汽修高級(jí)技工考試試題..

1、試卷0.5一、單項(xiàng)選擇(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題 分，總分值 80 分。 )1. 在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，以下選項(xiàng)中的 ( BA、鼓勵(lì)作用B、決策能力2. 以下選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是 ( AA、整合功能B、技術(shù)培訓(xùn)功能3. 在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是A、嚴(yán)肅待客，表情冷漠C、微笑大方，不厭其煩)不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。C、標(biāo)準(zhǔn)行為D、遵紀(jì)守法)。C、科學(xué)研究功能D、社交功能(A)。B 、主動(dòng)效勞，細(xì)致周到D 、親切友好，賓至如歸( D )并不是愛(ài)崗敬業(yè)所要求的。B、4. 對(duì)待職業(yè)和崗位，A、樹(shù)立職業(yè)理想C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度5. ( A

2、 )是企業(yè)老實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)B、增加職工福利6. 以下事項(xiàng)中屬于辦事公正的是 ( D )。A、顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí)C、知人善任，努力培養(yǎng)知己7. 勤勞節(jié)儉的現(xiàn)代意義在于 ( A )。A、勞節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開(kāi)展的重要手段干一行愛(ài)一行專(zhuān)一行D 、一職定終身，不改行C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開(kāi)展職工培訓(xùn)B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助D 、原那么至上，不計(jì)個(gè)人得失B、加強(qiáng)交流，平等對(duì)話(huà)D 、人心叵測(cè)，謹(jǐn)慎行事C、電勢(shì)D、電動(dòng)勢(shì)B、勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要的，而節(jié)儉那么不宜提倡C、節(jié)儉阻礙消費(fèi)，因而會(huì)阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展D、勤勞節(jié)儉只有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無(wú)關(guān)8. 職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為

3、標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)紀(jì)律具有 ( A )的特點(diǎn)。A、明確的規(guī)定性B、高度的強(qiáng)制性C、普適性D、自愿性9. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，促進(jìn)職工之間平等尊重的措施是 ( B )。A、互利互惠，加強(qiáng)協(xié)作C、只要合作，不要競(jìng)爭(zhēng)10. 企業(yè)創(chuàng)新要求職工努力做到 ( C )。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問(wèn)題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感11. 電路中任意兩點(diǎn)電位之差稱(chēng)為 ( B )A、電位B、電壓12. 以下表達(dá)正確的選項(xiàng)是 ( B )。A、功率越大的電器電流做的功越多B、加在電阻上的電壓增大到原來(lái)的2倍，那么它們消耗的功率增大到原來(lái)的4倍C、

4、功率大的用電器一定比功率小的用電器消耗的能量多D、大小不同的負(fù)載，消耗功率大者電流必定也大13. ( B )回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某一支路獲得低于系統(tǒng)主油路工作壓力的壓力油。A、調(diào)壓B、減壓C、增壓D、換向14. ( B )將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。A、液壓泵B、液壓缸C、壓力閥D、方向閥15. 液壓油在管道中輸送時(shí)壓力信號(hào)反響與電信號(hào)相比( A )。A、慢B、快C、相同D、不相同16. 汽車(chē)上的液壓制動(dòng)系統(tǒng)屬于 ( B )式液壓傳動(dòng)。A 、動(dòng)力式B 、容積式C、壓力式D 、體積式17. “ 表示B 。A、減壓閥B、溢流閥C、順序閥D、平衡閥18. 千斤頂應(yīng) ( B)放置。A、豎

5、直B 、垂直C、水平D 、倒立19. 拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞應(yīng)用 ( A ) 。A、火花塞套筒B、套筒C、開(kāi)口扳手D 、梅花扳手20. 浸洗、噴洗和浸噴復(fù)合洗屬于 ( B )。A、干洗B、濕洗C、混合洗D、以上都不是21. 就車(chē)式平衡機(jī)按( A )原理工作。A、靜平衡B、動(dòng)平衡C、平衡D、 A 或 BA22. 普通汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)一般由三相 (A 、同步C、同步或異步23. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線(xiàn)圈附加電阻的作用是A、增大B、減小24. 在汽車(chē)空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前C、后行李箱內(nèi)25. 由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)車(chē)窗玻璃升降器稱(chēng)為A、電動(dòng)車(chē)窗B、電動(dòng)窗26. 常用的濾波電路是在負(fù)載兩端 ( C)交流發(fā)

