駕駛員技師論文

1、淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力 隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提 高，汽車的產(chǎn)量、社會(huì)對(duì)汽車的需求量越來越大。但是，交通事 故的傷亡和損失不知給多少個(gè)家庭、 親人帶來災(zāi)難和痛苦， 也不 知有多少個(gè)美滿幸福的家庭遭到破壞， 丈夫失去妻子， 妻子失去 丈夫，父母失去兒女， 孩子失去父母， 造成家破人亡， 妻離子散， 駕駛員支付巨額賠償，人財(cái)兩空，十分凄慘。雖然汽車對(duì)人類社 會(huì)的發(fā)展起到了積極作用， 但也給人類帶來了災(zāi)難， 車禍成為世 界一大公害，有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、 流動(dòng)的棺材。 ”?，F(xiàn)針對(duì)黃河基層汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故 能力淺談一下個(gè)人看法

2、， 使廣大駕駛員能找到主動(dòng)提高“能力” 的方向，在預(yù)防事故安全行車方面一定會(huì)迅速收到成效。一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全 行車系統(tǒng) 通常我們把“人 - 路- 車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。 汽車安全行 駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)， 它所涉及的因素是汽車駕駛 員的自身素質(zhì)、 操作行為和車輛技術(shù)狀況。 在汽車行駛中只有這 三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)， 才能充分發(fā)揮 整體功能， 達(dá)到安全行駛的目的。 實(shí)際上汽車安全行駛系統(tǒng)也是 非常復(fù)雜的系統(tǒng)。如：汽車駕駛員自身素質(zhì)包括思想素質(zhì)、自身 素質(zhì)、精神狀態(tài)和心理活動(dòng)、安全行車知識(shí)、駕駛員操縱技術(shù)； 駕駛員操作行為包括操縱習(xí)慣、 各

3、種道路條件下的操作方法、 各 種氣候條件下的操縱方法， 各種交通條件下的操縱方法； 車輛技 術(shù)狀況包括：整車技術(shù)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)總成技術(shù)性能，底盤總成技 術(shù)性能和汽車使用可靠性。 這人復(fù)雜內(nèi)的各個(gè)因素相互聯(lián)系、 相 互影響、相互作用，各因素對(duì)于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致， 但在一定條件下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)化， 在某些場(chǎng)合也有可能成為起決定性 作用的因素。 在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員 行車素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)， 身體素質(zhì)又是起決定作用 的因素， 即沒有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)， 就不能發(fā)揮 具有安全行車知識(shí)和駕駛技術(shù)的作用。 如果其它因素都具備只是 “精神狀態(tài)”不佳

4、也會(huì)破壞駕駛員安全行車素質(zhì)， 駕駛員素質(zhì)的 決定性是有條件的， 如果在行車， 并停止其開車則有“素質(zhì)”引 起的可能性就被消除。 如果駕駛員素質(zhì)條件具備， 但是在行駛中 出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟倏v行為或車輛技術(shù)狀態(tài)不佳， 也就可能破壞安全行 車，此時(shí)，起決定作用的就是操縱行為，或車輛故障。二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處 理特性”1 、要正確處理信息。 在路途中 , 駕駛員通過自己的感官收 集來自道路、 交通等的各種信息， 經(jīng)過分析判斷做出各種操作動(dòng) 作，通過汽車各個(gè)操縱機(jī)構(gòu)使其做出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)， 一次控制的結(jié) 果如車速與方向往往與希望有偏差， 此時(shí)汽車的運(yùn)動(dòng)情況又做為 新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其

5、頭腦中的予定值進(jìn)行比較， 判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動(dòng)作， 如此的反饋不斷通過 多次控制， 最終達(dá)到安全行駛的目的， 如果由于外界干擾或內(nèi)部 的其它原因造成駕駛員對(duì)信息判斷失誤或者汽車控制失調(diào)造成 行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無法消除時(shí)， 則將會(huì)造成出現(xiàn)事故 的可能性， 通過上述分析可以看出， 從實(shí)質(zhì)上看事故是由于系統(tǒng) 內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯(cuò)誤所致。 因此， 事故的出現(xiàn)既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出 現(xiàn)的時(shí)間、 地點(diǎn)和情況都不可能事先預(yù)測(cè)是偶然發(fā)生的， 但從每 一件事故的起因及發(fā)生過程分析都具有其內(nèi)在的原因， 如果能夠 采取措施消除這些內(nèi)在的原因則這類

