有軌電車課題

1、20世紀二三十年代上海有軌電車軌道交通之有軌電車課題小組：土木1306賀星星、林影、麥爾丹、向東升、鄭江鵬目錄目錄 一、有軌電車簡介 二、有軌電車發(fā)展歷程 三、現(xiàn)代有軌電車及其特點 四、有軌電車優(yōu)缺點與前景有軌電車簡介有軌電車簡介有軌電車是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種以電力推動的列車，亦稱為電車。但通常全在街道上行走，列車只有單節(jié)，最多五節(jié)。另外，某些在市區(qū)的軌道上運行的纜車亦可算作路面電車的一種。 由于電車以電力推動關(guān)系，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。天津是全國最早運營有軌電車的城市。有軌電

2、車簡介有軌電車簡介有軌電車行駛條件之一有軌電車簡介有軌電車簡介有軌電車行駛條件之二有軌電車的發(fā)展歷程有軌電車的發(fā)展歷程發(fā)展發(fā)展衰落衰落改革改革有軌電車發(fā)展歷程有軌電車發(fā)展歷程 1879年，德國工程師維爾年，德國工程師維爾納納馮馮西門子西門子在柏林的博覽會上首先嘗試在柏林的博覽會上首先嘗試使用電力帶動軌道車輛使用電力帶動軌道車輛。此后俄國的圣彼得堡、加拿大的多倫多都進行此后俄國的圣彼得堡、加拿大的多倫多都進行過開通有軌電車的商業(yè)嘗試。匈牙利的布達佩斯在過開通有軌電車的商業(yè)嘗試。匈牙利的布達佩斯在1887年創(chuàng)立了首個電年創(chuàng)立了首個電動電車系統(tǒng)，動電車系統(tǒng)，1888年美國弗吉尼亞州的里士滿也開通了有

3、軌電車。年美國弗吉尼亞州的里士滿也開通了有軌電車。 有軌有軌電車在電車在20世紀初的歐洲、美洲、大洋洲和亞洲的一些城市風行世紀初的歐洲、美洲、大洋洲和亞洲的一些城市風行一時。隨著私家汽車、公共汽車及其他路面交通在一時。隨著私家汽車、公共汽車及其他路面交通在1950年代起的普及，年代起的普及，不少不少有軌有軌電車系統(tǒng)于電車系統(tǒng)于20世紀中葉陸續(xù)拆卸。世紀中葉陸續(xù)拆卸。有軌有軌電車網(wǎng)絡(luò)在北美、法國、電車網(wǎng)絡(luò)在北美、法國、英國、西班牙等地幾乎完全消失。但在瑞士、德國、波蘭、奧地利、意英國、西班牙等地幾乎完全消失。但在瑞士、德國、波蘭、奧地利、意大利、比利時、荷蘭、日本及東歐等國，大利、比利時、荷蘭、

4、日本及東歐等國，有軌有軌電車網(wǎng)絡(luò)仍然保養(yǎng)良好，電車網(wǎng)絡(luò)仍然保養(yǎng)良好，或者被繼續(xù)現(xiàn)代化。或者被繼續(xù)現(xiàn)代化。美國到美國到1923年年有軌電車發(fā)展達有軌電車發(fā)展達到鼎盛時期到鼎盛時期線路總長達線路總長達7.56萬萬km英國到英國到1927 年年173 條有軌條有軌電車線路電車線路法國法國1930年年達到達到高峰期高峰期共有共有3400 km的運營線路的運營線路二戰(zhàn)以前德國二戰(zhàn)以前德國80個城市建設(shè)個城市建設(shè)了有軌電車了有軌電車系統(tǒng)系統(tǒng)1881 年年柏林有軌柏林有軌電車電車開通開通運營運營有軌電車成為現(xiàn)代化城市的象征有軌電車發(fā)展歷程有軌電車發(fā)展歷程1進入20 世紀30 年代，特別是二戰(zhàn)之后，隨著汽車工

5、業(yè)的迅速發(fā)展，汽車開始普及，一些國家的交通政策也隨之發(fā)生變化，開始大量建設(shè)各等級道路，為汽車發(fā)展創(chuàng)造條件。2城市中公共汽車及無軌電車等道路公共交通方式開始快速發(fā)展，在一些工業(yè)發(fā)達國家，私人汽車數(shù)量也急劇增加。汽車由于方便、靈活而深受城市居民喜愛。3隨著汽車的大量增加，也使道路特別是城市道路出現(xiàn)了嚴重擁堵。在這種形勢下，有軌電車的運行速度、準點率下降，乘客開始流失，有軌電車開始被拆除。有軌電車的發(fā)展歷程有軌電車的發(fā)展歷程有軌電車的發(fā)展歷程有軌電車的發(fā)展歷程除了、之外，有軌電車的衰落也與其存在的劣勢密切相關(guān)：1、 2、 3、 從世界有軌電車的發(fā)展歷程可以看出，有軌電車的衰落始于汽車保有量的快速增長