6、電機(jī)和硅二極管整流器組成。B、異步D 、以上答案都不對(duì) )低速時(shí)的初級(jí)電流，改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。C、改變D、不確定)。B 、駕駛室內(nèi)D 、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后( A ) 。D 、電動(dòng)天線(xiàn)A、聯(lián)接B、串聯(lián)C、并聯(lián)D、B 、 C 均可27. 硅二極管的反向電流比鍺二極管的反向電流( B )。A、大B、小C、相等D 、以上答案都不對(duì)28. 正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值( G)。A、不變B、下降C、上升D、不確定29. 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， (C )在車(chē)下工作。A、可以B、必須C、不得D、不必30. 產(chǎn)品質(zhì)量是指產(chǎn)品( D )。A 、性能B 、壽命C、可靠性D 、好壞的優(yōu)劣程度(BC、電動(dòng)天窗)一個(gè)濾波電容

7、。)字。C、質(zhì)D 是指 ( B ) 。31. 全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出“A、新B、全32. 全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的A、方案B、執(zhí)行C、檢查D、管D 、處理33. ( D )決定了相關(guān)總成、部件和汽車(chē)的工作平衡程度。A、振動(dòng)B、噪聲C、總成清潔度D、動(dòng)、靜平衡程度34. ( D ) 是柴油機(jī)排放的主要有害成份之一。A、 COB、 HC35. 柴油車(chē)自由加速時(shí)，煙度排放不大于A、 3.036. 適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使 (A、 COB、2.0B、 HCC、 NOX( D )(FSN) 。C、 1.0)在排氣過(guò)程中燃燒掉。C、 NOXD、炭煙D 、 5.0。D、炭煙37. 1L 油可污

8、染 ( D )L 純潔水。A、100B、1'000C、10' 000D、100'00038. 汽車(chē)修理工藝過(guò)程不應(yīng)包括 ( CA、外部清洗C、總成件的采購(gòu)39. 某一汽車(chē)零件的修理工藝規(guī)程的最正確方案有A、一個(gè)B、多個(gè)40. 確定汽車(chē)修理工藝規(guī)程的原那么不包括 ( DA、技術(shù)上的先進(jìn)性C、質(zhì)量上的可靠性41. 汽車(chē)零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于A、裝配工藝卡片B、技術(shù)檢驗(yàn)卡片42. 變速器變速叉端面磨損極限不大于)。B 、總成裝配與調(diào)試D 、出廠檢驗(yàn)( A )。C、兩個(gè))。B、經(jīng)濟(jì)上的合理性D、性能上的穩(wěn)定性 ( C )形式。C、綜合工藝卡片D、無(wú)D、修復(fù)工藝卡片

9、( A ) mm。)。43. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上氣門(mén)座的裂紋最好的修理方法是 ( AA 、無(wú)機(jī)粘結(jié)劑法B 、焊接法C、堵漏劑法D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可44. 用固定式鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，應(yīng)選用汽缸體的 ( A)作為定位基準(zhǔn)。A、下平面B、上平面C、曲軸主軸軸承孔中心線(xiàn)D、凸輪軸孔中心線(xiàn)45. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線(xiàn)徑向圓跳動(dòng)的大修標(biāo)準(zhǔn)是A、w 0.05B、w 0.0146. 汽油機(jī)鋁活塞與汽缸配合間隙的大修標(biāo)準(zhǔn)為( A )mm 。C、w 0.50D、w( A ) mm。47. 汽車(chē)變速器齒輪的材料應(yīng)選用 ( BA 、高碳合金鋼B 、低碳合金鋼48. 汽車(chē)變速器殼體的材料一般選用 ( DA 、高碳