6、事故就可以避免， 這就是事 故的“必然性”所在。如“霧天行車”時(shí)有視線不清 的信息， “彎路行車”車速快有離心力作用的信息， “冰雪路面” 的有路滑信息， 異常交通有需要提高警惕的信息等。 包括駕駛員、 車輛在內(nèi)的汽車安全行駛系統(tǒng)如果對(duì)這些信息不僅接受， 而且通 過內(nèi)部協(xié)調(diào)后， 做出必須的正確反應(yīng)， 或者通過反饋系統(tǒng)修正達(dá) 到正確反應(yīng)，就可以避免事故實(shí)現(xiàn)安全行車， 因此通過系統(tǒng)分析、 能從事故發(fā)生的本質(zhì)上認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的必然性， 對(duì)于駕駛員都會(huì) 有積極的意義， 可以增長消除事故的信息， 拋掉“撞大運(yùn)”的思 想，切實(shí)做好安全工作。 在事故中，也有屬于在外界的信息不 真實(shí)或“沒有”信息的情況下發(fā)生的

7、， 往往事到關(guān)頭什么措施都 來不及， 這些事例往往成為駕駛員認(rèn)為“事故難防”的理由， 事 實(shí)如果駕駛員平時(shí)能注意學(xué)習(xí)安全行車知識(shí)， 行車中除注意危險(xiǎn) 對(duì)象的直接信息外， 還能注意交通環(huán)境中的間接信息， 并相應(yīng)采 取措施，上述情況下仍可避免事故。2 、盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理 信息的能力是有限的， 當(dāng)外界處于強(qiáng)烈的視覺干擾或分散注意力 的環(huán)境中，這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會(huì)變得嚴(yán)重起來， 由于駕駛員處理信息存在著個(gè)人問題的差異， 有的屬于生理機(jī)能 原因，有的屬于訓(xùn)練程度和經(jīng)驗(yàn)多少因素， 但是處理信息的特性 是共同的。如果，從汽車安全行駛系統(tǒng)的不發(fā)生事故的條件考慮，

8、則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環(huán)境中傳遞信息速率應(yīng)不超 過駕駛員處理信息的能力， 即盡量減少和避免信息“丟失”的情 況發(fā)生是保證整個(gè)系統(tǒng)與交通環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致的首要條件， 為 了實(shí)現(xiàn)安全行駛， 必須注意駕駛處理能力這個(gè)特點(diǎn)， 采取適當(dāng)措 施，從本質(zhì)上只有提高駕駛員安全行車的素質(zhì)， 才能提高其處理 信息的能力，為安全行車創(chuàng)造條件。三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì) 在汽車安全行車系統(tǒng)分析中， 駕駛員安全行車素質(zhì)做為系統(tǒng)三要 素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力， 就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。駕駛員安全行車素質(zhì)主要包括： 思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、 安全行車知

9、識(shí)和駕駛操作技術(shù)。 其中對(duì)于駕駛員造成肇事的原因 歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交 叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過快、跟車距離近、 夜間行車觀察不力、 疲勞駕車、 車況差、 強(qiáng)行超速、 超員、超載、 超速行駛、對(duì)路況估計(jì)不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、 措施不當(dāng)、驚慌失措等。 因此說行車事故主要的原因常常是駕駛 員素質(zhì)、身體素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的，事實(shí)告訴 我們解決行車安全問題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)， 增強(qiáng)交通 法律意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)。四、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施1 、認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區(qū)或 在路

10、上行駛，他的行動(dòng)過程首先是收集各種情報(bào)、 情況予以預(yù)測(cè)， 作出判斷，然后才是行動(dòng)，欲使行動(dòng)無誤，關(guān)鍵在于收集各種情 況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。2 、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識(shí)，以適應(yīng)于 交通安全的要求。 駕駛員不但要掌握車輛行駛特性， 還要熟悉自 己車輛性能， 隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展， 道路條件發(fā)生了質(zhì)的變 化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛 的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要在思想上重視 起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想， 看一看， 堅(jiān)持途中檢查和回場(chǎng)后保養(yǎng)， 掌握安全行車系統(tǒng)知識(shí)增 強(qiáng)安全行車意識(shí)。3 、做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)， 注重心理健康 , 從駕駛員 - 車輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn) 后的偶然性與必然性和預(yù)測(cè)行車事故的必要性和可能性關(guān)系， 為 消滅事故增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。4 、嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全 行車的前提，為此對(duì)所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實(shí) 習(xí)期間要增強(qiáng)自我跟車訓(xùn)練實(shí)踐， 掌握車輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律， 提高自己 獨(dú)立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。5 、道路交通管理部門要加強(qiáng)道