6、，與有軌電車競爭的交通方式不再是馬車交通，而是汽車交通，有軌電車在競爭中處于劣勢而逐漸衰落。國內(nèi)外國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展現(xiàn)狀北京、上海、天津均北京、上海、天津均為后建的現(xiàn)代型有軌為后建的現(xiàn)代型有軌電車。電車。沈陽沈陽渾南現(xiàn)代渾南現(xiàn)代有軌電車已經(jīng)開通運有軌電車已經(jīng)開通運營，蘇州規(guī)劃建營，蘇州規(guī)劃建6條現(xiàn)條現(xiàn)代有軌電車線路，代有軌電車線路，佛佛山山南海有軌電車試驗?zāi)虾Ｓ熊夒娷囋囼灦谓ㄔO(shè)啟動，南京，段建設(shè)啟動，南京，武漢武漢、成都、成都、廣州廣州等等地的現(xiàn)代有軌電車線地的現(xiàn)代有軌電車線路也現(xiàn)代電車都在實路也現(xiàn)代電車都在實施建設(shè)之中。施建設(shè)之中?，F(xiàn)代有軌電車及其特點現(xiàn)代有軌電車及其特點現(xiàn)代有軌電車已成為中

7、小城市公交現(xiàn)代有軌電車已成為中小城市公交的骨干模式。的骨干模式。歐洲歐洲的城市根據(jù)自己的城市根據(jù)自己不同的經(jīng)濟實力以及有軌電車的發(fā)不同的經(jīng)濟實力以及有軌電車的發(fā)展歷史展歷史,采取了不同方式來更新、建采取了不同方式來更新、建設(shè)有軌電車線路。其主要方式有以設(shè)有軌電車線路。其主要方式有以下幾種下幾種:(1)改造原有有軌電車線或廢棄鐵路。改造原有有軌電車線或廢棄鐵路。(2)新建有軌電車線路。新建有軌電車線路。(3)有軌電車與干線鐵路共享軌道有軌電車與干線鐵路共享軌道。主要特點運力大舒適新穎彈性靈活速度高現(xiàn)代有軌電車及其特點現(xiàn)代有軌電車及其特點現(xiàn)代有軌電車及其特點現(xiàn)代有軌電車及其特點車廂長度一般為204

8、0m，列車載客量達150300人，單向設(shè)計客運能力為0.50.8萬人次/h；如果將兩列列車串連起來，單向客運能力可達11.2萬人次/h。設(shè)計速度可達7080km/h，在城市中心地區(qū)的運行速度一般為20km/h左右，在郊區(qū)的運行速度可達30km/h，如果在城際鐵路上運行，運行速度則可達到70km/h。采用流線型車身、大窗、對開門、低地板等新穎設(shè)計，旅客水平上下車非常便捷，在車廂內(nèi)乘坐也較為舒適。由于采用了大量的隔音材料、消音器等設(shè)施，現(xiàn)代有軌電車行駛時噪音比道路上的機動車交通要低510dB。運力大速度高舒適新穎彈性靈活 車輛定制服務(wù)與模塊化設(shè)計。現(xiàn)代有軌電車主流廠家都具有較強的設(shè)計能力，能夠提供

9、訂單化服務(wù)，車頭、車尾、車體尺寸及車體結(jié)構(gòu)的定制靈活性較大，可以滿足不同需求。 多種供電制式。除了采用傳統(tǒng)架空線供電外，在部分景觀、空間限制區(qū)段，可以采用蓄電池供電(僅限局部困難路段)或地面第三軌供電 (目前僅限鋼輪鋼軌)?，F(xiàn)代有軌電車及其特點現(xiàn)代有軌電車及其特點代表城市：墨爾本代表城市：墨爾本 城市總?cè)丝谶_350萬, 有軌電車線網(wǎng)規(guī)模達230 km。 提供市區(qū)的服務(wù), 為鐵路車站提供駁運, 連接郊區(qū)與核心區(qū), 成為整個城市公交體系的主體。墨爾本的有軌電車現(xiàn)代有軌電車成為整個公交的主體1.無需在地下挖掘隧道；2.對于中型城市來說，路面電車是實用廉宜的選擇。一公里有軌電車線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分之一；3.相較其他路面交通工具，有軌電車更有效減少交通意外的比率；4.有軌電車因為以電力推動關(guān)系，車輛不會排放廢氣，是一種無污染的環(huán)保交通工具。16有軌電車優(yōu)缺點與前景有軌電車優(yōu)缺點與前景有軌電車優(yōu)缺點與前景有軌電車優(yōu)缺點與前景1.需要設(shè)置架空電纜；2.效率比地下鐵路低；3.成本不及公共汽車低，對小型城市來說財政負擔頗重；4.有軌電車的速度一般較地下鐵慢，除非行駛的大部分路段是專用的。有軌電車優(yōu)缺點與前景有軌電車優(yōu)缺點與前景 有軌電車會不會成為歷史，關(guān)鍵要看以下幾個方面：有