10、合金鋼B 、低碳合金鋼)。)。C、碳素工具鋼C、碳素工具鋼D 、鑄鋼D 、鑄鋼49. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中， ( A )是采用球墨鑄鐵制造的。A、曲軸B、缸體C、凸輪軸50. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及 成。A、等臂杠桿B、千分表51. 汽車(chē)修理的根本方法有 ( B )。A、四種B、兩種D、汽缸C、卡尺C、三種D 、定心器D 、五種52. 要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，且規(guī)模較大的汽車(chē)修理企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為 ( B )。B、流水作業(yè)法D 、就車(chē)修理法C、 二種D、三種( D )。B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力D 、抗沖擊能力差，不耐高溫A 、固定工位作業(yè)法

11、C、專(zhuān)業(yè)分工法53. 汽車(chē)修理勞動(dòng)組織形式有 ( C )類(lèi)型。A、四種B、六種54. 粘結(jié)法用于修理汽車(chē)零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難C、易造成腐蝕55. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體各曲軸主軸承孔同軸度誤差不應(yīng)大于 ( A ) mm 。56. 汽車(chē)零件分類(lèi)的主要依據(jù)是 ( A )。B、尺寸、形狀D 、硬度、位置誤差A(yù)、尺寸、形位誤差、外表質(zhì)量C、材料性能、尺寸、形狀57. 發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵缸套鏜削時(shí)第一刀吃刀量為 ( A ) mm 。58. 奧迪 A6 發(fā)動(dòng)機(jī) ATX 和 APS 的曲軸修理尺寸有 ( B )級(jí)，級(jí)差為 0.25mm。C、 4D、 6( A )。C、正火處理D、外表熱處理( B )

12、mm。A、2B、 359. 曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行A、時(shí)效處理B、淬水處理60. 凸輪軸的修理級(jí)別一般分四個(gè)等級(jí)，級(jí)差為61. 從事中型、重型汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋維修作業(yè)，必不可少的拆裝設(shè)備是 ( B )。A、舉升架B、半軸套管拆裝機(jī)65. 裝配尺寸中對(duì)封閉環(huán)有影響的全部環(huán)稱(chēng)為組成環(huán)，以下選項(xiàng)中中，A、增環(huán)B、減環(huán)C、補(bǔ)償環(huán)( D )不是組成環(huán)。D 、封閉環(huán)D、裝配質(zhì)量C、零件清洗機(jī)D、光磨機(jī)A、堿溶液B、汽油C、柴油63. 鑲發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈，以下材料中不能選用的是( A )。A、普通鋼B、灰鑄鐵C、耐熱鋼D 、與基體一樣的材料64. 裝配工作效率不用( C )作為指標(biāo)評(píng)價(jià)。A、工時(shí)B

13、、本錢(qián)C、機(jī)械化程度62. 一般大中型汽車(chē)修理企業(yè)為了降低修理本錢(qián)，常用 ( A )來(lái)去除油污。D、丙酮66. 安裝桑塔納 2000 型轎車(chē) AFE 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶，應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標(biāo)記與 ( B )平面標(biāo)記對(duì)齊。A、曲軸齒輪B、氣門(mén)室罩蓋C、V型帶輪盤(pán)D、齒帶張緊輪67. 為便于加注潤(rùn)滑脂，汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是 ( A ) 。A、朝向傳動(dòng)軸管B、朝向汽車(chē)前進(jìn)方向C、必須朝向汽車(chē)前方D、任意方向均可68. 利用拉線(xiàn)法檢查汽車(chē)前軸時(shí)，假設(shè)拉線(xiàn)偏離了鋼板彈簧座中心，說(shuō)明前軸存在( A )變形。A、水平方向的彎曲或扭曲B、水平方向的彎曲C、扭曲D、垂直方向的彎曲69. 裝合

