于水，防水效果較好。 本標(biāo)段采用聚胺脂類作為填縫材料。1、填縫施工前必須對(duì)原切縫內(nèi)的雜物清理干凈，方能進(jìn)行填縫 作業(yè)。2、當(dāng)填縫作業(yè)與切縫作業(yè)施工間斷時(shí)間較長(zhǎng)（一般以一個(gè)月為 界），必須將原切縫重新磨新，保證填縫粘結(jié)牢固。3、當(dāng)填縫處于

26、彎道時(shí)，填縫料經(jīng)常由高處向低處流淌，必須對(duì) 高處填縫處進(jìn)行檢查，并重新補(bǔ)填填縫材料。十、特殊情況的施工1、雨季施工的安排 掌握氣象資料。與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)聯(lián)系，定期獲得天氣變化資料，掌 握月、旬降雨趨勢(shì)的中期預(yù)報(bào)，尤其是近期預(yù)報(bào)的降雨時(shí)間和雨量， 以便安排施工。在拌和站對(duì)拌和設(shè)備可搭設(shè)雨棚遮雨。 砂石料在這個(gè)時(shí)期含水量 變化較大，需要經(jīng)常測(cè)定，以調(diào)整拌和時(shí)的加水量。雨季空氣潮濕， 水泥儲(chǔ)存要注意期限，防止淋雨和受潮。拌和料在運(yùn)輸過(guò)程中加以遮蓋， 嚴(yán)禁淋雨并要防止雨水流入運(yùn)輸車廂中。如混合料已滲入雨水，則要采取措施處理后方可使用。雨天或雨后面層潮濕有水時(shí)， 或有五級(jí)以上的大風(fēng)時(shí)， 不得攤鋪 混凝土混合

27、料，對(duì)未壓實(shí)和遭雨淋的混凝土混合料應(yīng)全部清除掉。在施工中，加強(qiáng)拌和站與攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系， 各項(xiàng)工序要緊密銜接， 連續(xù)施工，縮短施工工期。中午應(yīng)倒班就餐，不停機(jī)連續(xù)作業(yè)。 攤鋪面層混凝土?xí)r， 如突然降雨應(yīng)停止施工， 未攤鋪的混合料應(yīng)立即 覆蓋， 已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 如果降雨時(shí)間超過(guò)水泥的終 凝時(shí)間，未攤鋪的混合料予以廢棄。2、夏季施工安排當(dāng)混凝土拌和溫度及鋪筑溫度在 30 度以上時(shí)，混凝土的施工按 夏季施工進(jìn)行。2.1 、任何情況下，拌和料的溫度不能超過(guò) 35 度，當(dāng)整個(gè)環(huán)境 氣溫在 40 度以上時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行混凝土路面施工，定期專門測(cè)定氣溫 和水泥、拌和料及路面溫度，必要時(shí)加測(cè)砼水化熱。2.2 、在拌和場(chǎng)對(duì)原材料采取降溫措施或摻加緩凝劑，砂石料應(yīng) 覆蓋，盡