14、橫直拉桿時(shí)， 應(yīng)保證球頭銷(xiāo)軸頸與相應(yīng)的錐形孔配合， 其端面應(yīng)低于錐形孔上端面 ( B ) mm。( A )。70. 上海桑塔納 2000 型轎車(chē)前輪制動(dòng)器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外外表應(yīng)涂抹一層A、制動(dòng)液B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、防凍液71. 解放 CA1092 型汽車(chē)手動(dòng)變速器的滑動(dòng)齒輪嚙合間隙一般為 ( A ) mm 。72. 檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)小，那么換裝一個(gè)較原厚度薄約( A ) mm 的調(diào)整墊片 。( B )。B、煤油或汽油滲透D 、儀器C、 發(fā)動(dòng)機(jī)D、電氣設(shè)備B、轉(zhuǎn)盤(pán)和貨箱D 、貨箱和轉(zhuǎn)盤(pán)(C)。C、 5%D、 6%73. 檢驗(yàn)氣門(mén)密封性，常用且簡(jiǎn)單可行的方法

15、是A 、水壓C、口吸74. 客車(chē)大修送修標(biāo)志，以 ( B )為主。A、底盤(pán)B、車(chē)廂75. 掛車(chē)大修送修標(biāo)志是 ( A )。A、掛車(chē)車(chē)架和貨箱C、車(chē)架76. 汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過(guò)平均值的A、3%B、 4%77. 以下選項(xiàng)中，不是汽車(chē)車(chē)架總成大修送修標(biāo)志的是 ( D )。B 、銹蝕、彎曲嚴(yán)重D 、車(chē)架裂紋D ) 說(shuō)法不正確。B、變速器殼體破裂D 、變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)A、斷裂、銹蝕、變形超限C、大局部鉚釘松動(dòng)78. 對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志， (A、變速器軸承承孔磨損逾限C、變速器軸及齒輪惡性磨損79. 以下選項(xiàng)中， ( A )不是客車(chē)車(chē)身總成的大修送修標(biāo)志。A、車(chē)身有輕微銹蝕B、車(chē)廂

16、骨架斷裂C、車(chē)廂骨架變形嚴(yán)重D、蒙皮破損面積較大80. 以下選項(xiàng)中， ( D )不是貨車(chē)車(chē)身總成的大修送修的標(biāo)志。A、駕駛室變形嚴(yán)重B、貨箱縱、橫梁腐朽C、貨箱底板，欄板破面積較大D、駕駛室輕微銹蝕81. 車(chē)輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、 ( A )等。A、修理車(chē)日和質(zhì)量保證B、修車(chē)時(shí)間C、修理材料D、工藝卡片82. 車(chē)輛和總成送修時(shí)，應(yīng)將車(chē)輛和總成的有關(guān) ( A )一并送到承修單位。A、技術(shù)檔案B、汽車(chē)說(shuō)明書(shū)C、行駛證D、隨車(chē)工具83. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上下平面的平面度誤差不應(yīng)大于 C mm 。84. 汽車(chē)傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉和突緣鍵槽的側(cè)隙，轎車(chē)應(yīng)不大于 ( C )

17、mm。85. 汽車(chē)車(chē)架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁上平面直線(xiàn)度誤差為每100mm 長(zhǎng)度不大于( C ) mm 。A、 5B、 4C、3D、286. 用萬(wàn)用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值，均應(yīng)為(B ) Q,否那么應(yīng)更換二極管底板。A、40 60B、 50 80C、20 30D、30 5087. 送修汽車(chē)修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將 ( A )和合格證移交托修方。A、維修資料B、修理工藝卡C、行駛證D、大修竣工檢驗(yàn)單88. 車(chē)輛技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)的 ( C )負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管理。A、駕駛員B、隊(duì)長(zhǎng)C、車(chē)管技術(shù)員D、車(chē)輛管理所89. 汽車(chē)大修竣工后，汽車(chē)空載行駛，初速為 30km/h

18、 時(shí)，滑行距離應(yīng)不小于 ( C ) m。A、 200B、 150C、 220D、 24090. 以下選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是 ( A )。A、油耗率B、加速性能C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率D、底盤(pán)測(cè)功91. 整車(chē)大修對(duì)轎車(chē)輪胎進(jìn)行評(píng)定，其花紋深度不得小于 ( C ) mm。92. 客車(chē)質(zhì)量檢查評(píng)定方法根據(jù)得分值分為 ( B )等級(jí)。A、四個(gè)B、三個(gè)C、兩個(gè)93. 標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車(chē)不具備 ( D )功能。D 、五個(gè)D、濕度調(diào)節(jié)A、通風(fēng)換氣B、制冷C、除霜A、10 CB、 0CC、-12CD 、 -26 C95. 汽車(chē)使用 -45 號(hào)冷卻液其沸點(diǎn)到達(dá) ( D )。A、 102CB、 104CC、106C

19、D、108 C96. 減小進(jìn)氣道與進(jìn)氣管的阻力可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的(B ) 。A、機(jī)械效率B、充氣效率C、熱效率D、燃燒效率94. 80W/90 中負(fù)荷汽車(chē)齒輪油，使用環(huán)境溫度在( D )以上地區(qū)四季通用。97. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從電火花點(diǎn)火到火焰中心形成的這段時(shí)期為 ( A )。A、著火延遲期B、急燃期C、補(bǔ)燃期98. 過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越 ( C )。D、后燃期D、不變99. 以下關(guān)于爆燃的說(shuō)法中，正確的選項(xiàng)是A、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高有限制作用C、爆燃有助于提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性100. 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是 (A、混合氣C、先空氣后混合氣101. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，那么 ( CA、動(dòng)力

20、性好B、經(jīng)濟(jì)性越差C、經(jīng)濟(jì)性不一定差( A ) 。B、輕微爆燃會(huì)造成熱效率下降 D 、爆燃有助于提高汽車(chē)動(dòng)力性 B ) 。B、純空氣D 、霧化的柴油)。A、長(zhǎng)B、短C、不確定D、耗油率ge 一定大102. 柴油機(jī)耗油率曲線(xiàn)較汽油機(jī) ( A )。C、無(wú)法比擬D、不確定A、平坦B、彎曲( C )在購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，要進(jìn)103. 比擬不同轉(zhuǎn)速下的柴油機(jī)的負(fù)荷特性，甲說(shuō)： “同一功率下，速度高的耗油率高。 ；乙說(shuō)：“同一 功率下，速度高的耗油率低。 那么以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是 ( C )。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都不正確D、甲乙都正確104. 以下不屬于車(chē)輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是 ( A)。A、缸徑的大小B、動(dòng)

21、力性C、經(jīng)濟(jì)性D、排放性105. ( B )是車(chē)輛技術(shù)管理中最重要的。A、汽車(chē)修理B、車(chē)輛定期檢測(cè)C、汽車(chē)維護(hù)D、準(zhǔn)駕培訓(xùn)106. 交通部公布的?汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定?第十一、十二條規(guī)定行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車(chē)輛投資效益。A、運(yùn)輸單位C、運(yùn)輸單位和運(yùn)輸個(gè)人B、運(yùn)輸個(gè)人D 、大型企業(yè)107. 在特殊條件、 超長(zhǎng)、 超寬、超高或保鮮以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)增加必要的臨時(shí)性裝備， 須遵守 ( A ) 的有關(guān)規(guī)定。A、交通部B、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)C、運(yùn)輸管理部門(mén)D、公安部門(mén)108. ( C )必須逐車(chē)建立車(chē)輛技術(shù)檔案。A、單位B、個(gè)人C、單位和個(gè)人D 、營(yíng)運(yùn)性企業(yè)109. 車(chē)輛技術(shù)狀況等級(jí)分為( B )級(jí)

22、。A、三B、四C、五D、六110. 前輪定位檢測(cè)應(yīng)該使用( C )。A、線(xiàn)繩B、米尺C、前束尺或前輪定位儀D 、水平儀111. ( C )是汽車(chē)動(dòng)力性的總指標(biāo)。A 、最高車(chē)速B、加速性能C、平均速度D、加速時(shí)間112. 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力平衡方程式為 ( A )。 A 、 Ft=Ff+Fw+Fi+FjB、Ft=Ff+Fi+FjC、Ft=Ff+Fw+FiD 、 Ft=Fw+Fi+Fj113. 關(guān)于附著力，以下說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是 ( A 、附著力與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力的大小有關(guān)C、附著力與地面情況無(wú)關(guān)114. 在同條件下 ( A )，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力越大。A 、主減器傳動(dòng)比越大C、輪胎半徑越大115. 在緊急制動(dòng)時(shí)， (

23、 B ) 情況最危險(xiǎn)。A 、前輪先于后輪抱死C、前后輪滑移率很小時(shí)116. 汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力 ( A )。A 、隨踏板力增加而增加C、與附著力有關(guān)117. 汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中，附著系數(shù) ( B )。A、為常數(shù)B、與滑移率有關(guān)118. 以下選項(xiàng)中，可作為汽車(chē)制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是A、制動(dòng)距離B、制動(dòng)釋放時(shí)間119. 汽車(chē)連續(xù)制動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，冷卻后A、能恢復(fù)C、不一定能恢復(fù)120. 以下選項(xiàng)中， ( D )會(huì)造成汽車(chē)制動(dòng)跑偏。A、涉水C、制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)慢B ) 。B 、附著力與汽車(chē)重量有關(guān)D 、附著力與輪胎的型式無(wú)關(guān)B 、主減器傳動(dòng)比越小D 、變速器傳動(dòng)比越小B 、后輪先于前輪抱死D 、車(chē)輪將

24、要抱死時(shí)B 、與地面制動(dòng)力同步增長(zhǎng)D 、始終小于附著力C、增大D、減小( A )。C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間( C )。B、不能恢復(fù)D 、不影響制動(dòng)效能B、制動(dòng)熱衰退D 、左右輪制動(dòng)力增長(zhǎng)不一致121. 汽車(chē)后軸發(fā)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)該 ( D )。A 、踩制動(dòng)B、握緊方向盤(pán)127. 在側(cè)視圖上，車(chē)輛前面的突出最低部位引一直線(xiàn)與前輪外圓的切線(xiàn)與地面的夾角稱(chēng)A、通過(guò)角B、接近角128. 汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站通常不進(jìn)行 (A、汽車(chē)爬坡B、汽車(chē)油耗C、離近角)測(cè)試。C、汽車(chē)尾氣D、前切角D 、汽車(chē)制動(dòng)力( B )。129. 自動(dòng)變速器一般 ( D )擋油壓較高。A、 DB、 S 或 L130. 以下因素中造成

25、汽車(chē)行駛跑偏的原因是A 、左右輪制動(dòng)力不等C、一側(cè)減震工作不良131. 以下因素中導(dǎo)致汽車(chē)液壓制動(dòng)不良的是A、制動(dòng)主缸回油閥密封不良C、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞132. 造成汽車(chē)氣壓制動(dòng)拖滯故障的原因是A、制動(dòng)閥排氣間隙過(guò)大C、制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過(guò)大133. 全自動(dòng)汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀要保證 (BA、 2B、 3134. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為A、 3B、 4C、 ND ) 。B 、主減器嚙合間隙過(guò)小D 、前束不符合要求C ) 。B、D、 R)mD、 )。B、制動(dòng)主缸出油閥彈簧過(guò)軟制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小車(chē)輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過(guò)軟 氣壓過(guò)高 的檢測(cè)距離。C、 4C )m 。C、D、D

26、 、 10D、 6135. 在路試檢測(cè)汽車(chē)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與A 、秒表C、第五輪儀136. 日本式汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)電動(dòng)機(jī)功率為A、 2X 3? 2X 11B、D、5( C )配合使用。 汽車(chē)儀表 任何計(jì)時(shí)裝置和汽車(chē)轉(zhuǎn)速表( B )kW。B、2 X 0.72XC、2X 4?2X 12D、 2X 5? 2X 10137. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量，用汽車(chē)側(cè)滑臺(tái)檢測(cè)時(shí)側(cè)滑量不大于 ( A )m/km 。A、 5B、 6C、 7D、 9138. 汽車(chē)數(shù)字式示波器 ( D )。A、波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B、顯示比模擬式示波器快C、圖像不可以保存記錄D、圖像比擬穩(wěn)定，不會(huì)閃爍139. 在冷壓校正時(shí)，鋼制

27、曲軸一般壓彎量為原彎曲的 ( B )倍。A、 5 10B、 10 15C、 15 20D、 20 25C、向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)D、向相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)122. 汽車(chē)等速行駛耗油量的測(cè)量使用 ( A )。A 、最高擋B 、最低擋C、中間擋D、任意擋123. 子午線(xiàn)輪胎的滾動(dòng)阻力小，與一般斜交胎相比可節(jié)油( C )。A、 2% 3%B 、 4% 6%C、 6% 8%D 、 8% 10%124. 為了防止汽車(chē)側(cè)翻，應(yīng)使側(cè)滑發(fā)生在翻倒( A )。A、之前B、之后C、同時(shí)D、之前或之后125. 汽車(chē)中性轉(zhuǎn)向特性( B ) 。A、為理想轉(zhuǎn)向特性B、不能使車(chē)輪自動(dòng)回正C、操縱性好D 、轉(zhuǎn)向輕便126. 汽車(chē)

28、振動(dòng)的固有頻率的理想值為 ( D)次/min。A、 3040B、 40 50C、 55 70D 、 60 85140. 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低 ( D )的排放。 A 、 CO 和 HCB、HC 和 NOxC、CO 和 NOxD、CO、HC 和 NOx141. 以下說(shuō)法中不正確的選項(xiàng)是 ( D )。A、汽車(chē)輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗C、要充分利用汽車(chē)滑行性能節(jié)油142. 卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)用 ( C )檢測(cè)。A、萬(wàn)用表C、萬(wàn)用表或頻率計(jì)143. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明A、電路限流作用失效B、點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞B、汽車(chē)輪胎的形式和規(guī)格影響油耗D 、盡可

29、能用汽車(chē)中間擋行駛B、頻率計(jì)D 、電壓表(A )。C、高壓線(xiàn)損壞144. 表示豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的是A、 4B、 5D 、傳感器故障17 位車(chē)身代碼的第 ( A )位。C、 6145. ( C )汽車(chē)電路圖對(duì)維修人員的實(shí)用性較差。A、敷線(xiàn)圖B、線(xiàn)束安裝圖C、電路原理圖146. 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由 ( B )個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。A、 2B、 3C、 4147. 以下選項(xiàng)中， ( D )措施是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。A、采用長(zhǎng)進(jìn)氣管B、變進(jìn)氣系統(tǒng)148. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴油量由A、噴油時(shí)間C、系統(tǒng)油壓C、加裝動(dòng)力腔( A ) 決定B、進(jìn)氣管真空D、驅(qū)動(dòng)電壓或電流149. 在汽車(chē)上電控單

30、元工作電壓為 ( A )V。A、 5B、 9C、 12D、 7D、系統(tǒng)電路圖D、 5D、以上全是D 、 14150. 用于汽車(chē) ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器主要有 ( D )。A、電磁式B、霍爾效應(yīng)式C、光電式D、電磁式和霍爾效應(yīng)式151. 目前，多數(shù)自動(dòng)變速器有 ( C )個(gè)前進(jìn)擋。A、 2B、 3C、 4D、 5152. 自動(dòng)變速器中兩個(gè)行星排能實(shí)現(xiàn)( D ) 前進(jìn)擋。A、 2 個(gè)B、 3 個(gè)C、 4 個(gè)D、 3 個(gè)或 4個(gè)153. 汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)一般為(C)A、自然通風(fēng)B、強(qiáng)制通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)D 、行車(chē)通風(fēng)154. 汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液枯燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明 ( D )。A、制冷

31、劑足量B、制冷劑過(guò)多C、制冷劑缺乏D、枯燥劑從枯燥過(guò)濾器中逸出155. 汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液枯燥器的功用是 ( D )。A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞C、隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑D、以上答案全對(duì)156. 汽車(chē)空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(hù) ( C )。A 、采用高壓開(kāi)關(guān)C、限制高壓的最低值157. 汽車(chē)水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)A、50 CB、60C158. 汽車(chē) SRS 氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的 A、 NO2B 、 N2B、裝在低壓側(cè)D 、對(duì)壓縮機(jī)無(wú)保護(hù)作用( C )時(shí)能正常工作。C、80CD、 90C( B )。C、 O2D 、 CO2159. 汽車(chē) CCS 控制器在車(chē)速小

32、于 ( D )km/h 時(shí)應(yīng)防止使用。A、 30B、 35C、 45D、 50160. 發(fā)動(dòng)機(jī) VTEC 機(jī)構(gòu)有 (B ) 個(gè)進(jìn)氣搖臂。A、 2B、 3C、 4D、 5得分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填，錯(cuò)誤的填“X。每題0.5 分，總分值 20 分。 )161. ( X )職業(yè)道德具有自愿性的特點(diǎn)。162. ( V )職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。163. ( V )事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德。164. ( X )有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就一定有感應(yīng)電流。165. ( V )半導(dǎo)體三極管具有放大作用。166. ( X )液壓傳動(dòng)以油液為工作介質(zhì)，依靠

33、容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng)。167. (V)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。168. ( X )發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)配電器周期性地接通和切斷低壓電路。169. (X)發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用汽油浸洗。170. (V)銼削時(shí)，銼刀不可沾水、沾油。171. (X)汽車(chē)車(chē)速表的允許誤差范圍為 +20% -5%。172. ( V )中華人民共和國(guó)公民有宗教信仰自由。173. ( V )國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)八小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過(guò)四十四小時(shí)的工時(shí)制度。174. ( V )汽車(chē)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指零件尺寸、外表粗糙度、精度和配合公差。175. ( V )機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿螺母總成分解時(shí)，應(yīng)作出標(biāo)記，標(biāo)出螺桿裝入螺母的

34、方向。176. (X)汽車(chē)減振器各零件清洗后應(yīng)用棉紗擦拭干凈。177. (V) 殼體變形、破裂就是汽車(chē)后橋總成大修送修標(biāo)志。178. (X)汽車(chē)前橋總成的大修送修標(biāo)志是轉(zhuǎn)向節(jié)上軸承損壞。179. (X)汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功檢驗(yàn)需在路試中進(jìn)行。180. (V)飛輪殼后端面對(duì)曲軸主軸承孔軸線(xiàn)徑向跳動(dòng)一般不大于 0.10mm。181. (V)汽車(chē)車(chē)身涂層外觀質(zhì)量檢查是優(yōu)質(zhì)的，允許有輕微劃傷。182. (X)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪工作面的磨損限度不允許超過(guò) 1.0mm。183. (X)轎車(chē)車(chē)身修復(fù)只能采用整形法。184. ( V )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，必須涂裝。185. ( X )汽車(chē)車(chē)身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺

35、測(cè)量。186. ( X )車(chē)長(zhǎng)大于6m的客車(chē)必須設(shè)置電源開(kāi)關(guān)。187. ( X )我國(guó)對(duì)車(chē)用柴油機(jī)實(shí)行有負(fù)荷急加速法對(duì)柴油機(jī)尾氣進(jìn)行煙度檢測(cè)。188. ( X )進(jìn)氣終了時(shí)壓力的上下不影響發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。189. ( V )柴油機(jī)煙度計(jì)常采用濾紙式。190. ( V )在路試檢驗(yàn)汽車(chē)制動(dòng)性能時(shí)，可以用第五輪儀測(cè)量制動(dòng)距離。191. ( V )汽車(chē)變速器齒油缺乏或品質(zhì)變化，會(huì)引起變速器異響。192. ( V )柴油機(jī)的活塞銷(xiāo)與座孔要求常溫下為過(guò)盈配合，允許有輕微間隙。193. ( X )滾壓強(qiáng)化通常用來(lái)加工零件平面。194. ( X )在任何條件下， 36V 電壓都是平安的。195. ( V )汽車(chē)用電維修設(shè)備接地線(xiàn)一般不少于兩根。196. ( V )硫磺為黃色晶體，性脆，易研成粉末。197. ( V )觸電者流出電流的灼傷口可能在一個(gè)以上。198. ( X )汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)都以車(chē)輪滑移率為控制參數(shù)。199. ( V )汽車(chē) ABS 能有效地提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。200. ( V )電子控制自動(dòng)變速器換擋更加柔和、準(zhǔn)確。汽車(chē)修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷答案 1一、單項(xiàng)選擇(第1題第16